Lancia Thema 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

KOMPAKTOWE KOŁO
ZAPASOWE (zależnie od
wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo
w sytuacjach awaryjnych. Aby określić,
czy pojazd jest wyposażony
w kompaktowe koło zapasowe, można
sprawdzić oznaczenie koła zapasowego
umieszczone na bocznej ściance opony
lub na etykiecie z danymi dotyczącymi
opon i ładowności, która jest
przyklejona we wnęce drzwi kierowcy.
Opis kompaktowego koła zapasowego
zaczyna się od litery „T” lub „S”
poprzedzającej oznaczenie rozmiaru.
Przykład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa
Ponieważ taka opona charakteryzuje się
ograniczoną trwałością bieżnika,
uszkodzoną oryginalną oponę należy
naprawić (lub wymienić) i ponownie
zamontować na osi przy pierwszej
sposobności.Nie mocować kołpaka ani nie starać się
zamontować zwykłej opony na
kompaktowe koło zapasowe, ponieważ
zostało ono zaprojektowane specjalnie
z myślą o oponach dojazdowych. Nie
należy jednocześnie używać więcej niż
jednego kompaktowego koła
zapasowego.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo
w sytuacjach awaryjnych. Po
zamontowaniu kompaktowego koła
zapasowego nie przekraczać prędkości
80 km/h. Opony dojazdowe
charakteryzują się ograniczoną
trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest
starty aż do wskaźników zużycia
(TWI), oponę dojazdową należy
wymienić na nową. Przestrzegać
ostrzeżeń, które mają zastosowanie do
stosowanego koła zapasowego. W
przeciwnym razie może dojść do
rozerwania opony dojazdowej i utraty
kontroli nad pojazdem.KOŁO ZAPASOWE
OGRANICZONEGO
STOSOWANIA (zależnie od
wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego
stosowania można wykorzystywać tylko
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych.
Takie koło można rozpoznać po
znajdującej się na obręczy etykiecie.
Zawiera ona ograniczenia dotyczące
jazdy, jakie obowiązują w przypadku
danego koła zapasowego. To koło może
wyglądać podobnie jak koła
zamontowane fabrycznie na przedniej
i tylnej osi, jednak jest to koło innego
typu. Zamontowanie koła zapasowego
ograniczonego stosowania wpływa na
właściwości jezdne pojazdu. Ponieważ
to koło nie jest takie samo jak koła
zamontowane fabrycznie, uszkodzoną
oryginalną oponę należy naprawić (lub
wymienić) i ponownie zamontować na
osi przy pierwszej sposobności.
225

OSTRZEŻENIE!
Koło zapasowe ograniczonego
stosowania można wykorzystywać
tylko tymczasowo w sytuacjach
awaryjnych. Zamontowanie koła
zapasowego ograniczonego stosowania
wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Po zamontowaniu koła ograniczonego
stosowania nie wolno przekraczać
prędkości jazdy podanej na jego
obręczy. Utrzymywać ciśnienie
odpowiadające wartości dla zimnych
opon, jaka jest podana na etykiecie
z danymi dotyczącymi opon
i ładowności, przyklejonej we wnęce
drzwi kierowcy. Jak najszybciej
wymienić (lub naprawić) oryginalną
oponę i ponownie zamontować ją
w pojeździe. W przeciwnym razie
można utracić kontrolę nad pojazdem.
OBRACANIE KÓŁ W
MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie,
piasku, śniegu lub na lodzie nie obracać
kołami w miejscu z prędkością wyższą
niż 48 km/h lub dłużej niż 30 sekund
jednostajnie bez zatrzymywania.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające
w wyniku nadmiernej prędkości
obrotowej kół mogą zniszczyć lub
uszkodzić opony. Opona może
eksplodować i spowodować obrażenia
ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających
się w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
zatrzymania. Nie wolno również
dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości.
WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY
Wskaźniki zużycia opony znajdują się
w oponach zamontowanych fabrycznie,
aby można było łatwo określić, kiedy
opony należy wymienić. Wskaźniki te są umieszczane na dnie
szczelin w bieżniku. Będą się
uwidaczniać jako paski, gdy wysokość
bieżnika spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik
jest starty aż do wskaźników zużycia
(TWI), oponę należy wymienić na
nową.
