tažné zařízení Lancia Thema 2014 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Pokud stav, kdy došlo k deaktivaci sys-
tému, pomine, systém se vrátí do stavu
„Adaptive Cruise Control Off“ (Adap-
tivní tempomat je vypnutý) a obnoví
svou činnost po opětovné aktivaci.
POZNÁMKA: Instalace chrániče
na přední část vozidla nebo mřížky od
jiného výrobce nebo úprava stávající
mřížky se nedoporučuje. V tomto pří-
padě může dojít k zablokování sní-
mače a potlačení činnosti systému
ACC.
Upozornění, že adaptivní tempomat
není dostupný
Pokud se systém vypne a systém EVIC
zobrazí hlášení „Adaptive Cruise Cont-
rol (ACC) Unavailable“ (Adaptivní
tempomat (ACC) nedostupný), mohlo
dojít k dočasné poruše omezující funkč-
nost systému ACC. I když bude vozidlo
při normálních podmínkách stále
pojízdné, systém ACC bude dočasně
nedostupný. Vyskytne-li se takový stav,
zkuste systém ACC opět aktivovat poz-
ději po vypnutí a zapnutí zapalování.
Pokud problém přetrvává, obraťte se
autorizovaného dealera.
UPOZORNĚNÍ PRO
JÍZDU S AKTIVOVANÝM
SYSTÉMEM ACC
V určitých jízdních situacích se mohou
vyskytnout problémy detekce prováděné
systémem ACC. V takových případech
může systém ACC aktivovat brzdění
později nebo neočekávaně. Řidič musí
být pozorný, neboť může dojít k tomu,
že bude muset zasáhnout.
Domontování tažného zařízení
Hmotnost tažného zařízení může ovliv-
nit výkon systému ACC. Dojde-li po
instalaci tažného zařízení přívěsu keznatelné změně výkonu, nebo pokud se
výkon systému ACC nevrátí k normálu
po odstranění tažného zařízení přívěsu,
navštivte autorizovaného dealera.
Vjíždějící/vyjíždějící vozidlo
Aktivní tempomat ACC nemusí dete-
kovat vozidlo, které ve stejném jízdním
pruhu jede mimo přímočarý směr vaší
jízdy, či vozidlo, které vjíždí do vaše
pruhu. Nemusí mít tedy dostatečnou
vzdálenost od vozidla jedoucího před
vámi. Vozidlo, které může vjíždět do
přímočarného směru jízdy vašeho vozi-
dla či z něj vyjíždět, může způsobit, že
vaše vozidlo začne neočekávaně brzdit či
akcelerovat.
Upozornění Adaptive Cruise Control
(ACC) Unavailable (Adaptivní tempomat (ACC) nedostupný)
143

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Před použitím systému parkovacíhoasistenta ParkSense® důrazně
doporučujeme demontovat z vozi-
dla sestavu kulového čepu a kulové
hlavy tažného zařízení, když se vozi-
dlo nepoužívá k jízdě s přívěsem.
Nedodržíte-li toto doporučení,
může dojít ke zranění nebo poško-
zení vozidel nebo objektů, protože
kulová hlava tažného zařízení bude
mnohem blíž k překážce, než zadní
čelo, když se na upozor\bujícím zob-
razení objeví jeden blikající oblouk a
zazní nepřetržitý tón. Snímače
mohou také detekovat sestavu kulo-
vého čepu a kulové hlavy tažného
zařízení v závislosti na její velikosti a
tvaru a poskytnout falešnou indi-
kaci, že za vozidlem je překážka.
KAMERA PARKVIEW®
PRO COUVÁNÍ PŘI
PARKOVÁNÍ (u určitých
verzí / pro určité trhy)
Vozidlo může být vybaveno kamerou
ParkView® pro couvání při parkování,
díky které můžete při každém přestavení
řadicí páky do polohy ZPÁTEČKA vidět
na obrazovce okolí zadní části vozidla.
Obraz kamery se zobrazuje na displeji
dotykové obrazovky spolu s varovnou
poznámkou „check entire surroundings“
(„zkontrolujte celé okolí“) umístěnou
napříč horní části obrazovky. Po pěti
sekundách poznámka zmizí. Kamera
ParkView® je umístěna v zadní části vozi-
dla nad registrační značkou.
Po nastavení řadicí páky do jiné polohy
než REVERSE (ZPÁTEČKA) bude
režim kamery zadního pohledu opuštěn
a opět se objeví zobrazení navigace nebo
audiosystému.
Při zobrazení se statickou mřížkou zob-
razí šířka vozidla a oddělené oblasti jako
pomůcku pro ukazování vzdálenosti od
zádi vozidla. V následující tabulce jsou
uvedeny přibližné vzdálenosti každé
oblasti:
Oblast Vzdálenost k zadní části vozidla
Červená 0 – 30 cm
Žlutá 30 cm – 1 m
Zelená 1 m nebo více
153

UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte jinou pneumatiku,jiný rozměr kola či nebo klasifikaci,
než jsou předepsané pro vaše vozi-
dlo. Některé kombinace neschvále-
ných pneumatik a kol mohou změ-
nit rozměry odpružení a výkonové
charakteristiky, což vede ke změ-
nám v řízení, ovládání a brzdění
vozidla. Může to způsobit nepředví-
datelné ovládání vozidla a namáhání
součástí řízení a odpružení. Můžete
ztratit kontrolu nad vozidlem
a může dojít k nehodě s následkem
vážného zranění nebo úmrtí. Použí-
vejte pouze pneumatiky a rozměry
kol s klasifikací zatížení schválenou
pro vaše vozidlo.
• Nepoužívejte nikdy pneumatiky s menším indexem zatížení nebo
jinou nosností, než měly pneuma-
tiky originálního příslušenství vozi-
dla. Použití pneumatik s menším
indexem zatížení může mít za násle-
dek přetížení a závadu pneumatiky.
Můžete ztratit kontrolu nad vozi-
dlem a může dojít k nehodě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud vozidlo nevybavíte pneuma-tikami s odpovídající rychlostní kla-
sifikací, může to mít za následek
náhlé selhání pneumatiky a ztrátu
kontroly nad vozidlem.
VAROVÁNÍ!
Výměna originálních pneumatik za
pneumatiky jiného rozměru může mít
za následek chybné zobrazování hod-
not na tachometru a počítadle ujetých
kilometrů.
ŘETĚZY NA
PNEUMATIKY
(TAŽNÉ PROSTŘEDKY)
V případě řetězů je nutno zajistit dosta-
tečnou světlost mezi pneumatikou a
karosérií. Dodržením tohoto doporu-
čení předejte škodám. • Řetězy musejí mít správný rozměr pro
dané vozidlo podle doporučení
výrobce tohoto zařízení.
•
Montují se pouze na zadní pneumatiky.
• Vzhledem k omezené světlosti u pne- umatik 235/55R18 100V je nutno
použít sněhové řetězy či tažná zařízení
s nejvyšším přesahem 6 mm přes pro-
fil pneumatiky.
UPOZORNĚNÍ!
Používání pneumatik rozdílné veli-
kosti a typu (M+S, Snow) na přední a
zadní nápravě může způsobit nepřed-
vídatelné chování vozidla. Můžete
ztratit kontrolu nad vozidlem a může
dojít k nehodě.
248

Pro zachování záruky na nové vozidlo
dodržujte požadavky a doporučení uve-
dená v této příručce ohledně vozidel
použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE
TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět dal-
ším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku.
Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla G VWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmot-
nost veškerého nákladu, spotřebních
materiálů a vybavení (stálého nebo
dočasného) naloženého do „naloženéhopřívěsu připraveného k provozu“ nebo
na něj. Doporučeným způsobem změ-
ření GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a pří-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy pře-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině pří-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení přívěsu. Hmot-
nost oje nesmí překročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje přívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení přívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného zařízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
258

Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu je
mechanický teleskopický článek, který lze
namontovat mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené s teleskopickým
pohybem. Tlumí tak za jízdy veškeré
nechtěné kývavé pohyby přívěsu.
Je-li elektronické řízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání přípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku pří-
věsu stejně, jako by to byla zavazadlaumístěná na kulovou hlavu tažného zaří-
zení nebo na nějaký jiný přípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí-
vané pro tažení malých a středně velkých
přívěsů.
Tažné zařízení s rozložením
hmotnosti
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na pří-
pojném prvku přívěsu na přední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) přívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad řízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
přívěsu. Přídavná regulace tření / hyd-
raulické řízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně přispívá ke
stabilitě vozidla a přívěsu při tažení.
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
a závěs pro rozložení hmotnosti (vyrov-
návájící zátěž) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
Zařízení pro rozložení hmotnosti se
doporučují při náklady nad 2 268 kg.
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž-
ného zařízení zajišťující rozložení
hmotnosti může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy zajišťující rozložení hmot- nosti nemusejí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Poraďte se s výrobcem tažného zaří-
zení a přípojného vozidla nebo s
autorizovaným dealerem vozidel pro
volný čas.
259

Motor/PřevodovkaPřední plochaMax. GTW
(celková hmotnost přívěsu) Nejvyšší zatížení na kouli
(vizn pozn.)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST
NA OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů.
Niky nepřekračujte maximální hmotnost
na přípojném prvku přívěsu vyraženou na
nárazníku nebo na tažném zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku pří- věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započí-
tat přídavné volitelné vybavení namon-
tované ve výrobě nebo autorizovaným
dealerem. Maximální úhrnná hmotnost
cestujících a nákladu je pro vaše vozidlo
uvedena na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
261

