weight Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

KÖRNING MED
TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
I det här avsnittet hittar du säkerhets-
tips och information om begräns-
ningar för de typer av bogsering som
du rimligtvis kan göra med fordonet.
Innan en släpvagn kopplas till, läs
igenom den här informationen nog-
grant så att körningen blir så effektiv
och säker som möjligt.
För att garantin för det nya fordonet
ska fortsätta gälla måste du följa
kraven och rekommendationerna i
den här handboken gällande fordon
som används för att dra släpvagn.
ALLMÄNNA
DEFINITIONER FÖR
KÖRNING MED SLÄPVAGN
Följande definitioner rörande
släpvagnskörning förtydligar infor-
mationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt
tillåtna vikt. Den inkluderar förare,passagerare, last och släpvagnens kul-
tryck. Den sammanlagda lasten måste
begränsas så att totalvikten inte över-
skrids. Se "Fordonslast/Fordonets cer-
tifieringsetikett" i "Start och körning"
för mer information.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer
Weight – GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släp-
vagnen plus vikten på all last, alla för-
brukningsartiklar och all utrustning
(permanent eller temporär) lastad i el-
ler på släpvagnen i läget "lastad och
körklar". Det rekommenderade sättet
att mäta släpets bruttovikt är att pla-
cera den fullt lastade släpvagnen på en
fordonsvåg. Vågen måste bära släp-
vagnens hela vikt.
Maximal tågvikt (Gross
Combination Weight Rating –
GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt
tillåtna vikten av fordon och släpvagn
tillsammans.
OBS! I maximal tågvikt ingår en
förarvikt på 68 kg.
Max. axellast (Gross Axle Weight
Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den
maximala kapaciteten för fram- och
bakaxlar. Fördela lasten jämnt över
fram- och bakaxlar. Se till att inte
överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak.
Se "Fordonslast/Fordonets certifie-
ringsetikett" i "Start och körning" för
mer information.
VARNING!
Det är viktigt att värdena för ga-
ranterad axelbelastning fram och
bak inte överskrids. Farliga väg-
egenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Föraren
kan tappa kontrollen över fordonet
och krocka.
Kultryck (Tongue Weight – TW)
Kultrycket är den nedåtverkande
kraft som släpvagnen utövar på drag-
kulan. I de flesta fall ska det vara
mindre än 7 % eller mer än 10 % av
släpvagnslasten. Kultrycket får inte
överskrida det lägre av dragkrokens
245

certifieringsvärden eller släpvagnens
kultrycksvärde. Det ska aldrig under-
stiga 4 % av släpvagnslasten och inte
vara mindre än 25 kg. Kultrycket
måste betraktas som en del av fordon-
ets last och dess godkända axelbelast-
ning.
Frontyta
Frontytan är den maximala höjden
multiplicerad med den maximala
bredden på släpvagnens front.
Krängningshämmare för släp
Krängningshämmaren för släp kan
vara en mekanisk, teleskopisk kopp-
ling som kan monteras mellan krok-
anslutningen och draget. Den har en
teleskopliknande rörelse som ger en
justerbar friktion för att dämpa oön-
skade krängningar vid körning.
Om den elektroniska krängnings-
hämmaren för släp (TSC) är monte-
rad, kan den identifiera en krängande
släpvagn och automatiskt aktivera in-
dividuella hjulbromsar och/eller
minska motoreffekten för att försöka
motverka krängningen.Viktbärande dragkrok
En viktbärande dragkrok bär upp
dragets vikt på samma sätt som om
det vore last placerad på en dragkula
eller någon annan kopplingspunkt på
fordonet. Den här typen av dragkro-
kar är de mest populära på markna-
den i dag och används vanligen till att
dra små och medelstora släp.
Viktfördelande dragkrok
Ett viktfördelande system fungerar
med en hävstångseffekt som applice-
ras via fjäderbelastade axlar. Det an-
vänds vanligen för tyngre last för att
fördela dragets vikt på det bogse-
rande fordonets framaxel och släpets
axel (axlar). När det används enligt
tillverkarens anvisningar ger det en
jämnare körning, vilket möjliggör en
jämnare styrning och bromskontroll
och ökar säkerheten vid bogsering.
Tillägg av en friktionsmanövrerad/
hydraulisk krängningshämmare
dämpar även krängningar som orsa-
kas av trafik och sidovindar och bi-
drar på ett positivt sätt till fordonets
och släpets stabilitet. Krängnings-
hämmare och viktfördelande (lastut-
jämnande) dragkrok rekommenderas
för högt kultryck och kan vara obliga-
toriskt, beroende på fordonets och
släpvagnens konfiguration/last, för
att belastningen ska ligga inom den
tillåtna axelbelastningen (Gross Axle
Weight Rating – GAWR). Viktförde-
lande drag rekommenderas för last
över 2 268 kg.
VARNING!
Ett felaktigt justerat viktförde-
lande dragsystem kan ge sämre
väghållning, stabilitet och brom-
skapacitet vilket kan resultera i
en kollision.
Viktfördelande system kan vara inkompatibla med bromsar av
påskjutstyp. Rådgör med
dragkroks- och släpvagnstillver-
karen eller en ansedd släpvagns-
återförsäljare för mer informa-
tion.
246