display Lancia Thesis 2009 Betriebsanleitung (in German)

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ZUR BEACHTUNGWährend der
automatischen Verwaltung der Luft-
verteilung sind alle Leds der Luftver-
teilungstasten ausgeschaltet. Der Be-
nutzer kann manuell eine beliebige
Verteilung auswählen, und nur in die-
sem Fall werden sich die Leds der be-
treffenden Taste einschalten.
Die per Hand vorgenommenen Ein-
stellungen haben gegenüber der Au-
tomatik den Vorzug und werden so-
lange gespeichert, bis der Fahrer den
Automatikbetrieb erneut einstellt.
Die manuelle Einstellung einer
Funktion beeinträchtigt nicht die au-
tomatische Kontrolle der anderen.
Die Menge der in das Fahrzeugin-
nere einfliessenden Luft ist von der
Geschwindigkeit des Fahrzeugs un-
abhängig, da sie vom Ventilator elek-
tronisch gesteuert wird.
Die Temperatur der in das Fahrzeu-
ginnere einfliessenden Luft wird immer
automatisch kontrolliert (soweit die An-
lage nicht ausgestellt ist) und zwar auf-
grund der auf dem Display des Fahrers
und der vorderen/hinteren Passagiere
eingestellten Temperaturwerte.
Das System gestattet die manuelle
Konfiguration oder Veränderung dernachstehenden Parameter und Funk-
tionen:
– Temperatur für Fahrer/Fahrgäste
(vorn/hinten);
– Ventilatorgeschwindigkeit (konti-
nuierliche Veränderung);
– Einstellung der Belüftung auf sie-
ben Positionen (Fahrer/Fahrgäste);
– diffuse Luftverteilung;
– Befähigung der Kompressorfunk-
tion;
– Bevorzugung von Einzel/Doppel-
bereich (vorn/hinten);
– Entfrostung/schnelle Beschlagent-
fernung;
– Umluftbetrieb;
– automatische/manuelle Verwal-
tung des Systems;
– Heckscheibenbeheizung;
– Ausschaltung des Systems;
– Befähigung der Bedienelemente für
die Rücksitze.
Bei Entfrostung/schneller Beschlag-
entfernung wird eine Serie von Tätig-
keiten ausgeführt, die eine schnelle
Entfrostung/Beschlagentfernung so-
wohl der Windschutz- als der Heck-
scheibe erlauben.Bei jedem Ausschalten stellt das Sy-
stem nach der Speicherung aller Be-
dingungen der Bedienelemente und
Funktionen den offenen Umluftbe-
trieb ein und stellt so die Anlage für
den Betrieb mit der ersten Gebläsege-
schwindigkeit der Klimaanlage
während des Parkens ein, der durch
das Schiebedach mit Solarzellen ge-
speist wird (wo vorgesehen).
ZUR BEACHTUNGMan erhält ei-
nen optimalen Betrieb des Gebläses
der Klimaanlage beim Parken, der
durch das Schiebedach mit Solarzel-
len (wo vorgesehen) versorgt wird,
wenn die Seitenfenster und das Schie-
bedach vollständig geschlossen sind.
Außerdem empfiehlt es sich, für die
Überprüfung des Einschritts der ersten
Gebläsegeschwindigkeit der Klimaan-
lage während des Parkens vor dem
Verlassen des Fahrzeugs die Luftaus-
lässe zu schließen und die Luftvertei-
lung nur aus den mittleren Auslässen
des Armaturenbretts einzustellen.
Das System geht bei jeder Einschal-
tung auf die beim Ausschalten ge-
speicherten Bedingungen, mit Aus-
nahme der Funktion für Entfro-
stung/schnelle Beschlagentfernung,
die ausgeschaltet bleibt.
