ABS Lancia Thema 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

-. Na ekranie EVIC pojawi się komuni-
kat „ACC Set” (Ustawiona prędkość
tempomatu adaptacyjnego), a następnie
ustawiona prędkość.
Zwolnić pedał przyspieszenia. Dalsze
wciskanie pedału przyspieszenia spowo-
duje przyspieszenia pojazdu poza usta-
wioną prędkość. W takim przypadku:
• Na wyświetlaczu EVIC pojawi się ko-munikat „DRIVER OVERRIDE”
(Obejście działania przez kierowcę).
• Tempomat adaptacyjny nie kontro- luje odstępu do pojazdu jadącego z
przodu. Prędkość jazdy zależy wyłącz-
nie od położenia pedału przyspiesze-
nia.
ANULOWANIE
Układ wyłączy działanie tempomatu ad-
aptacyjnego bez usuwania zadanej pręd-
kości jazdy w przypadku:
• Lekkiego dotknięcia pedału hamulca.
• Wciśnięcia pedału hamulca.
• Naciśnięcia przycisku CANCEL(Anuluj).
• Uruchomienia układu zapobiegają- cego blokowaniu kół przy hamowaniu
(ABS).
• Ustawienia dźwigni zmiany biegów w położeniu N.
• Uruchomienia układu stabilizacji toru jazdy/układ kontroli trakcji (ESC/
TCS). UWAGA: Przywrócenie działania
tempomatu adaptacyjnego lub wyłą-
czenie układu ESC/TCS spowoduje
automatyczne przywrócenie działania
układu ESC.
WYŁĄCZANIE UKŁADU
Układ zostanie wyłączony i nastąpi ska-
sowanie ustawionej prędkości zachowa-
nej w pamięci w przypadku:
• Naciśnięcia i zwolnienia przycisku
ON/OFF.
• Ustawienia wyłącznika zapłonu w po- łożeniu OFF.
ACC Set (Ustawiona prędkość
tempomatu adaptacyjnego)
Obejście działania przez kierowcę
Adaptive Cruise Control (ACC)
Cancelled (Anulowane działanie tempomatu adaptacyjnego).
151

zabezpiecze\b” w rozdziale „Co należy
wiedzieć przed uruchomieniem
samochodu”.
14. Lampka ostrzegawcza hamulcówLampka monitoruje różne
funkcje hamulców, w tym po-
ziom płynu hamulcowego i
włączenie hamulca postojo-
wego. Zapalenie lampki ostrzegawczej
hamulców może oznaczać zaciągnięty
hamulec postojowy, niski poziom płynu
hamulcowego lub problem ze zbiorni-
kiem układu ABS.
Jeśli po wyłączenia hamulca postojo-
wego lampka nadal świeci, a poziom
płynu w zbiorniku pompy hamulcowej
sięga oznaczenia maksymalnego po-
ziomu, to prawdopodobnie układ hy-
drauliczny hamulców jest niesprawny
albo układ ABS/ ESC wykrył problem z
układem wspomagania hamulców. W
takim przypadku lampka będzie świecić,
dopóki problem nie zostanie rozwią-
zany. Jeśli problem dotyczy układu
wspomagania hamulców, pompa ABS
będzie pracować przy włączaniu ha-
mulca i podczas każdego hamowania wyczuwalne będzie pulsowanie pedału
hamulca.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia
dodatkową zdolność hamowania w razie
awarii części układu hydraulicznego.
Nieszczelność w jednej z części podwój-
nego układu hamulcowego jest sygnali-
zowana przez lampkę ostrzegawczą ha-
mulców, która zapala się, gdy ilość płynu
w pompie hamulcowej spadnie poniżej
określonego poziomu.
Lampka będzie świecić, dopóki przy-
czyna nie zostanie usunięta.
UWAGA: Lampka może zapalić się
na chwilę, podczas pokonywania
ostrych zakrętów, gdyż wówczas zmie-
nia się poziom płynu hamulcowego.
