display Lancia Phedra 2009 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

65
NÆRLYS (grøn)
Kontrollampen lyser op, når
nærlyset tændes.
FEJL I SYSTEMET TIL
KONTROL AF
DÆKTRYK
Kontrollampen lyser op (sammen
med den viste meddelelse på display-
et), når der registreres en fejl ved sy-
stemet til kontrol af dæktryk,
T.P.M.S. (for versioner/markeder hvor
monteret).
Kontakt i dette tilfælde hurtigst mu-
ligtLancias servicenet. Hvis der
monteres et eller flere hjul uden sen-
sor, vil kontrollampen kort tid efter ly-
se op på tavlen (sammen med den vi-
ste meddelelse på displayet), indtil alle
fire monterede hjul er udstyret med
sensor. FJERNLYS (blå)
Kontrollampen tændes, når
fjernlyset bliver tændt. BLINKLYS I HØJRE
SIDE (grøn)
Kontrollampen blinker, når
kontaktarmen for blinklyset (pile) fø-
res opad eller sammen med venstre
blinklys, når knappen for havariblink
indtrykkes.
BLINKLYS I VENSTRE
SIDE (grøn)
Kontrollampen blinker, når
kontaktarmen for blinklyset (pile) fø-
res nedad eller sammen med højre
blinklys, når kontakten for havari-
blink indtrykkes.TÅGEFORLYGTER (grøn)
Kontrollampen tændes, når
tågelygterne bliver tændt.
2
E
R
5
1
PUNKTERING
(rød)
Kontrollampen lyser
(sammen med meddelelsen på dis-
playet og et lydsignal), hvis trykket
i et eller flere dæk falder til under en
bestemt grænse.
T.P.M.S.-systemet advarer således
bilens fører om, at der er risiko for,
at trykket i dækket/dækkene er fare-
truende lavt, og at der sandsynligvis
er tale om punktering.
VIGTIGTForsæt ikke kørslen med
et eller flere dæk med for lavt tryk,
fordi bilens køreegenskaber kan være
forringede. Stands bilen men undgåhård opbremsning og bratte styrebe-
vægelser. Udskift straks det punkte-
rede hjul med reservehjulet (for ver-
sioner/markeder hvor medleveret – se
kapitlet “I nødstilfælde”). Henvend
dig derefter hurtigst muligt til Lanci-
as servicenet.
ì
è
001-065 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:15 Pagina 65

69
BEMÆRKDe manuelle indstillin-
ger har altid førsteprioritet i forhold
til automatikken, og de gemmes i hu-
kommelsen, indtil brugeren vælger at
genoprette den automatiske styring af
systemet (AUTO). De manuelt valgte
indstillinger gemmes, når motoren
slukkes og genoprettes ved den efter-
følgende start.LUFTKAPACITET
Ved manuel funktion kan man ind-
stille 8 forskellige niveauer for luftka-
pacitet, som vises på displayet ved
mørklægning af hver af hovedblæse-
rens symbols halve vinge.
I automatisk funktion (AUTO) kan
luftkapaciteten varieres, og den styres
af systemet med et enkelt symbol på
displayet, 4 halve mørklagte vinger
BEMÆRKVed start med meget
lave temperaturer udenfor i automa-
tisk funktion (AUTO) kan det ske, at
blæseren ikke aktiveres. Dette skal
ikke fortolkes som en fejl. Anlægget
genopretter automatisk den normale
funktion, så snart den temperatur,
som er fastsat af systemet, nås.LUFTFORDELING
Der er følgende muligheder for luft-
fordeling, som enten kan styres auto-
matisk eller manuelt:
– ventilation (fortil)
– i to zoner (fortil/forneden)
– forneden (fødder)
– frontrude/fødder
– MAX-DEF- funktion.
Luften fordeles yderligere til de ba-
geste pladser i anden og tredje række.
Ventilationsfunktion
Den behandlede luftstrøm passerer
gennem 5 frontdyser placeret på in-
strumentpanelets ender og midte.
Luftstrømmen kan reguleres op og
ned og til siderne ved at indstille rib-
berne og betjeningshåndtaget.
Airconditionanlægget an-
vender kølevæsken R134a,
der opfylder de gældende
bestemmelser og ikke skader mil-
jøet i tilfælde af utilsigtede læka-
ger. Man må under ingen omstæn-
digheder anvende andre væsker,
som ikke er kompatible med an-
læggets komponenter.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 69

