Olej w skrzyni Lancia Voyager 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

1. Włożyć kluczyk i ustawić wyłącznik
zapłonu w położeniu ON.
2. Nacisnąć przycisk pamięci 1, jeśli
mają zostać zapisane ustawienia dla
kierowcy nr 1, lub przycisk 2, jeśli mają
zostać zapisane ustawienia dla kierowcy
nr 2. System przywróci wszystkie
zapisane ustawienia. Poczekać, aż
system zakończy przywracanie danych
zapisanych w pamięci przed przejściem
do kroku 3.
3. Wyregulować według uznania
siedzenie kierowcy, oparcie i lusterko
zewnętrzne w drzwiach kierowcy.
4. Wyregulować według uznania
pedały hamulca i przyspieszenia.
5. Włączyć radioodtwarzacz i
zaprogramować stacje radiowe (zapisać
można 10 stacji AM i 10 FM).
6. Ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu OFF i wyjąć kluczyk.
7. Nacisnąć i zwolnić przycisk SET (S)
w drzwiach kierowcy.
8. W ciągu pięciu sekund nacisnąć i
zwolnić przycisk pamięci 1 lub 2 w
drzwiach kierowcy. Jeśli do
przywracania zapisanych ustawień mabyć używany również nadajnik RKE,
kolejny krok musi zostać wykonany w
ciągu 5 sekund.
9. Nacisnąć i zwolnić przycisk
blokowania na jednym z nadajnikówRKE.
10. Włożyć kluczyk i ustawić wyłącznik
zapłonu w położeniu ON.
11. W elektronicznym centrum
informacyjnym pojazdu (EVIC) wybrać
pozycję „Remote Linked to Memory”
(Nadajnik powiązany z pamięcią) i
zaznaczyć opcję „Yes” (Tak). Więcej
informacji na ten temat można znaleźć
w punkcie „Elektroniczne centrum
informacyjne pojazdu (EVIC)/
Ustawienia użytkownika” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
12. Aby skonfigurować kolejną pozycję
pamięci przy użyciu drugiego
numerycznego przycisku pamięci lub
przypisać inny nadajnik RKE do
pamięci, należy powtórzyć wyżej
opisane kroki.
Przywracanie zapisanych ustawień
INFORMACJA:
Aby przywrócić zapamiętane
położenie, skrzynia biegów musi być
ustawiona w położeniu P. Jeśli próba
przywrócenia zapisanych ustawień
zostanie podjęta, gdy dźwignia zmiany
biegów będzie ustawiona w położeniu
innym niż P, na wyświetlaczu EVIC
pojawi się stosowny komunikat.
Aby przywrócić ustawienia zapisane dla
pierwszego kierowcy, nacisnąć przycisk
pamięci 1 w drzwiach kierowcy lub
przycisk odblokowania na nadajniku
RKE powiązanym z pozycją pamięci nr1.
Aby przywrócić ustawienia zapisane dla
drugiego kierowcy, nacisnąć przycisk
pamięci 2 w drzwiach kierowcy lub
przycisk odblokowania na nadajniku
RKE powiązanym z pozycją pamięci nr2.
Przywrócenie ustawień można anulować
przez naciśnięcie dowolnego przycisku
pamięci w drzwiach kierowcy w trakcie
przywracania ustawień (S, 1 lub 2). Po
anulowaniu przywracania ustawień
siedzenie kierowcy, lusterko zewnętrzne
133

Jeżeli następują częste zmiany biegów
(np. gdy pojazd jest znacznie obciążony,
podczas jazdy w terenie górzystym, pod
silny wiatr lub z ciężką przyczepą),
należy włączyć opisaną poniżej funkcję
elektronicznego wyboru zakresów
(ERS), aby wybrać niższy zakres
przełożeń. W takich warunkach
wybranie niższego przełożenia usprawni
jazdę i przyczyni się do zwiększenia
trwałości przekładni dzięki
wyeliminowaniu niepotrzebnych zmian
biegów i nadmiernego ciepła.
W niskiej temperaturze działanie
skrzyni biegów może zostać
zmodyfikowane w zależności od
temperatury silnika i skrzyni biegów, jak
również od prędkości pojazdu. Funkcja
skraca czas rozgrzewania silnika i
skrzyni biegów, co zapewnia optymalną
wydajność tych podzespołów.
Włączanie sprzęgła przekładni
hydrokinetycznej jest zablokowane aż
do momentu rozgrzania oleju w skrzyni
biegów (patrz „Uwaga” w części
„Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej”
niniejszego rozdziału). Przy bardzo
niskiej temperaturze otoczenia (poniżej