Należy oddać samochód do serwisu i
sprawdzić poziom płynu hamulco-
wego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamul-
ców, należy niezwłocznie przeprowa-
dzić naprawę.OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą czer-
woną lampką ostrzegawczą hamul-
ców jest niebezpieczna. Część układu
hamulcowego mogła ulec awarii.
Droga hamowania może ulec wydłu-
żeniu. Może to skutkować wypad-
kiem. Należy niezwłocznie zlecić
kontrolę pojazdu.
Pojazdy wyposażone w układ ABS są
także wyposażone w system elektronicz-
nego rozdziału sił hamowania (EBD).
W razie awarii układu EBD lampka
kontrolna hamulców zapali się wraz z
lampką ABS. Wymagana jest nie-
zwłoczna naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamul-
ców można sprawdzić, przełączając wy-
łącznik zapłonu z położenia OFF do
ON/RUN. Lampka powinna się zapalić
na około dwie sekundy. Po upływie tego
czasu powinna zgasnąć, chyba że hamu-
lec postojowy jest włączony lub wykryta
została usterka hamulców. Jeśli lampka
nie zapala się, należy zlecić jej sprawdze-
nie u autoryzowanego dealera.
193

Lampka zapala się także wtedy, gdy ha-
mulec postojowy zostaje włączony przy
włączonym zapłonie (ON/RUN).
UWAGA: Ta lampka wskazuje
tylko, że hamulec postojowy jest włą-
czony. Nie wskazuje stopnia zaciąg-
nięcia hamulca.
15. Lampka układu ABSTa lampka sygnalizuje dzia-
łanie układu ABS. Zapala się
przy włączaniu zapłonu
(ON/RUN) i może świecić
nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS pozostaje włą-
czona lub zapala się podczas jazdy,
oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest naprawa.
Natomiast konwencjonalny układ ha-
mulcowy działa normalnie, jeśli lampka
kontrolna hamulców (BRAKE) nie
świeci.
Jeśli lampka ABS świeci, należy jak naj-
szybciej naprawić układ hamulcowy, aby
przywrócić korzyści ze stosowania ha-
mulców z urządzeniem przeciwblokują-
cym. Jeśli lampka ABS nie zapala się przy włączaniu zapłonu (ON/RUN),
należy zlecić jej sprawdzenie u autoryzo-
wanego dealera.
16. Światło ostrzegawcze w pojeździe
Lampka miga szybko przez
około 15 sekund podczas
uzbrajania alarmu, a potem
wolno, aż pojazd zostanie
rozbrojony.
17. Lampka kontrolna włączania
układu stabilizacji toru jazdy (ESC) (za-
leżnie od wyposażenia)
Ta lampka kontrolna sygnali-
zuje wyłączenie układu stabi-
lizacji toru jazdy (ESC).
18. Lampka kontrolna włączania/
usterki układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) (zależnie od wyposażenia)
Lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu stabilizacji
toru jazdy ESC, umieszczona
w zestawie wskaźników, za-
pala się przy włączaniu zapłonu (ON/
RUN). Powinna zgasnąć po uruchomie-
niu silnika. Jeśli lampka sygnalizująca
usterkę/działanie układu ESC stale świeci
podczas pracy silnika, w układzie ESC została wykryta usterka. Jeśli lampka na-
dal świeci po kilkukrotnym włączeniu za-
płonu, a pojazd przejechał już kilka kilo-
metrów z prędkością powyżej 48 km/h,
należy jak najszybciej zwrócić się do auto-
ryzowanego dealera w celu zdiagnozowa-
nia i rozwiązania problemu.
UWAGA:
• Lampka sygnalizacyjna wyłączenia
układu ESC oraz lampka sygnalizu-
jąca usterkę/działanie układu stabi-
lizacji toru jazdy ESC zapalają się na
chwilę przy włączaniu zapłonu
(ON/RUN).
