Lancia Thema 2012 Návod k použití a údržbě (in Czech)

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému
prováděním správné údržby. Při
každém zvednutí vozidla nechte
zkontrolovat výfukový systém.
Nechte okamžitě opravit veškeré
abnormální stavy. Až do provedení
opravy jezděte se zcela otevřenými
bočními okny.
• Při jízdě s vozidlem nechte zavřené
dveře zavazadlového prostoru, aby se
do vozidla nedostal oxid uhelnatý
a ostatní jedovaté výfukové plyny.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÉ
MOTORY
Používejte kvalitní motorovou naftu
zakoupenou u renomovaného
dodavatele. Pokud je vozidlo vystaveno
extrémně nízkým teplotám (pod -7 °C)
nebo bude dlouhou dobu provozováno
při nižších než běžných teplotách,
používejte naftu třídy D nebo naftu třídy
B smíchejte s 50 % nafty třídy F. Tím se
zajistí lepší ochrana před tuhnutím
paliva a před ucpáním palivových filtrů
voskem. Toto vozidlo musí používat pouze naftu nejvyšší kvality, která
splňuje požadavky normy EN 590. Lze
také používat směsi bionafty
odpovídající normě EN 590.
VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto
vozidla motorovou naftu s velmi
nízkým obsahem síry (maximální
obsah síry 15 ppm) a zakazuje používat
motorovou naftu s nízkým obsahem
síry (maximální obsah síry 500 ppm),
aby se zabránilo poškození systému
řízení emisí.UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako
činidlo do směsí paliva. Za určitých
okolností mohou být tyto látky při
smíchání s naftou nestabilní
a nebezpečné nebo výbušné.
Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody.
Aby se předešlo problémům s palivovým
systémem, vypouštějte nahromaděnou
vodu z odlučovače vody z paliva pomocí
vypouštěcího ventilu umístěného na
odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro
studené počasí, není u vozidla nutné
používat kondicionéry do paliva. Pokud
je ve vaší zemi dostupná, může
„prémiová“ nafta s vysokým cetanovým
číslem usnadnit startování studeného
motoru a urychlit jeho zahřívání.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek
hrdla palivové nádrže (umístěný
v odkládací přihrádce dveří řidiče).
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivové
nádrže
215

2. Otevřete dvířka hrdla palivové
nádrže.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla
palivové nádrže. Systém je utěsněn
záklopkou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou. POZNÁMKA
Jen čerpací pistole správného rozměru
otevře západky a umožní tak otevřenízáklopky.
5. Naplňte nádrž palivem – když
čerpací pistole začne „cvakat“ nebo se
vypne, palivová nádrž je plná.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete
dvířka palivové nádrže.POZNÁMKA
Vozidlo je vybavené nálevkou
(umístěnou v zavazadlovém prostoru
v místě rezervní pneumatiky), která
slouží k otevření záklopky v případě
nouzového doplňování paliva
z kanystru.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva
a přeplnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedoplňujte palivo do nádrže „až
nahoru “.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít
nikdo ve vozidle ani v jeho blízkosti
zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při
běžícím motoru. Ve většině států se
jedná o porušení státních
a federálních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
• Při čerpání benzinu do přenosné
nádoby umístěné ve vozidle může
dojít k požáru. Můžete se popálit.
Při plnění umístěte nádoby na
benzin na zem.
NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ
DVÍŘEK HRDLA
PALIVOVÉ NÁDRŽE
Pokud nelze otevřít dvířka palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění
dvířek palivové nádrže.
1. Otevřete zavazadlový prostor.
2. Odstraňte přístupový kryt (umístěný
na levém vnitřním panelu obložení).
Dvířka hrdla palivové nádrže
Nálevka na palivo
216