ograniczenie najwyższego dostępnego
przełożenia, gdy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu D. Jeśli
na przykład dźwignia zmiany biegów
zostanie ustawiona w położeniu 3
(trzeciego biegu), przekładnia nie będzie
wybierać biegu wyższego niż trzeci, ale
niższe biegi będą załączane normalnie.
Między położeniem D i trybem ERS
można się przełączać przy dowolnej
prędkości jazdy. Kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu D,
zmiana biegów odbywa się
automatycznie z wykorzystaniemwszystkich dostępnych biegów.
Przesunięcie dźwigni zmiany biegów wlewo
(-) powoduje w łączenie trybu ERS,
wyświetlenie w zestawie wskaźników
informacji o aktualnie załączonym biegu
oraz ustawienie tego biegu jako
najwyższego dostępnego. Gdy tryb ERS
jest włączony, przesunięcie dźwigni
zmiany biegów w lewo (-) lub w prawo
(+) powoduje z mianę górnego biegu
granicznego.
W celu wyłączenia trybu ERS nacisnąć i
przesunąć dźwignię zmiany biegów w prawo (+) i poczekać, aż wskazanie
położenia dźwigni w zestawie
wskaźników zmieni się ponownie na„D”.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy po
śliskiej nawierzchni. Koła napędowe
mogą stracić przyczepność i pojazd
może wpaść w poślizg, powodując
wypadek lub obrażenia.
Wyświetlacz licznika przebiegu
1 2 3 4 5 6 D
Dozwolone biegi 1 1–2 1–3 1–4 1–5 1–6 1–6
INFORMACJA:
Aby wybrać odpowiedni bieg w celu
maksymalnego obniżenia prędkości
jazdy (hamowanie silnikiem), należy
wielokrotnie przesuwać dźwignię
zmiany biegów w lewo (-) do momentu
spadku prędkości. Przekładnia
wybierze zakres, który umożliwi
najskuteczniejs ze wytracenie
prędkości jazdy. Działanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest
wyposażona w elektronicznie sterowany
nadbieg (szóste przełożenie). Skrzynia
biegów automatycznie włącza
nadbiegowe przełożenie w przypadku
spełnienia następujących warunków:
• dźwignia zmiany biegów w położeniu
D,
• osiągnięta odpowiednia temperatura oleju w skrzyni biegów, • osiągnięta odpowiednia temperatura
płynu chłodzącego silnik,
• wystarczająco wysoka prędkość jazdy,
• pedał przyspieszenia nie jest mocno wciśnięty.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest
wyposażona w funkcję umożliwiającą
zmniejszenie zużycia paliwa. Przy
zadanych prędkościach automatycznie
uruchamiane jest sprzęgło wbudowane
267

w przekładnię hydrokinetyczną.
Działanie układu może sprawiać
wrażenie nietypowego działania skrzyni
biegów lub zmieniać czas reakcji przy
zmianie wyższych biegów. Podczas
zwalniania lub przy określonych
warunkach przyspieszania sprzęgło
automatycznie się wyłącza.
INFORMACJA:
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
nie włącza się do momentu osiągnięcia
odpowiedniej temperatury oleju w
skrzyni biegów i płynu chłodzącego
silnik [standardowo następuje to po
przejechaniu odcinka długości 1,6 -
4,8 km]. Ponieważ prędkość obrotowa
silnika jest wyżs za przy wyłączonym
sprzęgle przekładni hydrokinetycznej,
użytkownik może odnieść wrażenie, że
zimna skrzynia biegów nie włącza
przełożenia nadbiegowego. Jest to
zjawisko normalne. Aby to sprawdzić,
można włączyć funkcję
elektronicznego wyboru zakresów
(ERS) przy odpowiednio rozgrzanej
skrzyni biegów. W takiej sytuacji
włączanie i wyłączanie przełożenia
nadbiegowego będzie odbywać się
prawidłowo.JAZDA NA ŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na
pokrytej śniegiem, mokrej lub innej
śliskiej nawierzchni przednie koła mogą
nierównomiernie ściągać pojazd na
prawo lub na lewo. To zjawisko
występuje, gdy przednie (napędzające)
koła mają różną przyczepność z
nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!
Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne.
Nierówna przyczepność przednich kół
może spowodować nagłą zmianę
kierunku jazdy. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku. Gdy istnieje
ryzyko słabej przyczepności, należy
przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, błoto, piasekitp.).
PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej
błotem pośniegowym nawierzchni
istnieje ryzyko, że między oponą a
nawierzchnią powstanie klin wodny.
Takie zjawisko to hydroplaning, który
może powodować częściową lub
całkowitą utratę kontroli nad pojazdem i
uniemożliwić hamowanie. Aby
ograniczyć prawdopodobieństwo jego
wystąpienia, należy przestrzegać
następujących zaleceń:
1. Podczas ulew lub gdy występuje
błoto pośniegowe jeździć z niższą
prędkością.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują dużekałuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wskaźniki zużycia opony(TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w
oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego
hamowania.
268

WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE
HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy
przećwiczyć w miejscu o niskim
natężeniu ruchu zakręcanie,
zatrzymywanie i cofanie z doczepioną
przyczepą.
Automatyczna skrzynia biegów
Podczas holowania przyczepy dźwignia
zmiany biegów może być ustawiona w
położeniu D. Jeśli jednak przekładnia
będzie często zmieniała biegi, należy
włączyć funkcję elektronicznego wyboru
zakresów (ERS), aby wymusić używanie
niższego zakresu biegów.
INFORMACJA:
Stosowanie niżs zego zakresu
przełożeń podczas holowania ciężkiej
przyczepy poprawi osiągi pojazdu i
zwięks zy żywotność skrzyni biegów
poprzez wyeliminowanie zbędnego
zmieniania przełożeń i ograniczenie
powstawania ciepła. Poprawi to
również wydajność hamowania
silnikiem.W przypadku CZĘSTEGO holowania
przyczepy przez okres dłuższy niż 45
minut ciągłej pracy, należy częściej
wymieniać olej w automatycznej skrzyni
biegów wraz z filtrem. Więcej
informacji na temat odpowiednich
okresów międzyserwisowych znajduje
się w „Harmonogramie konserwacji”.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
• Podczas jazdy w terenie
pagórkowatym lub z dużym
obciążeniem nie należy korzystać z
tempomatu.
• Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu dojdzie do spadku
prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu
odzyskania zamierzonej prędkości
jazdy.
• Podczas jazdy w płaskim terenie i bez dużego obciążenia należy korzystać z
tempomatu, aby zmniejszyć zużyciepaliwa. Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania
silnika i skrzyni biegów, należy
przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:
• Jazda w mieście
Podczas krótkotrwałych postojów
ustawiać dźwignię zmiany biegów w
pozycji N, ale nie zwiększać prędkości
biegu jałowego silnika.
• Jazda na autostradzie
Z mniejszyć prędkość.
• Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
Punkty mocowania haka
holowniczego
Pojazd musi mieć zamontowane
dodatkowe wyposażenie, aby
bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować,
wykorzystując specjalne punkty
mocowania w podwoziu. Skorzystać z
poniższego schematu, aby określić
odpowiednie punkty mocowania.
Zalecane jest również korzystanie ze
specjalnego wyposażenia
przewidzianego do holowania
przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
303

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej o
nazwie OBD II. System monitoruje
jakość emisji, pracę silnika i układów
sterujących automatyczną skrzynią
biegów. Prawidłowa praca tych układów
zapewnia optymalne osiągi pojazdu i
doskonałe zużycie paliwa, a także
gwarantuje utrzymanie poziomu emisji
w zakresie dopuszczalnym
obowiązującymi przepisami.
W przypadku konieczności naprawy
któregoś układu układ OBD II wyśle
polecenie zapalenia lampki
sygnalizującej usterkę (MIL). Układ
zapisze również kody diagnostyczne
oraz inne informacje, które mogą być
pomocne podczas naprawy pojazdu.
Mimo że pojazd w większości
przypadków będzie się nadawał do jazdy
i nie będzie wymagał holowania, należy
niezwłocznie udać się do
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MILmoże doprowadzić do
poważniejszego uszkodzenia układu
kontrolującego poziom emisji.
Może to wpłynąć na zużycie paliwa i
właściwości jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji
należy oddać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka
MIL miga, wkrótce dojdzie do
poważnego uszkodzenia katalizatora
i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga
natychmiastowej naprawy.
CZĘŚCI ZAMIENNE
Zaleca się stosowanie oryginalnych
części podczas normalnych/
zaplanowanych przeglądów i napraw,
aby zapewnić osiągi zgodne ze
specyfikacją. Gwarancja producenta nie
obejmuje uszkodzeń i awarii
spowodowanych stosowaniem
nieoryginalnych części podczas
serwisowania i naprawy pojazdu. PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się
informacje dotyczące
wymaganych
usług konserwacyjnych, określonych
przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego
harmonogramu konserwacji istnieją
podzespoły, które w przyszłości mogą
wymagać serwisowania i wymiany.
PRZESTROGA!
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji pojazdu oraz
niewykonywanie wymaganych
napraw i prac konserwacyjnych
może doprowadzić do zwiększenia
kosztów napraw, uszkodzenia
innych podzespołów lub zmniejszyć
osiągi pojazdu. Należy niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych
usterek autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)
330

