pneumatika Lancia Voyager 2012 Návod k použití a údržbě (in Czech)

1. Rušení způsobené elektronickými
zařízeními nebo jízdou v blízkosti
velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPMS.
2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které
ovlivňuje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky
vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS.
Pokud je zjištěna porucha systému
související pravděpodobně s nesprávným
umístěním snímače, systém EVIC
rovněž na nejméně pět sekund zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“). V takovém případě za hlášením
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) následuje grafické znázornění se
zobrazenými hodnotami tlaku. To
naznačuje, že jsou od snímačů systému
TPM stále získávány hodnoty tlaku, ale
snímače zřejmě nejsou umístěny navozidle ve správné poloze. Dokud je
zobrazováno hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“), je nutné provést
servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není
vybavena systémem TPMS. Z toho
důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní
pneumatiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“,
zobrazí se hlášení „TIRE LOW
PRESSURE“ („NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATIKÁCH“), bude znít
akustický signál a systém EVIC bude
nadále zobrazovat grafické znázornění
s blikající hodnotou tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h začne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ na
dobu 75 sekund blikat a poté zůstane
rozsvícená. Systém EVIC navíc na
nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí pomlčky
(- -).
4. P ři každém následném zapnutí
spínače zapalování bude znít zvukový
signál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená a
systém EVIC na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte
originální silniční pneumatiku a
namontujete ji zpět na vozidlo místo
kompaktní rezervy, systém TPMS se
automaticky aktualizuje. Navíc zhasne
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ a na grafickém
znázornění v systému EVIC se místo
pomlček (- -) zobrazí nová hodnota
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik
268

neklesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku. POZNÁMKA
Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
DEAKTIVACE A
OPĚTOVNÁ AKTIVACE
SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky)
chcete použít sestavy kol a pneumatik,
které nemají snímače TPMS, například
při použití zimních sestav kol a
pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Pak
jeďte vozidlem po dobu alespoň
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Systém TPMS vygeneruje akustický
signál a „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Navíc elektronickéinformační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a na grafickém
znázornění se namísto čtyř hodnot tlaku
v pneumatikách zobrazí pomlčky
„- -“.
Po následném zapnutí zapalování
systém TPMS již nevygeneruje
akustický signál, nezapne „kontrolku
monitorování tlaku v pneumatikách“ ani
nezobrazí textové hlášení na displeji
systému EVIC. Na grafickém
znáz ornění se však budou stále
zobrazovat pomlčky „- -“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Tudíž
jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál,
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund, systém EVIC zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a na grafickém znázornění se
zobrazí hodnoty tlaku v pneumatikách, čímž je indikováno, že systém TPMS
přijímá údaje od snímačů.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR
Všechny motory splňují všechny emisní
předpisy a poskytují vysoce hospodárný
provoz a vynikající výkon při použití
vysoce kvalitního bezolovnatého
benzinu s minimálním oktanovým
číslem 91. Používání benzinu Super
není doporučeno, neboť u tohoto
motoru nepřináší oproti běžnému
benzinu žádné výhody.
Mírné klepání motoru při nízkých
otáčkách motoru není pro motor
škodlivé. Přetrvávající silné klepání
motoru při vysokých otáčkách motoru
však může způsobit poškození motoru
a je nutný jeho okamžitý servis.
Nekvalitní benzin může způsobit
problémy, jako obtížné startování,
zhasínaní a zpomalené odezvy. Pokud se
tyto problémy vyskytnou, před
rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku
benzinu.
269

VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy novéhovozidla netáhněte přívěs. Mohlo by
dojít k poškození motoru, nápravy
nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít ke
zranění. Dodržujte tyto pokyny, aby
bylo tažení přívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsuzajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro řidiče obtížně zvladatelná.
Můžete ztratit kontrolu nad
vozidlem a způsobit nehodu.
• Veškerá tažná zařízení přívěsů musí
být na vozidlo odborněnamontována.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při vlečení nákladu nebo tažení
přívěsu nepřetěžujte vozidlo nebo
přívěs. Přetížení může způsobit
ztrátu kontroly, slabý výkon nebo
poškození brzd, nápravy, motoru,
převodovky, řízení, odpružení,
konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo
k přidržovacím hákům tažného
zařízení vozidla. Překřižte řetězy
pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být
překročena.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Celkovou hmotnost je nutné
rozložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. G VWR
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku
přívěsu pro použité tažné zařízení.
Požadavky při tažení přívěsu –Pneumatiky
• Nepokoušejte se táhnout přívěs, je-li
na vozidle použita kompaktní rezervní
pneumatika.
• Správné tlaky huštění pneumatik jsou
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Správné postupy huštění pneumatik
viz „Pneumatiky – Obecné informace“
v kapitole „Startování a provoz“.
• Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu
nahuštěny na správný tlak.
• Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného
276