3. Zatáhněte za uvolňovací lanko.
ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Nosnost vozidla je uvedena na
„Certifikačním štítku vozidla.“ Tuto
informaci je třeba použít při nakládání
cestujících a zavazadel.
Nepřekračujte stanovenou celkovou
hmotnost vozidla (G VWR) a celkové
zatížení nápravy (GAWR).CERTIFIKAČNÍ ŠTÍTEK VOZIDLA
Certifikační štítek vozidla je připevněný
na zadní straně dveří řidiče.
Štítek obsahuje následující informace:
• Název výrobce
• Měsíc a rok výroby
• Celková hmotnost vozidla (G VWR)
• Celkové zatížení nápravy (GAWR)
– přední náprava
• Celkové zatížení nápravy (GAWR) – zadní náprava
• Identifikační číslo vozidla (VIN)
• Typ vozidla
• Měsíc, den a hodina výroby (MDH)
Čárový kód umožňuje načtení čísla VIN
snímacím zařízením počítače.
CELKOVÁ HMOTNOST
VOZIDLA (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující
a náklad. Celkové zatížení je nutné
omezit tak, aby nebyla G VWRpřekročena. CELKOVÉ ZATÍŽENÍ
NÁPRAVY (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte
rovnoměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy.
UPOZORNĚNÍ!
Jelikož přední kola řídí vozidlo, je
důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy
překročíte, může to vést
k nebezpečným jízdním situacím.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
PŘETÍŽENÍ
Nosné komponenty (náprava, pružení,
pneumatiky, kola atd.) vozidla budou
fungovat vyhovujícím způsobem za
předpokladu, že nepřekračujete G VWR
ani přední a zadní GAWR.
Nejlepším způsobem, jak zjistit
celkovou hmotnost vozidla je zvážit ho,
když je plně naložené a připravené
Přístupový krytUvolňovací lanko
217

k provozu. Zvažte ho na provozní váze
a ujistěte se, zda není překročena
G VWR.
Zjistěte hmotnost připadající na přední
a zadní část vozidla. Je důležité rozložit
zatížení rovnoměrně na přední a zadní
nápravu.
Přetížení může způsobit případná
bezpečností rizika a zkrátit provozní
životnost vozidla. Těžší nápravy nebo
komponenty odpružení nemusí nutně
zvýšit G VWR vozidla. ZATÍŽENÍ
Abyste vozidlo správně zatížili, nejprve
zjistěte jeho prázdnou hmotnost, jak
u jednotlivých náprav, tak i na levé
a pravé straně. Ukládejte těžší předměty
dolů, a co nejrovnoměrněji rozložte
jejich hmotnost. Před jízdou bezpečně
zajistěte všechny volné předměty. Pokud
při vážení naloženého vozidla zjistíte, že
jste překročili některou GAWR, ale
celkové zatížení nepřekračuje
stanovenou G VWR, musíte jinak
rozmístit náklad. Nesprávné rozložení
hmotnosti může mít nepříznivý vliv na
způsob řízení a ovládání vozidla a na
funkci brzd.POZNÁMKA
• V iz „Certifikační štítek vozidla“
připevněný na zadní straně dveří
řidiče, kde jsou uvedeny hodnoty
GVWR a GAWR pro vozidlo.
• V iz „Nálepka s informacemi o pneumatikách“, kde jsou uvedeny
správné tlaky huštění pneumatik
vozidla.
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy
a informace o omezeních týkajících se
tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení
přívěsu probíhalo co nejúčinněji
a nejbezpečněji, přečtěte si před tažením
přívěsu pečlivě tyto informace.
Aby se zachovalo krytí zárukou,
dodržujte požadavky a doporučení
uvedená v této příručce, která se týkají
vozidel použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět
dalším informacím: Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku.
Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla G VWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus
hmotnost veškerého nákladu,
spotřebních materiálů a vybavení
(stálého nebo dočasného) naloženého
do „naloženého přívěsu připraveného
k provozu“ nebo na něj.
Doporučeným způsobem změření
GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá
hmotnost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná
povolená hmotnost soupravy vozidla
a přívěsu.
218