PRZESTROGA!(Dalej)
• Pojazd skonstruowano z
wykorzystaniem płynów o
poprawionej formule, które
gwarantują jego wydajność i
niezawodność, a także umożliwiają
stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy
spłukiwać tych elementów środkami
chemicznymi, ponieważ mogą one
prowadzić do uszkodzeń silnika,
skrzyni biegów, układu
wspomagania kierownicy lub układu
klimatyzacji. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie
podzespołu wymaga przepłukania
go, należy używać wyłącznie płynu
przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania. OLEJ SILNIKOWY
Kontrola oleju silnikowego
Należy dbać o utrzymanie
odpowiedniego poziomu oleju
silnikowego, aby zapewnić prawidłowe
smarowanie silnika. Poziom oleju należy
sprawdzać regularnie, na przykład przy
okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie
poziomu oleju silnikowego to około
pięciu minut po wyłączeniu w pełni
rozgrzanego silnika lub moment przed
rozruchem całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
stoi na poziomym podłożu, gwarantuje
precyzyjny pomiar. Poziom oleju
powinien mieścić się w zakresie
oznaczeń MIN oraz MAX na pręcie do
sprawdzania poziomu oleju
silnikowego. Dolanie około 1 litra oleju
przy poziomie oleju sięgającym
oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do
poziomu MAX.
PRZESTROGA!
Zbyt duża lub zbyt mała ilość oleju
może spowodować jego
napowietrzenie lub spadek ciśnienia.
Może to doprowadzić do uszkodzenia
silnika.
Wymiana oleju — wszystkie silniki
Wskaźnik wymiany oleju przypomni
użytkownikowi o konieczności
przeprowadzenia okresowego przeglądu
pojazdu. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w rozdziale „Harmonogram
konserwacji”.
Olej silnikowy — silnik o poj. 3,6 l
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
K POWER klasy SAE 5W -30
spełnia jący normę firmy FIAT 9.55535,
API SN, ILSAC GF-5 lub
odpowiednik.
Olej silnikowy — silnik Diesla o poj.
2,8 l
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
MULTIPOWER C3 klasy SAE
5W-30 spełnia jący normę firmy FIAT
9.55535, API SM/CF, ACEA C3 lub
odpowiednik.
331

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu
hamulcowego do zbiornika może
spowodować rozlewanie płynu na
rozgrzane elementy silnika, co z
kolei może wywołać pożar. Płyn
hamulcowy może również
powodować uszkodzenia
powierzchni lakierowanych i
pokrytych winylem, należy więc
zwracać uwagę, aby nie doszło do
kontaktu płynu z tymi
powierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do
zanieczyszczenia płynu
hamulcowego płynem na bazie ropy
naftowej. Może to doprowadzić do
uszkodzenia elementów
uszczelniających hamulca,
powodując jego częściowe lub
całkowite uszkodzenie. Może to
doprowadzić do kolizji. AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Automatyczna skrzynia biegów i zespół
mechanizmu różnicowego mieszczą się
w tej samej obudowie.
Wybór środka smarującego
Jedynie stosowanie odpowiedniego
płynu przekładniowego gwarantuje
optymalną pracę skrzyni biegów. Należy
stosować wyłącznie płyn przekładniowy
zalecany przez producenta. Więcej
informacji znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” w
rozdziale „Obsługa serwisowa pojazdu”.
Ważne, aby utrzymywać wyznaczony
poziom zalecanego płynu
przekładniowego. W skrzyniach biegów
nie powinno się stosować żadnych
chemicznych substancji
przepływających; należy stosować
wyłącznie zatwierdzone środki smarne.
PRZESTROGA!
Stosowanie płynu przekładniowego
innego niż zalecany przez producenta
może być przyczyną gorszej jakości
zmiany biegów i/lub drgań
przemiennika momentu obrotowego.
Stosowanie płynu przekładniowego
innego niż zalecany przez producenta
wiąże się z koniecznością częstszej
wymiany płynu i filtra. Więcej
informacji znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” w
rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
Specjalne dodatki do płynu
Płyn do przekładni automatycznych
(ATF) to produkt specjalistyczny, a
stosowanie substancji dodatkowych
może ograniczyć jego wydajność. Z tego
powodu nie wolno dolewać żadnych
substancji dodatkowych do oleju
przekładniowego. Jedyny wyjątek od tej
reguły stanowią specjalne barwniki,
służące do wykrywania wycieków płynu.
Należy również unikać stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, ponieważ
mogą one mieć negatywny wpływ na
uszczelki.
344

