Park Lancia Thema 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . 194 • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 194
• KEYLESS ENTER-N-GO . . . . . . . . . . . . . . . . 194
• NORMALNY ROZRUCH — SILNIKBENZYNOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
• BARDZO NISKA TEMPERATURA (PONIŻEJ —29°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU NIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
• PO URUCHOMIENIU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
• NORMALNY ROZRUCH – SILNIK DIESLA . . 197
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . 199 • BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKAZAPŁONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
• OŚMIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW – SILNIK 3,6 l . . . . . . . . 201
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . 202
189

NORMALNY ROZRUCH —
SILNIK BENZYNOWY
Używanie przycisku uruchamiania
silnika
INFORMACJA:
Normalny rozruch zimnego lub
ciepłego silnika realizuje się bez
wciskania pedału przyspies zenia.
Aby móc uruchomić silnik, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
lub N. Wcisnąć i przytrzymać pedał
hamulca, a następnie jeden raz nacisnąć
przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA). Układ sterowania
przejmuje kontrolę nad rozruchem
i podejmuje próbę uruchomienia silnika.
Jeśli silnik się nie uruchomi, rozrusznik
wyłączy się automatycznie po 10
sekundach. Aby przerwać rozruch
silnika, ponownie nacisnąć ten przycisk.
Wyłączanie silnika za pomocą
przycisku uruchamiania silnika
1. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P, a następnie nacisnąći zwolnić przycisk ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA).
2. Zapłon zostanie wyłączony.
3. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie
znajduje się w położeniu P, silnik
wyłączy się dopiero po przytrzymaniu
przycisku uruchamiania silnika przez
dwie sekundy, gdy prędkość pojazdu
będzie wynosić przynajmniej 8 km/h.
Wyłącznik zapłonu będzie pozostawał
w trybie ACC (zasilanie akcesoriów) tak
długo, jak dźwignia zmiany biegów
będzie w położeniu P, a przycisk nie
zostanie naciśnięty dwukrotnie w celu
całkowitego wyłączenia zapłonu. Jeśli
dźwignia zmiany biegów nie znajduje
się w położeniu P w momencie
jednokrotnego naciśnięcia przycisku
uruchamiania silnika, elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (zależnie
od wyposażenia) wyświetli komunikat
„Vehicle Not In Park” („Skrzynia
biegów nie jest w położeniu P"), a silnik
będzie pracował dalej. Nigdy nie
zostawiać pojazdu na biegu innym niż P,
ponieważ może wtedy dojść do jego
samoczynnego przetoczenia się.INFORMACJA:
Jeśli wyłącznik zapłonu jest w trybie
ACC (zasilanie akcesoriów) lub RUN
(praca) przy niepracującym silniku,
a dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu P, układ automatycznie
się wyłączy po 30 minutach braku
aktywności, a zapłon zostanie
wyłączony.
Funkcje przycisku ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA) –
Kierowca NIE wciska pedału
hamulca (przekładnia w położeniu P
lub N)
Układ Keyless Enter
-N-Go działa
podobnie, jak wyłącznik zapłonu.
Posiada cztery położenia: OFF (wył.),
ACC (zasilanie akcesoriów), RUN
(praca) i START (rozruch). Aby
zmienić położenie wyłącznika zapłonu
bez uruchamiania silnika i móc
korzystać z akcesoriów, należy wykonać
następujące czynności.
195