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1- Druckkknopf für Auswahl des
Automatikbetrieb des Systems (Fah-
rerseite)
2- Drehknopf für Einstellung der
Innentemperatur (Fahrerseite)
3- Drehknopf für Umluftbetrieb
(automatisch, immer eingeschaltet
oder ausgeschaltet)
4- Display für eingestellte Innen-
temperatur und Systemstand (Fah-
rerseite)
5- Display für Ventilationsge-
schwindigkeit
6- Display für eingestellte Innen-
temperatur und Systemstand (Fahr-
gastseite)
7- Druckknopf Ausschaltung des
Kompressors der Klimaanlage 8- Drehknopf für Einstellung der
Innentemperatur (Beifahrerseite)
9- Druckknopf für Auswahl des Au-
tomatikbetriebs des Systems (Beifah-
rerseite)
10- Druckknöpfe für die Auswahl
der Luftverteilung (Beifahrerseite)
11- Druckknopf für Befähigung der
Bedienelemente für den hinteren
Fahrzeugbereich
12- Druckkknopf Ein/Ausschaltung
der Heckscheibenbeheizung und Ent-
frostung der Außenrückspiegel
13- Druckknopf für Zunahme der
Ventilatorgeschwindigkeit14- Druckknopf für Abnahme der
Ventilatorgeschwindigkeit
15- Druckknopf für Ein/Ausschal-
tung der Entfrostung/schnellen Be-
schlagentfernung von Windschutz-
scheibe und den vorderen Seiten-
scheiben, Heckscheibe, Außenrück-
spiegel und Düsen der Scheiben-
waschanlage
16- Druckknopf für Angleichung
der Temperatur und Luftverteilung
im Fahrgastbereich (vorn/hinten) mit
dem Fahrerbereich
17- Sensor für Innentemperatur
18- Druckknöpfe für die Auswahl
der Luftverteilung (Fahrerseite)
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In der Kühlanlage befin-
det sich das Kühlmittel
“R134a”, das den betref-
fenden gesetzlichen Vorschriften
entspricht und bei eventuellen
Verlusten nicht die Umwelt ver-
schmutzt. Die Benutzung von an-
deren Flüssigkeiten, die nicht mit
der Anlage selbst verträglich sind,
ist unbedingt zu vermeiden. BEDIENTASTEN FÜR DEN
HINTEREN
FAHRZEUGBEREICH (Abb. 122)
1- Drehknopf für Einstellung der
Innentemperatur (hinterer Fahrgast-
bereich)
2- Display der eingestellten Innen-
temperatur (hinterer Fahrgastbereich)
3- Display der Ventilatorgeschwin-
digkeit4- Display für Systemstand (AUTO,
FULL AUTO)
5- Druckknopf für Auswahl des Au-
tomatikbetrieb des Systems (hinterer
Fahrgastbereich)
6- Druckknopf für Luftstrom an
den hinteren Fussbereich
7- Druckknopf für Abnahme der
Ventilatorgeschwindigkeit8- Druckknopf für Zunahme der
Ventilatorgeschwindigkeit
9- Druckkknopf für Luftstrom aus
den hinteren Frontdüsen
Abb. 122
L0A0101b
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BENUTZUNG DER
KLIMAANLAGE
Die Anlage kann in zwei unter-
schiedlichen Weisen eingeschaltet
werden. Am Besten drücken Sie je-
doch eine der Tasten AUTOund dre-
hen Sie dann die Knöpfe, um auf dem
Display die gewünschte Temperatur
einzustellen.
Da das System drei verschiedene Be-
reiche des Fahrzeugs verwaltet, kann
der Fahrer und die vorderen/hinteren
Fahrgäste unterschiedliche Tempera-
turwerte eingeben mit einer maxima-
len Differenz zwischen den Werten
von 7 °
C.