• Przy każdym ustawianiu wyłącznika zapłonu w położenie ON/RUN
układ ESC zostaje włączony, nawet
jeśli wcześniej był wyłączony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, gene- ruje odgłosy brzęczenia i klikania.
Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wyciszą się, gdy układ ESC prze-
stanie być aktywny po zakończeniu
manewru, który spowodował uak-
tywnienie układu.
194

• DZIAŁANIE — SILNIK DIESEL 3,0 l.........250
• NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA (AWD) (zależnie od wyposażenia) .....................251
• JAZDA NA \bLISKIEJ NAWIERZCHNI .........252
• PRZYSPIESZANIE ......................252
• PRZYCZEPNO\bĆ.......................252
• JAZDA PRZEZ WODĘ .....................253
• PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA .......253
• PŁYTKA WODA STOJĄCA ................253
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY ......254
• HAMULECPOSTOJOWY...................255
• UKŁAD ABS .............................257
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW ............................258
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) ...............258
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) ........259
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW(BAS) .....................259
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORUJAZDY(ESC) .....................259
• UKŁAD ASYSTY PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ (HSA) ................................262
• UKŁAD AWARYJNEGO HAMOWANIA ......263
• UKŁAD WSPOMAGAJĄCY HAMOWANIE W DESZCZU.............................263
230

PRZESTROGA!
Jeśli lampka kontrolna hamulców po-
zostaje włączona po zwolnieniu ha-
mulca postojowego, sygnalizowana
jest usterka układu hamulcowego.
Układ hamulcowy powinien zostać
niezwłocznie naprawiony w autory-
zowanej stacji obsługi.
UKŁAD ABS
Układ ABS zapewnia zwiększoną sta-
bilność pojazdu i wydajność układu ha-
mulcowego w większości warunków ha-
mowania. Układ automatycznie
naprzemiennie włącza i zwalnia ha-
mulce w trakcie silnego hamowania w
celu zapobiegania blokowaniu się kół.
Elektroniczny układ dystrybucji siły ha-
mowania (EBD) zapobiega zbyt moc-
nemu hamowaniu tylnych kół i zapew-
nia większą kontrolę nad siłą
hamowania przenoszoną na tylną oś po-
jazdu.
Podczas jazdy z prędkością przekracza-
jącą 11 km/h można usłyszeć charakte-
rystyczny dźwięk klikania oraz pewne
powiązane z tym hałasy silnika. Dźwiękite powstają podczas cyklicznej samo-
kontroli układu mającej na celu weryfi-
kację prawidłowego działania układu
ABS. Taka samokontrola następuje po
każdym uruchomieniu pojazdu, gdy po-
jazd przekroczy prędkość 11 km/h.
Układ ABS uaktywnia się w trakcie ha-
mowania w określonych warunkach
drogowych i hamowania. Warunki
sprzyjające aktywacji układu ABS obej-
mują lód, śnieg, żwir, wyboje, tory kole-
jowe, luźne zanieczyszczenia lub gwał-
towne hamowanie.
W trakcie aktywnego działania układu
ABS mogą również występować nastę-
pujące zjawiska:
• Praca silnika ABS (może kontynuo-
wać pracę przez krótki czas po zatrzy-
maniu)
• Dźwięk klikania zaworów elektromagnetycznych
• Pulsowanie pedału hamulca
• Nieznaczne wpadanie lub odbijanie pedału hamulca na ko\bcu jego skoku
Są to normalne przejawy działania
układu ABS.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowane podzespoły elektroniczne, które
mogą być podatne na zakłócenia
wynikające z nieprawidłowo za-
montowanego lub zbyt wysokiej
mocy sprzętu radiowego. Takie za-
kłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty możliwości zadzia-
łania układu ABS. Montaż tego
typu sprzętu powinien być przepro-
wadzany przez odpowiednio wy-
kwalifikowanych specjalistów.
• Naprzemienne wciskanie i zwalnia- nie pedału hamulca (hamowanie
pulsacyjne) w pojeździe z układem
ABS zmniejsza skuteczność hamo-
wania i może doprowadzić do wy-
padku. Pompowanie pedałem ha-
mulca wydłuża drogę hamowania.