BLOKADA PARKINGOWA
WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
Pojazd jest wyposażony w blokadę
parkingową wyłącznika zapłonu, która
wymaga przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P przed
wyłączeniem silnika. Układ
uniemożliwia opuszczenie pojazdu bez
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położenie P. Układ blokuje dźwignię
zmiany biegów w położeniu P zawsze,
gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu OFF.
UKŁAD BLOKADY
HAMULCA/DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulców/dźwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje dźwignię
zmiany biegów w położeniu P aż do
włączenia hamulców. Aby móc
przestawić dźwignię zmiany biegów
z położenia P, należy ustawić wyłącznik
zapłonu w położeniu ON/RUN lub
START i wcisnąć pedał hamulca (silnik
może pracować lub nie).OŚMIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW –
SILNIK 3,6 l
Wskaźnik położenia dźwigni zmiany
biegów (PRND) (na wyświetlaczu
tablicy wskaźników) wskazuje włączone
przełożenie. Położenie skrzyni biegów
jest również wskazane na wyświetlaczu
w gałce dźwigni zmiany biegów.
Dźwignia zmiany biegów jest
wyposażona w sprężynę powrotną, która
umożliwia powrót dźwigni do położenia
spoczynkowego po jej zwolnieniu. Aby
wybrać przełożenie, nacisnąć przycisk
blokujący na dźwigni zmiany biegów
i przestawić dźwignię do przodu lub do
tyłu. Należy również wcisnąć pedał
hamulca, aby przestawić dźwignię
zmiany biegów z położenia P (patrz
część „Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów” w niniejszym
rozdziale). Aby przestawić dźwignię
o kilka położeń za jednym razem (np.
ominąć położenie P lub D), przesunąć
dźwignię zmiany biegów poza pierwsze
(lub drugie) położenie. W normalnych
warunkach do jazdy należy
wykorzystywać położenie D.Elektronicznie sterowana skrzynia
biegów zapewnia precyzyjną zmianę
biegów. Układy elektroniczne skrzyni
biegów samoczynnie się kalibrują, więc
kilka pierwszych zmian biegów
w nowym pojeździe może być nieco
gwałtownych. Jest to normalne
zjawisko, a procedury precyzyjnych
zmian biegów zostaną wypracowane na
dystansie kilkuset kilometrów.
Dźwignię zmiany biegów należy
przestawiać z położenia D w położenie
P lub R wyłącznie przy zwolnionym
pedale przyspieszenia i po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu. Należy pamiętać
o wciśnięciu pedału hamulca przy
przedstawianiu dźwigni zmiany biegów
między tymi położeniami.
Dźwignię zmiany biegów można
ustawić w położeniu P, R, N, D oraz
LOW (niskie przełożenia). Położenie
LOW (niskie przełożenia) umożliwia
ręczne przestawienie skrzyni biegów na
niższy bieg, zależnie od prędkości jazdy.
201

PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N
w inne położenie.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec
postojowy poprzez blokowanie
przekładni. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać
silnik. W żadnym wypadku nie wolno
przestawiać dźwigni zmiany biegów
w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu.
Zostawiając pojazd zaparkowany
z dźwignią zmiany biegów w tym
położeniu, włączyć również hamulec
postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni,
najpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P, następnie
włączyć hamulec postojowy.
W przypadku parkowania na
wzniesieniu zaciągnąć hamulec
postojowy przed ustawieniem dźwigni
zmiany biegów w położeniu P. Jako
dodatkowe zabezpieczenie skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała
i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie
prawidłowo unieruchomiony
w położeniu P. Spróbować
przestawić dźwignię zmiany biegów
poza położenie P przy zwolnionym
pedale hamulca. Przed
opuszczeniem pojazdu upewnić się,
że skrzynia biegów znajduje się
w położeniu P.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Przestawianie dźwigni zmiany
biegów z położenia P lub N jest
niebezpieczne, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty jałowe. Jeśli pedał
hamulca nie zostanie mocno
wciśnięty, pojazd może gwałtownie
ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem
i wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
202

funkcji „AutoStick®” (patrz część
„AutoStick®” w niniejszym rozdziale).
Przestawienie dźwigni zmiany biegów
w lewo lub w prawo(-/+) w położeniu D
spowoduje ręczną zmianę biegu.
Wybrane przełożenie zostanie
wyświetlone na zestawie wskaźników
w formie cyfry (5, 4, 3, 2 lub 1).
PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N
w inne położenie.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec
postojowy poprzez blokowanie
przekładni. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać silnik. W żadnym wypadku nie wolno
przestawiać dźwigni zmiany biegów
w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu.
Zostawiając pojazd zaparkowany
z dźwignią zmiany biegów w tym
położeniu, włączyć również hamulec
postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni,
najpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P, następnie
włączyć hamulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni,
włączyć hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Jako
dodatkowe zabezpieczenie skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała
i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie
prawidłowo unieruchomiony
w położeniu P. Po ustawieniu
położenia P spróbować przestawić
dźwignię zmiany biegów do tyłu
(przy zwolnionym pedale hamulca).
Przed opuszczeniem pojazdu
upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
(Dalej)
Dźwignia zmiany biegów
206

Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
INFORMACJA:
• Gdy układ wspomagania kierownicynie działa, kierowca zachowuje
pełną kontrolę nad kierunkiem jazdy
pojazdu. W takiej sytuacji odczuje
się znaczny wzrost oporów układu
podczas obracania kierownicą,
zwłas zcza przy bardzo małej
prędkości i w trakcie manewrowania.
• W takim przypadku należy odwiedzić autoryzowanego dealera.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed wyjściem z pojazdu upewnić się,
że włączony jest hamulec postojowy
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
Nożny hamulec postojowy znajduje się
poniżej dolnego, lewego rogu panelu
wskaźników. W celu włączenia tego
hamulca mocno wcisnąć pedał hamulca
postojowego. Aby zwolnić hamulec
postojowy, ponownie nacisnąć pedał hamulca i cofnąć stopę w górę, gdy
odczuje się, że hamulec jest zwalniany.
Gdy hamulec postojowy jest włączony,
a wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu ON, na zestawie
wskaźników świeci się lampka
ostrzegawcza hamulców.
INFORMACJA:
• Gdy hamulec postojowy jest
włączony, a dźwignia zmiany biegów
zostanie przestawiona w położenie
do jazdy, lampka ostrzegawcza
hamulców będzie migać. Jeśli
zostanie wykryte, że pojazd zaczął
się poruszać, włączy się sygnał
dźwiękowy ostrzegający kierowcę.
Przed rozpoczęciem jazdy
całkowicie zwolnić hamulec
postojowy. • Ta kontrolka sygnalizuje tylko fakt
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Nie wskazuje stopnia zaciągnięciahamulca.
Parkując na wzniesieniu należy skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika. Włączyć
hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Hamulec
postojowy powinien być włączony
zawsze, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
Hamulec ręczny
214

OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegóww położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała
i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze
zabrać z niego kluczyk zbliżeniowy
i zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca
i dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać kluczyka
zbliżeniowego w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać
pojazdu wyposażonego w układ
Keyless Enter -N-Go w trybie ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłobyuru chomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
• Przed ruszeniem upewnić się, że
hamulec postojowy jest całkowicie
zwolniony; nieprzestrzeganie tego
zalecenia może prowadzić do
uszkodzenia układu hamulcowego
i kolizji.
• Przed wyjściem z pojazdu zawsze
włączać hamulec postojowy z pełną
siłą, tak aby pojazd nie przetoczył się
i nie spowodował zniszczeń mienia
ani obrażeń. Pamiętać również
o pozostawieniu dźwigni zmiany
biegów w położeniu P.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
spowodować, że pojazd stoczy się
i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza hamulców
pozostaje włączona po zwolnieniu
hamulca postojowego, sygnalizowana
jest usterka układu hamulcowego.
Układ hamulcowy powinien zostać
niezwłocznie naprawiony
w autoryzowanej stacji obsługi.
UKŁAD ABS
Układ ABS zapewnia zwiększoną
stabilność pojazdu i wydajność układu
hamulcowego w większości warunków
hamowania. Układ automatycznie
naprzemiennie włącza i zwalnia
hamulce w trakcie silnego hamowania
w celu zapobiegania blokowaniu się kół.
Elektroniczny układ dystrybucji siły
hamowania (EBD) zapobiega zbyt
mocnemu hamowaniu tylnych kół
i zapewnia większą kontrolę nad siłą
hamowania przenoszoną na tylną oś
pojazdu.
Podczas jazdy z prędkością
przekraczającą 11 km/h można usłyszeć
charakterystyczny dźwięk klikania oraz
pewne powiązane z tym hałasy silnika.
Dźwięki te powstają podczas cyklicznej
215

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Układ HSA nie pełni funkcji
hamulca postojowego. Przed
wyjściem z pojazdu należy zawsze
zaciągnąć hamulec postojowy
z pełną siłą. Pamiętać również
o pozostawieniu dźwigni zmiany
biegów w położeniu P.
• Niezastosowanie powyższych
wskazówek może być przyczyną
stoczenia się pojazdu i kolizji
z innym samochodem,
przedmiotem lub człowiekiem, co
może doprowadzić do poważnych
obrażeń bądź śmierci. Pamiętać
o zaciągnięciu hamulca postojowego
podczas parkowania na wzniesieniu.
Kierowca jest odpowiedzialny za
unieruchomienie pojazdu.
Wyłączanie układu HSA
W przypadku konieczności wyłączenia
układu HSA należy skorzystać z funkcji
programowalnych indywidualnie
systemu Uconnect Touch™. Więcej
informacji znajduje się w punkcie
„Ustawienia systemu Uconnect
Touch™” rozdziału „Prezentacja deski
rozdzielczej”. UKŁAD AWARYJNEGO
HAMOWANIA
Układ awaryjnego hamowania może
skrócić czas niezbędny do osiągnięcia
pełnej siły hamowania w sytuacjach
awaryjnych. Układ wykrywa możliwość
awaryjnego hamowania poprzez
monitorowanie prędkości, z jaką
kierowca zwalnia pedał przyspieszenia.
W przypadku gwałtownego zwolnienia
pedału przyspieszenia układ awaryjnego
hamowania przygotowuje układ
hamulcowy do reakcji poprzez lekkie
zwiększenie ciśnienia. Wzrost ciśnienia
w układzie hamulcowym jest
nieodczuwalny dla kierowcy.
Zwiększenie ciśnienia w układzie
hamulcowym zapewnia błyskawiczną
reakcję tego układu w momencie
wciśnięcia pedału hamulca.
UKŁAD WSPOMAGAJĄCY
HAMOWANIE W
DESZCZU
Układ wspomagający hamowanie
w deszczu zwiększa skuteczność układu
hamulcowego podczas hamowania na
mokrej nawierzchni. Układ cyklicznie
zwiększa ciśnienie w układziehamulcowym, aby usuwać wodę i wilgoć
gromadzącą się na przednich tarczach
hamulcowych. Układ działa tylko przy
włączonych wycieraczkach przedniej
szyby (z małą lub duża prędkością).
Układ nie działa przy wycieraczkach
pracujących w trybie przerywanym.
Kierowca nie odczuwa działania układu
wspomagającego hamowanie w deszczu.
Układ nie wymaga również żadnej
obsługi ze strony kierowcy.
LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA
USTERKĘ/DZIAŁANIE
UKŁADU ESC ORAZ
LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA
WYŁĄCZENIE UKŁADU
ESC
Lampka sygnalizująca
usterkę/działanie układu
ESC na zestawie wskaźników
zapala się po włączeniu
zapłonu. Powinna zgasnąć po
uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu
ESC stale świeci podczas pracy silnika,
221

