service Lancia Thema 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:
Nie zastępują one jednak odpowiednio
zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze
przylegać i być odpowiednio ułożony.
Napinacze włącza regulator układu
bezpieczeństwa (ORC). Podobnie jak
poduszki powietrzne, napinacze są
urządzeniami jednorazowego użytku.
Zdetonowany napinacz pasa
bezpieczeństwa lub zdetonowaną
poduszkę powietrzną należy
bezzwłocznie wymienić.
AKTYWNA POKRYWA
KOMORY SILNIKA (zależnie
od wyposażenia)
Aktywna pokrywa komory silnika to
system, który zmniejsza ryzyko obrażeń
w przypadku potrącenia pieszego
poprzez uniesienie pokrywy komory
silnika w momencie uderzenia
w przechodnia lub w inny obiekt.
System jest automatycznie uruchamiany
podczas jazdy w określonym przedziale
prędkości. Aby skutecznie działać
w przypadku potrącenia pieszego,
system uruchamia się również
w przypadku uderzenia w inne obiekty.Czujniki i elementy sterujące
uruchamianiem
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC) ocenia zasadność
uruchomienia elementów
wykonawczych w przypadku uderzenia
w przód pojazdu. Bazując na sygnałach
z czujników uderzenia, system ORC
określa moment uruchomienia
elementów wykonawczych. Czujniki
uderzenia znajdują się w przednim
zderzaku.
System ORC monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów
wchodzących w skład systemu aktywnej
pokrywy komory silnika po
przestawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie START lub ON/RUN.
Jeśli wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu LOCK, ACC lub
w położeniu wyłączonego zapłonu,
system aktywnej pokrywy komory
silnika nie działa i nie zostanie
uruchomiony.
System ORC ma awaryjny układ
zasilania, który może uruchomić
elementy wykonawcze nawet
w przypadku odcięcia zasilania
z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed jego
uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika
Jeśli system ORC uruchomił system
aktywnej pokrywy komory silnika lub
wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych i elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny
przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika) (zależnie od
wyposażenia). Jeśli po ponownym
uruchomieniu pojazdu zapali się lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych,
system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy. Dotyczy to również
czynności diagnostycznych, które
powodują zapalenie lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych
w momencie wykrycia usterki systemu
aktywnej pokrywy komory silnika.
Procedura diagnostyczna powoduje
zapisanie typu usterki. Jeśli lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych
świeci się lub EVIC wyświetla
35

komunikat „SERVICE ACTIVE
HOOD” (Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika),
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
W przypadku uruchomienia systemu
aktywnej pokrywy komory silnika
pojazd należy naprawić
u autoryzowanego dealera. Konieczna
jest naprawa zawiasów pokrywy komory
silnika i wymiana zespołu elementów
wykonawczych w celu przywrócenia
sprawności systemu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika położenie
pokrywy komory silnika można czasowo
wyzerować poprzez dociśnięcie tego
elementu przy tylnej krawędzi, nad
zawiasami. Spowoduje to zwolnienie
wewnętrznego ciśnienia w każdym
elemencie wykonawczym. Położenie
czasowego wyzerowania pokrywy
komory silnika umożliwia zachowanie
widoczności do przodu aż do momentu
naprawy pojazdu. Pokrywa komory
silnika ustawiona w takim położeniu
znajduje się około 5 cm nad
powierzchnią zderzaka.Zespół przedniego zderzaka może mieć
wpływ na prawidłowe działanie systemu
aktywnej pokrywy silnika. W przypadku
uderzenia w przód pojazdu, nawet przy
bardzo małej prędkości, bezwzględnie
należy sprawdzić i w razie potrzeby
wymienić elementy przedniego
zderzaka.
INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd
powinien zostać natychmiast
przewieziony do autoryzowanegodealera.
PRZESTROGA!
Aby zapobiec uszkodzeniom, nie
uderzać w tylną część pokrywy komory
silnika w celu przywrócenia jej
początkowego kształtu. Docisnąć tylną
część pokrywy komory silnika do dołu
tak, aby element był ustawiony około
5 mm nad zderzakiem. Umożliwi to
wyzerowanie obydwu zawiasów
pokrywy komory silnika.OSTRZEŻENIE!