CZAS EKSPLOATACJI OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od
zmieniających się czynników, włączając
w to m.in.:
• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach
• Przejechany dystans
1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
226

OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła
zapasowego, należy wymieniać na
nowe po upływie sześciu lat,
niezależnie od stanu bieżnika.
Niezastosowanie się do tej zasady
może skutkować nagłym rozerwaniem
opony. To z kolei może doprowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem
i wypadku, który może być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy
przechowywać w chłodnym, suchym
miejscu, do którego dociera jak najmniej
światła. Chronić opony przed
kontaktem z olejem, smarem i benzyną.
WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym
pojeździe mają odpowiednio
zrównoważone parametry. Należy
regularnie kontrolować ich zużycie oraz
ciśnienie napompowania zimnych opon.
Producent zaleca stosowanie opon
takiego samego rozmiaru, typu i klasy,
co opony oryginalne. (Patrz część
„Wskaźniki zużycia opony”).
Oznaczenie rozmiaru opon znajduje się
na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności. Indeks nośności
i prędkości znajduje się na bocznej
krawędzi opony zamontowanej
fabrycznie. Zapoznać się z Tabelą
rozmiarów opon znajdującą się w części
dotyczącej bezpieczeństwa opon
niniejszej instrukcji, aby dowiedzieć się
więcej o indeksie nośności o prędkości.
Zaleca się wymianę przednich i tylnych
opon parami. Wymiana tylko jednej
opony może poważnie zmniejszyć
przyczepność pojazdu. W przypadku
wymiany koła należy sprawdzić, czy
specyfikacja opony odpowiada
specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań
dotyczących parametrów opon lub ich
możliwości użytkowych zaleca się
kontakt z producentem lub
autoryzowanym dealerem opon, które
były zamontowane fabrycznie.
Założenie opon o innych, niezgodnych
parametrach może negatywnie wpłynąć
na bezpieczeństwo, sterowność
i właściwości jezdne pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół
o rozmiarach lub parametrach
innych niż określone dla danego
pojazdu. Niektóre kombinacje
niezatwierdzonych opon i obręczy
kół mogą zmienić wymiary
i charakterystykę zawieszenia, co
zmieni sterowność, właściwości
jezdne i sprawność hamowania. To
może doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu
na drodze i naprężeń podzespołów
układu kierowniczego i zawieszenia.
To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem
i wypadku, który może być
przyczyną poważnych obrażeń lub
śmierci. Używać wyłącznie opon
i obręczy kół o rozmiarach
i indeksach nośności
dopuszczalnych dla danego pojazdu.
(Dalej)
227

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nigdy nie używać opon o indeksie
nośności lub prędkości niższej od
parametrów opon zamontowanych
fabrycznie w pojeździe. Używanie
opony o niższym indeksie nośności
może skutkować jej przeciążeniem
i rozerwaniem. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
• Założenie opon o niedostatecznym
indeksie prędkości może
doprowadzić do nagłego rozerwania
opony i utraty kontroli nad
pojazdem.PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych
fabrycznie na opony o innym
rozmiarze może spowodować, że
wskazania prędkościomierza i licznika
przebiegu będą nieprawidłowe.
ŁAŃCUCHY
PRZECIWŚNIEŻNE
Używać wyłącznie kompaktowych
łańcuchów lub innego kompaktowego
osprzętu wspomagającego
przyczepność, który spełnia wymagania specyfikacji SAE klasy S. Łańcuchy
muszą mieć rozmiar dostosowany do
typu pojazdu, zgodny z zaleceniami
producenta łańcuchów. Łańcuchy
przeciwśnieżne należy zakładać
wyłącznie na opony o rozmiarze
P235/55 R18.
INFORMACJA:
Nie zakładać łańcuchów na
kompaktowe koło zapasowe.
PRZESTROGA!