73
Forklaring (fig. 82)
A– Knap for regulering af tempera-
turen i kabinen i førersiden
B– Knap for automatisk funktion
“AUTO”
C– Display
D– Knappen REAR for aktivering/
deaktivering af betjeningsknapperne
for de ekstra blæsere bagtil
E– Knap for regulering af tempera-
turen i kabinen i passagersiden
F– Knap for aktivering/deaktive-
ring af elbagrude
G– Knap til at slå maksimal afrim-
ning/afdugning af frontruden, elbag-
ruden, de forreste sideruder og side-
spejlenes modstande til og fra
(funktion MAX – DEF)
H– Knap for regulering af luftud-
gang fra de midterste dyserI– Knap for regulering af luftud-
gang fra de nederste dyser
L– Drejeknap for regulering af luft-
kapacitet (hovedblæser)
M– Knap for regulering af luftud-
gang fra de øverste dyser
N– Knap for aktivering/afbrydelse
af airconditionanlæggets kompressor
O– Knap for tilslutning/frakobling
af indvendig luftrecirkulationTÆNDING AF SYSTEMET
(fig. 82)
Systemet kan aktiveres på flere for-
skellige måder:
– drej hovedblæserens drejeknap
(L)meduret
– eller tryk på knappenA(+/–)el-
lerE(+/–);
– eller tryk på en af knapperne (H,
I,M);
I disse tre tilfælde genopretter syste-
met alle de automatisk gemte funk-
tionsforhold før slukningen.
– eller tryk på en af knapperne (B,
D,N). I dette tilfælde stilles systemet
på automatisk funktion;
– eller tryk på knappen (G); i dette
tilfælde stilles systemet på funktionen
MAX-DEF.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 73

74
Systemet gemmer automatisk for-
holdet før slukningen men tager også
varigheden af bilens standsning samt
andre eksterne parametre i betragt-
ning:
– ved standsning af motoren op til
20 minutter med en temperatur i ka-
binen, som forbliver mere eller min-
dre uændret, startes systemet igen
med de samme indstillinger. Hvis
temperaturen derimod ændres meget
i dette tidsrum, går systemet i auto-
matisk funktion og stilles på den ind-
stillede temperatur før slukningen;
– ved standsning af motoren i mere
end 20 minutter startes systemet
altid igen i automatisk funktion, også
selvom det var slukket før bilens
standsning uden at ændre tempera-
turen.INDSTILLINGER OG VALG
(fig. 82)
Brugeren kan foretage følgende ind-
greb:
•indstilling af den ønskede tem-
peraturindstilling: indstillingen fo-
retages ved at trykke på knappenA
(+/–) ellerE(+/–) vog ved at kon-
trollere den indstillede temperatur på
displayet (C). Da systemet kan opdele
temperaturen, kan bilens fører og
passageren foran indstille forskellige
temperaturer. den højeste tilladte for-
skel er 5 °C.
Temperaturforøgelserne og nedsæt-
telserne i trin på 1 °C mellem 14 °C og
18 °C og mellem 24 °C og 28 °C, mens
trin på 0,5 °C er mellem 18 °C og
24 °C vises konstant på displayet.•indstilling “helt kold”: dette ud-
føres i automatisk funktion ved at
trykke på knappenA(–)ellerE(–)
og holde den indtrykket, indtil der op-
nås en temperatur på 14 °C med ud-
vendige forhold, som tvinger systemet
til at gribe ind med største ydeevne.
Denne indstilling tvinger systemet
i funktionen mono og aktiverer føl-
gende indstillinger:
– blanding i positionen helt varm;
– fordeling af luften under ventila-
tion;
– luftkapacitet ved højeste styrke;
– start af kompressoren;
– automatisk lukket recirkulation,
også selvom det er muligt at aktivere
den åbne recirkulation manuelt uden
at forlade den ønskede indstilling.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 74

