Lancia Thema 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

ograniczone, a silnik może zgasnąć. W
niektórych przypadkach skrzynia
biegów może nie włączyć przełożenia po
wyłączeniu i ponownym uruchomieniu
silnika. Lampka sygnalizująca usterkę
(MIL) może się świecić. Komunikat na
zestawie wskaźników informuje
kierowcę o poważniejszych warunkach;
w takim przypadku wyświetlone zostają
wskazówki dotyczące postępowania.
W przypadku chwilowego problemu
skrzynię biegów można wyzerować
w celu odzyskania kontroli nad
wszystkimi biegami do jazdy w przód.
W tym celu należy wykonać opisane
poniżej czynności.
INFORMACJA:
Jeśli na zestawie wskaźników
wyświetlony zostaje komunikat
informujący o braku możliwości
włączenia biegu po wyłączeniu silnika,
wykonać opisaną procedurę
w odpowiednim miejscu (najlepiej,
jeśli będzie to miało miejsce w serwisie
autoryzowanego dealera).
1. Zatrzymać pojazd.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P, jeśli to możliwe.3. Wyłączyć silnik.
4. Poczekać około 30 sekund.
5. Ponownie uruchomić silnik.
6. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w żądanym położeniu. W przypadku
braku usterki przywracane jest normalne
działanie skrzyni biegów.
INFORMACJA:
Pomimo tego, że skrzynię biegów
można zresetować, zalecamy
odwiedzenie autoryzowanego dealera
przy najbliższej okazji. Autoryzowana
stacja obsługi jest wyposażona w sprzęt
diagnostyczny, za pomocą którego
można stwierdzić, czy problem może
się powtórzyć.
Jeśli skrzyni biegów nie można
wyzerować, kontrola w autoryzowanej
stacji obsługi jest niezbędna. AUTOMATYCZNA
PIĘCIOBIEGOWA
SKRZYNIA BIEGÓW —
SILNIK DIESEL 3,0 l
Wskaźnik położenia dźwigni zmiany
biegów (na wyświetlaczu tablicy
wskaźników) wskazuje włączone
przełożenie. Wcisnąć pedał hamulca,aby przestawić dźwignię zmiany biegów
z położenia P (patrz „Układ blokady
hamulców/dźwigni zmiany biegów”
w niniejszym rozdziale). Aby rozpocząć
jazdę, przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia P lub N w położenieD.
Elektronicznie sterowana skrzynia
biegów zapewnia precyzyjną zmianę
biegów. Układy elektroniczne skrzyni
biegów samoczynnie się kalibrują, więc
kilka pierwszych zmian biegów
w nowym pojeździe może być nieco
gwałtownych. Jest to normalne
zjawisko, a procedury precyzyjnych
zmian biegów zostaną wypracowane na
dystansie kilkuset kilometrów.
Dźwignię zmiany biegów należy
przestawiać z położenia D w położenie
P lub R wyłącznie przy zwolnionym
pedale przyspieszenia i po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu. Należy pamiętać
o wciśnięciu pedału hamulca przy
przedstawianiu dźwigni zmiany biegów
między tymi położeniami.
Dźwignię zmiany biegów można
ustawić w położeniach P, R, N i D. Biegi
można zmieniać ręcznie za pomocą
205

funkcji „AutoStick®” (patrz część
„AutoStick®” w niniejszym rozdziale).
Przestawienie dźwigni zmiany biegów
w lewo lub w prawo(-/+) w położeniu D
spowoduje ręczną zmianę biegu.
Wybrane przełożenie zostanie
wyświetlone na zestawie wskaźników
w formie cyfry (5, 4, 3, 2 lub 1).
PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N
w inne położenie.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec
postojowy poprzez blokowanie
przekładni. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać silnik. W żadnym wypadku nie wolno
przestawiać dźwigni zmiany biegów
w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu.
Zostawiając pojazd zaparkowany
z dźwignią zmiany biegów w tym
położeniu, włączyć również hamulec
postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni,
najpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P, następnie
włączyć hamulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni,
włączyć hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Jako
dodatkowe zabezpieczenie skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała
i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie
prawidłowo unieruchomiony
w położeniu P. Po ustawieniu
położenia P spróbować przestawić
dźwignię zmiany biegów do tyłu
(przy zwolnionym pedale hamulca).
Przed opuszczeniem pojazdu
upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
(Dalej)
Dźwignia zmiany biegów
206