• Zignorowanie lampki ostrzegawczej
poduszki powietrznej na tablicy
wskaźników lub komunikatu
„SERVICE ACTIVE HOOD”
(Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika)
EVIC może spowodować brak
działania aktywnej pokrywy komory
silnika. Jeśli lampka ostrzegawcza
nie zapala się w fazie kontroli
żarówki przy włączaniu zapłonu,
pozostaje zapalona po uruchomieniu
silnika lub zapala się podczas jazdy,
należy natychmiast skontaktować się
z autoryzowanym dealerem.
(Dalej)
36

czas nie może korzystać z systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu.
W takim przypadku należy ponownie
spróbować włączyć system ostrzegający
przed kolizją z przodu po upływie
pewnego czasu. Należy podejmować
cykliczne próby. Jeśli usterka występuje
nadal, skontaktować się
z autoryzowanym dealerem.
Komunikat ostrzegawczy „Service
FCW” (Konieczny serwis systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu)
Wyłączenie układu i komunikat „ACC/
FCW niedostępny- konieczny przegląd
czujnika radarowego” na wyświetlaczu
EVIC sygnalizuje wewnętrzną usterkę układu. Pomimo tego, że pojazd
zachowuje sprawność podczas
normalnych warunków jazdy, należy
zlecić diagnostykę układu
autoryzowanemu dealerowi.
UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU
PARKSENSE®
Układ asysty przy parkowaniu
ParkSense® emituje wskazówki
wizualne i dźwiękowe dotyczące
odległości między przednim i/lub
tylnym zderzakiem a przeszkodą
znajdującą się przed lub za pojazdem
podczas manewrowania. Informacje na
temat zaleceń i ograniczeń związanych
z używaniem układu można znaleźć
w rozdziale zatytułowanym „Środkiostrożności dotyczące korzystania
z układu ParkSense®”.
Układ ParkSense® przechowuje
w pamięci stan (włączony lub
wyłączony) z ostatniego cyklu zapłonu,
w którym zapłon był włączany (ON/
RUN).
Układ ParkSense® można włączyć tylko
wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu R lub D. Jeśli
układ ParkSense® zostanie włączony,
gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w tych położeniach, układ
pozostanie aktywny, dopóki prędkość
jazdy nie przekroczy 11 km/h. Układ
uruchomi się ponownie, gdy prędkość
jazdy spadnie poniżej 9 km/h.
CZUJNIKI PARKSENSE®
Cztery czujniki ParkSense®,
umieszczone z tyłu/na tylnym zderzaku,
monitorują obszar za pojazdem będący
w ich zasięgu. Czujniki mogą wykryć
przeszkody znajdujące się w odległości
około 200 cm od tyłu pojazdu/tylnego
zderzaka (mierząc w poziomie),
w zależności od miejsca, rodzaju
i kierunku ustawienia przeszkody.Komunikat ostrzegawczy „ACC/FCW
Unavailable, Vehicle System Error”
(System ostrzegający przed kolizjąz przodu/Tempomat adaptacyjny niedostępny, usterka systemu)
Komunikat ostrzegawczy „ACC/FCW niedostępne”
122

czyszczenie układu asysty przy
parkowaniu), jeśli któryś z przednich
bądź tylnych czujników jest
zanieczyszczony śniegiem, błotem lub
lodem, a dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu R lub D. Na
zestawie wskaźników wyświetlony
zostaje komunikat „SERVICE PARK
ASSIST” (Konieczna naprawa układu
asysty przy parkowaniu), jeśli któryś
z przednich bądź tylnych czujników jest
uszkodzony i wymaga naprawy. W
przypadku przestawienia dźwigni
zmiany biegów w położenie R lub D
przy wykrytej usterce układu na
wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „CLEAN PARK ASSIST”
(Konieczne czyszczenie układu asysty
przy parkowaniu) lub „SERVICE
PARK ASSIST” (Konieczna naprawa
układu asysty przy parkowaniu).
Komunikat znika dopiero po
przestawieniu dźwigni zmiany biegów
w inne położenie lub przekroczeniu
prędkości 11 km/h. W takiej sytuacji
układ ParkSense® nie będzie działać.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektronicznecentrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „CLEAN PARK ASSIST”
(Konieczne czyszczenie układu asysty
przy parkowaniu) upewnić się, że
zewnętrzna powierzchnia i dolna część
tyłu pojazdu/tylnego zderzaka oraz
przodu pojazdu/przedniego zderzaka
nie jest pokryta śniegiem, lodem,
błotem lub innymi zanieczyszczeniami,
następnie włączyć zapłon. Jeśli
komunikat jest nadal wyświetlany,
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „SERVICE PARK
ASSIST” (Konieczna naprawa układu
asysty przy parkowaniu), skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
CZYSZCZENIE UKŁADU
PARKSENSE®
Czujniki ParkSense® należy czyścić
miękką szmatką, przy użyciu wody
i szamponu do mycia samochodów. Nie
używać szmatek z szorstkiego lubtwardego materiału. Nie wolno skrobać
ani nakłuwać czujników. Można je w ten
sposób uszkodzić.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
DOTYCZĄCE
KORZYSTANIA Z UKŁADU
PARKSENSE®
INFORMACJA:
• Aby układ ParkSense® działał
prawidłowo, na przednim i tylnym
zderzaku nie może być śniegu, lodu,
błota, piasku ani innych zabrudzeń.
