gas type Lancia Thema 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i krockkudde-
systemet närhelst tändningslåset
vrids till läge START eller till läge
ON/RUN (på/körning). Om tänd­
ningen står i läge OFF (av) eller i läge
ACC (tillbehör) är krockkuddesyste-
met inte aktiverat och krockkuddarna
blåses inte upp.
ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkud-
darna kan lösa ut även om batteriet
blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrumentpa-
nelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd­
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Diag-
nossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen igno-
reras kan det innebära att krock-
kuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktorise-
rad återförsäljare omedelbart göra
en översyn av krockkuddesystemet.
Förarens och
framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. De avance-
rade främre krockkuddarna blåses
upp av en stor mängd giftfri gas. Be-
roende på kraften och typen av kolli-
sion kan krockkuddarna blåsas upp i
olika steg. Rattkåpan på förarsidan
och den övre delen av instrumentpa-
nelen på passagerarsidan öppnas och
viks åt sidan så att krockkuddarna
kan blåsas upp till full storlek. Krock-
kuddarna är helt uppblåsta efter 50
till 70 millisekunder. Det är ungefär
halva den tid det tar att blinka med
ögonen. Kuddarna töms sedan snabbt
samtidigt som de hjälper till att hålla
föraren och framsätespassageraren på
plats.
43

Gasen i framsätespassagerarens främre
krockkudde släpps ut genom ventila-
tionshål i sidan på kudden. På så sätt är
krockkuddarna inte i vägen om föraren
fortfarande kan manövrera fordonet.Uppblåsningsenhet för
kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan
Den kompletterande knäkrock-
kuddeenheten på förarsidan sitter i
instrumentpanelens klädsel under
rattstången. När ORC känner av en
kollision som kräver krockkuddar
skickas signaler till uppblåsnings­
enheterna. En stor mängd giftfri gas
bildas för att blåsa upp den komplet-
terande knäkrockkudden på förarsi­
dan. Klädseln delar på sig och fälls
undan så att krockkudden kan blåsas
upp till maximal storlek. Krockkud-
darna är helt uppblåsta efter ungefär
15 till 20 millisekunder. Gasen i den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan töms ut genom små venti-
lationshål på sidan av krockkudden.Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast lösa ut vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska lösa ut, beroende på kraften och
typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kol-
lision kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism lösa ut och
släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden
ut genom en söm i sätets klädsel i
utrymmet mellan sätespassageraren
och dörren. Sidokrockkudden är helt
uppblåst efter cirka 10 millisekunder.
Sidokrockkudden löser ut med myc-
ket hög hastighet och med sådan kraft
att man kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses
upp. Detta gäller särskilt barn.Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC-
krockgardinerna på fordonets krock-
sida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar att
blinka med ögonen) med tillräcklig
kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet
eller sitter upprätt, eller om föremål
har placerats inom det område där
sidokrockgardinen blåses upp. Detta
gäller särskilt barn. Sidokrockgardi-
nen är endast cirka 9 cm tjock när den
är uppblåst.
44

VARNING!(Fortsättning)
 Försök inte att starta fordonet ge- nom att skjuta eller dra igång det.
Det går inte att starta ett fordon
med automatisk växellåda på det
sättet. Det kan komma in oför-
bränt bränsle i katalysatorn, och
när motorn startar kan bränslet
antändas och skada katalysatorn
och fordonet.
 Om fordonet har ett urladdat bat- teri kan startkablar användas för
att starta med ett startbatteri eller
batteriet i ett annat fordon. Den
här typen av start kan vara farlig
om den inte utförs på rätt sätt. Se
avsnittet "Start med startkablar"
i avsnittet "I nödsituation" för
mer information.
Åtgärd om motorn är "sur" (med
STAR T/STOP-knappen)
Om motorn inte startar när procedu-
rerna som beskrivs i "Normal start"
eller "Start vid extremt kallt väder"
följs kan den vara övermättad med
bränsle ("sur"). För att "blåsa ur"
överskottsbränsle: 1. Tryck ner bromspedalen och håll
kvar.
2. Tryck ned gaspedalen i botten och
håll den där.
3. Tryck in och släpp upp START/
STOP-knappen en gång.
Startmotorn startar automatiskt, går i
tio sekunder och stannar sedan. När
det händer, släpp upp gaspedalen och
bromspedalen, vänta 10 till 15
sekunder och upprepa sedan normal
startprocedur.
Efter start
Tomgångsvarvtalet kontrolleras auto-
matiskt och sjunker när motorn
värms upp.
NORMAL START –
DIESELMOTOR
Observera följande när motorn är
igång.