75
•indstilling “helt varm”: dette
udføres i automatisk funktion ved at
trykke på knappenA(+) ellerE(+)
og holde den indtrykket, indtil der op-
nås en temperatur på 28 °C med ud-
vendige forhold, som tvinger systemet
til at gribe ind med største ydeevne.
Denne indstilling aktiverer følgende
indstillinger:
– blanding i positionen helt varm
– luftfordeling til frontrude/fødder
eller fødder afhængigt af temperatu-
ren udenfor
– luftkapacitet ved højeste styrke
– kompressoren styres efter syste-
mets logik
– automatisk lukket recirkulation,
også selvom det er muligt at aktivere
den åbne recirkulation manuelt uden
at forlade den ønskede indstilling.•indstilling af blæserhastighed:
dette kan udføres ved at dreje på dre-
jeknappenL. På displayet vises den
ønskede hastighed ved mørklægning
af den forreste blæsers vinger, som er
vist på displayetC.
BEMÆRKVed start med meget
lave temperaturer udenfor i automa-
tisk funktion (AUTO) kan det ske, at
blæseren ikke aktiveres. Dette skal
ikke fortolkes som en fejl. Anlægget
genopretter automatisk den normale
funktion, så snart den temperatur,
som er fastsat af systemet, nås.
•valg af luftfordeling: dette udfø-
res ved at trykke på henholdsvis knap-
perneH,I,M, som er placeret ind-
vendigt i den midterste drejeknapL.Der kan indstilles fem forskellige
luftfordelinger: ventilation (fortil), to
zoner (fortil/fødder), fødder, fron-
trude/fødder, frontrude (MAX-DEF).
For at vælge den ønskede fordeling
skal man trykke på den tilhørende
knap og deaktivere de eventuelt akti-
verede øvrige fordelinger. Tænding af
de tilhørende lysdioder og slukningen
af de øvrige bekræfter det gennem-
førte valg.
I den automatiske funktion (AUTO)
styres luftfordelingen af systemet, og
de tilhørende lysdioder er derfor alle
slukket.
•tilkobling/frakobling af kom-
pressoren: Når der trykkes på knap-
penNmed tændt lysdiode, frakobles
kompressoren, og den tilhørende lys-
diode slukker. Ved tryk på knappen
med lysdioden slukket overdrages det
til det automatiske system at styre
kompressoren (aktiveret/deaktiveret).
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 75

76
Hvis systemet er i automatisk funk-
tion, kontrolleres og styres kompres-
soren af systemet efter temperaturen
udenfor.
Når kompressoren frakobles, den til-
hørende lysdiode slukkes, forbliver re-
cirkulationen i den tilstand, den var
i før slukningen (lukket eller åben),
og det er i alle tilfælde muligt at akti-
vere den åbne recirkulation. Også ved
lukket recirkulation er der altid en vis
mængde luft, som ikke behandles af-
hængigt af blæserens indstilling og af
bilens fart, som er tilstrækkelig til at
undgå tildugning under normale vejr-
forhold (forår – sommer).
•indstilling i automatisk funk-
tion (AUTO): dette udføres ved at
trykke på knappen (B). Systemets
funktion overdrages til fuld automa-
tisk funktion. Displayet viser angivel-
senAUTOog symboletò(is). Syste-
met forbereder sig til styring og
kontrol af temperatur, luftfordeling og
hovedblæserens hastighed.Hvis man under den automatiske
funktion trykker på knappen (N), fra-
kobles kompressoren og derefter den
kolde luft. Den tilhørende lysdiode
slukker, systemet forbliver i automa-
tisk funktion og symboletò(is) for-
svinder fra displayet.
•tilkobling af MAX-DEF: denne
funktion tilkobles automatisk ved at
trykke på knappenGog garanterer
afdugningen af ruderne på mindst
mulig tid.
For at forlade denne funktion er det
tilstrækkeligt at trykke på knappen
(G) igen eller en af følgende knapper:
(A,B,D,E,H,I,M,O).•tilkobling af elbagrude: denne
funktion tilkobles ved at trykke på
knappenF, den tilhørende lysdiode
lyser op. Knappen aktiverer de elek-
triske modstande på elbagruden, som
tjener til at opvarme den, fugte den
og afdugge den. For at afbryde denne
funktion er det tilstrækkeligt at
trykke på knappen igen og at over-
bevise sig om, at lysdioden er slukket.
Elbagrudens funktion er i alle til-
fælde tidsstyret og frakobles automa-
tisk, når den indstillede tid i systemet
udløber.
Under rengøring af bagru-
dens indvendige side skal
man udvise største forsig-
tighed, for ikke at beskadige elbag-
rudens varmetråde (modstande).
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 76

