Lancia Thesis 2009 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

140
Messaggio
UMIDITÀ NEL FILTRO
GASOLIO
RECARSI IN OFFICINA
AVARIA SENSORE FILTRO
GASOLIO
RECARSI IN OFFICINASignificato del messaggio
Presenza di acqua nel filtro
del gasolio
Il sensore presenza di acqua sul
filtro del gasolio è in
avariaIntervento
La presenza di acqua
nel circuito di alimenta-
zione può arrecare gravi
danni a tutto il sistema d’inie-
zione e causare irregolarità nel
funzionamento del motore. In
caso di presenza di acqua o di
avaria del sensore rivolgersi al
più presto alla Rete Assistenziale
Lancia
Sensori di parcheggio
Spia/simbolo
t
Messaggio
AVARIA SENSORI
PARCHEGGIO
RECARSI IN OFFICINASignificato del messaggio
Uno o più sensori di
parcheggio sono in avariaIntervento
Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Lancia
Filtro del gasolio (versioni JTD)
Spia/simbolo
c
èc
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141
Sensore crepuscolare
Spia/simbolo
1
Messaggio
AVARIA SENSORE
CREPUSCOLARE
RECARSI IN OFFICINASignificato del messaggio
Il sensore crepuscolare per
l’accensione/spegnimento
automatico delle luci esterne è
in avariaIntervento
Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Lancia
Sensore livello olio motore (versioni JTD)
Spia/simbolo
èk
Messaggio
AVARIA SENSORE
LIVELLO OLIO MOTORE
RECARSI IN OFFICINASignificato del messaggio
Il sensore livello olio motore è
in avariaIntervento
Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Lancia
Messaggio
FILTRO
ANTINQUINAM.
INTASATO
VEDERE MANUALE
Significato del messaggio
Il filtro antinquinamento
risulta intasatoIntervento
Mantenere la vettura in marcia
fino alla scomparsa
del simbolo sul display
Filtro antinquinamento intasato (versione 2.4 JTD 20VCAE)
Spia/simbolo
è
Messaggio
FAR CAMBIARE
OLIO MOTORESignificato del messaggio
Olio motore
da sostituireIntervento
Ripristinare il corretto
livello olio motore
(vedere “Verifica dei livelli” nel
capitolo “Manutenzione e cura”)
Far cambiare olio motore (versione 2.4 JTD 20VCAE)
Spia/simbolo
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CLIMATIZZAZIONE
fig. 112
L0A6018b
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1- Diffusori per sbrinamento o di-
sappannamento del parabrezza
2- Diffusori per sbrinamento o di-
sappannamento dei cristalli laterali
anteriori
3- Bocchette centrali orientabili e
regolabili
4- Bocchette laterali orientabili e re-
golabili
5- Bocchette diffusive lato guidatore
6- Bocchette diffusive lato passeg-
gero
7- Bocchette sulle porte anteriori
orientabili e regolabili
8- Diffusori aria zona piedi anteriori
9- Diffusori aria zona piedi poste-
riori
10- Bocchette centrali orientabili e
regolabili per i posti posteriori
11- Bocchette laterali orientabili e
regolabili per i posti posterioriLa climatizzazione dell’abitacolo
può essere realizzata secondo una
delle seguenti modalità:
– climatizzazione manuale, mediante
selezione delle funzioni con i pulsanti
del pannello di comando;
– climatizzazione automatica, gestita
dalla centralina elettronica di con-
trollo del sistema.L’aria è immessa nell’abitacolo at-
traverso una serie di bocchette e dif-
fusori situate sulla plancia, sui pan-
nelli delle porte anteriori, sul mobi-
letto centrale posteriore, sui montanti
delle porte e sul pavimento, secondo
lo schema riportato (fig. 108).
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La quantità d’aria si regola con il co-
mandoB:
O= bocchetta completamente aperta
ç= bocchetta chiusa.
fig. 117
L0A0056b
fig. 116
L0A0055b
144
BOCCHETTE ORIENTABILI E
REGOLABILI
(fig. 113-114-115-116-117)
Le bocchette possono essere orien-
tate in alto o in basso e verso destra o
sinistra con il comando A
.Le boc-
chette sulle porte anteriori (fig. 115)
sono regolabili solo verticalmente.
fig. 115
L0A0057b
fig. 114
L0A0058b
fig. 113
L0A0062b
Ai lati della plancia ci sono due dif-
fusori fissi C(fig. 114) per lo sbrina-
mento o disappannamento dei cristalli
laterali anteriori.
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BOCCHETTE DIFFUSIVE
La vettura è dotata di tre bocchette
diffusive sulla plancia, due A(fig. 118)
dal lato guidatore e una B(fig. 119)
dal lato passeggero, che permettono
l’introduzione nell’abitacolo dell’aria
in modalità “diffusa”.