temperatury otoczenia i samoistną
utratę ciśnienia przez oponę.
Układ TPMS ostrzega kierowcę
o niskim ciśnieniu w oponie tak długo,
jak występuje zbyt niskie ciśnienie.
Ostrzeżenie wyłącza się dopiero po
przywróceniu co najmniej zalecanego
ciśnienia napompowania zimnej opony.
Gdy uaktywni się ostrzeżenie o niskim
ciśnieniu powietrza w oponie (zapali się
lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach), należy zwiększyć
ciśnienie w oponie do zalecanej wartości
podanej na etykiecie. Po uzupełnieniu
ciśnienia lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach
zgaśnie. Stan układu zostanie
automatycznie zaktualizowany,
a lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie po
odebraniu przez układ aktualnych
informacji o ciśnieniu w oponach. Aby
układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi
jechać maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.Na przykład, zalecane ciśnienie
powietrza w zimnych oponach (pojazd
zaparkowany od trzech godzin) podane
na etykiecie może wynosić 2,07 bara.
Jeśli temperatura otoczenia wynosi
20°C, a zmierzone ciśnienie powietrza
w oponie wynosi 1,86 bara, spadek
temperatury do

z dodatkiem MMT nie zapewnia żadnej
korzyści związanej z wydajnością
w porównaniu z benzyną o takiej samej
liczbie oktanowej bez MMT. Benzyna
z dodatkiem MMT skraca czas
eksploatacji świec zapłonowych
i ogranicza wydajność układu kontroli
emisji spalin w niektórych pojazdach.
Producent pojazdu zaleca stosowanie
benzyny bez dodatku MMT. Zawartość
MMT może nie być sygnalizowana na
dystrybutorze, więc należy zapytać
sprzedawcy, czy benzyna zawiera
dodatek MMT.
Inne materiały dodawane do paliwa
Poza stosowaniem bezołowiowej
benzyny o odpowiedniej liczbie
oktanowej, zalecane jest stosowanie
paliw zawierających detergenty, środki
zapobiegające korozji oraz substancje
stabilizujące. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń
oraz zapewnia optymalne osiągi
pojazdu.
Należy unikać stosowania
przypadkowych środków do czyszczenia
układów paliwowych. Wiele tego typu
środków przeznaczonych do usuwaniaosadów i wilgoci zawiera aktywne
rozpuszczalniki lub środki tego typu.
Środki te mogą spowodować
uszkodzenie uszczelek układu
paliwowego i membran.
OSTRZEŻENIE!
Tlenek węgla (CO) występujący
w spalinach jest śmiertelnie trujący.
Przestrzegać poniższych ostrzeżeń,
aby zapobiec zatruciu tlenkiem węgla:
• Nie wdychać spalin. Zawierają one
tlenek węgla, przejrzysty i bezwonny
gaz, który może doprowadzić do
śmierci. Silnik nigdy nie powinien
pracować w zamkniętej przestrzeni,
takiej jak garaż; nigdy nie siedzieć
w zaparkowanym pojeździe
z włączonym silnikiem przez
dłuższy czas. Jeśli pojazd stoi na
otwartej przestrzeni z włączonym
silnikiem przez dłuższy okres czasu,
tak ustawić układ wentylacji, aby
wprowadzał do wnętrza świeże
powietrze z zewnątrz.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Chronić się przed tlenkiem węgla
poprzez prawidłową konserwację
pojazdu. Sprawdzać stan układu
wydechowego za każdym razem, gdy
pojazd jest podniesiony.
Nieprawidłowości należy
niezwłocznie naprawiać. Do
momentu naprawienia jeździć
z całkowicie otwartymi szybami
bocznymi.
• Podczas jazdy pokrywa bagażnika
powinna być zawsze zamknięta, aby
tlenek węgla i inne trujące substancje
znajdujące się w spalinach nie
przedostawały się do wnętrza
pojazdu.
236