• Pracę układu ParkSense® mogą zakłócać wibracje powodowane
przez wiertarki, duże ciężarówki itp.
• Po wyłączeniu układu ParkSense® na wyświetlaczu EVIC pojawi się
komunikat „PARK ASSIST
SYSTEM OFF” (Wyłączony układ
asysty przy parkowaniu). Układ
pozostanie wyłączony aż do jego
ponownego włączenia, nawet
w przypadku włączeniu zapłonu.
• W przypadku przestawienia dźwigni zmiany biegów w położenie R lub D
przy wyłączonym układzie
ParkSense® na wyświetlaczu EVIC
126

pojawia się komunikat PARK
ASSIST SYSTEM OFF”
(Wyłączony układ asysty przy
parkowaniu). Komunikat znika po
około pięciu sekundach w położeniu
R i po 5 sekundach w położeniu D.
• Czujniki ParkSense® należy czyścić regularnie, uważając przy tym, aby
ich nie zadrapać ani nie uszkodzić.
Czujniki nie mogą być pokryte
lodem, śniegiem, topniejącym
śniegiem, błotem, piaskiem ani
brudem. Niezastosowanie się do
tych wskazówek może doprowadzić
do nieprawidłowości w działaniu
układu. Układ ParkSense® może nie
wykryć przeszkody znajdującej się za
lub przed pojazdem/zderzakiem lub
może błędnie sygnalizować
obecność przeszkody przed lub za
pojazdem/zderzakiem.
• Podczas jazdy przedmioty takie jak bagażniki rowerowe, haki
holownicze itp. nie mogą znajdować
się w odległości mniejszej niż 30 cm
od tyłu pojazdu/tylnego bagażnika.
Niezastosowanie się do tych
wskazówek może spowodować, że
układ będzie błędnie interpretować obecność pobliskich przedmiotów
jako problem z czujnikami, a na
wyświetlaczu EVIC pojawi się
komunikat „SERVICE PARK
ASSIST SYSTEM” (Konieczna
naprawa układu asysty przy
parkowaniu).
PRZESTROGA!
• Układ ParkSense® jest tylko
narzędziem wspomagającym
parkowanie, które nie potrafi
rozpoznać każdej przeszkody,
szczególnie jeśli jest ona nieduża.
Układ może wykrywać ograniczniki
parkingowe tylko chwilowo lub
wcale ich nie wykrywać. Przeszkody
znajdujące się bardzo blisko,
powyżej lub poniżej czujników, nie
zostaną wykryte.
• Pojazd, który wykorzystuje funkcję
ParkSense®, musi jechać powoli, aby
możliwe było odpowiednio wczesne
zatrzymanie go w razie wykrycia
przeszkody. Korzystając z funkcji
ParkSense®, kierowca powinien
patrzeć przez ramię podczas cofania.
OSTRZEŻENIE!
• Kierowca musi zachować szczególnąostrożność podczas cofania, nawet
w przypadku korzystania z układu
ParkSense®. Przed rozpoczęciem
cofania należy zawsze spojrzeć do
tyłu, aby zobaczyć strefę za
pojazdem i sprawdzić dokładnie, czy
znajdują się w niej piesi, zwierzęta,
inne pojazdy, przeszkody lub
martwe punkty. Kierowca jest
odpowiedzialny za własne
bezpieczeństwo i musi cały czas
obserwować otoczenie. Brak
ostrożności może doprowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci.
(Dalej)
127

regeneracji. W takim przypadku na
wyświetlaczu EVIC wyświetlony
zostaje komunikat „Exhaust System
Regeneration Required Now”
(Konieczne wykonanie regeneracji
układu wydechowego). Jazda
z prędkością autostradową trwającą
przynajmniej 30 minut umożliwia
wykonanie regeneracji filtra cząstek
stałych i przywrócenie pełnej
sprawności układu wydechowego.
