Lancia Thema 2012 Návod k použití a údržbě (in Czech)

• KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESPA KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT) . . . 201
• SYNCHRONIZACE SYSTÉMU ESP . . . . . . . . 202
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE . . . . . 202 • TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . 202
• TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK . . . . . . . . . . . 203
• TLAK V PNEUMATIKÁCH PRO JÍZDUVYSOKOU RYCHLOSTÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
• RADIÁLNÍ PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . . . 204
• KOMPAKTNÍ REZERVNÍ PNEUMATIKA (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . 204
• REZERVA S OMEZENÝM POUŽITÍM (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . 205
• PROTÁČENÍ PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . 205
• ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
• ŽIVOTNOST PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . 206
• VÝMĚNA PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
• ŘETĚZY PRO PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . . 207
• DOPORUČENÍ PŘI ZÁMĚNĚ PNEUMATIK . . . 208
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . 208
• SYSTÉM PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
• DEAKTIVACE SYSTÉMU TPMS . . . . . . . . . . . 212
175

• POŽADAVKY NA PALIVO – ZÁŽEHOVÉMOTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• MOTOR 3,6 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÉ MOTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 • NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ DVÍŘEK HRDLAPALIVOVÉ NÁDRŽE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
• ZATÍŽENÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 • CERTIFIKAČNÍ ŠTÍTEK VOZIDLA . . . . . . . 217
• CELKOVÁ HMOTNOST VOZIDLA(GVWR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• CELKOVÉ ZATÍŽENÍ NÁPRAVY (GAWR) . . . 217
• PŘETÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• ZATÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 • OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ . . . . . . . . . . . . 218
• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA . . . . . . . . 220
• HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍHMOTNOST PŘÍVĚSU) . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
• PŘÍVĚS A HMOTNOST NA OJI . . . . . . . . . . . 221
• POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . 222
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . 226
• MÍSTA UPEVNĚNÍ VLEČNÉHO PŘÍVĚSU . . . 227
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
176

POSTUPY STARTOVÁNÍ
Před startováním vozidla si nastavte
sedadlo, seřiďte vnitřní a vnější zrcátka,
zapněte bezpečnostní pás a všechny
případné cestující požádejte, aby si
zapnuli bezpečnostní pásy.UPOZORNĚNÍ!
• Když vozidlo opouštíte, vždy z nějodeberte dálkový ovladač a vozidlo
uzamkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle
bez dozoru a zabraňte přístupu
k nezamčenému vozidlu. Ponechání
dětí ve vozidle bez dozoru je
nebezpečné z mnoha důvodů. Může
dojít k vážnému nebo smrtelného
zranění dětí nebo jiných osob.
Musíte děti upozornit, aby se
nedotýkaly parkovací brzdy,
brzdového pedálu nebo řadicí páky.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nenechávejte dálkový ovladač ve
vozidle nebo v blízkosti vozidla
a nenechávejte bezklíčový systém
Keyless Enter -N-Go v režimu ACC
nebo ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD). Dítě může manipulovat
elektricky ovládanými okny, jinými
ovládacími prvky nebo uvést vozidlo
do pohybu.
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA
Abyste mohli nastartovat motor, musí
být řadicí páka v poloze NEUTRÁL
nebo PARKOVÁNÍ. Před zařazením
jakéhokoliv převodového stupně pro
jízdu sešlápněte brzdy.VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
• Přeřazujte do polohy PARKOVÁNÍ až po úplném
zastavení vozidla.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Přeřazujte na ZPÁTEČKU nebo
z ní až po úplném zastavení vozidla
a při běhu motoru na volnoběžné
otáčky.
• Nepřeřazujte mezi polohami
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA,
NEUTRÁL nebo JÍZDA, když jsou
otáčky motoru vyšší než volnoběžné.
• Před přeřazením na kterýkoliv
převodový stupeň musíte pevně
sešlápnout brzdový pedál.
BEZKLÍČOVÝ SYSTÉM
ENTER-N-GO Tato funkce
umožňuje řidiči
používat spínač
zapalování
stisknutím tlačítka,
pokud se vysílač
dálkového
bezklíčového vstupu (RKE) nachází
v kabině.
177

NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– ZÁŽEHOVÝ MOTOR
Pomocí tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) POZNÁMKA
Při normálním startování jak teplého,
tak studeného motoru není třeba
sešlápnout či opakovaně sešlapovat
plynový pedál.
Před startováním motoru musí být
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ
nebo NEUTRÁL. Sešlápněte a přidržte
sešlápnutý brzdový pedál a současně
jednou stiskněte tlačítko ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU). Systém se
aktivuje a pokusí se o nastartování
vozidla. Pokud nelze vozidlo
nastartovat, po 10 sekundách se
automaticky vypne startér. Pokud chcete
ukončit protáčení motoru před jeho
nastartováním, stiskněte znovu tlačítko.Vypnutí motoru pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU)
1. Posuňte řadicí páku do polohy
PARKOVÁNÍ a poté stiskněte
a uvolněte tlačítko ENGINE START/
STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU).
2. Spínač zapalování se vrátí do polohy
OFF (VYPNUTO). 3.
Pokud není řadicí páka v poloze
PARKOVÁNÍ, je nutné po dobu dvou
sekund přidržet tlačítko ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) a rychlost
vozidla musí být vyšší než 8 km/h. Teprve
poté se motor vypne. Spínač zapalování
zůstane v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) až do chvíle, kdy je
řadicí páka v poloze PARKOVÁNÍ
a dvakrát stisknete tlačítko do polohy
OFF (VYPNUTO). Pokud řadicí páka
není v poloze PARKOVÁNÍ a tlačítko
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) stisknete jednou, systém
EVIC (u určitých verzí / pro určité trhy) zobrazí hlášení „Vehicle Not In Park“
(„Vozidlo není v poloze parkování“)
a motor zůstane v chodu. Neopouštějte
nikdy vozidlo, které není v poloze
PARKOVÁNÍ, neboť by se mohlo rozjet.
POZNÁMKA
Pokud je spínač zapalování ponechán
v poloze ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)
nebo RUN (CHOD) (motor neběží)
a převodovka je v poloze
PARKOVÁNÍ, systém se po
30 minutách nečinnosti automaticky
dočasně vypne a zapalování se přepne
do polohy OFF (VYPNUTO).
Funkce tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) –
s nesešlápnutým brzdovým pedálem
(v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL)
Bezklíčová funkce Enter
-N-Go funguje
ob dobně jako spínač zapalování. Má
čtyři polohy: OFF (VYPNUTO), ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), RUN (CHOD)
a START (STARTOVÁNÍ). Chcete-li
z měnit polohu spínače zapalování bez
nastartování vozidla a používat
příslušenství, postupujte podle těchtokroků.
178

• Spuštění se spínačem zapalovánív poloze OFF (VYPNUTO):
• Jedním stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) (rozsvítí se
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)),
• Druhým stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) změníte polohu spínače
zapalování na RUN (CHOD)
(rozsvítí se RUN (CHOD)),
• Třetím stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) vrátíte
spínač zapalování do polohy OFF
(VYPNUTO) (rozsvítí se OFF
(VYPNUTO)). EXTRÉMNĚ NÍZKÉ
TEPLOTY (POD -29 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo
spolehlivé nastartování motoru,
doporučujeme použít externě napájený
elektrický ohřívač bloku motoru
(můžete ho získat u autorizovanéhodealera).
POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVAT
UPOZORNĚNÍ!
• Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo
jiné hořlavé kapaliny. Mohlo by to
vést ke vzplanutí a způsobit vážnýúraz.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlo
pomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou
převodovkou nelze tímto způsobem
nastartovat. Nespálené palivo by se
mohlo dostat do katalyzátoru a po
spuštění motoru by se mohlo vznítit
a poškodit katalyzátor a vozidlo.
Pokud má vozidlo vybitý
akumulátor, je možné použít
pomocné startovací kabely
a nastartovat motor z pomocného
akumulátoru nebo z akumulátoru
jiného vozidla. Tento způsob
startování motoru může být
v případě nesprávného postupu
nebezpečný. Viz „Startování motoru
pomocí propojovacích kabelů“
v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
179

Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU))
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
zahlcený. Abyste ho zbavili
nadbytečného paliva, sešlápněte
a přidržte sešlápnutý brzdový pedál,
sešlápněte plynový pedál až na podlahu
a přidržte ho sešlápnutý a poté jednou
stiskněte a uvolněte tlačítko ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU).
Automaticky se zapne motor startéru,
poběží po dobu 10 sekund a poté se
vypne. Jakmile to nastane, uvolněte
plynový pedál a brzdový pedál, vyčkejte
10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
Po nastartování motoru
Volnoběžné otáčky jsou řízeny
automaticky a během zahřívání motoru
se postupně snižují.NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– VZNĚTOVÝ MOTOR
Za chodu motoru sledujte následující
stavy.
• Všechny kontrolky centra hlášení jsou
zhasnuté.
• Kontrolka poruchy (MIL) je zhasnutá.
• Kontrolka nízkého tlaku oleje je zhasnutá.
Opatření za studeného počasí
Při provozu při venkovní teplotě nižší
než 0 °C zvažte použití zvláštních
opatření. Následující tabulka navrhuje
tyto možnosti.
*Nafta třídy F s velmi nízkým obsahem
síry (ULSD) se má používat pouze
v případě dlouhodobých nízkých teplot
(-23 °C). POZNÁMKA
• Používání nafty třídy D s velmi
nízkým obsahem síry nebo nafty
třídy F s velmi nízkým obsahem síry
výrazně zvyšuje spotřebu paliva.
• Nafta třídy D je směs nafty třídy B s velmi nízkým obsahem síry a nafty
třídy F s velmi nízkým obsahem síry,
která snižuje teplotu, při které
dochází k tvorbě krystalů vosku
v palivu.
POZNÁMKA
Tyto motory vyžadují používání „nafty
s velmi nízkým obsahem síry“. Při
použití nesprávného paliva může dojít
k poškození výfukového systému. V iz
kapitola „Požadavky na palivo –
vznětový motor“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Použití izolační pokrývky akumulátoru
Když teplota akumulátoru klesne na
-18 °C, ztrácí akumulátor 60 % své
sp ouštěcí energie. Při stejném poklesu
teploty vyžaduje motor dvakrát více
energie k protáčení při stejných
otáčkách. Použití izolačních pokrývek180

akumulátoru výrazně zvyšuje schopnost
nastartování motoru za nízkých teplot.
Vhodné izolační pokrývky akumulátoru
získáte u autorizovaného obchodního
zástupce společnosti LANCIA.
Postup startování motoruUPOZORNĚNÍ!
Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do otvoru sání
vzduchu palivo nebo jiné hořlavé
kapaliny. Mohlo by to vést ke vzplanutí
a způsobit vážný úraz.
1. Abyste mohli nastartovat motor,
musí být řadicí páka v poloze
NEUTRÁL nebo PARKOVÁNÍ.
2. Sešlápněte brzdový pedál a stiskněte
tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU).
3. Sledujte kontrolku „Vyčkejte se
startováním“ na sdruženém přístroji. Viz
podkapitola „Sdružený přístroj“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
Může svítit až tři sekundy, v závislosti na
teplotě motoru. 4. Když kontrolka „Vyčkejte se
startováním“ zhasne, motor se
automaticky nastartuje.
5. Po nastartování nechte motor běžet
na volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání
turbodmychadla.
Vyhýbejte se dlouhému chodu motoru
na volnoběh při venkovních teplotách
nižších než
-18 °C. Dlouhé doby
volnob ěhu mohou být pro motor
škodlivé, neboť teploty ve spalovací
komoře mohou poklesnout tak nízko, že
palivo nebude dokonale spalováno.
Nedokonalé spalování umožňuje
usazování karbonu a oleje na pístních
kroužcích a vstřikovacích tryskách.
Nespálené palivo může také vniknout do
klikové skříně, rozředit olej a způsobit
rychlé opotřebení motoru.
Zahřívání motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na
provozní, aby se během zahřívání
motoru mohl stabilizovat tlak oleje. POZNÁMKA
Chod studeného motoru na vysoké
otáčky bez zatížení může vést
k nadměrné tvorbě bílého kouře
a nedostatečnému výkonu motoru.
Otáčky motoru bez zatížení je nutné
během zahřívání motoru udržovat pod
hodnotou 1 200 ot/min, zvláště při
nízkých venkovních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C, před
plným zatížením nechte motor běžet pět
minut ve středních otáčkách.
Volnoběh motoru – za studeného
počasí
Vyhýbejte se dlouhému chodu motoru
na volnoběh při venkovních teplotách
nižších než
-18 °C. Dlouhé doby
volnob ěhu mohou být pro motor
škodlivé, neboť teploty ve spalovací
komoře mohou poklesnout tak nízko, že
palivo nebude dokonale spalováno.
Nedokonalé spalování umožňuje
usazování karbonu a oleje na pístních
kroužcích a vstřikovacích tryskách.
Nespálené palivo může také vniknout do
klikové skříně, rozředit olej a způsobit
rychlé opotřebení motoru.
181

