Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

FÖRSIKTIGHET!
Om fordonet bogseras, rullas eller
av någon annan anledning framförs
med växelväljaren i NEUTRAL kan
det orsaka allvarliga skador på
växellådan. Se ”Bogsering av hus-
fordon etc.” i ”Start och körning”
samt ”Bogsering av ett trasigt
fordon” i ”I nödsituation” för mer
information.
DRIVE (Körläge) (D)
Det här läget kan användas i de flesta
situationer vid stads- och motorvägs-
körning. Det ger de mjukaste upp-
och nedväxlingarna och den bästa
bränsleekonomin. Växellådan växlar
automatiskt upp från lågväxlarna för-
sta, andra och tredje växeln, till fy-
rans direktväxel och sedan till fem-
mans överväxel. Läget DRIVE (kör)
ger optimala köregenskaper under
normala körförhållanden.
Om systemet växlar ofta (som vid kör-
ning med stor belastning, i kuperad
terräng, vid körning i stark motvind
eller vid bogsering av ett tungt släp)
ska läge AutoStick® (se”AutoStick®” i det här avsnittet för
mer information) användas för val av
en lägre växel. Under dessa förhållan-
den får man genom att använda en
lägre växel bättre prestanda och
växellådans livslängd förlängs efter-
som antalet växlingar blir färre och
värmealstringen blir lägre.
Växellådans säkerhetsläge (Limp
Home)
Växellådans funktioner övervakas
elektroniskt för att onormala förhåll-
anden ska kunna upptäckas. Om ett
förhållande upptäcks som kan result-
era i skada på växellådan aktiveras
växellådans säkerhetsläge. I det här
läget behåller växellådan ilagd växel
tills fordonet stannar. Efter det att
fordonet har stannats behåller
växellådan tvåans växel oavsett vil-
ken framåtväxel som väljs. PARK
(parkering), REVERSE (back) och
NEUTRAL fungerar som vanligt. Fel-
indikatorlampan (MIL) kan vara
tänd. Växellådans säkerhetsläge gör
det möjligt att köra fordonet till en
auktoriserad återförsäljare för
service, utan att växellådan skadas.
Om det gäller ett tillfälligt problem
kan växellådan återställas på det här
sättet, så att alla framåtväxlar kan
användas igen:
1. Stanna fordonet.
2. Lägg växelväljaren i läge PARK
(parkering).
3. Vrid tändningslåset till OFF (av).
4. Vänta i ca 10 sekunder.
5. Starta motorn igen.
6. Lägg i önskat växelläge. Om prob-
lemet inte längre gör sig påmint åter-
går växellådan till normal funktion.
OBS! Även om växellådan kan
återställas rekommenderar vi att
en auktoriserad återförsäljare
uppsöks så snart som möjligt. En
auktoriserad återförsäljare har
diagnosutrustning som kan fast-
ställa om problemet kan uppstå
igen. Om växellådan inte kan åter-
ställas krävs service hos en
auktoriserad återförsäljare.
215

Använda överväxeln
Automatväxellådan har en elektro-
niskt styrd överväxel (femte växel).
Växellådan växlar automatiskt till
överväxeln om följande förhållanden
råder:
Växelväljaren är i läge DRIVE.
Fordonets hastighet är tillräckligthög.
Föraren trycker inte hårt på gaspedalen.
AUTOSTICK® (för
versioner/marknader där
denna funktion finns)
AutoStick® är en förarinteraktiv väx-
ellådsfunktion med manuell växling
som ger dig ökad kontroll över
fordonet. Med AutoStick® får föraren
bästa möjliga resultat från motor-
bromsning, oönskade uppväxlingar
och nedväxlingar elimineras och
fordonets allmänna prestanda för-
bättras. Systemet kan även ge föraren mer
kontroll vid omkörningar, stadskör-
ning, kalla och hala förhållanden,
körning i berg, släpvagnskörning och
många andra situationer.
FUNKTION – 3,6-
LITERSMOTOR
När växellådan ligger i läge DRIVE
eller SPORT, fungerar den auto-
matiskt och växlar mellan de åtta till-
gängliga växlarna. Aktivera
AutoStick® genom att trycka på ett
av de rattmonterade växlingsreglagen
(+/-) i läge DRIVE eller SPORT. Om
du trycker på (-) för att övergå till
AutoStick®-läge, växlar du ner till
växellådans närmaste lägre växel –
om du trycker på (+) för att övergå till
AutoStick®-läge ligger du kvar i den
aktuella växeln. När AutoStick® är
aktiverat visas aktuell växel på
kombinationsinstrumentet. I
AutoStick®-läge växlar växellådan
endast upp eller ned när (+/-) väljs
manuellt av föraren, såvida inte
motorn har för lågt eller högt varvtal.Ilagd växel ligger kvar tills annat väx-
elläge uppåt eller nedåt väljs, förutom
som beskrivs nedan.
Om AutoStick® är ilagd i läge
DRIVE växlar växellådan auto-
matiskt upp när maximalt motor-
varvtal har nåtts. Om gaspedalen
trycks ned helt växlar växellådan
ner när så är möjligt (beroende på
aktuell fordonshastighet och
växel). Om gaspedalen inte an-
vänds, återgår växellådan till auto-
matisk funktion.
Om AutoStick® aktiveras i SPORT-läge, ligger växellådan
kvar i manuellt växlingsläge tills
SPORT-läge avslutas eller enligt
beskrivningen nedan. Växellådan
växlar inte upp automatiskt när
den rekommenderade högsta
hastigheten har uppnåtts i det här
läget och den växlar inte heller ner
om gaspedalen trycks i botten.
I båda lägena DRIVE och SPORT växlar växellådan automatiskt ner
då fordonet saktar in för att stanna
(för att förhindra att motorn
hackar) och visar ilagd växel. Ett
216