Aby nie dopuścić do uszkodzenia
pojazdu lub opon, przestrzegać
następujących zaleceń:
• Ponieważ musi być zachowywany
określony prześwit między
założonymi łańcuchami
a podzespołami zawieszenia, bardzo
ważne jest, aby stosować wyłącznie
łańcuchy w dobrym stanie. Pęknięty
łańcuch może spowodować poważne
uszkodzenia. Jeśli pojawi się hałas,
który mógłby wskazywać na
pęknięcie łańcucha, niezwłocznie
zatrzymać samochód. Przed dalszą
jazdą należy usunąć fragmenty
uszkodzonego łańcucha.
(Dalej)
PRZESTROGA!(Dalej)
• Łańcuchy przeciwśnieżne należy
zakładać tak ciasno, jak to możliwe.
Dodatkowo każdy łańcuch należy
dociągnąć po przejechaniu ok.
0,8 km.
• Nie przekraczać prędkości 48 km/h.
• Prowadzić ostrożnie i unikać ostrych
zakrętów i silnych nierówności,
zwłaszcza gdy pojazd jest mocno
obciążony.
• Stosować wyłącznie na tylnych
kołach.
• Nie pokonywać większych
odległości po suchej nawierzchni.
• Przestrzegać instrukcji producenta
łańcuchów przeciwśnieżnych
odnośnie metody montażu,
dozwolonej prędkości jazdy
i warunków eksploatacji. Jeśli
prędkość zalecana przez producenta
łańcuchów przeciwśnieżnych jest
inna niż prędkość zalecana przez
producenta pojazdu, zawsze
przestrzegać niższej wartości.
228

INFORMACJA:
Aby uniknąć uszkodzenia opon,
łańcuchów i pojazdu, nie pokonywać
więks zych odległości po suchej
nawierzchni. Przestrzegać instrukcji
producenta łańcuchów
przeciwśnieżnych odnośnie metody
montażu, dozwolonej prędkości jazdy
i warunków eksploatacji.
Jeśli prędkość maksymalna określona
przez producenta łańcuchów
przeciwśnieżnych jest inna niż prędkość
maksymalna określona przez
producenta pojazdu, zawsze należy
przestrzegać niższej wartości. Ta uwaga
dotyczy każdego osprzętu
wspomagającego przyczepność,
włączając w to łańcuchy ogniwowe
i linowe (radialne).
ZALECENIA
DOTYCZĄCE
PRZEKŁADANIA OPON
Opony na przedniej i tylnej osi są
poddawane różnym obciążeniom i w
inny sposób pracują podczas skręcania,
jazdy i hamowania. Z tego względu
zużywają się w różnym tempie.Można przeciwdziałać temu zjawisku
poprzez okresowe przekładanie opon.
Korzyści z zamieniania opon miejscami
są szczególnie duże w przypadku opon
o agresywnym bieżniku, takich jak
opony całoroczne. Przekładanie opon
wydłuża czas ich eksploatacji, pomaga
w utrzymaniu prawidłowych poziomów
przyczepności w błocie, śniegu i na
mokrej nawierzchni, a także przyczynia
się do komfortowej i cichej pracy opon.
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
Przyczyny szybkiego lub nietypowego
zużycia opon należy usunąć przed
przełożeniem opon.
UKŁAD
MONITORUJĄCY
CIŚNIENIE W
OPONACH (TPMS)
Układ monitorujący ciśnienie
w oponach (TPMS) ostrzega kierowcę
o tym, że w ciśnienie w oponie jest
niższe niż zalecane ciśnienie
napompowania zimnej opony.Ciśnienie powietrza w oponach zmienia
się w zależności od temperatury, różnica
wynosi około 0,069 bara na każde 6,5°C.
Oznacza to, że wraz ze spadkiem
temperatury otoczenia spada ciśnienie
w oponach. Ciśnienie w oponach należy
zawsze korygować na podstawie
ciśnienia napompowania zimnej opony.
Jest to ciśnienie w oponach pojazdu,
który nie jechał przez ostanie trzy
godziny lub przejechał mniej niż 1,6 km
po trzygodzinnym przestoju. Ciśnienie
napompowania zimnej opony nie może
przekroczyć maksymalnego ciśnienia
opony wytłoczonego na jej bocznej
ściance. Informacje dotyczące
prawidłowego pompowania opon
pojazdu znajdują się w punkcie „Opony
— informacje ogólne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”. Ciśnienie
w oponach wzrasta podczas jazdy
- to
normalne zjawisko i nie należy
dostosowywać ciśnienia.