Alla lampor i meddelandecentret är
av. Felindikatorlampan (MIL) är av.
 Lampan för lågt oljetryck är av.Förebyggande åtgärder vid kall
väderlek
Om utomhustemperaturen är mycket
låg tjocknar dieselbränslet på grund
av paraffinklumpar bildas vilka kan
sätta igen dieselfiltret. För att und-
vika dessa problem distribueras olika
typer av dieselbränsle beroende på
årstid: sommartyp, vintertyp och ark-
tisk typ (kalla bergiga områden).
Vid tankning med dieselbränsle vars
specifikation inte lämpar sig för ut-
omhustemperaturen är det tillrådligt
att blanda i TUTELA DIESEL ART
tillsats i bränslet i de proportioner
som visas på behållaren. Häll tillsat-
sen i tanken före påfyllning av
bränsle.
Vid användning eller parkering av
fordonet under längre tid i bergiga
eller kalla områden är det tillrådligt
att tanka med lokalt tillgänglig diesel.
Det är under sådana förhållanden
även lämpligt att hålla tanken mer än
50 % full.
209

övergå till AutoStick®­läge, växlar du
ner till växellådans närmaste lägre
växel – om du trycker på (+) för att
övergå till AutoStick®­läge ligger du
kvar i den aktuella växeln. När
AutoStick® är aktiverat visas aktuell
växel på kombinationsinstrumentet. I
läge AutoStick® växlar växellådan upp
eller ner när (+/-) väljs manuellt av
föraren (med växelväljaren, eller väx­
lingsreglagen, för de versioner/
marknader där denna funktion finns),
såvida inte motorn har för lågt eller
högt varvtal. Ilagd växel ligger kvar tills
annat växelläge uppåt eller nedåt väljs,
förutom som beskrivs nedan. Växellådan växlar upp automatisktvid behov för att förhindra över-
varvning av motorn.
 Om gaspedalen trycks ned helt, växlar växellådan ner när så är
möjligt (baserat på fordonshastig-
het och växel).
 Växellådan växlar ner automatiskt när hastigheten sänks (för att mo-
torn inte ska ha för lågt varvtal) och
aktuell växel visas.  Växellådan växlar automatiskt ner
till 1:an när fordonet stannar. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet
accelererar.
 Du kan starta från ett stopp, i första eller andra växeln. Ett tryck på (+)
(vid stopp) medger start på tvåans
växel. Det är bättre att starta på
tvåans växel under snöiga eller
isiga förhållanden.
 Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.
 Undvik att använda farthållaren när AutoStick® är inkopplad.
 Växellådans växling märks mer när AutoStick® är inkopplad.
Gå ur läge AutoStick® genom att
hålla växelväljaren åt höger eller
tryck och håll (+)­växlingsreglaget
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns) tills ”D” åter
visas på kombinationsinstrumentet.
Man kan lägga i eller ur AutoStick®­
läget när som helst utan att släppa
upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka
eller personskada.
ALLHJULSDRIFT (AWD)
(för versioner/marknader
där denna funktion finns)
Detta fordon är utrustat med ett ak-
tivt på begäran­allhjulsdriftssystem
(AWD) som ger optimalt grepp för de
flesta vägtyper och körförhållanden.
Systemet minimerar hjulslirning ge-
nom att automatiskt fördela momen-
tet till fram- och bakhjulen efter be-
hov.
För att ge bästa bränsleekonomi, väl­
jer ditt AWD-fordon automatiskt
bakhjulsdrift (RWD) när väg­ och
omgivningsförhållandena är sådana
att det är osannolikt att hjulslirning
uppstår. När väg­ och omgivningsför-
hållandena kräver förbättrat grepp
kopplar fordonet automatiskt om till
AWD­läge. Automatisk AWD drift
222