PRZESTROGA!
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
Kontrola poziomu oleju
Sześciobiegowa automatyczna skrzynia
biegów stanowi szczelny moduł i nie
zawiera wskaźnika prętowego do
sprawdzania poziomu płynu.
Okresowa kontrola poziomu płynu nie
jest wymagana. Jeżeli jednak zostanie
zauważona nieszczelność lub usterka
skrzyni biegów, należy niezwłocznie
udać się do autoryzowanego dealera w
celu sprawdzenia poziomu płynu.
Użytkowanie pojazdu w sytuacji, gdy
poziom płynu jest nieprawidłowy, może
znacząco skrócić okres eksploatacji
skrzyni biegów. Dealer sprawdza
poziom płynu za pomocą specjalnego
wskaźnika prętowego.
Podczas serwisowania pojazdu należy
poprosić dealera o sprawdzenie poziomu
płynu w skrzyni biegów. Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w
„Harmonogramie konserwacji”.
W przypadku rozmontowania skrzyni
biegów konieczna jest wymiana oleju
oraz filtra.
DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej
ochrony, w zależności od lokalizacji
geograficznej i zastosowania. Środki
chemiczne, które stosuje się do
oczyszczania dróg ze śniegu i lodu, oraz
środki, którymi opryskuje się drzewa i
powierzchnie dróg w innych porach
roku, są silnymi czynnikami
korozyjnymi dla elementów
metalowych pojazdu. Parkowanie
pojazdu na zewnątrz, narażające go na
działanie zanieczyszczeń zawartych w
powietrzu, jazda po drogach, skrajnie
niskie lub wysokie temperatury oraz
ekstremalne warunki mają negatywny
wpływ na lakier, powłoki metalowe i
zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi
zaleceniami dotyczącymi konserwacji
pozwoli w pełni wykorzystać
zabezpieczenie przeciwkorozyjne
pojazdu.
Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia
lub usunięcia lakieru i powłok
ochronnych pojazdu.
Do najczęstszych przyczyn należą:
• sól, którą posypuje się drogi, brud oraz
skraplająca się wilgoć;
• uderzenia kamieni i żwiru;
• owady, żywica i smoła;
• sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich;
•
opady atmosferyczne/zanieczyszczenia
przemysłowe.Mycie
• Należy regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć w zacienionym miejscu za
pomocą środka do mycia
345

PODWOZIEElement Płyn, smar lub oryginalna część
Automatyczna skrzynia biegówSyntetyczny olej TUTELA TRANSMISSION FORCE4 Totally spełniający normę
firmy FIAT
9.55550- AV4
Przeguby ró wnobieżne kół (po stronie
kół) Smar na bazie dwusiarczku molibdenu, odporny na wysokie temperatury.
Certyfikacja firmy FIAT 9.55580. Gęstość NL.GI. Zgodność
1-2 (TUTELA ALL
STAR Contractual Technical Reference nr F702.G07)
Przeguby ró wnobieżne kół (po stronie
mechanizmu różnicowego) Smar do przegubów równobieżnych kół o niskim współczynniku tarcia. Certyfikacja
firmy FIAT 9.55580. Gęstość NL.GI. Zgodność
0-2 (TUTELA STAR 700
Contractual Technical Reference nr F701.C07)
Pompa hamulcowa/sprz ęgłaPłyn syntetyczny, FMVSS nr 116, DOT 4, ISO 4925 SAE
J-1704. Certyfikacja
FIAT 9.55597 (TUTELA TOP 4 Contractual Technical Reference nr F001.A93)
Zbiornik układu wspomagania Syntetyczny olej TUTELA TRANSMISSION FORCE4 Totally spełnia
jący normę
firmy FIAT 9.55550- AV4
Płyn do spryskiwaczy przedniej/tylnej
szyby Mieszanina alkoholu, wody i
środków powierzchniowo czynnych CUNA NC 956-
II, certyfikacja FIAT 9.55522 (TUTELA PROFESSIONAL SC35 Contractual
Technical Reference nr F201.D02)
361