Układ TPMS ostrzega kierowcę
o niskim ciśnieniu w oponie, gdy
ciśnienie w oponie spada poniżej
wartości granicznej określonej dla zbyt
niskiego ciśnienia z jakiegokolwiek
powodu, włączając w to wpływ niskiej
229

temperatury otoczenia i samoistną
utratę ciśnienia przez oponę.
Układ TPMS ostrzega kierowcę
o niskim ciśnieniu w oponie tak długo,
jak występuje zbyt niskie ciśnienie.
Ostrzeżenie wyłącza się dopiero po
przywróceniu co najmniej zalecanego
ciśnienia napompowania zimnej opony.
Gdy uaktywni się ostrzeżenie o niskim
ciśnieniu powietrza w oponie (zapali się
lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach), należy zwiększyć
ciśnienie w oponie do zalecanej wartości
podanej na etykiecie. Po uzupełnieniu
ciśnienia lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach
zgaśnie. Stan układu zostanie
automatycznie zaktualizowany,
a lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie po
odebraniu przez układ aktualnych
informacji o ciśnieniu w oponach. Aby
układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi
jechać maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.Na przykład, zalecane ciśnienie
powietrza w zimnych oponach (pojazd
zaparkowany od trzech godzin) podane
na etykiecie może wynosić 2,07 bara.
Jeśli temperatura otoczenia wynosi
20°C, a zmierzone ciśnienie powietrza
w oponie wynosi 1,86 bara, spadek
temperatury do

PRZESTROGA!(Dalej)
• Po kontroli lub skorygowaniu
ciśnienia opony pamiętać, aby
ponownie zamontować nakrętkę
zaworu. Zapobiega to
przedostawaniu się wilgoci
i zanieczyszczeń do zaworu, co
mogłoby doprowadzić do
uszkodzenia czujnika.
INFORMACJA:
• Układ TPMS nie ma zastępować normalnych kontroli i czynności
obsługowych związanych
z oponami, ani dostarczać ostrzeżeń
o uszkodzeniach opon lub ich złymstanie.
• Układ TPMS nie powinien być wykorzystywany jako wskaźnik
ciśnienia w oponach podczas
korygowania ciśnienia.
• Jazda na znacznie niedopompowanych kołach
powoduje przegrzanie ogumienia
i może doprowadzić do uszkodzenia
opon. Niedostateczna ilość
powietrza w oponach obniża też
wydajność paliwa i skraca żywotność bieżnika. Może także negatywnie
wpływać na zdolność kierowania
i hamowania.
• Układ TPMS nie zastępuje właściwej konserwacji opon i do
obowiązków kierowcy należy
kontrolowanie prawidłowego
ciśnienia powietrza w oponach za
pomocą dokładnego manometru,
nawet jeśli niedobór powietrza
w ogumieniu nie osiągnął poziomu,
który powoduje świecenie lampki
układu monitorującego ciśnienie
w oponach.
• Z miany temperatury otoczenia związane ze zmianami pór roku będą
wpływały na ciśnienie w oponach,
a układ TPMS będzie monitorował
bieżące, rzeczywiste ciśnienie
w oponach.
UKŁAD PREMIUM
Układ monitorujący ciśnienie
w oponach (TPMS) wykorzystuje
technologię bezprzewodową do
utrzymywania łączności z czujnikami
elektronicznymi znajdującymi się
w obręczach kół, które monitorują
ciśnienie w oponach. Czujniki,
zamontowane w każdym kole jako element trzonu zaworu, przesyłają
odczyty ciśnienia w oponach do modułu
odbiornika.