78
AFBRYDELSE AF SYSTEMET
Systemet afbrydes ved at dreje dre-
jeknappen (L) for regulering af blæ-
serens kapacitet mod uret, indtil bi-
lens silhuet vises på displayet uden
blæsere.
Når systemet slukkes, udfører det
følgende handlinger:
– gemning af tilstanden før slukning;
– slukning af den grafiske fremstil-
ling på displayet (C) med undtagelse
af bilens silhuet;
– bringer recirkulationen af luften til
åben tvungen tilstand (udvendigt luf-
tindtag);
– udelukker kompressoren;
– udelukker blæseren;
– bringer luftfordelingen i fron-
trude-funktion;
– blanding i positionen helt kold.FEJLSIGNALERINGER
I tilfælde af eventuelle uregelmæs-
sigheder (blokerede knapper, fejl ved
sensorer, elektriske fejl etc.) går sy-
stemet automatisk i funktionen “rec-
overy”. Dette forhold angives ved, at
de punkter, som adskiller temperatu-
rens decimal på displayet (C) blinker.
Under disse omstændigheder skal
man hurtigst rette henvendelse til
Lancias servicenet.
Recovery-funktionen
I korte træk består systemet i rec-
overy-funktionen i følgende:
–temperaturer i fører- og passa-
gerside: de flugter hinanden og fun-
gerer på samme måde. Hvis knap-
perne (AellerE) er blokerede, stiller
systemet temperaturen på 21 °C;
–hovedblæser, fordeling, kom-
pressor, recirkulation: den tilhø-
rende funktion er sikret af den auto-
matiske funktion (AUTO);–funktion AUTO: da funktionen er
fastsat på forhånd, styres recirkula-
tion, kompressor, luftfordeling og ho-
vedblæser automatisk, og impulserne
på de tilhørende knapper har derfor
ingen virkning;
–MAX-DEF–funktion: Systemet
går i frontrude-funktion, impulserne
på de tilhørende knapper for luftfor-
deling, kompressor, AUTO og recir-
kulation har derfor ingen virkning,
mens funktionerne for hovedblæser og
temperatur forbliver aktive;
–REAR-funktion: de ekstra blæ-
sere kan ikke aktiveres;
–elbagrude: kan ikke aktiveres.
EKSTRA UAFHÆNGIG VARMER
For at give dig endnu mere komfort
kan de biler, som er udstyret med
JTD-motorer forsynes med en ekstra
uafhængig varmer.
Det kan ske, at den ekstra varmer
forbliver tændt efter at motoren er
standset eller kører i tomgang. Det
kan resultere i en hvislende lyd ledsa-
get af røg og lugt.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 78