Gdy konieczne jest zwolnienie lub
zatrzymanie pojazdu, należy po pro-
stu mocno wcisnąć pedał hamulca.
(Kontynuacja)
257

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Układ ABS nie może powstrzymy-wać praw fizyki oddziałujących na
pojazd i nie może zwiększać możli-
wości hamowania i kierowania po-
jazdem ponad poziom wynikający ze
stanu hamulców, ogumienia i przy-
czepności.
• Układ ABS nie może zapobiegać kolizjom, w tym wypadkom wynika-
jącym z nadmiernej prędkości na za-
krętach, zbyt małej odległości od
pojazdu poprzedzającego lub hydro-
planingu.
• Możliwości pojazdu wyposażonego w układ ABS nie wolno wykorzysty-
wać w nierozważny lub niebez-
pieczny sposób, narażając tym sa-
mym bezpiecze\bstwo osób w
pojeździe oraz poza nim.
Wszystkie koła i opony pojazdu muszą
być tego samego typu i muszą mieć ten
sam rozmiar, a opony muszą być odpo-
wiednio napompowane, aby sygnały od-
czytywane przez komputer były precy-
zyjne.
ELEKTRONICZNY
UKŁAD KONTROLI
HAMULCÓW
Pojazd jest wyposażony w zaawanso-
wany elektroniczny układu kontroli ha-
mulców, który zawiera układ zapobiega-
jący blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS), układ kontroli trak-
cji (TCS), układ wspomagania hamul-
ców (BAS) oraz układ stabilizacji toru
jazdy (ESC). Wszystkie cztery układu
współpracują ze sobą, zapewniając sta-
bilność i kontrolę pojazdu w różnych
warunkach.
Pojazd może być również wyposażony w
funkcję asysty przy ruszaniu pod górę
(HSA), układ awaryjnego hamowania
oraz układ wspomagający hamowanie w
deszczu.
UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKOWANIU KÓŁ PRZY
HAMOWANIU (ABS)
Układ umożliwia zachowanie kontroli
nad pojazdem w czasie gwałtownego hamowania poprzez sterowanie ciśnie-
niem w hydraulicznym układzie hamul-
cowym. Układ zapobiega blokowaniu
kół, aby nie dopuścić do poślizgu pod-
czas hamowania na śliskich nawierzch-
niach. Więcej informacji znajduje się w
części „Układ ABS” rozdziału „Urucha-
mianie i obsługa”.
OSTRZEŻENIE!
Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać przyczepności
ponad poziom wynikający z warun-
ków panujących na drodze. Układ
ABS nie może zapobiegać kolizjom,
włączając w to wypadki wynikające z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
jazdy na zbyt śliskiej nawierzchni lub
hydroplaningu. Możliwości pojazdu
wyposażonego w układ ABS nie
wolno wykorzystywać w nierozważny
lub niebezpieczny sposób, narażając
tym samym bezpiecze\bstwo osób w
pojeździe oraz poza nim.
258

UKŁAD KONTROLI
TRAKCJI (TCS)
Układ monitoruje obroty każdego koła
napędzanego. W przypadku wykrycia
poślizgu koła, ślizgające się koło(-a) jest
(są) hamowane i obniżana jest moc sil-
nika w celu zapewnienia większej stabil-
ności i lepszego przyspieszenia.
Jedna z funkcji układu TCS, blokada
mechanizmu różnicowego (BLD), kon-
troluje poślizg kół na osiach napędza-
nych. Jeśli jedno z kół na osi napędzanej
kręci się szybciej niż drugie, układ przy-
hamowuje ślizgające się koło. Pozwala
to na przekazanie większego momentu
obrotowego silnika na koło, które nie ma
poślizgu. Funkcja ta pozostaje aktywna,
nawet gdy układy TCS i ESC są w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Elektro-
niczny układ stabilizacji toru jazdy
(ESC)” niniejszego rozdziału.