INFORMACJA:
Jest szczególnie istotne, aby raz
w miesiącu kontrolować i utrzymywać
odpowiednie ciśnienie w oponach
wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących
podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki TPM,
• Liczne komunikaty TPMS
wyświetlane na wyświetlaczu
elektronicznego centrum
informacyjnego pojazdu (EVIC) oraz
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu
generowane przez układ TPMS Lampka układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach
zapali się na panelu wskaźników
i zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy, gdy przynajmniej w jednym
aktywnym kole odnotowane zostanie
zbyt niskie ciśnienie. Dodatkowo
231

elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) wyświetli informacje
w postaci graficznej przedstawiające
wartości ciśnień w każdej oponie;
wartości zbyt niskiego ciśnienia będą
migać.
W takiej sytuacji należy się jak
najszybciej zatrzymać i zwiększyć
ciśnienie powietrza w oponach o zbyt
niskim ciśnieniu (migające na
wyświetlaczu EVIC) do zalecanej
wartości ciśnienia podanej na etykiecie.
Gdy układ odbierze zaktualizowane
informacje o ciśnieniu powietrza
w oponach, jego stan zostanie
automatycznie zaktualizowany.
Wyświetlacz graficzny układu EVIC
przestanie migać i lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach zgaśnie. Aby układ TPMS
odebrał zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności
serwisowania układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach będzie migać przez75 sekund, następnie będzie świecić
światłem ciągłym. Usterka układu
spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo
układ EVIC wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) przez co
najmniej pięć sekund, a następnie
wyświetli kreski
(- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia, aby wskazać, z którego
czujnika nie są odbierane informacje
o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta
procedura będzie się powtarzać, o ile
usterka nadal będzie występować. Jeśli
usterka układu nie będzie już
występować, lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach przestanie migać, komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) nie będzie
wyświetlany, a zamiast kresek będzie
wyświetlana wartość ciśnienia. Usterka
układu może być związana z dowolnym
z niżej wymienionych czynników:
1. Zakłócenia spowodowane
urządzeniami elektronicznymi lub jazdą
w pobliżu zakładów emitujących fale radiowe o takiej częstotliwości, jaką
wykorzystują czujniki układu TPM.
2. Montaż folii przyciemniających
szyby dostępnych na rynku wtórnym,
które zawierają materiały blokujące fale
radiowe.
3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół
lub we wnękach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów
przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół/opon bez czujników
układu TPM.
Układ EVIC będzie wyświetlał
komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM)
przez minimum pięć sekund również
w przypadku wykrycia usterki układu
powiązanej z nieprawidłowym
umiejscowieniem czujnika. W takiej
sytuacji po komunikacie „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPM) jest wyświetlana grafika
przedstawiająca wartości ciśnień
odbierane z czujników. Oznacza to, że
wartości ciśnień nadal są odbierane
z czujników TPM, ale mogą one nie
znajdować się w prawidłowych
miejscach w pojeździe. Niemniej układ
232

wymaga sprawdzenia, jak długo
komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM) jestwyświetlany.
Pojazdy z kompaktowym kołem
zapasowym
1. Kompaktowe koło zapasowe nie jest
wyposażone w czujnik TPM. Z tego
względu układ TPMS nie będzie
monitorował ciśnienia w oponie
kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego
koła, w którym ciśnienie w oponie
spadnie poniżej wartości granicznej
określonej dla zbyt niskiego ciśnienia,
zostanie zamontowane kompaktowe
koło zapasowe, przy kolejnym
włączeniu zapłonu lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie nadal świecić
i zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy. Dodatkowo, na grafice
układu EVIC nadal będzie widoczna
migająca wartość ciśnienia.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20
minut z prędkością powyżej 24 km/h
lampka układu monitorującego
ciśnienie powietrza w oponach będziemigać przez 75 sekund, następnie będzie
świecić jednostajnie. Dodatkowo układ
EVIC wyświetli komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPM) przez co
najmniej pięć sekund, a następnie
wyświetli kreski
(- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia.
4. Podczas każdego kolejnego
włączenia zapłonu będzie generowany
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie migać przez 75
sekund, a następnie będzie świecić
jednostajnie, natomiast układ EVIC
wyświetli komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPM)
przez co najmniej pięć sekund, następnie
wyświetli kreski (- -) w miejscu wa rtości
ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu
oryginalnej opony i ponownym
zamontowaniu jej w miejscu
kompaktowego koła zapasowego stan
układu TPMS zostanie automatycznie
zaktualizowany. Dodatkowo lampka
układu monitorującego ciśnienie
powietrza w oponach zgaśnie, a na
wyświetlaczu układu EVIC zostanie wyświetlona nowa wartość ciśnienia
zamiast kresek
(- -) pod warunkiem, że
w żadnym kole nie będzie występować
ciśnienie poniżej wartości granicznej.