80
Automatisk tænding af
positionslys og nærlys
(fig. 87)
(for versioner/markeder hvor
monteret)
Anordningen til automatisk tænding
af lysene består af en sensor med in-
frarøde lysdioder, som er monteret på
bilens frontrude, og som kan regi-
strere ændringerne i lysstyrken uden
for bilen.
For at aktivere/deaktivere den auto-
matiske tænding af lysene skal man
anvende menuen for displayets kon-
figuration (se afsnittet “Display info”
i dette kapitel).Sensoren er ikke i stand
til at registrere tåge, og
derfor skal lygterne tændes
manuelt under disse forhold.BEMÆRKNår lyssensoren er akti-
veret, kan du kun bruge overhalings-
blink. Fjernlysene skal derfor tændes
manuelt.
Fjernlys (fig. 88)
Fjernlysene tændes ved at dreje dre-
jekontaktenAi position
21og
trække kontaktarmen mod rattet.
Kontrollampen1lyser op på in-
strumentpanelet.
De slukkes ved at man trækker kon-
taktarmen tilbage mod rattet igen.
fig. 87
L0B0419b
fig. 88
L0B0420b
BEMÆRKNår anordningen er ak-
tiveret sammen med rudeviskerens vi-
skergang, tændes lysene automatisk.
Når de automatiske lys er tændt kan
man tænde for tågeforlygterne og tå-
gebaglygten. Når lysene slukkes au-
tomatisk, slukkes disse sidstnævnte
også.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 80

86
HAVARIBLINK(fig. 98)
Benyt kontaktenAfor at tænde ha-
variblinket. Det virker uafhængigt af
tændingsnøglens stilling.
Når havariblinket er aktiveret, blin-
ker knappen, og samtidigt lyser kon-
trollamperneEogRop.
For at slukke skal du trykke på
knappen igen.Bilen er udstyret med et automatisk
system til tænding af havariblinket.
Ved hård og længevarende opbrems-
ning aktiverer systemet automatisk
tændingen af havariblinket, og giver
således bilens fører mulighed for at
koncentrere sig om at vedligeholde
herredømmet over bilen.KONTAKT TIL
BRÆNDSTOFS-
PÆRRE
Det er en sikkerhedsafbryder styret
af den elektroniske airbag-styreenhed,
der griber ind i tilfælde af en kollision
(i alle retninger) af betydeligt omfang,
og som afbryder brændstoftilførslen og
derved medfører slukning af motoren.
Displayet for det infotelematiske sy-
stem CONNECT Nav+ oplyser føre-
ren med en tilhørende meddelelse om
det foretagne indgreb.
fig. 98
L0B0212b
Brug af havariblink skal
ske i overensstemmelse
med færdselsloven i de en-
kelte lande. Overhold disse regler.
På grund af brandfaren
må du ikke slå systemet til
igen, hvis du han lugte
brændstof efter en kollision, eller
hvis der er synlige utætheder fra
brændstofsystemet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 86

88
Når håndbremsen er trukket, og
knappenB(fig. 100) trækkes frem,
og grebet derefter sænkes, kan bilen
vedligeholde den bremsede tilstand
(opbremsning).KONSTANT HASTIGHEDSREGULATOR
(fig. 101)(for versioner/markeder hvor monteret)
Fartpiloten må kun akti-
veres, når trafikforholdene
og vejstrækningen tillader
at holde en konstant fart i fuld sik-
kerhed på en tilstrækkelig lang
strækning. GENERELLE OPLYSNINGER
Funktionen (CRUISE CONTROL)
med elektronisk kontrol gør det mu-
ligt at køre bilen med den ønskede ha-
stighed uden at træde på speederen.
Dette gør det mindre trættende for fø-
reren på motorvejsstrækninger, spe-
cielt på lange rejser, fordi den gemte
hastighed automatisk holdes.
BEMÆRKAnordningen kan kun til-
kobles ved en hastighed over 40 km/h
i 4. eller 5. gear.Gemning af en hastighed(kun
med gearet i 4. eller 5. gear og ha-
stighed over 40 km/h): flyt kontakten
Atil position ON, bilens fart vil blive
holdt og gemt, og meddelelsen “ON”
lyser under symbolet på speedomete-
ret på sumtællerens display.
fig. 100
L0B0224b
fig. 101
L0B0073b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 88