Questa particolare funzione consiste
nell’erogazione dell’aria a bassa velo-
cità, circa la metà rispetto al normale
funzionamento, attraverso bocchette
aggiuntive e permette di diminuire
l’impatto dell’aria sugli occupanti e il
rumore dovuto all’uscita dell’aria dalle
bocchette con il conseguente migliora-
mento del comfort per gli occupanti.AVVERTENZAQuando la tempe-
ratura esterna è molto elevata (oltre i
30 °C), per accelerare il raggiungi-
mento della temperatura impostata,
si consiglia l’eventuale inserimento
delle bocchette diffusive solo dopo che
l’impianto ha raggiunto le condizioni
di regime.
AVVERTENZASulle versioni equi-
paggiate di tetto apribile con celle so-
lari (dove previsto), per verificare l’ef-
fettivo intervento alla prima velocità
del ventilatore della climatizzazione
durante la sosta, prima di lasciare la
vettura si consiglia di disinserire le
bocchette diffusive e di impostare la
distribuzione dell’aria dalle sole boc-
chette centrali della plancia.
fig. 119
L0A0060b
fig. 120
L0A0059b
fig. 118
L0A0061b
145
Le bocchette diffusive (aperte) ven-
gono effettivamente utilizzate solo
quando è selezionata una distribu-
zione aria che invia l’aria alle boc-
chette sulla plancia.
L’apertura delle bocchette diffusive
si ottiene ruotando, oltre il fine corsa
superiore, i comandi (fig. 120) delle
bocchette centrali della plancia:
– comando Aper bocchette diffusive
lato guidatore
– comando Bper bocchetta diffusiva
lato passeggero.
Infatti ad ogni fine corsa di tali cur-
sori è associato pulsante che, se azio-
nato, invia un segnale di comando alla
centralina di controllo del sistema di
climatizzazione.
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CLIMATIZZATORE
AUTOMATICO
GENERALITÀ
La vettura può essere equipaggiata
con un climatizzatore automatico
sdoppiato bi-zona o multi-zona.
Il climatizzatore automatico bi-zona
regola la temperatura, la distribuzione
e la portata dell’aria nell’abitacolo su
due zone: lato guidatore e lato pas-
seggero.
Il climatizzatore automatico multi-
zona regola la temperatura, la distri-
buzione e la portata dell’aria nell’abi-
tacolo su tre zone: lato guidatore, lato
passeggero o zona passeggeri posteriori.
La gestione della zona passeggero
anteriore e di quella dei passeggeri
posteriori è alternativa; con il led
spento sul pulsante REARè attivo il
controllo del lato passeggero anteriore
mentre premendo il pulsante REAR
(led sul pulsante acceso) si attiva il
pannello dei comandi posteriori esclu-
dendo quelli del passeggero anteriore.Il controllo della temperatura è ba-
sato sul “bilancio termico”: il sistema
cioè lavora continuamente per man-
tenere costante l’equilibrio tra l’ener-
gia termica uscente e quella entrante,
per stabilizzare la temperatura nell’a-
bitacolo e compensare le eventuali va-
riazioni delle condizioni climatiche
esterne compreso l’irraggiamento so-
lare. Infatti, per ottenere il controllo
ottimale della temperatura nell’abita-
colo, l’impianto è dotato anche di un
sensore di irraggiamento solare.
Il sistema è integrato da un sensore
di inquinamento in grado di inserire
automaticamente il ricircolo dell’aria,
per attenuare gli effetti sgradevoli del-
l’aria inquinata durante i percorsi cit-
tadini, gli incolonnamenti, gli attra-
versamenti delle gallerie e l’aziona-
mento del lavacristallo (con il carat-
teristico odore di alcool).
Il controllo della qualità dell’aria è
inoltre affidato al filtro antipolvere/
antipolline a carboni attivi, che svolge
la doppia funzione di filtraggio mec-
canico delle particelle disperse nell’a-
ria e dell’attenuazione dei picchi di al-
cuni inquinanti.I parametri e le funzioni controllate
automaticamente sono:
– temperatura aria alle bocchette
lato guidatore/passeggeri (ante-
riore/posteriori);
– distribuzione aria alle bocchette
lato guidatore/passeggeri (anteriore/
posteriori);
– velocità del ventilatore (variazione
continua del flusso d’aria);
– inserimento del compressore (per
il raffreddamento dell’aria);
– ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modifi-
cabili manualmente, cioè si può in-
tervenire sul sistema selezionando a
proprio piacimento una o più funzioni
e modificarne i parametri. In questo
modo pero’ si toglie al sistema il con-
trollo automatico delle funzioni mo-
dificate manualmente sulle quali il si-
stema non interverrà, se non per mo-
tivi di sicurezza, nel mantenimento
della temperatura richiesta.
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147
AVVERTENZADurante la gestione
automatica della distribuzione aria,
tutti i led dei pulsanti distribuzione aria
sono spenti. L’utente può selezionare
manualmente una qualsiasi distribu-
zione e, solo in questo caso, si accen-
deranno i led dei pulsanti interessati.