tryck på reglaget (+) (vid stopp)
medger start på tvåans växel. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet
accelererar.
Om en begärd nedväxling skulle leda till övervarvning av motorn,
utförs inte växlingen.
Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.
Du kopplar ur AutoStick®-läge
genom att trycka på och hålla väx-
lingsreglaget (+) intryckt tills ”D” el-
ler ”S” visas i kombinations-
instrumentet igen. Man kan lägga i
eller ur AutoStick®-läget när som
helst utan att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka
eller personskada.
FUNKTION – 3,0-LITERS
DIESELMOTOR
När växelväljaren är i DRIVE-läge
(körning) arbetar växellådan auto-
matiskt och växlar mellan de fem
olika växellägena. Aktivera
AutoStick® genom att i läge DRIVE
flytta växelväljaren åt höger eller åt
vänster (+/–) eller trycka på ett av de
rattmonterade växlingsreglagen (+/–)
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns). Om du trycker
på (-) för att övergå till AutoStick®-
läge, växlar du ner till växellådans
närmaste lägre växel – om du trycker
på (+) för att övergå till AutoStick®-
läge ligger du kvar i den aktuella väx-
eln. När AutoStick® är aktiverat visas
aktuell växel på kombinations-
instrumentet. I läge AutoStick® väx-
lar växellådan upp eller ner när (+/-)
väljs manuellt av föraren (med växel-
väljaren, eller växlingsreglagen, för de
versioner/marknader där denna
funktion finns), såvida inte motorn
har för lågt eller högt varvtal. Ilagd
växel ligger kvar tills annat växelläge
uppåt eller nedåt väljs, förutom som
beskrivs nedan. Växellådan växlar upp automatiskt
vid behov för att förhindra över-
varvning av motorn.
Om gaspedalen trycks ned helt väx- lar växellådan ner när så är möjligt
(beroende på fordonshastighet och
växel).
Växellådan växlar ned automatiskt när hastigheten sänks (för att
motorn inte ska ha för lågt varvtal)
och aktuell växel visas.
Växellådan växlar automatiskt ner till 1:an när fordonet stannar. Efter
ett stopp bör föraren växla upp ma-
nuellt (+) allt eftersom fordonet
accelererar.
Du kan starta från ett stopp på första eller andra växeln. Ett tryck
på (+) (vid stopp) medger start på
tvåans växel. Det är bättre att
starta på tvåans växel under snöiga
eller isiga förhållanden.
Systemet ignorerar försök till upp- växlingar om fordonets hastighet är
för låg.
Undvik att använda farthållaren när AutoStick® är inkopplad.
217

