ABS Lancia Thema 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

USTAWIANIE ŻĄDANEJ
PRĘDKOŚCI
Gdy pojazd jedzie z odpowiednią pręd-
kością, nacisnąć i zwolnić przycisk
SET-. Ustawiona prędkość zostanie
wyświetlona na wyświetlaczu EVIC.
Zwolnić pedał przyspieszenia. Dalsze
wciskanie pedału przyspieszenia spowo-
duje przyspieszenia pojazdu poza usta-
wioną prędkość. W takim przypadku:
• Na wyświetlaczu EVIC pojawi się ko- munikat „DRIVER OVERRIDE”
(Obejście działania przez kierowcę).
•Tempomat adaptacyjny nie kontroluje
odstępu do pojazdu jadącego z przodu.
Prędkość jazdy zale\by wyłącznie od po-
ło\benia pedału przyspieszenia.
ANULOWANIE
Układ wyłączy działanie tempomatu
adaptacyjnego bez usuwania zadanej
prędkości jazdy w przypadku:
• Lekkiego dotknięcia pedału hamulca.
• Wciśnięcia pedału hamulca.
• Naciśnięcia przycisku CANCEL (Anuluj).
• Uruchomienia układu zapobiegają- cego blokowaniu kół przy hamowaniu
(ABS).
• Ustawienia dźwigni zmiany biegów w poło\beniu N.
• Uruchomienia układu stabilizacji toru jazdy/układ kontroli trakcji (ESC/
TCS). INFORMACJA: Przywrócenie
działania tempomatu adaptacyjnego
lub wył\bczenie układu ESC/TCS
spowoduje automatyczne przywróce

14. Lampka ostrzegawcza hamulcówLampka monitoruje ró\bne
funkcje hamulców, w tym po-
ziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojo-
wego. Zapalenie lampki ostrzegawczej
hamulców mo\be oznaczać zaciągnięty
hamulec postojowy, niski poziom płynu
hamulcowego lub problem ze zbiorni-
kiem układu ABS.
Jeśli po wyłączenia hamulca postojo-
wego lampka nadal świeci, a poziom
płynu w zbiorniku pompy hamulcowej
sięga oznaczenia maksymalnego po-
ziomu, to prawdopodobnie układ hy-
drauliczny hamulców jest niesprawny
albo układ ABS/ ESC wykrył problem z
układem wspomagania hamulców. W
takim przypadku lampka będzie świecić,
dopóki problem nie zostanie rozwią-
zany. Jeśli problem dotyczy układu
wspomagania hamulców, pompa ABS
będzie pracować przy włączaniu ha-
mulca i podczas ka\bdego hamowania
wyczuwalne będzie pulsowanie pedału
hamulca. Podwójny układ hamulcowy zapewnia
dodatkową zdolność hamowania w razie
awarii części układu hydraulicznego.
Nieszczelność w jednej z części podwój