In dieser Weise arbeitet das System
vollständig automatisch, um in kür-
zester Zeit die eingestellten Tempera-
turen zu erreichen, die durch Regu-
lierung der Temperatur, Menge und
Einfluss der Luft in den Fahrga-
straum und die Verwaltung von Um-
luftbetrieb und Klimaanlagenkom-
pressor beibehalten wird.Bei vollständig automatischem Be-
trieb sind die einzig eventuell not-
wendigen manuellen Vorgänge die
Aktivierung der nachstehenden Funk-
tionen:
–MONO, um die Temperatur und
die Luftverteilung auf der Seite des
Beifahrers oder der Mitfahrer auf den
Rücksitzen dem Fahrerbereich anzu-
passen;
–REAR, für Befähigung der Be-
dientasten des hinteren Fahrzeugbe-
reichs;
–√, für Ausschaltung des Klimaan-
lagenkompressors: In diesem Zustand
arbeitet die Anlage nur als Heizung;
– Umluftbetrieb, für stetigen
Ein/Ausschluß des Umluftbetriebs;
–-,für Beschleunigung der Ent-
frostung/Beschlagentferung der
Windschutz- und Heckscheibe, der
Außenrückspiegel und der Düsen der
Scheibenwaschanlage;
–(,für Beschlagentfernung/Ent-
frostung der Heckscheibe und der
Außenrückspiegel.Während dem vollständig automa-
tischen Betrieb der Anlage kann je-
derzeit die eingestellte Temperatur,
Luftverteilung und Gebläsegeschwin-
digkeit durch Bedienung der betref-
fenden Tasten verändert werden: die
Anlage verändert automatisch ihre
Einstellung und passt sich den neuen
Anforderungen an. Während dem
vollständig automatischen Betrieb
(FULL AUTO), erlischt nach Verän-
derung der Luftverteilung und/oder
Menge die Anzeige FULL. In dieser
Weise erfolgt der Übergang der Funk-
tionen von Automatik- auf Handbe-
trieb, solange nicht erneut die Taste
AUTOgedrückt wird. Es gibt nur eine
Gebläsegeschwindigkeit für alle Be-
reiche des Fahrgastraums, die jedoch
auch über die hinteren Bedienele-
ment, soweit befähigt, eingestellt wer-
den kann.
Auch wenn eine oder mehrere Funk-
tionen auf Handbetrieb stehen, wird
die Temperatur der eintretenden Luft
stets automatisch durch das System
verwaltet, soweit nicht der Kompres-
sor ausgeschlossen ist: in diesem Fall
kann die Temperatur der in das Fahr-
zeuginnere eintretenden Luft nicht
unter derjenigen der Aussenluft sein.
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BEDIENTASTEN
Drehknöpfe für Einstellung der
Lufttemperatur (2, 8 Abb. 121 -
1 Abb. 122)
Durch Drehung des Knopfes nach
rechts oder links erhöht oder senkt
sich die Temperatur der Luft im vor-
deren linken Bereich (Drehknopf 2
Abb. 121), im vorderen rechten Be-
reich (Drehknopf 8 Abb. 121) oder
im Bereich der Rücksitze (Drehknopf
1 Abb. 122) des Fahrgastraums.
Da das System drei Bereiche des
Fahrgastraums verwaltet, können der
Fahrer und die Fahrgäste vorn/hinten
verschiedene Temperaturwerte aus-
wählen mit einer maximalen Differenz
von 7 °
C zwischen den Werten.
Die Temperaturkontrolle im Bereich
des Beifahrers und im Bereich der
Mitfahrer hinten ist alternativ. Leuch-
tet die Led auf der Drucktaste REAR
nicht, ist die Kontrolle auf der Bei-
fahrerseite aktiv, der Druck auf die
TasteREAR(Led des Knopfes ist ein-
geschaltet) aktiviert dagegen die Be-
dientasten für die Rücksitze. Die eingestellten Temperaturen wer-
den auf dem Display angezeigt, das
sich nahe der betreffenden Druckta-
sten befindet.
Bei Druck auf die Taste 16(MONO
- Abb. 121) erfolgt die automatische
Anpassung von Temperatur und
Luftverteilung im Bereiche der Fahr-
gäste (vorn/hinten) und des Fahrer-
bereiches und es kann daher die glei-
che Temperatur für beide Bereiche
eingestellt werden, in dem nur der
Drehknopf der Fahrerseite 2 (Abb.
121)bedient wird. Diese Funktion er-
leichtert die Temperatureinstellung
im Fahrgastraum, wenn sich nur der
Fahrer im Fahrzeug befindet. Für
Rückkehr zur getrennten Verwaltung
von Temperatur und Luftverteilung
in den beiden Fahrzeugbereichen, ist
der Knopf 8 (Abb. 121) oder1 (Abb.
122)zu drehen bzw. die Taste 16
(MONO - Abb. 121) zu drücken,
wenn die Led auf der Taste leuchtet.