Zastavení motoru
Před vypnutím přeplňovaného
vznětového motoru nechte vždy motor
vrátit do normálních volnoběžných
otáček a několik sekund v nich běžet.
Tím se zajistí správné promazání
turbodmychadla. Je to zvláště důležité
po jízdě, která silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor
běžet několik minut na volnoběh. Po
jízdě s plným zatížením motoru nechte
motor před vypnutím běžet tři až pět
minut na volnoběh. Tato doba
volnoběhu umožní, aby mazací olej
a chladicí kapalina odvedly nadbytečné
teplo ze spalovací komory, ložisek,
vnitřních součástí a turbodmychadla.
To je zvláště důležité u přeplňovaných
motorů s chlazením plnicího vzduchu.AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
• Přeřazujte do polohy
PARKOVÁNÍ až po úplném
zastavení vozidla.
• Přeřazujte na ZPÁTEČKU nebo
z ní až po úplném zastavení vozidla
a při běhu motoru na volnoběžné
otáčky.
• Nepřeřazujte mezi polohami
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA,
NEUTRÁL nebo JÍZDA, když jsou
otáčky motoru vyšší než volnoběžné.
• Před přeřazením na kterýkoliv
převodový stupeň musíte pevně
sešlápnout brzdový pedál.
POZNÁMKA
Při přeřazování z polohy
PARKOVÁNÍ musíte sešlápnout
a přidržet sešlápnutý brzdový pedál.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než volnoběžné, je nebezpečné
přemísťovat řadicí páku z polohy
PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnutý, vozidlo by se mohlo
rychle rozjet dopředu nebo dozadu.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a do někoho nebo něčeho
najet. Převodový stupeň zařazujte
jen tehdy, když motor normálně běží
na volnoběh a když pevně sešlapujete
brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může
zranit osoby sedící ve vozidle nebo
vyskytující se poblíž vozidla. Jak je
pravidlem u všech vozidel, nesmíte
nikdy opustit vozidlo, jehož motor
běží. Před vystoupením z vozidla
vždy zatáhněte parkovací brzdu,
přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ
a vypněte motor. Když je zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO), řadicí
páka je uzamknuta v poloze
PARKOVÁNÍ, čímž je vozidlo
zajištěno proti nechtěnému pohybu.
(Pokračování)
182