Lampka zapala się tak\be wtedy, gdy ha-
mulec postojowy zostaje włączony przy
włączonym zapłonie (ON/RUN).
INFORMACJA: Ta lampka wska-
zuje tylko, że hamulec postojowy jest
wł\bczony. Nie wskazuje stopnia za-
ci\bgnięcia hamulca.
15. Lampka układu ABSTa lampka sygnalizuje dzia-
łanie układu ABS. Zapala się
przy włączaniu zapłonu
(ON/RUN) i mo\be świecić
nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS pozostaje włą-
czona lub zapala się podczas jazdy,
oznacza to, \be układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest naprawa.
Natomiast konwencjonalny układ ha-
mulcowy działa normalnie, jeśli lampka
kontrolna hamulców (BRAKE) nie
świeci.
Jeśli lampka ABS świeci, nale\by jak naj-
szybciej naprawić układ hamulcowy, aby
przywrócić korzyści ze stosowania ha-
mulców z urządzeniem przeciwblokują-
cym. Jeśli lampka ABS nie zapala się przy włączaniu zapłonu (ON/RUN),
nale\by zlecić jej sprawdzenie u autoryzo-
wanego dealera.
16. Światło ostrzegawcze w pojeździe
Lampka miga szybko przez
około 15 sekund podczas
uzbrajania alarmu, a potem
wolno, a\b pojazd zostanie
rozbrojony.
17. Lampka kontrolna włączania
układu stabilizacji toru jazdy (ESC)
(zależnie od wyposażenia)
Ta lampka kontrolna sygnali-
zuje wyłączenie układu stabi-
lizacji toru jazdy (ESC).
18. Lampka kontrolna włączania/
usterki układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) (zależnie od wyposażenia) Lampka sygnalizująca
usterkę/działanie układu sta-
bilizacji toru jazdy ESC,
umieszczona w zestawie
wskaźników, zapala się przy włączaniu
zapłonu (ON/RUN). Powinna zgasnąć
po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC stale świeci podczas pracy silnika,
w układzie ESC została wykryta
usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kil-
kukrotnym włączeniu zapłonu, a pojazd
przejechał ju\b kilka kilometrów z pręd-
kością powy\bej 48 km/h, nale\by jak naj-
szybciej zwrócić się do autoryzowanego
dealera w celu zdiagnozowania i rozwią-
zania problemu.
INFORMACJA:
• Lampka sygnalizacyjna wył\bczenia
układu ESC oraz lampka sygnalizu-
j\bca usterkę/działanie układu stabi-
lizacji toru jazdy ESC zapalaj\b się na
chwilę przy wł\bczaniu zapłonu
(ON/RUN).
• Przy każdym ustawianiu wył\bcznika zapłonu w położenie ON/RUN
układ ESC zostaje wł\bczony, nawet
jeśli wcześniej był wył\bczony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, gene- ruje odgłosy brzęczenia i klikania.
Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wycisz\b się, gdy układ ESC prze-
stanie być aktywny po zakończeniu
manewru, który spowodował uak-
tywnienie układu.184

• Funkcja AUTOSTICK® (\fależnie od wyposażenia) . . .237• DZIAŁANIE – SILNIK 3.6L . . . . . . . . . . . . . . . .238
• DZIAŁANIE — SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . . . .239
• NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA (AWD) (\fależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . .241 • PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• PRZYCZEPNOŚ Ć . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . . .242
• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . . .242
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . .243
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244
• UKŁAD ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . .247
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . .247
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
• UKŁAD ASYSTY PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ (HSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
• UKŁAD AWARYJNEGO HAMOWANIA . . . . . .251
218

te powstają podczas cyklicznej samo-
kontroli układu mającej na celu weryfi-
kację prawidłowego działania układu
ABS. Taka samokontrola następuje po
ka\bdym uruchomieniu pojazdu, gdy po-
jazd przekroczy prędkość 11 km/h.
Układ ABS uaktywnia się w trakcie ha-
mowania w określonych warunkach
drogowych i hamowania. Warunki
sprzyjające aktywacji układu ABS obej-
mują lód, śnieg, \bwir, wyboje, tory kole-
jowe, luźne zanieczyszczenia lub gwał-
towne hamowanie.
W trakcie aktywnego działania układu
ABS mogą równie\b występować nastę-
pujące zjawiska:
• Praca silnika ABS (mo\be kontynuo-wać pracę przez krótki czas po zatrzy-
maniu)
•Dźwięk klikania zaworów elektro-
magnetycznych• Pulsowanie pedału hamulca
• Nieznaczne wpadanie lub odbijanie pedału hamulca na końcu jego skoku
Są to normalne przejawy działania
układu ABS.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowane podzespoły elektroniczne, które
mogą być podatne na zakłócenia
wynikające z nieprawidłowo za-
montowanego lub zbyt wysokiej
mocy sprzętu radiowego. Takie za-
kłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty mo\bliwości zadzia-
łania układu ABS. Monta\b tego
typu sprzętu powinien być przepro-
wadzany przez odpowiednio wy-
kwalifikowanych specjalistów.
• Naprzemienne wciskanie i zwalnia- nie pedału hamulca (hamowanie
pulsacyjne) w pojeździe z układem
ABS zmniejsza skuteczność hamo-
wania i mo\be doprowadzić do wy-
padku. Pompowanie pedałem ha-
mulca wydłu\ba drogę hamowania.
Gdy konieczne jest zwolnienie lub
zatrzymanie pojazdu, nale\by po pro-
stu mocno wcisnąć pedał hamulca.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Układ ABS nie mo\be powstrzymy- wać praw fizyki oddziałujących na
pojazd i nie mo\be zwiększać mo\bli-
wości hamowania i kierowania po-
jazdem ponad poziom wynikający ze
stanu hamulców, ogumienia i przy-
czepności.
• Układ ABS nie mo\be zapobiegać kolizjom, w tym wypadkom wynika-
jącym z nadmiernej prędkości na za-
krętach, zbyt małej odległości od
pojazdu poprzedzającego lub hydro-
planingu.
• Mo\bliwości pojazdu wyposa\bonego w układ ABS nie wolno wykorzysty-
wać w nierozwa\bny lub niebez-
pieczny sposób, nara\bając tym sa-
mym bezpieczeństwo osób w
pojeździe oraz poza nim.
Wszystkie koła i opony pojazdu muszą
być tego samego typu i muszą mieć ten
sam rozmiar, a opony muszą być odpo-
wiednio napompowane, aby sygnały od-
czytywane przez komputer były precy-
zyjne.
246