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Przestawianie dźwigni zmiany
biegów z położenia P lub N jest
niebezpieczne, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty jałowe. Jeśli pedał
hamulca nie zostanie mocno
wciśnięty, pojazd może gwałtownie
ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem
i wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla
zdrowia osób znajdujących się
w pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku
wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z tego samochodu,
gdy jego silnik pracuje. Przed
wyjściem z pojazdu obowiązkowo
włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów
w położenie P i wyłączyć silnik. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu OFF, a dźwignia
zmiany biegów w położeniu P,
pojazd jest unieruchomiony.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze
zabrać kluczyk zbliżeniowy
i zablokować zamki drzwi.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca
i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka
zbliżeniowego w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać
układu Keyless Enter -N-Go
w trybie ACC lub ON/RUN.
Dziecko mogłoby uru chomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy
lub cały samochód.
207

PRZESTROGA!
• Przed przestawieniem dźwignizmiany biegów z położenia P,
przestawić wyłącznik zapłonu
z położenia LOCK/OFF
w położenie ON/RUN i wcisnąć
pedał hamulca. W przeciwnym razie
istnieje ryzyko uszkodzenia dźwigni
zmiany biegów.
• NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania
dźwigni zmiany biegów z położenia
P lub N w inne położenia, ponieważ
może to doprowadzić do
uszkodzenia układu napędowego.
Następujące lampki kontrolne
potwierdzają ustawienie dźwigni
zmiany biegów w położenie P:
• Przy ustawianiu dźwigni w położeniu P przesunąć dźwignię do oporu
w przód, następnie w lewo, aż do
całkowitego zablokowania. • Sprawdzić, czy na wyświetlaczu
położenia dźwigni zmiany biegów
wskazywane jest położenie P.
• Po zwolnieniu pedału hamulca sprawdzić, czy dźwignia zmiany
biegów nie przesuwa się z położeniaP.
R (cofanie)
To położenie umożliwia
przemieszczanie pojazdu w tył.
Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie R wyłącznie po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu.
N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy
pojazd stoi przez dłuższy czas
z pracującym silnikiem. Przy tym
położeniu dźwigni zmiany biegów
można uruchamiać silnik. Jeśli zachodzi
konieczność wyjścia z pojazdu, włączyć
hamulec postojowy i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze
wzniesienia. Są to niebezpieczne
praktyki, które ograniczają możliwości
reakcji kierowcy na działania innych
uczestników ruchu lub zmiany
warunków na drodze. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.PRZESTROGA!
Holowanie, uruchamianie na pych lub
przemieszczanie pojazdu z dźwignią
zmiany biegów w położeniu N może
spowodować bardzo poważne
uszkodzenie skrzyni biegów. Więcej
informacji znajduje się w części
„Holowanie rekreacyjne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”
i „Holowanie niesprawnego pojazdu”
w rozdziale „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
D (jazda)
Tego położenia należy używać
w większości sytuacji, podczas jazdy
w terenie zabudowanym i na trasie.
208