Aby układ TPMS odebrał
zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut
z prędkością powyżej 24 km/h.
WYŁĄCZANIE UKŁADU
TPMS
Układ TPMS można wyłączyć
w przypadku wymiany wszystkich
czterech kół (z oponami) na koła i opony
niewyposażone w czujniki układu
TPMS, np. w przypadku montażu kół
z oponami zimowymi. Aby wyłączyć
układ TPMS, w pierwszej kolejności
wymienić zestaw czterech kół (z
oponami) na koła niewyposażone
w czujniki układu TPMS. Następnie
wykonać cykl jazdy trwający minimum
20 minut z prędkością większą niż
24 km/h. Układ TPMS wyemituje
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach
będzie migać przez 75 sekund, następnie
zacznie świecić jednostajnie. Układ
EVIC wyświetli komunikat
233

„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS), a na
wyświetlaczu zostaną wyświetlonekreski(- -) zamiast wa rtości ciśnień
w czterech kołach. Przy kolejnym
włączeniu zapłonu układ TPMS nie
będzie emitował żadnego dźwięku,
a układ EVIC nie wyświetli komunikatu
„SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS), ale na
wyświetlaczu pozostaną wyświetlonekreski (- -) w miejscu wa rtości ciśnień
w czterech kołach.
Aby ponownie włączyć układ TPMS,
wymienić zestaw czterech kół (z
oponami) na koła wyposażone
w czujniki układu TPMS. Następnie
wykonać cykl jazdy trwający minimum
20 minut z prędkością wyższą niż
24 km/h. Układ TPMS wyemituje
sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie powietrza
w oponach będzie migać przez 75
sekund, następnie zgaśnie. Układ EVIC
wyświetli komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzić układ TPMS).
Układ EVIC wyświetli również wartości
ciśnień w miejscu kresek. Przy kolejnym
włączeniu zapłonu nie będzie wyświetlany komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS), pod warunkiem, że nie
występuje żadna usterka.
WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIKI
BENZYNOWE
SILNIK 3.6 l
Wszystkie silniki spełniają normy
dotyczące emisji zanieczyszczeń
i zapewniają optymalne zużycie paliwa
oraz osiągi w przypadku stosowania
bezołowiowej benzyny o liczbie
oktanowej wynoszącej minimum 91.
Używanie benzyny typu Premium
o wyższej liczbie oktanowej nie jest
zalecane, ponieważ w tych silnikach nie
zapewnia żadnej korzyści w porównaniu
ze zwykłą benzyną.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest
niebezpieczne dla silnika. Jednak
utrzymujące się, silne spalanie stukowe
przy wysokich prędkościach obrotowych
może uszkodzić silnik i wymaga
natychmiastowej kontroli w serwisie.
Słabej jakości benzyna może
powodować problemy takie jak trudny
rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli
pojawią się takie symptomy, spróbować
paliwa innej marki przed udaniem się na
kontrolę do serwisu.
Ponad 40 producentów samochodów na
całym świecie opracowało i poparło
spójną specyfikację benzyny (Światowa
Karta Paliw, WWFC), która określa
właściwości benzyny umożliwiające
uzyskiwanie niższej emisji szkodliwych
substancji, wyższej mocy oraz trwałości
pojazdu. Producent zaleca używanie
benzyny, która spełnia normy WWFC,
jeśli jest dostępna.
Poza stosowaniem bezołowiowej
benzyny o odpowiedniej liczbie
oktanowej, zalecane jest stosowanie
paliw zawierających detergenty, środki
zapobiegające korozji oraz substancje
stabilizujące. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umożliwia zmniejszenie
zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń
oraz zapewnia optymalne osiągi
pojazdu.
Benzyna słabej jakości może
powodować problemy takie jak trudny
rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli
234