• Exhaust Service Require — See Dealer Now (Konieczność regeneracji
układu wydechowego - odwiedź
dealera). Moc silnika zostanie
ograniczona w celu zapobiegnięcia
uszkodzeniu układu oczyszczania
spalin. W takim przypadku konieczne
jest zaprowadzenie pojazdu do
autoryzowanego serwisu w celu
dokonania przeglądu.
FUEL ECONOMY
(Oszczędność paliwa)
Nacisnąć i zwolnić przycisk W GÓRĘ
i W DÓŁ, aż do podświetlenia opcji
„Fuel Economy” (Oszczędność paliwa).
Nacisnąć przycisk SELECT (Wybór).
Zostanie wyświetlone następujące okno: • Average Fuel Economy (Średnie
zużycie paliwa) (Wskaźnik paskowy)
• Distance To Empty (DTE) (Rezerwa paliwa)
• Instantaneous Liters Per 100 km (l/ 100 km) (Chwilowe zużycie paliwa)
Średnie zużycie paliwa / Tryb
oszczędzania paliwa ECO (zależnie
od wyposażenia)
Pokazuje średnią oszczędność paliwa od
ostatniego zerowania. Po wyzerowaniu
licznika oszczędności paliwa na
wyświetlaczu widoczny będzie napis
„RESET” lub na dwie sekundy
pojawiają się kreski. Wówczas cała
historia zostaje skasowana, a obliczanie
średniej będzie kontynuowane od
ostatniego odczytu średniej przed
zerowaniem. Nacisnąć przycisk SELECT (Wybór),
aby wyzerować licznik średniego zużycia
paliwa. Nacisnąć przycisk BACK
(WSTECZ), aby powrócić do głównegomenu.
W dolnej części wyświetlacza EVIC
widnieje ikona ECO. Ikona jest
wyświetlana za każdym razem, gdy
system zmiennej pojemności silnika
(MDS) (zależnie od wyposażenia)
umożliwia pracę silnika na czterech
cylindrach lub gdy kierowca jedzie
stylem ekonomicznym.
Ta funkcja pozwala kontrolować, czy
jazda odbywa się w sposób oszczędzający
paliwo. Można ją wykorzystać do
zmiany nawyków prowadzenia w celu
zwiększenia oszczędności paliwa.
Distance To Empty (DTE) (Rezerwa paliwa)
Pokazuje przybliżoną odległość, którą
można pokonać przy aktualnym stanie
zbiornika paliwa. Ta przybliżona
odległość jest określana na podstawie
średniej ważonej chwilowej i średniej
oszczędności paliwa, zgodnie
z aktualnym poziomem paliwa
Fuel Economy (Oszczędność paliwa)
163

• Jeśli układ kontroli ciśnieniaw oponach wymaga naprawy,
wyświetlony zostanie komunikat
„Service Tire Pressure System”
(Naprawić układ kontroli ciśnienia
w oponach).
Wyświetlone wartości ciśnień mają
charakter informacyjny i nie można ich
zerować. Nacisnąć i zwolnić przycisk
BACK (WSTECZ), aby powrócić do
głównego menu.
VEHICLE INFO
(CUSTOMER
INFORMATION
FEATURES) (Informacje
o pojeździe – Informacje
programowane indywidualnie)
Naciskać i zwalniać przycisk W GÓRĘ
lub W DÓŁ aż do wyświetlenia
parametru „Vehicle Info” (Informacje
dotyczące pojazdu) na wyświetlaczu
EVIC. Nacisnąć i zwolnić przycisk
SELECT (Wybór), aby wyświetlić
parametr Coolant Temp (Temperatura
płynu chłodzącego). Nacisnąć przycisk
W GÓRĘ lub W DÓŁ, aby przewijać
dostępne ekrany informacyjne. • Coolant Temp (Temp. płynu
chłodzącego)
Wyświetla aktualną temperaturę płynu
chłodzącego.
• Oil Pressure (Ciśnienie oleju)
(zależnie od wyposażenia)
Wyświetla aktualne ciśnienie oleju.
• Trans Temperature (Temp.
przekładni)
Wyświetla aktualną temperaturę
przekładni.
• Engine Hours (Godziny pracy silnika)
Wyświetla liczbę godzin pracy silnika.
# KOMUNIKATÓW
Wybrać z menu głównego za pomocą
przycisków W GÓRĘ lub W DÓŁ.