UKŁAD WSPOMAGANIA
HAMULCÓW (BAS)
Układ uzupełnia działanie układu ABS
poprzez zoptymalizowanie siły hamo-
wania w przypadku gwałtownego ha-
mowania. Układ wykrywa gwałtowne
hamowanie, monitorując prędkość i siłę
wciśnięcia pedału hamulca, następnie
generuje optymalne ciśnienie w układzie
hamulcowym. Może to przyczynić się
do skrócenia drogi hamowania.
Bardzo szybkie włączenie hamulców
sprzyja najlepszemu wspomaganiu przez
układ BAS. Aby skorzystać z zalet
układu, należy wywierać stałą siłę naci-
sku na pedał hamulca podczas zatrzy-
mywania pojazdu. Nie zmniejszać siły
wywieranej na pedał hamulca, chyba że
hamowanie nie jest dłużej wymagane.
Po zwolnieniu pedału hamulca układ
BAS jest dezaktywowany.
OSTRZEŻENIE!
Układ BAS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać przyczepności
ponad poziom wynikający z warun-
ków panujących na drodze. Układ
BAS nie może zapobiegać kolizjom,
włączając w to wypadki wynikające z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
jazdy na zbyt śliskiej nawierzchni lub
hydroplaningu. Możliwości pojazdu
wyposażonego w układ BAS nie
wolno wykorzystywać w nierozważny
lub niebezpieczny sposób, narażając
tym samym bezpiecze\bstwo osób w
pojeździe oraz poza nim.
ELEKTRONICZNY UKŁAD
STABILIZACJI TORU
JAZDY (ESC)
Układ ten poprawia kontrolę i stabilność
kierunkową w różnych warunkach
jazdy. Układ ESC koryguje nadsterow-
ność i podsterowność pojazdu poprzez259

Gniazdo Wkładka topikowazamknięta Bezpiecznik mini Opis
1 — —Zapasowy
2 Zielony 40 A — Wentylator chłodnicy nr 1
3 Czerwony 50 A — Układ wspomagania kierownicy nr 1
4 Różowy 30 A — Rozrusznik
5 Zielony 40 A — Układ ABS
6 — Naturalny 25 A Układ ABS
7 Czerwony 50 A — Nagrzewnica kabiny nr1 — tylko silnik Diesla
8 Czerwony 50 A — Nagrzewnica kabiny nr 2 — tylko silnik Diesla
9 — —Zapasowy
10 — Jasnobrązowy 5 A Bezpiecze\bstwo
11 — Żółty 20 A Sygnały dźwiękowe
12 — Czerwony 10 A Sprzęgło układu klimatyzacji
13 — —Zapasowy
14 — —Zapasowy
15 — —Zapasowy
16 — —Zapasowy
18 Czerwony 50 A — Wentylator chłodnicy #2
19 Czerwony 50 A — Układ wspomagania kierownicy #2
20 Różowy 30 A — Silnik wycieraczek
21 Różowy 30 A — Spryskiwacze reflektorów
22 Czerwony 50 A — Moduł świec żarowych — tylko w silnikach Diesla
23 Różowy 30 A — Zasilanie pompy paliwowej/Nagrzewnica paliwa silnika Diesla —
tylko w silnikach Diesla
24 Czerwony 50 A — Nagrzewnica kabiny nr 3 — tylko silnik Diesla
28 — Naturalny 25 A Pompa paliwowa
29 — Niebieski 15 A Skrzynia biegów/Mechanizm zmiany biegów (moduł TCM)
343

Gniazdo Wkładka topikowazamknięta Bezpiecznik mini Opis
30 — —Zapasowy
31 — Naturalny 25 A Moduł sterujący silnikiem (PCM)
32 — —Zapasowy
33 — —Zapasowy
34 — Naturalny 25 A Zasilanie ASD nr 1
35 — Żółty 20 A Zasilanie ASD nr 2
36 — Czerwony 10 A Moduł układu ABS (Moduł ABS/ESP)
37 — Czerwony 10 A Moduł sterujący silnikiem (PCM)/Cewki przekaźników wentylatora
chłodnicy
38 — Czerwony 10 A Moduł poduszek powietrznych
39 — Czerwony 10 A
Moduł układu wspomagania kierownicy/Przekaźnik sprzęgła