Położenie zapewnia płynną zmianę
biegów w górę i w dół oraz optymalne
zużycie paliwa. Skrzynia biegów
automatycznie włącza zredukowany
pierwszy bieg, następnie drugi, trzeci,
bezpośredni czwarty i nadbiegowy piąty.
Położenie D zapewnia optymalne
zachowanie pojazdu podczas jazdy we
wszystkich typowych warunkach.
W przypadku częstej zmiany biegów
(np. podczas jazdy z dużym
obciążeniem, w górzystym terenie, przy
dużym wietrze wiejącym od przodu lub
podczas holowania ciężkiej przyczepy)
należy skorzystać z trybu AutoStick®
(więcej informacji znajduje się w części
„AutoStick®” niniejszego rozdziału),
aby włączyć niższy bieg. W takich
warunkach wybranie niższego
przełożenia usprawni jazdę i przyczyni
się do wydłużenia czasu eksploatacji
przekładni dzięki wyeliminowaniu
niepotrzebnych zmian biegów
i nadmiernego ciepła.
Tryb Limp Home skrzyni biegów
Skrzynia biegów jest elektronicznie
monitorowana pod kątem
nieprawidłowego działania. W
przypadku wykrycia warunku, którymógłby spowodować uszkodzenie
skrzyni biegów, uruchamiany jest tryb
Limp Home skrzyni biegów. W tym
trybie skrzynia biegów pozostaje na
wybranym przełożeniu aż do
zatrzymania pojazdu. Po zatrzymaniu
pojazdu skrzynia biegów pozostanie na
drugim biegu niezależnie od wybranego
przełożenia przeznaczonego do jazdy
w przód. Położenia P, R i N będą
działać w sposób prawidłowy. Lampka
sygnalizująca usterkę (MIL) może się
świecić. Tryb Limp Home umożliwia
dojazd do autoryzowanej stacji obsługi
bez uszkodzenia skrzyni biegów, aby
można było przeprowadzić czynności
serwisowe.
W przypadku chwilowego problemu
skrzynię biegów można wyzerować
w celu odzyskania kontroli nad
wszystkimi biegami poprzez wykonanie
następujących czynności:
1. Zatrzymać pojazd.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
3. Wyłączyć silnik.
4. Poczekać około 10 sekund.
5. Ponownie uruchomić silnik.
6. Ustawić dźwignię zmiany biegów
w żądanym położeniu. W przypadku
braku usterki przywracane jest normalne
działanie skrzyni biegów.
INFORMACJA:
Pomimo tego, że skrzynię biegów
można zresetować, zalecamy
odwiedzenie autoryzowanego dealera
przy najbliższej okazji. Autoryzowana
stacja obsługi jest wyposażona w sprzęt
diagnostyczny, za pomocą którego
można stwierdzić, czy problem może
się powtórzyć.
Jeśli skrzyni biegów nie można
wyzerować, kontrola w autoryzowanej
stacji obsługi jest niezbędna.
Działanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest
wyposażona w elektronicznie sterowany
nadbieg (piąte przełożenie). Skrzynia
biegów automatycznie włącza
nadbiegowe przełożenie w przypadku
spełnienia następujących warunków:
• dźwignia zmiany biegów w położeniu
D,
209

• Prędkość pojazdu jest wystarczającoduża i
• kierowca nie wciska pedału przyspieszenia z dużą siłą.
AUTOSTICK®
Funkcja AutoStick® jest interaktywnym
układem umożliwiającym ręczną
zmianę biegów. Funkcja zapewnia
większą kontrolę nad pojazdem.
Funkcja AutoStick® pozwala na
maksymalne wykorzystanie efektu
hamowania silnikiem, eliminację
niepotrzebnych zmian biegów i poprawę
ogólnych osiągów pojazdu.
Funkcja ta pozwala także na większą
kontrolę nad pojazdem podczas
wyprzedzania, jazdy w mieście, na
śliskich nawierzchniach zimą, w terenie
górskim, z przyczepą i w wielu innych
sytuacjach.
DZIAŁANIE — SILNIK
DIESEL 3,0 l
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu D, skrzynia biegów
zmienia biegi automatycznie,
wykorzystując pięć dostępnych
przełożeń. Aby włączyć funkcję AutoStick®, przestawić dźwignię
zmiany biegów w prawo lub w lewo
(+/-)
w p ołożeniu D lub nacisnąć jeden
z przełączników łopatkowych (+/-) na
kierownicy, zależnie od wyposażenia.
Gdy funkcja AutoStick® jest aktywna,
zestaw wskaźników wyświetla bieżące
położenie skrzyni biegów. W trybie
AutoStick® skrzynia biegów zmieni
bieg na wyższy lub niższy (+/-) po
wybraniu prze łożenia przez kierowcę (za
pomocą dźwigni zmiany biegów lub
przełączników łopatkowych [zależnie
od wyposażenia]), pod warunkiem, że
zmiana biegu nie spowoduje zbyt
niskich lub zbyt wysokich obrotów
silnika. Skrzynia biegów pozostanie na
wybranym przełożeniu do momentu
wybrania innego biegu lub do momentu
wystąpienia sytuacji opisanej powyżej.
• Włączenie funkcji AutoStick® w trybie D spowoduje automatyczne
przestawienie skrzyni biegów na
wyższy bieg, gdy zostanie osiągnięta
maksymalna prędkość obrotowa
silnika.
• Włączenie funkcji AutoStick® w trybie SPORT nie spowoduje
automatycznego przestawienia skrzyni biegów na wyższy bieg, gdy
zostanie osiągnięta maksymalna
prędkość obrotowa silnika. Bieg
zostanie zmieniony tylko na polecenie
kierowcy.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni bieg na niższy, gdy pojazd
zacznie zwalniać (aby zapobiec
zdławieniu silnika), a na wyświetlaczu
zostanie wyświetlone bieżące
przełożenie.
• Skrzynia biegów automatycznie zredukuje biegi do pierwszego
w przypadku zatrzymania pojazdu. Po
zatrzymaniu pojazdu kierowca
powinien ręcznie zmieniać biegi na
wyższe (+) wraz ze wzrostem
prędkości jazdy.
• Wciśnięcie pedału przyspieszenia z dużą siłą powoduje automatyczną
zmianę biegu na niższy (w celu
zwiększenia przyspieszenia), gdy jest
to konieczne.
• Można ruszać na pierwszym lub na drugim biegu. Włączenie wyższego
biegu (+), gdy pojazd stoi, umożliwia
ruszenie z drugiego biegu. Ruszanie
210