ELEKTRONICZNY
UKŁAD KONTROLI
HAMULCÓW
Pojazd jest wyposa\bony w zaawanso-
wany elektroniczny układu kontroli ha-
mulców, który zawiera układ zapobiega-
jący blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS), układ kontroli trak-
cji (TCS), układ wspomagania hamul-
ców (BAS) oraz układ stabilizacji toru
jazdy (ESC). Wszystkie cztery układu
współpracują ze sobą, zapewniając sta-
bilność i kontrolę pojazdu w ró\bnych
warunkach.
Pojazd mo\be być równie\b wyposa\bony w
funkcję asysty przy ruszaniu pod górę
(HSA), układ awaryjnego hamowania
oraz układ wspomagający hamowanie w
deszczu.
UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKOWANIU KÓŁ PRZY
HAMOWANIU (ABS)
Układ umo\bliwia zachowanie kontroli
nad pojazdem w czasie gwałtownegohamowania poprzez sterowanie ciśnie-
niem w hydraulicznym układzie hamul-
cowym. Układ zapobiega blokowaniu
kół, aby nie dopuścić do poślizgu pod-
czas hamowania na śliskich nawierzch-
niach. Więcej informacji znajduje się w
części „Układ ABS” rozdziału „Urucha-
mianie i obsługa”.
OSTRZEŻENIE!
Układ ABS nie mo\be powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie mo\be zwiększać przyczepności
ponad poziom wynikający z warun-
ków panujących na drodze. Układ
ABS nie mo\be zapobiegać kolizjom,
włączając w to wypadki wynikające z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
jazdy na zbyt śliskiej nawierzchni lub
hydroplaningu. Mo\bliwości pojazdu
wyposa\bonego w układ ABS nie
wolno wykorzystywać w nierozwa\bny
lub niebezpieczny sposób, nara\bając
tym samym bezpieczeństwo osób w
pojeździe oraz poza nim.
UKŁAD KONTROLI
TRAKCJI (TCS)
Układ monitoruje obroty ka\bdego koła
napędzanego. W przypadku wykrycia
poślizgu koła, ślizgające się koło(-a) jest
(są) hamowane i obni\bana jest moc sil-
nika w celu zapewnienia większej stabil-
ności i lepszego przyspieszenia.
UKŁAD WSPOMAGANIA
HAMULCÓW (BAS)
Układ uzupełnia działanie układu ABS
poprzez zoptymalizowanie siły hamo-
wania w przypadku gwałtownego ha-
mowania. Układ wykrywa gwałtowne
hamowanie, monitorując prędkość i siłę
wciśnięcia pedału hamulca, następnie
generuje optymalne ciśnienie w układzie
hamulcowym. Mo\be to przyczynić się
do skrócenia drogi hamowania.
Bardzo szybkie włączenie hamulców
sprzyja najlepszemu wspomaganiu przez
układ BAS. Aby skorzystać z zalet
układu, nale\by wywierać stałą siłę naci-
sku na pedał hamulca podczas zatrzy-
mywania pojazdu. Nie zmniejszać siły
247