Wird der Drehknopf vollständig
nach rechts oder links auf die Höchst-
oder Niedrigstwerte HIoderLOge-
stellt, erfolgt eine maximale Behei-
zung oder Kühlung:– Funktion HI(maximale Heizung):
Die Einschaltung erfolgt durch Dre-
hen des Knopfes nach rechts für Tem-
peratureinstellung über das Maximum
(32 °C), sie kann sowohl vom Fahrer
als von den Mitfahrern (vorn/hinten)
oder von beiden erfolgen (auch bei
Einstellung der Funktion MONO).
Diese Funktion kann eingeschaltet
werden, wenn das Fahrzeuginnere
schnellstmöglich erwärmt werden soll.
Die Funktion benutzt die maximale
Temperatur der Heizungsflüssigkeit,
während die Luftverteilung und die
Ventilatorgeschwindigkeit durch die
Anlage aufgrund der Umgebungsbe-
dingungen eingestellt wird. Im Ein-
zelnen könnte die Funktion - wenn
die Heizflüssigkeit nicht genügend
warm ist - nicht sofort die maximale
Ventilatorgeschwindigkeit einschal-
ten, um die Einströmung nicht genü-
gend warmer Luft in das Fahrzeugin-
nere zu vermeiden.
Die Einschaltung dieser Funktion
gestattet auch alle manuellen Einstel-
lungen.
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Einstelltasten für die
Ventilatorgeschwindigkeit
(13, 14 Abb. 121 – 7, 8 Abb. 122)
Der Druck der Taste 13oder14
(Abb. 121) der vorderen Bedienele-
mente und 8oder7(Abb. 122) der
Bedienelemente hinten, soweit be-
fähigt, bewirkt die Zu- oder Abnahme
der Ventilatorgeschwindigkeit und
damit der in das Fahrzeuginnere ein-
strömenden Luftmenge unter Beibe-
haltung der gewünschten Tempera-
tur.
Die Ventilatorgeschwindigkeit wird
durch die Leuchtbarren auf dem Dis-
play vorn 5(Abb. 121) und hinten 3
(Abb. 122) angezeigt, wenn die Be-
dienelemente hinten befähigt sind.
Der wiederholte oder kontinuierliche
Druck auf die Taste 13(Abb. 121)
oder8(Abb. 122) bewirkt die Ein-
stellung der Höchstgeschwindigkeit
des Ventilators (alle Leuchtbarren er-
scheinen).
Der wiederholte oder kontinuierliche
Druck auf die Taste 14(Abb. 121)
oder7(Abb. 122) bewirkt die Ein-
stellung der kleinsten Geschwindig-
keit des Ventilators (ein Leuchtbar-
ren).Ist die Mindestgeschwindigkeit des
Ventilators (ein Leuchtbarren) einge-
schaltet und wird die Taste 14(Abb.
121) oder 7(Abb. 122) für wenig-
stens 2 Sekunden gedrückt, erfolgt die
Ausschaltung der Klimaanlage und
auf dem Display gehen alle Ventila-
tor-Leuchtbarren aus und es erscheint
OFF.
Die Geschwindigkeit des Ventilators
kann manuell durch die Bedientasten
vorn und hinten, soweit diese befähigt
sind, verändert werden, bleibt aber
für alle Bereiche des Fahrzeugs gleich.
ZUR BEACHTUNGFür Rückein-
stellung der automatischen Ge-
schwindigkeitskontrolle des Ventila-
tors nach einer Einstellung per Hand
drücken Sie die Taste AUTO.AUTO-Tasten
(Automatikbetrieb)
(1, 9 Abb. 121 - 5 Abb. 122)
Bei Druck auf die Taste AUTOdes
Fahrers oder der vorderen/hinteren
Fahrgäste reguliert das System auto-
matisch den betreffenden Bereich, die
Menge und der Verteilung der ein-
strömenden Luft und annulliert alle
vorherigen manuellen Einstellungen.
Dieser Zustand wird durch das Er-
scheinen des Schriftzuges FULL
AUTOauf dem vorderen und hinte-
ren Display des Systems angezeigt, so-
wie durch das Ausschalten der Leds
auf den Tasten für die Luftverteilung.
Das manuelle Einschreiten auf eine
oder mehrere der im Automatikbetrieb
vom System verwalteten Funktionen
(Umluftbetrieb, Luftverteilung, Ven-
tilatorgeschwindigkeit oder Ausschal-
tung des Klimaanlagenkompressors)
bewirkt das Erlöschen von FULLauf
dem Display um anzuzeigen, dass das
System nicht mehr automatisch alle
Funktionen kontrolliert (unter Aus-
schluß der Temperatur, die immer au-
tomatisch kontrolliert wird).