Funkcja umożliwia wyświetlenie liczby
zapisanych komunikatów
ostrzegawczych (w miejscu znaku #).
Naciśnięcie przycisku SELECT
(Wybór) umożliwia wyświetlenie
zapisanych komunikatów. Naciśnięcie
przycisku BACK (Wstecz) umożliwia
powrót do menu głównego. TURN MENU OFF
(Wyłączenie menu)
Wybrać żądaną funkcję z głównego
menu za pomocą przycisku W DÓŁ.
Naciśnięcie przycisku SELECT
(WYBÓR) powoduje wygaszenie menu
na wyświetlaczu. Naciśnięcie
któregokolwiek z czterech przycisków
na kierownicy powoduje przywróceniemenu.
USTAWIENIA SYSTEMU
Uconnect Touch™
System Uconnect Touch™
wykorzystuje kombinację klawiszy
i przycisków umieszczonych na środku
panelu wskaźników, która umożliwia
dostęp do funkcji programowalnych
indywidualnie oraz ich zmianę.
KLAWISZE
Klawisze znajdują się pod
wyświetlaczem systemu Uconnect
Touch™, w środkowej części deski
rozdzielczej. Dodatkowo z prawej
strony elementów sterujących
klimatyzacją (w środkowej części deski
rozdzielczej) znajduje się pokrętło
sterujące Scroll/Enter (Przewijanie/
Zatwierdzenie). Obracać pokrętłem
166

OSTRZEŻENIE!
• Podczas jazdy przez stojącą wodępojazd ma mniejszą siłę napędową
i przyczepność niż normalnie.
Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wodę ogranicza
możliwości hamowania pojazdu,
przez co będzie on hamował na
dłuższym dystansie. Z tego względu
po wyjechaniu ze stojącej wody
jechać wolno i lekko, kilka razy
nacisnąć pedał hamulca, aby osuszyćhamulce.
• Przedostanie się wody do wnętrza
silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie, co może
doprowadzić do sytuacji, w której
będzie potrzebna pomoc osób
trzecich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń
może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobliżu. UKŁAD
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Pojazd jest wyposażony
w elektrohydrauliczny układ
wspomagania kierownicy, który
zapewnia krótki czas reakcji i ułatwia
manewrowanie. Układ generuje
zmienną siłę wspomagania, aby ułatwić
manewrowanie i zapewnić dobre
„wyczucie” pojazdu podczas jazdy. W
przypadku wystąpienia usterki
elektrohydraulicznego układu
wspomagania kierownicy, która
powoduje utratę wspomagania, układ
generuje mechaniczną siłę
wspomagania.
PRZESTROGA!
Intensywne manewrowanie może
spowodować konieczność ograniczenia
siły wspomagania lub wyłączenie
elektrycznej pompy układu
wspomagania w celu zapobiegnięcia jej
uszkodzeniu. Po schłodzeniu
przywrócone zostanie normalne
działanie układu. Jeśli na wyświetlaczu EVIC
wyświetlony jest komunikat
„SERVICE POWER
STEERING SYSTEM”
(Naprawić układ wspomagania
kierownic) wraz z migającą ikoną,
pojazd należy odstawić do
autoryzowanego serwisu. Oznacza to
usterkę układu wspomagania
kierownicy. Więcej informacji na ten
temat można znaleźć w punkcie
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC widnieje
komunikat „POWER STEERING
SYSTEM OVER TEMP”
(Przegrzanie układu wspomagania
kierownicy) wraz z ikoną, nastąpiło
przegrzanie układu wskutek
wykonywania intensywnych manewrów.
Układ wspomagania kierownicy będzie
niedostępny aż do momentu
schłodzenia. Gdy warunki do
rozpoczęcia jazdy zapewniają
bezpieczeństwo, uruchomić silnik
pojazdu i pozostawić pracujący na biegu
jałowym przez kilka chwil, aż do
momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej.
213

elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) wyświetli informacje
w postaci graficznej przedstawiające
wartości ciśnień w każdej oponie;
wartości zbyt niskiego ciśnienia będą
migać.
W takiej sytuacji należy się jak
najszybciej zatrzymać i zwiększyć
ciśnienie powietrza w oponach o zbyt
niskim ciśnieniu (migające na
wyświetlaczu EVIC) do zalecanej
wartości ciśnienia podanej na etykiecie.
Gdy układ odbierze zaktualizowane
informacje o ciśnieniu powietrza
w oponach, jego stan zostanie
automatycznie zaktualizowany.
