trailer Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

KÖRNING MED
TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
I det här avsnittet hittar du säkerhets-
tips och information om begräns-
ningar för de typer av bogsering som
du rimligtvis kan göra med fordonet.
Innan en släpvagn kopplas till, läs
igenom den här informationen nog-
grant så att körningen blir så effektiv
och säker som möjligt.
För att garantin för det nya fordonet
ska fortsätta gälla måste du följa
kraven och rekommendationerna i
den här handboken gällande fordon
som används för att dra släpvagn.
ALLMÄNNA
DEFINITIONER FÖR
KÖRNING MED SLÄPVAGN
Följande definitioner rörande
släpvagnskörning förtydligar infor-
mationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt
tillåtna vikt. Den inkluderar förare,passagerare, last och släpvagnens kul-
tryck. Den sammanlagda lasten måste
begränsas så att totalvikten inte över-
skrids. Se "Fordonslast/Fordonets cer-
tifieringsetikett" i "Start och körning"
för mer information.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer
Weight – GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släp-
vagnen plus vikten på all last, alla för-
brukningsartiklar och all utrustning
(permanent eller temporär) lastad i el-
ler på släpvagnen i läget "lastad och
körklar". Det rekommenderade sättet
att mäta släpets bruttovikt är att pla-
cera den fullt lastade släpvagnen på en
fordonsvåg. Vågen måste bära släp-
vagnens hela vikt.
Maximal tågvikt (Gross
Combination Weight Rating –
GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt
tillåtna vikten av fordon och släpvagn
tillsammans.
OBS! I maximal tågvikt ingår en
förarvikt på 68 kg.
Max. axellast (Gross Axle Weight
Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den
maximala kapaciteten för fram- och
bakaxlar. Fördela lasten jämnt över
fram- och bakaxlar. Se till att inte
överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak.
Se "Fordonslast/Fordonets certifie-
ringsetikett" i "Start och körning" för
mer information.
VARNING!
Det är viktigt att värdena för ga-
ranterad axelbelastning fram och
bak inte överskrids. Farliga väg-
egenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Föraren
kan tappa kontrollen över fordonet
och krocka.
Kultryck (Tongue Weight – TW)
Kultrycket är den nedåtverkande
kraft som släpvagnen utövar på drag-
kulan. I de flesta fall ska det vara
mindre än 7 % eller mer än 10 % av
släpvagnslasten. Kultrycket får inte
överskrida det lägre av dragkrokens
245

Återgå till en högre växel eller högre
hastighet när körförhållandena
tillåter det.
Kylsystem
Vidta följande åtgärder för att redu-
cera risken för överhettning av
motorn och växellådan:
Stadskörning
Vid kortare stopp, lägg växeln i läge
NEUTRAL och öka tomgångsvarvta-
let.
Landsvägskörning
Sänk hastigheten.
Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
FÄSTPUNKTER FÖR
DRAGKROK
För att fordonet ska kunna dra en
släpvagn säkert och effektivt behövs
extrautrustning. Dragkroken måste
fästas på fordonet i de fästpunkter som finns på fordonets chassi. På bil-
den nedan visas de exakta fästpunkt-
erna. Annan utrustning, t.ex. kräng-
ningshämmare och bromsar för
släpvagnen, nivåregleringsutrustning
och lågprofilspeglar, kan också vara
nödvändig eller önskvärd.
Fästpunkter för dragkrok och
utskjutande mått
A 638,9 mm
B 746,1 mm
C 831,1 mm
D (max. över-
häng) 1 161,5 mm
E 535,3 mm
F 520,3 mm
BOGSERING AV
EXTRAFORDON (EFTER
HUSBIL ELLER
LIKNANDE)
Bogsering av extrafordon (med alla
fyra hjulen i markkontakt eller på
dolly) ärEJ TILLÅTEN. Det enda
tillåtna sättet att bogsera detta fordon
(bakom ett annat fordon) är på en
fordonstrailer med alla fyra hjulen
OVANFÖR marken.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering av detta fordon i strid
med ovanstående krav kan orsaka
allvarliga skador på växellådan.
Skador p.g.a. felaktig bogsering
omfattas inte av garantin.
254