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Das System der Klimaanlage kann
durch die Bedientasten hinten ausge-
schaltet werden, soweit diese befähigt
sind. Hierzu ist wiederholt oder kon-
tinuierlich die Taste 7(Abb. 122) zu
drücken, bis auf dem Display alle
Leuchtbarren des Ventilators ausge-
hen und OFFerscheint.
Für Ausschluss der Bedientasten
hinten drücken Sie erneut die Taste
REAR; die Led auf der Taste geht aus
und es werden die Bedientaste des
Beifahrers befähigt.
Taste für Ein/Ausschaltung des
Umluftbetriebs
(3 Abb. 121)
Der Umluftbetrieb wird mit drei
Funktionslogiken verwaltet:
– automatische Kontrolle (Led links
auf der Taste leuchtet);
– forcierte Einschaltung (Umluftbe-
trieb immer eingeschaltet), was durch
das Aufleuchten der roten Led der
Taste angezeigt wird;– forcierte Ausschaltung (Umluftbe-
trieb immer ausgeschaltet mit Frisch-
luft von aussen), was durch das Erlö-
schen beider Led der Taste angezeigt
wird.
Diese Betriebsbedingungen werden
durch mehrmaligen Druck auf die
Umluftbetrieb-Taste3ausgewählt.
Wird die Umluftbetriebsfunktion
automatisch von der Anlage verwal-
tet, leuchtet die Led links auf der Um-
luftbetrieb-Taste kontinuierlich, die
Led rechts dagegen leuchtet oder er-
lischt auf Grund des Echtzustandes
des Umluftbetriebs (Einschaltung
bzw. Ausschaltung).
Bei Automatikbetrieb wird der Um-
luftbetrieb ganz besonders dann ein-
geschaltet, wenn der Verschmut-
zungssensor die Anwesenheit von ver-
schmutzter Außenluft ermittelt, z.B.
im Stadtverkehr, bei Kolonnenfahrt,
im Tunnel und bei Betätigung der
Scheibenwaschanlage (mit charakte-
ristischem Alkoholgeruch) Weiterhin auch dann, wenn der
Kompressorbetrieb befähigt ist und
die Außentemperatur über 5 °C liegt,
um die Einströmung von ver-
schmutzter Luft der Abgase beim An-
halten zu vermeiden. Das System ver-
anlaßt die Ausschaltung des Umluft-
betriebs bei Geschwindigkeit des
Fahrzeugs unter 6 km/h. Überschrei-
tet die Geschwindigkeit des Fahrzeugs
12 km/h, stellt das System auf die ge-
habte Betriebsart der automatischen
Kontrolle zurück.
Nach längeren Einschaltzeiten des
Umluftbetriebs (über 15 Minuten
Dauerbetrieb) wird der Umluftbetrieb
automatisch aus Sicherheitsgründen
ausgeschaltet, damit Frischluft in das
Fahrzeug eintritt.
Bei Einstellung der manuellen Kon-
trolle des Umluftbetriebs (Led links
auf der Taste ausgeschaltet) erlischt
FULLauf dem Display.
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ZUR BEACHTUNGIst der Kom-
pressor ausgeschaltet, ist es unmög-
lich, dass Luft mit einer niedrigeren
Temperatur als außen in das Fahr-
zeuginnere einfließt. Weiterhin könn-
ten unter besonderen Bedingungen die
Fensterscheiben schneller beschlagen,
weil die Luft nicht entfeuchtet werden
kann.
Die Ausschaltung des Kompressors
bleibt auch nach Abstellung des Mo-
tors gespeichert. Für die Rückstellung
der automatischen Kontrolle der
Kompressoreinstellung drücken Sie
erneut die Taste √oder den Druckk-
knopfAUTO(in diesem letzteren Fall
werden jedoch alle manuell ausge-
führten Einstellungen annulliert), die
Led der Taste √erlischt. ZUR BEACHTUNGDie Einschal-
tung des Umluftbetriebs gestattet - je
nach Betriebsart der Anlage (Heizung
oder Kühlung des Fahrgastraums) -
die schnellste Erreichung der ge-
wünschten Bedingungen. Von der Be-
nutzung ist jedoch bei regneri-
schen/kalten Tagen abzuraten, da sie
ein starkes Beschlagen der Scheiben
verursachen würde, wenn die Klima-
anlage nicht eingeschaltet ist.