Växellådans växling märks mer närAutoStick® är inkopplad.
Gå ur läge AutoStick® genom att
hålla växelväljaren åt höger eller
tryck och håll kvar (+)-
växlingsreglaget (för de versioner/
marknader där denna funktion finns)
tills ”D” åter visas på kombinations-
instrumentet. Man kan lägga i eller ur
AutoStick®-läget när som helst utan
att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka
eller personskada.
ALLHJULSDRIFT (AWD)
(för versioner/marknader
där denna funktion finns)
Detta fordon är utrustat med ett aktivt
på begäran-allhjulsdriftssystem
(AWD) som ger optimalt grepp för de
flesta vägtyper och körförhållanden.
Systemet minimerar hjulslirning genom att automatiskt fördela momen-
tet till fram- och bakhjulen efter behov.
För att ge bästa bränsleekonomi, väl-
jer ditt AWD-fordon automatiskt
bakhjulsdrift (RWD) när väg- och
omgivningsförhållandena är sådana
att det är osannolikt att hjulslirning
uppstår. När väg- och omgivningsför-
hållandena kräver förbättrat grepp
kopplar fordonet automatiskt om till
AWD-läge. Automatisk AWD drift
kan aktiveras av utomhustemperatur,
hjulslirning eller andra fördefinierade
förhållanden (det kan förekomma en
viss fördröjning av inkoppling av
AWD efter att en hjulslirning upp-
står). AWD kan också väljas manuellt
genom att växelväljaren förs till
AutoStick®-läge (+/-) (för versioner/
marknader där denna funktion finns)
eller genom aktivering av vindrute-
torkarna under en längre stund. Kör-
läge, RWD eller AWD, visas tillfälligt
på den elektroniska informationspa-
nelen (EVIC) i instrumentområdet på
fordonsskärmen när en växel först
läggs i samt vid ändring av körläge
under körning.
OBS!
Om "SERVICE AWD
SYSTEM"-varningsmeddelandet
uppträder efter motorstart, eller un-
der körning, betyder det att AWD-
systemet inte fungerar korrekt och
att service krävs. Se ”Elektronisk
informationspanel (EVIC)” i av-
snittet ”Förstå instrumentpanelen”
för ytterligare information.
FÖRSIKTIGHET!
Alla hjul måste ha samma typ av
däck och däckdimension. Olika
däckdimensioner får inte använ-
das. Olika däcksdimension kan
orsaka fel på främre differentialen
och/eller fördelningsväxellådan.
KÖRNING I HALT
VÄGLAG
ACCELERATION
Snabb acceleration på snötäckta, våta
eller andra hala underlag kan leda till
att framhjulen dras oväntat åt höger
eller vänster. Det här fenomenet in-
träffar om det är skillnad i greppet för
framhjulen (drivhjulen).
218

VARNING!
Snabb acceleration på halt under-
lag är farligt. Ojämnt grepp kan
leda till att framhjulen plötsligt
tappar greppet. Föraren kan tappa
kontrollen över fordonet och even-
tuellt krocka. Accelerera sakta och
försiktigt när fästet kan vara dåligt
(is, snö, våt lera, lös sand osv.).
VÄGGREPP
Vid körning på våta eller slaskiga vä-
gar är det möjligt att en vattenkil
byggs upp mellan däcket och vägba-
nan. Det kallas vattenplaning och kan
leda till att föraren helt eller delvis
förlorar kontrollen över fordonet samt
förmågan att stanna. Minska risken
genom att beakta försiktighetsåtgär-
derna nedan:
1. Sakta ner i regn eller när väglaget
är slaskigt.
2. Sakta ner om det finns vattensam-
lingar eller pölar på vägen.
3. Byt däck när slitageindikatorerna
blir synliga.4. Håll rätt lufttryck i däcken.
5. Håll tillräckligt avstånd till fram-
förvarande fordon för att undvika
kollision vid en häftig inbromsning.
KÖRA I VATTEN
Vid körning genom vatten som är mer
än en centimeter djupt krävs extra
uppmärksamhet för att vara säker
och förhindra skador på fordonet.
RINNANDE/STIGANDE
VATTEN
VARNING!
Kör inte på eller över en väg eller stig
där vatten rinner och/eller stiger
(t.ex. stormavrinning). Rinnande
vatten kan spola bort vägens eller
stigens yta. Det kan leda till att
fordonet sjunker ner i djupare vat-
ten. Dessutom kan rinnande/
stigande vatten snabbt föra iväg
fordonet. Om denna varning inte be-
aktas kan det leda till livshotande
skador på föraren, passagerarna och
andra omkringvarande personer.
GRUNT STILLASTÅENDE
VATTEN
Även om fordonet kan köras genom
grunda vattensamlingar ska nedan-
stående varningar beaktas innan så
sker.
FÖRSIKTIGHET!
Kontrollera alltid vattnets djup
innan det körs igenom. Kör aldrig
genom vatten som är djupare än
till nederkanten på fälgen.
Fastställ tillståndet på vägen eller stigen under vattnet och se om det
finns hinder i vägen innan vattnet
körs igenom.
Kör inte fortare än 8 km/tim (5 mph) genom stillastående vat-
ten. Det minskar vågeffekten.
(Fortsättning)
219