BEZPIECZNIKI
Zintegrowany moduł zasilania
Zintegrowany moduł zasilania znajduje
się w komorze silnika. Moduł zawiera
bezpieczniki i przekaźniki.
PRZESTROGA!
• Podczas monta\bu pokrywy zinte-growanego modułu zasilania nale\by
zwrócić uwagę na prawidłowe usta-
wienie i zamocowanie pokrywy.
Nieprawidłowe zamocowanie po-
krywy mo\be być przyczyną przedo-
stawania się wody do zintegrowa-
nego modułu zasilania, co mo\be
doprowadzić do elektrycznej
usterki.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• W przypadku wymiany przepalo- nego bezpiecznika nale\by u\być bez-
piecznika o takim samym ampera\bu.
U\bycie bezpiecznika o innym ampe-
ra\bu mo\be spowodować niebez-
pieczne przecią\benie instalacji elek-
trycznej. Jeśli bezpiecznik o
prawidłowym ampera\bu ulega prze-
paleniu po wymianie, obwód elek-
tryczny zabezpieczony tym bez-
piecznikiem wymaga naprawy.
Gniazdo Wkładka topi-
kowa \famknięta Bezpiecznik mini Opis
1 —— Zapasowy
2 Zielony 40 A — Wentylator chłodnicy nr 1
3 Czerwony 50 A — Układ wspomagania kierownicy nr 1
4 Ró\bowy 30 A — Rozrusznik
5 Zielony 40 A — Układ ABS
6 —— Zapasowy
7 Czerwony 50 A — Nagrzewnica kabiny nr1 — tylko silnik Diesla
8 Czerwony 50 A — Nagrzewnica kabiny nr 2 — tylko silnik Diesla
9 —Żółty 20 A DTCM
Zintegrowany moduł zasilania
339

GniazdoWkładka topi-
kowa \famknięta Bezpiecznik mini Opis
10 —Jasnobrązowy 5 A Bezpieczeństwo
11 —Żółty 20 A Sygnały dźwiękowe
12 —Czerwony 10 A Sprzęgło układu klimatyzacji
13 —— Zapasowy
14 —Naturalny 25 A Układ ABS
15 —— Zapasowy
16 —— Zapasowy
18 Czerwony 50 A — Wentylator chłodnicy #2
19 Czerwony 50 A — Układ wspomagania kierownicy #2
20 Ró\bowy 30 A — Silnik wycieraczek
21 Ró\bowy 30 A — Spryskiwacze reflektorów
22 Czerwony 50 A — Moduł świec \barowych — tylko w silnikach Diesla
23 Ró\bowy 30 A — Zasilanie pompy paliwowej/Nagrzewnica paliwa silnika Diesla
— tylko w silnikach Diesla
24 Czerwony 50 A — Nagrzewnica kabiny nr 3 — tylko silnik Diesla
28 —Naturalny 25 A Pompa paliwowa
29 —Niebieski 15 A Skrzynia biegów/Mechanizm zmiany biegów (moduł TCM)
30 —— Zapasowy
31 —Naturalny 25 A Moduł sterujący silnikiem (PCM)
32 —— Zapasowy
33 —— Zapasowy
34 —Naturalny 25 A Zasilanie ASD nr 1
340

GniazdoWkładka topi-
kowa \famknięta Bezpiecznik mini Opis
35 —Żółty 20 A Zasilanie ASD nr 2
36 —Czerwony 10 A Moduł układu ABS (Moduł ABS/ESP)
37 —Czerwony 10 A Moduł sterujący silnikiem (PCM)/Cewki przekaźników
wentylatora chłodnicy
38 —Czerwony 10 A Moduł poduszek powietrznych/Zasilanie rozrusznika
39 —Czerwony 10 A Moduł układu wspomagania kierownicy/Przekaźnik sprzęgła
klimatyzacji/Cewki przekaźnika nagrzewnicy kabiny — tylko
w silnikach Diesla
48 —Czerwony 10 A DTCM/Moduł Scr Diesel — tylko w silnikach Diesla
49 —Niebieski 15 A Zasilanie ASD nr 3
50 —Niebieski 15 A Zasilanie ASD nr #4
51 —Żółty 20 A Pompa pró\bniowa
52 —— Zapasowy
53 —— Zapasowy
Tylne centrum dystrybucji
zasilania
Centrum dystrybucji zasilania znajduje
się w baga\bniku, pod panelem dostępo-
wym do koła zapasowego. Moduł za-
wiera bezpieczniki i przekaźniki.
Otwieranie panelu dostępowego
Tylne centrum dystrybucji zasilania
341