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle
bez dozoru a zabraňte přístupu
k nezamčenému vozidlu. Ponechání
dětí ve vozidle bez dozoru je
nebezpečné z mnoha důvodů. Může
dojít k vážnému nebo smrtelného
zranění dětí nebo jiných osob.
Musíte děti upozornit, aby se
nedotýkaly parkovací brzdy,
brzdového pedálu nebo řadicí páky.
• Nenechávejte dálkový ovladač ve
vozidle nebo v blízkosti vozidla
a nenechávejte vozidlo vybavené
bezklíčovým systémem Enter -
N-Go v režimu ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) nebo ON/
RUN (ZAPNUTO/CHOD). Dítě
může manipulovat elektricky
ovládanými okny, jinými ovládacími
prvky nebo uvést vozidlo do pohybu.
BLOKOVÁNÍ KLÍČE
ZAPALOVÁNÍ V POLOZE
PARKOVÁNÍ
Toto vozidlo je vybaveno blokováním
klíče zapalování v poloze Parkování,
které vyžaduje, aby byla před vypnutím
motoru řadicí páka umístěna do polohy PARKOVÁNÍ. To napomáhá zabránit
řidiči neúmyslně opustit vozidlo, aniž by
přeřadil do polohy PARKOVÁNÍ.
Tento systém rovněž uzamkne řadicí
páku v poloze PARKOVÁNÍ vždy,
když je spínač zapalování v poloze OFF
(VYPNUTO).
SYSTÉM BLOKOVÁNÍ
BRZD / ŘAZENÍ
PŘEVODOVKY
Toto vozidlo je vybaveno systémem
blokování brzd / řazení převodovky
(BTSI), který přidrží řadicí páku
v poloze PARKOVÁNÍ, nejs
ou-li
zabrz děny brzdy. Chcete-lipřemístit
řadicí páku z polohy PARKOVÁNÍ,
musíte otočit spínačem zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD) nebo START
(STARTOVÁNÍ) (motor běží nebo
neběží) a sešlápnout brzdový pedál.
OSMIRYCHLOSTNÍ
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – MOTOR
3,6 L
Zobrazení převodového stupně
(PRND) (umístěné na sdruženém
přístroji na přístrojové desce) udává rozsah převodových stupňů. Stav
převodového stupně je rovněž
signalizován na displeji v rukojeti řadicí
páky. Řadicí páka je pružinová a po
uvolnění se vrátí do výchozí polohy.
Chcete-li zvolit
některý převodový
stupeň, stiskněte blokovací tlačítko na
řadicí páce a posuňte páku dozadu nebodopředu. Chcete-li přeřadit z polohy
PARKOVÁNÍ, musíte též sešlápnout
brzdový pedál (viz podkapitola „Systém
blokování brzd / řazení převodovky“
v této kapitole). Chcete-li najednou
přeřadit přes více převodových stupňů
(například z PARKOVÁNÍ na JÍZDU),
přesuňte páku za první (nebo druhou)
zarážku. Pro běžnou jízdu zvolte režim
JÍZDA.
Elektronicky řízená převodovka
zajišťuje přesné řazení. Elektronika
převodovky se kalibruje samočinně,
proto může několik prvních přeřazení
u nového vozidla proběhnout poněkud
trhavě. To je normální stav, přesného
řazení se u převodovky dosáhne během
několika stovek kilometrů.
Řazení z polohy DRIVE (JÍZDA) do
polohy PARKOVÁNÍ nebo
REVERSE (ZPÁTEČKA) lze provést
183

až po uvolnění pedálu akcelerátoru
a zastavení vozidla. Při přemísťování
řadicí páky mezi těmito převody musíte
ponechat nohu na brzdovém pedálu.
Řadicí páka má polohy PARKOVÁNÍ,
ZPÁTEČKA, NEUTRÁL, JÍZDA,
a LOW (NÍZKÝ). Pomocí polohy
LOW (NÍZKÝ) manuálně podřadíte na
nižší převodový stupeň v závislosti na
rychlosti vozidla. ROZSAHY
PŘEVODOVÝCH STUPŇŮ
Při řazení z polohy PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL na jiný rozsah převodových
stupňů NEVYTÁČEJTE motor do
vysokých otáček.
PARKOVÁNÍ
Tento rozsah doplňuje funkci parkovací
brzdy uzamknutím převodovky.
V tomto rozsahu je možné spustit
motor. Nepokoušejte se nikdy použít
polohu PARKOVÁNÍ,je-li vozidlo
v pohybu. P ři opouštění vozidla, které je
v tomto rozsahu, zatáhněte parkovací
brzdu. Při parkování na rovném povrchu
můžete nejprve uvést řadicí páku do
polohy PARKOVÁNÍ a poté zatáhnout
parkovací brzdu.
Při parkování na svahu zatáhněte
parkovací brzdu ještě před přemístěním
řadicí páky do polohy PARKOVÁNÍ.
Z důvodu opatrnosti natočte přední kola
směrem k obrubníku, pa
rkujete-li
s měrem ze svahu, nebo směrem od
obrubníku, pa rkujete-li směrem do
svahu.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PARKOVÁNÍ jako náhražku za
parkovací brzdu. Po zaparkování
vždy úplně zatáhněte parkovací
brzdu, abyste zabránili pohybu
vozidla a případnému úrazu neboškodě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud není řadicí páka v poloze
PARKOVÁNÍ, mohlo by se vozidlo
pohnout a zranit vás nebo další
osoby. Proveďte kontrolu tak, že se
při uvolněném brzdovém pedálu
pokusíte přemístit řadicí páku
z polohy PARKOVÁNÍ. Před
opuštěním vozidla zkontrolujte, zda
je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než
volnoběžné, je nebezpečné
přemísťovat řadicí páku z polohy
PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnut, vozidlo by se mohlo rychle
rozjet dopředu nebo dozadu. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem
a do někoho nebo něčeho najet.
Převodový stupeň zařazujte jen
tehdy, když motor normálně běží na
volnoběh a když pevně sešlapujete
brzdový pedál.
(Pokračování)
184