Le scelte manuali sono sempre prio-
ritarie rispetto all’automatismo e ven-
gono memorizzate fino a quando l’u-
tente non restituisce il controllo al-
l’automatismo.
L’impostazione manuale di una fun-
zione non pregiudica il controllo delle
altre in automatico.
La quantità di aria immessa nell’abi-
tacolo è indipendente dalla velocità
della vettura, essendo regolata dal ven-
tilatore controllato elettronicamente.
La temperatura dell’aria immessa
nell’abitacolo è sempre controllata au-
tomaticamente (tranne quando l’im-
pianto è spento), in funzione delle
temperature impostate sui display del
guidatore e del passeggero ante-
riore/posteriori.
Il sistema permette di impostare o
modificare manualmente i seguenti
parametri e funzioni:– temperature aria lato guidatore/
passeggeri (anteriore/posteriori);
– velocità del ventilatore (variazione
continua);
– assetto distribuzione aria su sette
posizioni (guidatore/passeggeri);
– distribuzione aria diffusa;
– abilitazione funzionamento com-
pressore;
– priorità distribuzione mono-
zona/bi-zona (anteriore/posteriore);
– funzione sbrinamento/disappan-
namento rapido;
– ricircolo dell’aria;
– gestione automatica/manuale del
sistema;
– lunotto termico;
– spegnimento del sistema;
– abilitazione del pannello comandi
posteriore.
La funzione sbrinamento/disappan-
namento rapido raggruppa un’insieme
di azioni che permettono di sbri-
nare/disappannare rapidamente sia il
parabrezza che il lunotto termico.Ad ogni spegnimento, il sistema,
dopo aver memorizzato le condizioni
dei comandi e delle funzioni, imposta
il ricircolo aperto predisponendo così
l’impianto per il funzionamento alla
prima velocità del ventilatore della cli-
matizzazione durante la sosta, ali-
mentato dal tetto apribile con celle so-
lari (dove previsto).
AVVERTENZAIl funzionamento
ottimale del ventilatore della clima-
tizzazione durante la sosta, alimentato
dal tetto apribile con celle solari (dove
previsto), si ottiene con i cristalli delle
porte ed il tetto apribile completa-
mente chiusi. Inoltre, per verificare
l’effettivo intervento alla prima velo-
cità del ventilatore della climatizza-
zione durante la sosta, prima di la-
sciare la vettura si consiglia di disin-
serire le bocchette diffusive e di im-
postare la distribuzione dell’aria dalle
sole bocchette centrali della plancia.
Ad ogni accensione il sistema si ri-
porta nelle condizioni memorizzate
allo spegnimento, tranne per la fun-
zione sbrinamento/disappannamento
rapido, che invece viene azzerata.
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INIZIALIZZAZIONE
CENTRALINA
CLIMATIZZAZIONE
Ogni volta che si ricollega elettrica-
mente la batteria o la si ricarica dopo
che si è scaricata completamente op-
pure dopo la sostituzione di uno dei
fusibili di protezione, per ripristinare
il corretto funzionamento della cli-
matizzazione, del bloccaporte e del si-
stema ESP si devono eseguire le ope-
razioni di inizializzazione riportate nel
paragrafo “Se si deve scollegare la
batteria” del capitolo “In emergenza”.
fig. 121L0A0054b
PANNELLO COMANDI ANTERIORE (fig. 121)
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1- Pulsante per selezione funziona-
mento automatico del sistema (lato
guidatore)
2- Manopola per impostazione tem-
peratura interna (lato guidatore)
3- Pulsante funzionamento ricircolo
aria (automatico, sempre inserito o di-
sinserito)
4- Display temperatura interna im-
postata e stato del sistema (lato gui-
datore)
5- Display velocità del ventilatore
6- Display temperatura interna im-
postata e stato del sistema (lato pas-
seggero)
7- Pulsante disinserimento com-
pressore condizionatore 8- Manopola per impostazione tem-
peratura interna (lato passeggero an-
teriore)
9- Pulsante per selezione funziona-
mento automatico del sistema (lato
passeggero anteriore)
10- Pulsanti per la selezione della
distribuzione dell’aria (lato passeg-
gero anteriore)
11- Pulsante abilitazione pannello
comandi posteriore
12- Pulsante inserimento/disinseri-
mento lunotto termico e sbrinamento
specchi retrovisori esterni
13- Pulsante aumento velocità del
ventilatore14- Pulsante diminuzione velocità
del ventilatore
15- Pulsante inserimento/disinseri-
mento sbrinamento/disappannamento
rapido parabrezza e cristalli laterali
anteriori, lunotto, specchi retrovisori
esterni e ugelli del lavacristallo
16- Pulsante per allineare la tem-
peratura e la distribuzione dell’aria
della zona passeggeri (anteriore/po-
steriori) a quella lato guidatore
17- Sensore temperatura interna
18- Pulsanti per la selezione della
distribuzione dell’aria (lato guidatore)
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