z drugiego biegu jest wskazane na
ośnieżonej lub oblodzonej
nawierzchni.
• Układ zignoruje próby włączenia najwyższego biegu przy zbyt małej
prędkości jazdy.
• Nie należy korzystać z tempomatu, gdy włączony jest tryb AutoStick®.
• Z miany biegów w trybie AutoStick® są bardziej odczuwalne.
Aby wyłączyć tryb AutoStick®,
przytrzymać dźwignię zmiany biegów
w prawym położeniu lub nacisnąć
i przytrzymać przełącznik łopatkowy (+)
(zależnie od wyposażenia) aż do pojawia
się ikony „D” na zestawie wskaźników.
Funkcję AutoStick® można włączyć lub
wyłączyć w dowolnym momencie, bez
zdejmowania nogi z pedału
przyspieszenia.OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy po
śliskiej nawierzchni. Koła napędowe
mogą stracić przyczepność i pojazd
może wpaść w poślizg, powodując
wypadek lub obrażenia. JAZDA NA ŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na
pokrytej śniegiem, mokrej lub innej
śliskiej nawierzchni przednie koła mogą
nierównomiernie ściągać pojazd na
prawo lub na lewo. To zjawisko
występuje, gdy tylne (napędzające) koła
mają różną przyczepność
z nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!
Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne.
Nierówna przyczepność tylnych kół
może spowodować nagłą zmianę
kierunku jazdy. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku. Gdy istnieje
ryzyko słabej przyczepności, należy
przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, błoto, piasekitp.).
PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej
błotem pośniegowym nawierzchni
istnieje możliwość, że między oponą
a nawierzchnią powstanie klin wodny.
Takie zjawisko to hydroplaning, który
może powodować częściową lub
całkowitą utratę kontroli nad pojazdem
i uniemożliwić hamowanie. Aby
ograniczyć prawdopodobieństwo jego
wystąpienia, należy przestrzegać
następujących zaleceń:
1. Jeździć z niższą prędkością podczas
ulew lub gdy występuje błoto
pośniegowe.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują dużekałuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wskaźniki zużycia
opony.
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie
w oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego
hamowania.
211

JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej niż
kilka centymetrów głębokości, wymaga
wyjątkowej ostrożności. W przeciwnym
razie może dojść do sytuacji
niebezpiecznych lub uszkodzenia
pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA
SIĘ WODAOSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni lub
dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda (np.
po burzy). Płynąca woda może
uszkodzić nawierzchnię lub materiał
jezdni lub drogi gruntowej, wskutek
czego pojazd mógłby zatonąć
w głębokiej wodzie. Co więcej, płynąca
i/lub podnosząca się woda może
z łatwością unieść i zabrać pojazd
z prądem. Nieprzestrzeganie tych
zasad może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobliżu.PŁYTKA WODA STOJĄCA
Mimo że ten pojazd może jeździć przez
płytką, stojącą wodę, przed taką jazdą
należy rozważyć poniższą przestrogę
i ostrzeżenie.
PRZESTROGA!
• Przed przejechaniem zawsze należy
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przejeżdżać przez wodę,
która jest głębsza niż odległość od
nawierzchni do dolnej krawędzi
obręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą
wodę określić stan jezdni lub drogi
gruntowej, która znajduje się pod
wodą, oraz czy pod wodą nie ma
żadnych przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
Ograniczy to efekt fali i rozbryzgów.
(Dalej)
PRZESTROGA!(Dalej)
• Jazda przez stojącą wodę może być
przyczyną uszkodzenia
podzespołów układu napędowego.
Po przejechaniu przez stojącą wodę
zawsze przeprowadzać kontrolę
płynów w pojeździe (tj. oleju
silnikowego, przekładniowego,
w mechanizmach różnicowych itp.)
pod kątem zanieczyszczeń (tj. mętny
lub spieniony płyn). Nie
kontynuować jazdy, jeśli zostanie
stwierdzone zanieczyszczenie
jakiegokolwiek płynu w pojeździe,
ponieważ może to prowadzić do
dalszych uszkodzeń. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń.
• Przedostanie się wody do wnętrza
silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie oraz
poważne wewnętrzne uszkodzenia.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych
w ten sposób uszkodzeń.
212