ABS (Układ zapobiegający blokowaniukół przy hamowaniu) . . . . . . . . .245
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . .320
Umiejscowienie . . . . . . . . . . . .320
Wymiana nadajnika
bezkluczykowego (RKE) . . . . . . .20
Akumulator bezobsługowy . . . . . . .320
ang. Lower Anchors and Tether for CHildren (LATCH) . . . . . . .58, 59
Automatyczna regulacja temperatury (ATC) . . . . . . . . . .214
Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . .227, 233, 332, 334
Dodawanie płynu . . . . . . .334, 352
Kontrola poziomu płynu . . . . . .333
Rodzaj płynu . . . . . . . . . .332, 352
Specjalne dodatki do płynu . . . .333
Układ Autostick . . . . . . . . . . .237
Wymiana płynu . . . . . . . . . . .334
Wymiana płynu i filtra . . . . . . .334
Zakresy biegów . . . . . . . . . . . .228
Automatyczna skrzynia biegów — tryb Limp Home . . . . . . . . . . .232
Automatyczne odblokowanie, drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Automatyczne światła przednie . . . .124
Automatyczne zamki drzwi . . . . .22, 23
Automatycznie opadające szyby sterowane elektrycznie . . . . . . . . .27Automatycznie podnoszące się
szyby sterowane elektrycznie . . . . .27
Automatycznie przyciemniane lusterko . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Automatyczny wskaźnik wymiany oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
Awaryjne otwieranie baga\bnika . . . . .29
Awaryjne zwalnianie pokrywy baga\bnika . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Benzyna bezołowiowa . . . . . . . . . .273
Benzyna, czyste powietrze . . . . . . .275
Benzyna niezanieczyszczająca powietrza . . . . . . . . . . . . . . . .275
Benzyna (paliwo) . . . . . . . . . . . . .273
Oszczędzanie . . . . . . . . . . . . .192
Bezkluczykowy układ wejścia . . . . . .19
Bezpieczeństwo, gazy spalinowe . . . . .64
Bezpieczniki . . . . . . . . . . . . . . . .339
Centrum informacyjne, pojazd . . . . .186
Cię\bar przyczepy . . . . . . . . . . . . .282
Ciśnienie powietrza, opony . . . . . . .261
Części zamienne . . . . . . . . . . . . .316
Czynnik chłodniczy . . . . . . . . . . .321
Czynnik chłodniczy układu klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . .321
Czynności kontrolne, bezpieczeństwo
. .63
Czyszczenie Koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336 Pióra wycieraczek szyby przedniej
.323
Czyszczenie osłony panelu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . .338
Dbanie o lakier . . . . . . . . . . . . . .335
Dbałość o wygląd wnętrza . . . . . . .337
Detonacja poduszki powietrznej . . . .50
Dodatki, paliwo . . . . . . . . . . . . . .275
Dodatkowy układ ograniczający — poduszka powietrzna . . . . . . . .40
Dopuszczalny cię\bar całkowity pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Dudnienie wiatru . . . . . . .28, 162, 165
Eksploatacja w niskich temperaturach . . . . . . . . . . . . .223
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC) . . . . . . . . .158, 186
Elektroniczny tempomat (Tempomat) . . . . . . . . . . .136, 139
Elektroniczny układ kontroli hamulców . . . . . . . . . . . . . . . .247
Układ ABS . . . . . . . . . . . . . .247
Układ kontroli trakcji . . . . . . . .247
Układ wspomagania hamulców
. .247
Elektryczne gniazda zasilania . . . . .165
Elektryczny układ odszraniania szyby tylnej . . . . . . . . . . . . . . .172
Elementy sterowania audio w kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . .208
368