Unter bestimmten Klima-
bedingungen (zum Beispiel
bei niedrigen Außentem-
peraturen oder hoher Feuchtig-
keit) könnten sich auch bei auto-
matischer Kontrolle des einge-
schalteten Umluftbetriebs die Fen-
sterscheiben beschlagen. In die-
sem Fall drücken Sie die Umluft-
betriebtaste für forcierte offene
Position (beide Led der Taste sind
ausgeschaltet) unter eventueller
Verstärkung des Luftstroms an die
Windsschutzscheibe.Taste für Ausschaltung des
Klimaanlagenkompressors
(7 Abb. 121)
Bei Druck auf √, wenn die Led der
Taste leuchtet, schaltet sich der Kom-
pressor der Klimaanlage aus und die
Led erlischt. Der erneute Druck auf
die Taste, auf der die Led ausge-
schaltet ist, bewirkt die automatische
Kontrolle der Kompressoreinschal-
tung. Diese Bedingung wird durch das
Einschalten der Led auf der Taste an-
gezeigt.
Ist der Kompressor der Klimaanlage
ausgeschaltet und sollte das System
nicht mehr in der Lage sein, die ge-
wünschte Temperatur beizubehalten,
erlischtFULL AUTOauf dem Dis-
play und das System schaltet den
Umluftbetrieb aus, um das eventuelle
Beschlagen der Fensterscheiben zu
vermeiden. Sollte das System dagegen
in der Lage sein, die gewünschte
Temperatur beizubehalten, wird
FULLweiterhin auf dem Display an-
gezeigt.
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Bei ausgeschaltetem Kompressor
kann die in das Fahrzeuginnere ein-
tretende Luft nicht abgekühlt werden
und die beiden nachstehenden Fälle
vorkommen:
– Sollte die Außentemperatur unter
der eingestellten liegen, funktioniert
die Anlage normal und ist in der
Lage, die eingestellte Temperatur
auch mit ausgeschaltetem Kompres-
sor zu erreichen und beizubehalten;
– Sollte die Außentemperatur dage-
gen höher als die eingestellte sein,
kann die Anlage nicht der Anforde-
rung ankommen und zeigt dies durch
das Blinken der auf dem Display ein-
gestellten Temperatur an.
Unter der Bedingung, dass der Kom-
pressor ausgeschaltet ist, kann die Ge-
schwindigkeit des Ventilators manu-
ell nullgestellt werden. Ist der Kom-
pressor dagegeben befähigt, kann die
manuelle Ventilatoreinstellung bei
laufendem Motor nicht unter den ei-
nen, auf dem Display angezeigten
Leuchtbarren gehen.Druckknopf für schnelle
Beschlagentfernung/Entfrostung
der Scheiben (15 Abb. 121)
Nach dem Druck dieser Taste akti-
viert die Klimaanlage automatisch
alle notwendigen Funktionen für be-
schleunigte Beschlagentfernung/Ent-
eisung der Windschutzscheibe und
der Seitenfenster durch:
– Einschaltung des Klimaanlagen-
kompressors;
– Ausschaltung des Umluftbetriebs,
falls eingeschaltet;
– Einstellung der höchsten Lufttem-
peratur (HI) auf beiden Displays;
– Einstellung der Ventilatorge-
schwindigkeit auf Grund der Tempe-
ratur der Motorkühlflüssigkeit für Be-
grenzung der Zufuhr von nicht aus-
reichend warmer Luft für die Be-
schlagentfernung auf den Scheiben;
– Ausrichtung des Luftstroms auf
die Verteiler der Windschutzscheibe
und der vorderen Seitenscheiben;
– Einschaltung der beheizbaren Heck-
scheibe, der Widerstände der Aussen-
rückspiegel und der Düsen der SChei-
benwaschvorrichtung.Die Funktion der beschleunigten Be-
schlagentfernung/Entfrostung der
Scheiben bleibt für ca. 3 Minuten ein-
gestellt, nachdem die Motorkühlflüs-
sigkeit 50 °C (Benzinversion) oder 35
°C (JTD-Version) überschreitet.