POŽADAVKY NA TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Aby se zajistilo správné zajetí kompo-
nentů hnacího ústrojí nového vozidla,
dodržujte následující pokyny:
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdynového vozidla netáhněte přívěs.
Mohlo by dojít k poškození motoru,
nápravy nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km tažení přívěsu nepřekračujte rych-
lost 80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.
UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo
tažení přívěsu co nejbezpečnější:
•
Ujistěte se, že je náklad v přívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům dyna-
mických zatížení, která mohou být
pro řidiče obtížně zvladatelná. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem
a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení pří-věsu nepřetěžujte vozidlo nebo pří-
věs. Přetížení může způsobit ztrátu
kontroly, slabý výkon nebo poško-
zení brzd, nápravy, motoru, převo-
dovky, řízení, odpružení, kon-
strukce podvozku nebo pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo k při-
držovacím hákům tažného zařízení
vozidla. Překřižte řetězy pod připo-
jením přívěsu a ponechte dostatečný
průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte nasvahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být pře- kročena.
• Celkovou hmotnost je nutné roz-
ložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na „Nálepce s informacemi o
pneumatikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
(Pokračování)
262

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Hmotnost na přípojném prvku pří-věsu pro použité tažné zařízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až
15 % rozsahu hmotnosti připojení
přívěsu jako procenta z celkové
hmotnosti přívěsu.)
Požadavky při tažení přívěsu –
Pneumatiky
– Nepokoušejte se táhnout přívěs, je-li na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
– Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním předpokladem bez-
pečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Viz podkapitola „Pneumatiky –
základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o tlacích huštění a o správ-
ném postupu huštění pneumatik.
– Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu nahuš-
těny na správný tlak. – Před tažením přívěsu zkontrolujte,
zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného poško-
zení. Viz podkapitola „Pneumatiky –
základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o značkách signalizujících
opotřebení běhoun uaosprávném
postupu kontroly.
– Vymě\bujete-li pneumatiky, vyhle- dejte v textu „Pneumatiky – Obecné
informace“ v kapitole „Startování
a provoz“ informace o možnostech
použití jiných pneumatik a správné
postupy výměny pneumatik. Nahra-
zení pneumatik pneumatikami s vyšší
nosností nezvýší omezení hmotností
G VWR a GAWR vozidla.
Požadavky při tažení přívěsu –
Brzdy přívěsu
– Neprovádějte propojeníhydraulic-
kého brzdového systému nebo pod-
tlakového systému vozidla se systé-
mem přívěsu. Mohlo by to způsobit
nedostatečné brzdění a následně pří-
padné zranění. – Při tažení přívěsu s elektronicky ovlá-
danými brzdami je vyžadován elek-
tronicky ovládaný regulátor brzd pří-
věsu. Při tažení přívěsu vybaveného
systémem nájezdové hydraulické
brzdy není elektronický regulátor
brzd vyžadován.
– Brzdy přívěsu jsou doporučeny pro přívěsy o hmotnosti nad 454 kg a jsou
vyžadovány u přívěsů, jejichž hmot-
nost přesahuje 907 kg.
VAROVÁNÍ!
Pokud naložený přívěs váží více než
454 kg, měl by mít vlastní brzdy
odpovídající výkonnosti. V opačném
případě se může rychleji opotřebová-
vat brzdové obložení, může být
potřebná větší síla k sešlápnutí brzdo-
vého pedálu a může se prodloužit
brzdná dráha.
263

Stav tažení Kola MIMO vozovkuMODELY RWDMODELY AWD
Tažení po
vlastní ose ŽÁDNÉPokud je funkční převodovka:
• Převodovka v
NEUTRÁLU
•48km/hmax. rychlost
•24kmmax. vzdálenost
(5rychl. přev.)
•48kmmax. vzdálenost
(8rychl. přev.)NENÍ POVOLENO
Zvednutá kola Přední
NENÍ POVOLENO
Zadní OK• Zapalování v poloze ON/RUN
• Převodovka v
NEUTRAL
(NE v PARK)
Plochý valník VŠECHNA NEJLEPŠÍ METODA NEJLEPŠÍ METODA
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro
tento účel a řiďte se pokyny výrobce
vybavení. Používání bezpečnostních
řetězů je povinné. Připevněte vlečnou
tyč nebo jiné tažné zařízení k hlavním
konstrukčním prvkům vozidla, ne
k nárazníkům nebo k jejich držákům.
Musíte dodržovat veškeré státní zákony
i místní předpisy týkající se tažení vozi-
del. Pokud musíte v taženém vozidle použí-
vat příslušenství (stěrače, odmrazování
atd.), musí být zapalování v poloze
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD), ne
v poloze ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ).
Pokud je akumulátor vozidla vybitý: viz
pokyny „Uvolnění řadicí páky“ nebo
"Potlačení funkce řadicí páky" v této
sekci o přeřazení automatické převo-
dovky z polohy PARK za účelem
odtažení vozidla.
VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zaří-
zení používající vázací oko (ke zdví-
hání břemen). Může dojít k poško-
zení čelní plochy.
• Při poutání vozidla na plošinový pří- věs nepoužívejte k připevnění přední
nebo zadní součásti zavěšení kol.
Při nesprávném tažení může dojít
k poškození vozidla.
(Pokračování)
285