klimatyzacji/Cewki przekaźnika nagrzewnicy kabiny — tylko w silni-
kach Diesla
48 —Czerwony 10 A DTCM/Moduł Scr Diesel — tylko w silnikach Diesla
49 — Niebieski 15 A Zasilanie ASD nr 3
50 — —Zapasowy
51 — Żółty 20 A Pompa próżniowa
52 — —Zapasowy
53 — —Zapasowy
344

ABS (Układ zapobiegający blokowaniukół przy hamowaniu)
.........257
Akumulator............... .324
Umiejscowienie............324
Wymiana nadajnika
bezkluczykowego (RKE)
.......21
Akumulator bezobsługowy.......324
Automatyczna regulacja temperatury
(ATC)
..................225
Automatyczna skrzyniabiegów
........239, 244, 336, 337
Dodawanie płynu.......337, 354
Rodzaj płynu.............354
Układ Autostick...........249
Automatyczne światła przednie. . . .133
Automatycznie przyciemnianelusterko
..................80
Automatyczny wskaźnik wymianyoleju
...................202
Awaryjne otwieranie bagażnika.....31
Awaryjne zwalnianie pokrywybagażnika
.................31
Benzyna (paliwo).............278
Benzyna bezołowiowa..........278
Bezkluczykowy układ wejścia......20
Bezpiecze\bstwo, gazy spalinowe.....67
Bezpieczniki............... .342
Bezpieczniki w komorze silnika. . . .342
Centrum informacyjne, pojazd.....196
Ciężar przyczepy.............286
Części zamienne.............320
Czynnik chłodniczy układu
klimatyzacji
...........325, 326
Czynności kontrolne,bezpiecze\bstwo
.............66
CzyszczeniePióra wycieraczek szyby
przedniej
............... .327
Dodatkowy układ ograniczający —
poduszka powietrzna
..........42
Dudnienie wiatru..........30, 174
Eksploatacja w niskichtemperaturach
.............235
Elektroniczne centrum informacyjne po-jazdu (EVIC)
..........169, 196
Elektroniczny tempomat(Tempomat)
...........145, 148
Elektroniczny układ kontrolihamulców
............... .258
Układ ABS..............258
Układ kontroli trakcji........259
Układ wspomagania hamulców. .259
Elektryczne gniazda zasilania.....175
Elektryczny układ odszraniania szyby
tylnej
...................181
Elementy sterowania audio wkierownicy
............... .219
Elementy sterowania systemu dźwięko-
wego montowane w kierownicy
. .219
Elementy sterowania zdalnegoradioodtwarzaczem
..........219
Filtr układu klimatyzacji.....227, 326
Filtr, silnik (Filtr powietrzadolotowego silnika)
..........323
FiltryFiltr powietrza
............323
Olej silnikowy.........323, 353
Układ klimatyzacji......227, 326
Fotel z pamięcią ustawie\b........129
Fotele z pamięcią ustawie\b i radiem. .129
Fotelik dla małego dziecka........53
Fotelik dziecięcy montowany za pomocąpasa ze zwijaczem
............53
Funkcja pamięci (Fotel z pamięciąustawie\b)
............... .129
Funkcja wspomagania przy ruszaniu pod
górę
................... .262
Funkcja wspomagania zmiany pasa
ruchu
...................137
Funkcja wspomagania, system HillStart
...................262
Funkcje przedziału ładunkowego. . .181
Hamulce..................334
Hamulec ręczny..............255
Hamulec, postojowy...........255
Harmonogram konserwacji. . .360, 364
370