Wenn die maximale Beschlagentfer-
nung/Entfrostungsfunktion eingestellt
ist, leuchtet die Led auf der betref-
fenden Taste und die Led auf der Ta-
ste der Heckscheibenbeheizung auf
und die beiden Led auf der Taste für
Umluftbetrieb und der Taste √gehen
aus. Weiterhin erlischt auf dem Dis-
play die Schrift FULL AUTO.
Ist die Funktion für maximale Be-
schlagentfernung/Entfrostung einge-
schaltet, sind die einzigen möglichen
Einschritte die manuelle Einschaltung
der Ventilatorgeschwindigkeit und die
Deaktivierung der Heckscheibenbe-
heizung.
Bei erneutem Druck auf die Taste
der Funktion der maximalen Be-
schlagentfernung/Entfrostung oder
die Tasten für Umluftbetrieb oder
Ausschaltung des Kompressors, schal-
tet das System die Funktion der ma-
ximalen Beschlagentfernung/Entfro-
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stung aus, und stellt die zuvor gehab-
ten Betriebsbedingungen der Anlage
wieder ein, außer der Aktivierung der
eventuell zuletzt abgerufenen Funk-
tion.
Taste für
Beschlagentfernung/Entfrostung
der Heckscheibenbeheizung und
der Außenrückspiegel
(12 Abb. 121)
Der Druck auf diese Taste schaltet
die Beschlagentfernung/Entfrostung
der Heckscheibe und der Außenrück-
spiegel ein. Die Einschaltung dieser
Funktion wird durch die Einschaltung
der Led auf der Taste angezeigt.
Die Funktion schaltet sich automa-
tisch nach ungefähr 10 Minuten wie-
der aus oder bei erneutem Druck der
Taste oder Stopp des Motors und
bleibt bis zum nächsten Anlassvor-
gang ausgeschaltet.
ZUR BEACHTUNGKeine Abzieh-
bilder auf die elektrischen Kreise in-
nen auf der Heckscheibe anbringen,
um Beschädigung und Gefährdung
der Funktionstüchtigkeit zu vermei-
den.Ausschaltung des Systems (OFF)
Das Klimaanlagensystem schaltet
sich automatisch aus, wenn die Taste
14(Abb. 121) des Bedienelements
des Ventilators vorn oder die Taste 7
(Abb. 122) des Bedienelements hin-
ten für wenigstens zwei Sekunden ge-
drückt wird. Auf dem Display erlö-
schen alle Leuchtbarren des Ventila-
tors und es erscheint OFFund die
Led rechts auf der Taste für Umluft-
betrieb leuchtet auf.
Der Zustand des Klimaanlagensy-
stem ist bei der Ausstellung:
– die Led auf der Taste für Umluft-
betrieb und Kompressorausschluss
leuchten nicht;
– die Display der Temperaturein-
stellung sind ausgeschaltet;
– der Umluftbetrieb ist eingeschaltet
und isoliert den Fahrgastraum von
der Aussenwelt;
– der Kompressor der Klimaanlage
ist ausgeschlossen;
– das Gebläse ist abgeschaltet.Auch bei ausgeschalteter Anlage
kann die Heckscheibenbeheizung in
normaler Weise ein- oder ausgeschal-
tet werden.
ZUR BEACHTUNGBei ausgeschal-
tetem Klimaanlagensystem und unter
besonderen Umgebungsbedingungen
könnten die Fensterscheiben schnell
beschlagen.
Die Elektronik der Klimaanlage
speichert die Einstellung des Systems
vor der Ausschaltung und stellt diese
bei Druck auf jede beliebige Taste der
Anlage (unter Ausschluss der Heck-
scheibe) wieder ein. War die Funktion
der betätigten Taste vor der Aus-
schaltung nicht aktiv, so wird auch
diese aktiviert. War sie schon aktiv,
wird dieser Zustand beibehalten.
Möchte man das Klimaanlagensy-
stem im vollen Automatikbetrieb ein-
schalten, Druck auf die Taste AUTO.
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