POZNÁMKA
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR) zahrnuje toleranci
68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte
rovnoměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy
překročíte, může to vést
k nebezpečným jízdním situacím.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině
případů by neměla být větší než 5 % zatížení přívěsu. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na
vozidlo.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
je teleskopický článek, který může být
instalován mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené
s teleskopickým pohybem. Tlumí tak za
jízdy veškeré nechtěné kývavé pohyby
přívěsu.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku
přívěsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného
zařízení nebo na nějaký jiný přípojný
bod vozidla. Tyto druhy závěsů jsou
dnes na trhu nejoblíbenější a jsou běžně
používané pro tažení malých a středně
velkých přívěsů.
Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na
přípojném prvku přívěsu na přední
nápravu vozidla a na nápravu (nápravy)
přívěsu. Když se používá v souladu
s pokyny výrobce, poskytuje klidnější
jízdu, nabízí lepší soulad řízení
a ovládání brzd soupravy a tudíž zvyšuje
bezpečnost tažení přívěsu. Přídavná
regulace tření / hydraulické řízení kývání
rovněž tlumí kývání způsobené
dopravním provozem a bočním větrem
a kladně přispívá ke stabilitě vozidla
a přívěsu při tažení. Řízení stability proti
rozkývání přívěsu a tažné zařízení
roznášející hmotnost (vyrovnávání
zatížení) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
219

UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systémtažného zařízení roznášejícího
hmotnost může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy roznášející hmotnost
nemusí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Další informace vám podá výrobce
tažného zařízení nebo renomovaný
prodejce vozidla.
UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění
a vztahující se na brzděné přívěsy do
3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly
vybaveny buď sekundární spojkou, nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení
pojistného lanka běžného přívěsu se
nachází v oku na boční straně držáku
závěsu.
S bodem připojení
• Používáte

HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍ HMOTNOST PŘÍVĚSU)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost přívěsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/Převodovka Přední plocha Max. GTW (celkováhmotnost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2,04 m2 1 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m2 1 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů. Niky nepřekračujte maximální
hmotnost na přípojném prvku přívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu. • Hmotnost veškerého ostatního druhu
nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do
přívěsu nebo na něj, zvyšuje zatížení
působící na vozidlo. Jako součást
celkového zatížení působícího na
vozidlo je rovněž nutné započítat
přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo
autorizovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
221

POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Aby se zajistilo správné zajetí
komponentů hnacího ústrojí nového
vozidla, dodržujte následující pokyny:VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo tažení
přívěsu co nejbezpečnější:
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na
„Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až 15 %
rozsahu hmotnosti připojení přívěsu
jako procenta z celkové hmotnosti
přívěsu.)
222

Požadavky při tažení přívěsu – Pneumatiky
− Nepokoušejte se táhnout přívěs,je-li
na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
− Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním předpokladem
bezpečného a vyhovujícího provozu
vozidla. Viz podkapitola
„Pneumatiky – základní informace“
v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny informace o tlacích
huštění a o správném postupu huštění
pneumatik.
− Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu
nahuštěny na správný tlak.
− Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného
poškození. Viz podkapitola
„Pneumatiky – základní informace“
v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny informace o značkách
signalizujících opotřebení běhounu
a o správném postupu kontroly.
− Vyměňujete

Požadavky při tažení přívěsu – Světla
a kabeláž přívěsu
Při každém tažení přívěsu, bez ohledu
jeho velikost, jsou z důvodu dopravní
bezpečnosti u přívěsu vyžadována
brzdová světla a ukazatele směru.
Souprava pro tažení přívěsu může
obsahovat 7kolíkový a 13kolíkový
kabelový svazek. Používejte kabelový
svazek a konektor přívěsu schválený
výrobcem. POZNÁMKA
Neřezejte ani nenastavujte kabeláž
v kabelovém svazku vozidla.
Elektrická zapojení jsou na vozidle
kompletní, ale musíte připojit kabelový
svazek ke konektoru přívěsu.
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
1 Levý ukazatelsměru Žlutá
2 Zadní mlhové
světlo Modrá
3 Ukostření/ společnézpětnévedení Bílá
4 Pravý ukazatel
směru Zelená
5 Pravé zadní obrysové
světlo, boční obrysovásvětla
a zařízení
pro osvětlení zadní
registrační
značky.
b
Hnědá
6 Brzdová světla Červená
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodiče
7 Levé zadní obrysové
světlo, boční
obrysovásvětla
a zařízení
pro osvětlení
zadní
registrační značky.
b
Černá
bZařízení pro osvětlení zadní
registrační značky musí být připojeno
tak, aby žádné světlo tohoto zařízení
nemělo společné spojení s oběma
kolíky 5 a 7.
7kolíkový konektor
224