Wyświetlacz graficzny układu EVIC
przestanie migać i lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach zgaśnie. Aby układ TPMS
odebrał zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności
serwisowania układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach będzie migać przez75 sekund, następnie będzie świecić
światłem ciągłym. Usterka układu
spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo
układ EVIC wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) przez co
najmniej pięć sekund, a następnie
wyświetli kreski
(- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia, aby wskazać, z którego
czujnika nie są odbierane informacje
o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta
procedura będzie się powtarzać, o ile
usterka nadal będzie występować. Jeśli
usterka układu nie będzie już
występować, lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach przestanie migać, komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) nie będzie
wyświetlany, a zamiast kresek będzie
wyświetlana wartość ciśnienia. Usterka
układu może być związana z dowolnym
z niżej wymienionych czynników:
1. Zakłócenia spowodowane
urządzeniami elektronicznymi lub jazdą
w pobliżu zakładów emitujących fale radiowe o takiej częstotliwości, jaką
wykorzystują czujniki układu TPM.
2. Montaż folii przyciemniających
szyby dostępnych na rynku wtórnym,
które zawierają materiały blokujące fale
radiowe.
3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół
lub we wnękach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów
przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół/opon bez czujników
układu TPM.
Układ EVIC będzie wyświetlał
komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM)
przez minimum pięć sekund również
w przypadku wykrycia usterki układu
powiązanej z nieprawidłowym
umiejscowieniem czujnika. W takiej
sytuacji po komunikacie „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPM) jest wyświetlana grafika
przedstawiająca wartości ciśnień
odbierane z czujników. Oznacza to, że
wartości ciśnień nadal są odbierane
z czujników TPM, ale mogą one nie
znajdować się w prawidłowych
miejscach w pojeździe. Niemniej układ
232

wymaga sprawdzenia, jak długo
komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM) jestwyświetlany.
Pojazdy z kompaktowym kołem
zapasowym
1. Kompaktowe koło zapasowe nie jest
wyposażone w czujnik TPM. Z tego
względu układ TPMS nie będzie
monitorował ciśnienia w oponie
kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego
koła, w którym ciśnienie w oponie
spadnie poniżej wartości granicznej
określonej dla zbyt niskiego ciśnienia,
zostanie zamontowane kompaktowe
koło zapasowe, przy kolejnym
włączeniu zapłonu lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie nadal świecić
i zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy. Dodatkowo, na grafice
układu EVIC nadal będzie widoczna
migająca wartość ciśnienia.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20
minut z prędkością powyżej 24 km/h
lampka układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach będziemigać przez 75 sekund, następnie będzie
świecić jednostajnie. Dodatkowo układ
EVIC wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) przez co
najmniej pięć sekund, a następnie
wyświetli kreski
(- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia.
4. Podczas każdego kolejnego
włączenia zapłonu będzie generowany
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie migać przez 75
sekund, a następnie będzie świecić
jednostajnie, natomiast układ EVIC
wyświetli komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM)
przez co najmniej pięć sekund, następnie
wyświetli kreski (- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu
oryginalnej opony i ponownym
zamontowaniu jej w miejscu
kompaktowego koła zapasowego stan
układu TPMS zostanie automatycznie
zaktualizowany. Dodatkowo lampka
układu monitorującego ciśnienie
powietrza w oponach zgaśnie, a na
wyświetlaczu układu EVIC zostanie wyświetlona nowa wartość ciśnienia
zamiast kresek
(- -) pod warunkiem, że
w żadnym kole nie będzie występować
ciśnienie poniżej wartości granicznej.
Aby układ TPMS odebrał
zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.
WYŁĄCZANIE UKŁADU
TPMS
Układ TPMS można wyłączyć
w przypadku wymiany wszystkich
czterech kół (z oponami) na koła i opony
niewyposażone w czujniki układu
TPMS, np. w przypadku montażu kół
z oponami zimowymi. Aby wyłączyć
układ TPMS, w pierwszej kolejności
wymienić zestaw czterech kół (z
oponami) na koła niewyposażone
w czujniki układu TPMS. Następnie
wykonać cykl jazdy trwający minimum
20 minut z prędkością większą niż
24 km/h. Układ TPMS wyemituje
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach
będzie migać przez 75 sekund, następnie
zacznie świecić jednostajnie. Układ
EVIC wyświetli komunikat
233