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
Om man kör i vatten kan skadororsakas på fordonets drivlina.
Kontrollera alltid fordonets väts-
kor (t.ex. motorolja, växellåda,
bakaxel) med avseende på tecken
på föroreningar (t.ex. vätska som
ser mjölkaktig ut eller som skum-
mar) efter körning genom vatten.
Fortsätt inte att använda
fordonet om någon vätska verkar
vara förorenad, eftersom det kan
leda till fler skador. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna, vilket kan
leda till allvarliga motorskador.
Sådana skador täcks inte av ga-
rantin för det nya fordonet.
VARNING!
Vid körning i vatten begränsasfordonets väggrepp. Kör inte for-
tare än 8 km/tim (5 mph) genom
stillastående vatten.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Körning i vatten begränsarfordonets bromskapacitet, vilket
ökar bromssträckan. Vid körning
i vatten ska man därför köra
långsamt och trampa lätt på
bromspedalen flera gånger för att
torka bromsarna.
Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna så att
fordonet blir stillastående.
Om denna varning inte beaktas kan det leda till livshotande
skador på föraren, passagerarna
och andra omkringvarande per-
soner.
SERVOSTYRNING
Fordonet är utrustat med elektro-
hydraulisk servostyrning som ger god
fordonsrespons och gör det lättare att
manövrera i trånga utrymmen. Sys-
temet har variabel styrassistans för
att ge lätt styrning vid parkering och
god körkänsla vid vägkörning. Om
det blir fel på den elektro-hydrauliska servostyrningen, så att servoassistan-
sen försvinner, ger systemet möjlighet
till manuell styrning.
FÖRSIKTIGHET!
Extrema styrningsmanövrar kan
göra att den eldrivna pumpen min-
skar eller stoppar servoassistansen
för att förhindra skador på sys-
temet. Normal funktion återtas så
snart systemet kylts ned.
Om meddelandet ”SERVICE
POWER STEERING SYS-
TEM" visas och en blin-
kande ikon syns på EVIC-
skärmen betyder det att fordonet måste
tas till en återförsäljare för service.
Fordonet har förmodligen förlorat ser-
vostyrningsassistansen. Se "Elektron-
isk informationspanel (EVIC)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen" för
ytterligare information.
Om meddelandet ”POWER STE-
ERING SYSTEM OVER TEMP” och
en ikon visas på EVIC-skärmen bety-
der det att extrema styrrörelser kan
220

ha orsakat att temperaturen i servo-
styrningssystemet har blivit för hög.
Servostyrningens assisterande för-
måga vid styrning försvinner tillfälligt
tills temperaturen har sjunkit. Kör åt
sidan, stanna och låt fordonet gå på
tomgång tills lampan släcks, när tra-
fikförhållandena så medger. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)" i avsnittet "Förstå instru-
mentpanelen" för ytterligare infor-
mation.
OBS!
Även om servostyrningen intefungerar kan fordonet ändå sty-
ras. Under dessa förhållanden
krävs märkbart mer kraft för att
styra, särskilt vid låga hastighe-
ter och vid parkering.
Om problemet kvarstår, kon- takta en auktoriserad återför-
säljare.PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växel-
väljaren är placerad i läget PARK
(parkering) innan fordonet lämnas.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. Lägg i par-
keringsbromsen genom att trycka ner
parkeringsbromspedalen ordentligt.
Frigör parkeringsbromsen genom att
trycka ner parkeringsbromspedalen
en andra gång, lyft sedan foten när
det känns att bromsen frigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) tänds bromsvarningslampan på
kombinationsinstrumentet. OBS!
När parkeringsbromsen är åtdra-
gen och en växel läggs i i automat-
växellådan blinkar bromsvar-
ningslampan. Om fordonet rör sig
hörs en klockton som varning till
föraren. Släpp alltid upp parke-
ringsbromsen helt innan fordonet
körs.
Den här lampan visar endast att
parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARK-läge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARK-läget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i
fordonet, särskilt i sluttningar.
Parkeringsbroms
221