OSTRZEŻENIE!
• Podczas jazdy przez stojącą wodępojazd ma mniejszą siłę napędową
i przyczepność niż normalnie.
Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wodę ogranicza
możliwości hamowania pojazdu,
przez co będzie on hamował na
dłuższym dystansie. Z tego względu
po wyjechaniu ze stojącej wody
jechać wolno i lekko, kilka razy
nacisnąć pedał hamulca, aby osuszyćhamulce.
• Przedostanie się wody do wnętrza
silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie, co może
doprowadzić do sytuacji, w której
będzie potrzebna pomoc osób
trzecich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń
może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobliżu. UKŁAD
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Pojazd jest wyposażony
w elektrohydrauliczny układ
wspomagania kierownicy, który
zapewnia krótki czas reakcji i ułatwia
manewrowanie. Układ generuje
zmienną siłę wspomagania, aby ułatwić
manewrowanie i zapewnić dobre
„wyczucie” pojazdu podczas jazdy. W
przypadku wystąpienia usterki
elektrohydraulicznego układu
wspomagania kierownicy, która
powoduje utratę wspomagania, układ
generuje mechaniczną siłę
wspomagania.
PRZESTROGA!
Intensywne manewrowanie może
spowodować konieczność ograniczenia
siły wspomagania lub wyłączenie
elektrycznej pompy układu
wspomagania w celu zapobiegnięcia jej
uszkodzeniu. Po schłodzeniu
przywrócone zostanie normalne
działanie układu. Jeśli na wyświetlaczu EVIC
wyświetlony jest komunikat
„SERVICE POWER
STEERING SYSTEM”
(Naprawić układ wspomagania
kierownic) wraz z migającą ikoną,
pojazd należy odstawić do
autoryzowanego serwisu. Oznacza to
usterkę układu wspomagania
kierownicy. Więcej informacji na ten
temat można znaleźć w punkcie
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC widnieje
komunikat „POWER STEERING
SYSTEM OVER TEMP”
(Przegrzanie układu wspomagania
kierownicy) wraz z ikoną, nastąpiło
przegrzanie układu wskutek
wykonywania intensywnych manewrów.
Układ wspomagania kierownicy będzie
niedostępny aż do momentu
schłodzenia. Gdy warunki do
rozpoczęcia jazdy zapewniają
bezpieczeństwo, uruchomić silnik
pojazdu i pozostawić pracujący na biegu
jałowym przez kilka chwil, aż do
momentu zgaśnięcia lampki kontrolnej.
213

Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
INFORMACJA:
• Gdy układ wspomagania kierownicynie działa, kierowca zachowuje
pełną kontrolę nad kierunkiem jazdy
pojazdu. W takiej sytuacji odczuje
się znaczny wzrost oporów układu
podczas obracania kierownicą,
zwłas zcza przy bardzo małej
prędkości i w trakcie manewrowania.
• W takim przypadku należy odwiedzić autoryzowanego dealera.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed wyjściem z pojazdu upewnić się,
że włączony jest hamulec postojowy
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
Nożny hamulec postojowy znajduje się
poniżej dolnego, lewego rogu panelu
wskaźników. W celu włączenia tego
hamulca mocno wcisnąć pedał hamulca
postojowego. Aby zwolnić hamulec
postojowy, ponownie nacisnąć pedał hamulca i cofnąć stopę w górę, gdy
odczuje się, że hamulec jest zwalniany.
Gdy hamulec postojowy jest włączony,
a wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu ON, na zestawie
wskaźników świeci się lampka
ostrzegawcza hamulców.
INFORMACJA:
• Gdy hamulec postojowy jest
włączony, a dźwignia zmiany biegów
zostanie przestawiona w położenie
do jazdy, lampka ostrzegawcza
hamulców będzie migać. Jeśli
zostanie wykryte, że pojazd zaczął
się poruszać, włączy się sygnał
dźwiękowy ostrzegający kierowcę.
Przed rozpoczęciem jazdy
całkowicie zwolnić hamulec
postojowy. • Ta kontrolka sygnalizuje tylko fakt
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Nie wskazuje stopnia zaciągnięciahamulca.
Parkując na wzniesieniu należy skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika. Włączyć
hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Hamulec
postojowy powinien być włączony
zawsze, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
Hamulec ręczny
214