RADIALDÄCKVARNING!
Att kombinera radialdäck med
andra typer av däck på fordonet
kan leda till att köregenskaperna
försämras. Instabiliteten kan leda
till olyckor. Använd alltid fyra ra-
dialdäck. Kombinera dem aldrig
med andra typer av däck.
Repor och punkteringar på radial-
däck kan endast lagas på slitbanan,
pga. sidoväggarnas böjning. Rådgör
med en auktoriserad återförsäljare
när det gäller reparation av radial-
däck.
NÖDRESERVHJUL (för de
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Nödreservhjulet är endast avsett för
tillfällig användning i nödfall. Man
kan kontrollera om fordonet är utrus-
tat med ett nödreservhjul genom att
titta på reservhjulsbeteckningen på dekalen med däck­ och lastinforma-
tion som sitter i förarsidans dörröpp­
ning eller på däckets sida. Beteck-
ningen för nödreservhjul börjar med
bokstaven "T" eller "S", följt av stor-
leksbeteckningen. Exempel: T145/
80D18 103M.
T, S = Tillfälligt reservdäck
Eftersom mönstret på det här däcket
har begränsad livslängd ska original-
däcket repareras (eller ersättas) och
återmonteras på fordonet så snart
som möjligt.
Montera inte en navkapsel och försök
inte att montera ett normalt däck på
nödreservhjulet eftersom fälgen är
specifikt utformad för nödreserv-
hjulet. Montera inte fler än ett
nödreservdäck/hjul på fordonet sam-
tidigt
VARNING!
Nödreservhjul är endast avsedda
för tillfällig användning i nödfall.
Kör inte fortare än 80 km/tim med
dessa reservhjul. Nödreservhjul för
tillfällig användning har begränsad
mönsterlivslängd. När däcket är
slitet till slitagevarnarna måste det
tillfälliga reservdäcket ersättas.
Följ varningarna som gäller för re-
servdäcket. Om varningarna inte
följs kan det leda till att reserv-
däcket brister och att föraren tap-
par kontrollen över fordonet.
RESERVHJUL FÖR
BEGRÄNSAD
ANVÄNDNING (för
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Reservhjulet för begränsad använd­
ning ska endast användas tillfälligt i
nödfall. Däcket kan identifieras med
hjälp av en dekal som sitter på reserv-
hjulet för begränsad användning. På
dekalen anges körningsbegränsning­
arna för det här reservdäcket. Hjulet
kanske ser ut som originalhjulet fram
244

öppna behållare eller ligga kvar i pö­
lar på marken. Om ett barn eller djur
sväljer vätskan ska nödhjälp omedel-
bart sökas. Torka bort eventuellt spill
på marken omedelbart.
Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt
kontrollera om kylvätskans nivå är
den korrekta. När motorn är avstängd
och kall bör kylvätskenivån i expan-
sionskärlet befinna sig mellan de lä­
gen som anges på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt full, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om man inte skall kon-
trollera kylvätskans fryspunkt eller
byta kylvätska. Underrätta service-
mekanikern om detta. Så länge som
motorns drifttemperatur är normal
behöver expansionskärlet kontrolle-
ras endast en gång i månaden.
När kylvätska behöver fyllas på ska
det göras via expansionskärlet. Över-
fyll inte.Viktigt att komma ihåg
OBS! När fordonet stoppas efter
några kilometers körning kan man
ibland se ånga komma ut från
framsidan på motorrummet. Det
här är normalt ett resultat av fukt
från regn eller hög fuktighet som
ackumuleras på kylaren och för-
ångas när termostaten öppnas och
låter varm kylvätska komma in i
kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö­
ras säkert. Ångan försvinner snart.
 Överfyll inte expansionskärlet.
 Kontrollera kylvätskans fryspunkt
i kylaren och i expansionskärlet.
Om kylvätska måste fyllas på ska
innehållet i expansionskärlet också
skyddas mot att frysa.
 Om kylvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskärlet
inte sjunker när motorn kyls, ska
kylsystemet trycktestas för läckor.  Se till att kylvätskan är en bland-
ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller
aluminiumkomponenter.
 Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
 Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering ska man även hålla kon-
densorns framsida ren.
 Byt inte termostaten för sommar- eller vinterkörning. Om byte nå­
gonsin blir nödvändigt ska EN-
DAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra termostattyper
kan ge sämre kylningseffekt, hög
bränsleförbrukning och ökade ut-
släpp.
BROMSSYSTEM
För att säkra bromssystemets pre-
standa ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätt serviceintervall.
301