VARNING!
Använd aldrig läget PARK (park-ering) som en ersättning för par-
keringsbromsen. Dra alltid åt
parkeringsbromsen helt vid park-
ering för att förhindra att
fordonet rör sig och eventuellt
skadar någon eller något.
När fordonet lämnas ska alltid den integrerade nyckeln tas ut ur
tändningslåset och fordonet lå-
sas.
Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Lämna inte den integrerade nyc-keln i eller i närheten av fordonet
(eller inom räckhåll för barn),
och lämna inte tändningen i ett
fordon med Keyless Enter-N-
Go™ i läge ACC eller ON/RUN.
Ett barn kan använda de elek-
triska fönsterhissarna, andra reg-
lage eller få fordonet att röra sig.
Kontrollera att parkeringsbrom- sen har lossats helt före körning.
Om detta inte görs kan det leda
till bromshaveri och olyckshän-
delse.
Dra alltid åt parkeringsbromsen ordentligt innan fordonet lämnas.
Det kan annars börja rulla och
orsaka skada. Se också till att
växelväljaren är i PARK-läge när
fordonet lämnas. Om detta inte
görs kan fordonet börja rulla och
orsaka skador på både personer
och egendom.
FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för broms-
system förblir tänd när parkerings-
bromsen har lossats är det fel på
bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på
bromssystemet med detsamma.
LÅSNINGSFRIA
BROMSAR
Det låsningsfria bromssystemet
(ABS) ger ökad fordonsstabilitet och
bättre bromseffekt i de flesta broms-
situationer. Systemet "pumpar" auto-
matiskt bromsarna vid svåra in-
bromsningar för att förhindra att
hjulen låses.
Den elektroniska bromskraftfördel-
ningen (EBD) hindrar bakhjulen från
att låsas och ger bättre reglering av
bromkrafterna på bakaxeln.
När fordonet körs i över 11 km/tim
kan det höras ett svagt klickljud till-
sammans med några medföljande
motorljud. Ljuden kommer från sys-
temet som utför en kontrollcykel för
222

att kontrollera att ABS-systemet fun-
gerar korrekt. Den här självkontrollen
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning.
Följande kan kännas när det lås-
ningsfria bromssystemet aktiveras:
Att ABS-motorn går (den kan fort-sätta ett kort tag efter stoppet)
Klickljud från solenoidventiler
Pulserande bromspedal och
Att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för
ABS.VARNING!
ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
Om man pumpbromsar med lås- ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
för att sakta ner eller stanna.
ABS-systemet kan inte upphäva naturlagarnas inverkan på
fordonet, eller öka bromsförmå-
gan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller
grepp.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
ABS-systemet kan inte förhindraolyckor, t.ex. de som orsakas av
för hög hastighet i kurvor, för
kort avstånd till framförvarande
fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på
spel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med korrekta
signaler.
ELEKTRONISKT
BROMSKONTROLL-
SYSTEM
Fordonet är utrustat med ett avance-
rat elektroniskt bromskontrollsystem
som innefattar låsningsfria bromsar
(ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
223

att förbättra fordonets stabilitet och
förarkontrollen under olika körför-
hållanden.
Fordonet kan även vara utrustat med
starthjälp i backe (HSA), nödbroms-
förstärkare och bromsförstärkare för
regnvåt väg.
LÅSNINGSFRIA BROMSAR
(ABS)
Det här systemet hjälper föraren att
kontrollera fordonet under svåra
bromsförhållanden genom att brom-
sarnas hydrauloljetryck regleras. Det
förhindrar låsning av bromsarna och
förhindrar slirning vid bromsning på
halt underlag. Se avsnittet "Låsnings-
fria bromsar" i "Start och körning"
för mera information.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar fordonet
eller öka drivningen. ABS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de
orsakas av för hög hastighet i kur-
vor, körning på mycket hala under-
lag eller vattenplaning. Ett fordon
med ABS får aldrig utnyttjas på ett
oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Det här systemet övervakar hur myc-
ket vart och ett av drivhjulen spinner.
Om hjulspinn känns av appliceras
bromskraft på hjulet/hjulen som
spinner och motoreffekten minskas
för att ge bättre acceleration och sta-
bilitet.
En funktion i TCS-systemet,
bromslåsningsdifferential (BLD),
kontrollerar hjulspinnet på en driv-
axel. Om ett hjul på en drivaxel spin-
ner snabbare än det andra bromsar
systemet hjulet som spinner. Detta gördet möjligt att överföra mer av mo-
torns vridmoment till hjulet som inte
spinner. Denna funktion förblir aktiv
även om TCS och ESP är inställt på
"Delvis avstängt". Se "Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)" i det här
avsnittet för mer information.
BROMSHJÄLPSYSTEM
(BAS)
Det här systemet kompletterar ABS-
systemet genom att optimera broms-
kapaciteten vid kraftig inbromsning i
en nödsituation. Systemet detekterar
en nödbromsningssituation genom att
känna av hastighet och bromspedal-
tryck och tillför sedan optimalt tryck
på bromsarna. Det kan hjälpa till att
minska bromssträckan.
BAS-systemet ger bäst effekt vid myc-
ket snabb inbromsning. För att förde-
larna med detta system ska kunna
utnyttjas måste fordonet bromsas
med ett kontinuerligt tryck på peda-
len under hela bromssträckan.
Minska inte trycket på pedalen såvida
inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
224