poškození. Správný postup kontroly
viz „Pneumatiky – Obecné informace“
v kapitole „Startování a provoz“.
• Při výměně pneumatik vyhledejte informace v podkapitole „Pneumatiky
– základní informace“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny informace o správné výměně
pneumatik. Nahrazení pneumatik
pneumatikami s vyšší nosností nezvýší
omezení hmotností G VWR
a GAWR vozidla.
Požadavky při tažení přívěsu – Brzdy
přívěsu
• Neprovádějte propojení
hydraulického brzdového systému
nebo podtlakového systému vozidla se
systémem přívěsu. Mohlo by to
způsobit nedostatečné brzdění
a následně případné zranění.
• Při tažení přívěsu vybaveného systémem nájezdové hydraulické
brzdy není elektronický regulátor brzd
vyžadován.
• Brzdy přívěsu jsou doporučeny pro přívěsy o hmotnosti nad 450 kg a jsou
vyžadovány u přívěsů, jejichž
hmotnost přesahuje 750 kg.
VAROVÁNÍ!
Pokud naložený přívěs váží více než
450 kg, měl by mít vlastní brzdy
odpovídající výkonnosti. V opačném
případě se může rychleji opotřebovávat
brzdové obložení, může být potřebná
větší síla k sešlápnutí brzdového pedálu
a může se prodloužit brzdná dráha.UPOZORNĚNÍ!
• Nepřipojujte brzdy přívěsuk hydraulickým vedením brzd
vozidla. Může to přetížit brzdový
systém vozidla a způsobit jeho
selhání. V případě potřeby brzdy
nemusí být k dispozici a můžete
způsobit nehodu.
• Při tažení jakéhokoliv přívěsu se
prodlouží brzdná dráha. Při tažení
přívěsu si ponechávejte delší odstup
od vozidla jedoucího před vámi.
Nedodržíte

ZVEDÁNÍ VOZIDLA
A VÝMĚNA PNEUMATIKUPOZORNĚNÍ!
• Nepokoušejte se vyměňovatpneumatiku na té straně vozidla,
která směřuje do vozovky. Zajeďte ze
silnice dostatečně daleko, abyste
zamezili nebezpečí, že do vás při
manipulaci se zvedákem nebo při
výměně kola najede jiné vozidlo.
• Nelehejte si pod zvednuté vozidlo, je
to nebezpečné. Vozidlo může
sklouznout ze zvedáku a spadnout
na vás. Může vás rozmačkat. Pod
vozidlo, které je na zvedáku,
nedávejte nikdy žádnou část těla.
Pokud se potřebujete dostat pod
zvednuté vozidlo, zajeďte s ním do
servisu, kde je možno ho zvednout
na zvedacím zařízení.
• Nikdy nestartujte ani nenechávejte
běžet motor vozidla, které je na
zvedáku.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Zvedák je nástroj určený pouze pro
výměnu pneumatik. Zvedák by se
neměl používat ke zvedání vozidla
pro servisní účely. Vozidlo zvedejte
pouze na pevném a rovném povrchu.
Vyhýbejte se zledovatělým nebo
kluzkým místům.
UMÍSTĚNÍ ZVEDÁKU
Zvedák, klika zvedáku a rukojeť navijáku
jsou uloženy za levým zadním panelem
obložení v zadním zavazadlovémprostoru. Chcete-li uvolnit kryt, otočte
dvě západky krytu.
Vyjměte pouzdro obsahující rozevírací
zvedák, rukojeť zvedáku a nářadí. VYJMUTÍ REZERVNÍHO KOLA
Rezervní pneumatika je uložena
v ochranném krytu pod středem vozidla
mezi oběma předními dveřmi. Je
upevněna lankovým navíjecím
mechanismem. Matice rezervní
pneumatiky se nachází na podlaze pod
plastovou krytkou v přední části
podlahové konzoly, pod přední vložkou
přihrádky přední super konzoly.
PŘÍSTUP K MATICI
NAVIJÁKU REZERVNÍ
PNEUMATIKY
Chcete-li získat
přístup k matici
navijáku rezervní pneumatiky a spustit
rezervní pneumatiku, je třeba vycházet
z jedné z následujících konfigurací
středové konzoly.
Umístění zvedáku a nářadí
Umístění rezervní pneumatiky
283

POKYNY K VYJMUTÍ
REZERVNÍHO KOLA
Náhradní pneumatika se nachází pod
vozidlem, pod oblastí středové konzoly.
1. Sestavte jednotlivé díly nástroje do
rukojeti ve tvaru T a zasuňte čtyřhranný
konec do matice navijáku rezervní
pneumatiky.
2. Otáčejte maticí doleva, až se přestane
volně otáčet navíjecí mechanismus. Tak
vznikne dostatečný průvěs lanka pro
vytažení náhradní pneumatiky zpod
vozidla.
VAROVÁNÍ!
Navíjecí mechanismus je určen pouze
pro použití s rukojetí ve tvaru T
navijáku. Nedoporučuje se použití
pneumatického klíče nebo jiných
mechanických nástrojů, neboť mohou
poškodit naviják.
3. Chcete-li vyjmout sestavu
kompaktní rezervní pneumatiky/krytu,
sestavte z jednotlivých dílů rukojeť
navijáku ve tvaru T tak, aby vznikl hák
rezervní pneumatiky, a vytáhněte
rezervní pneumatiku zpod vozidla. POZNÁMKA
Pokud je prázdná některá z předních
pneumatik, může být nutné zvednout
vozidlo, aby bylo možné vytáhnout
sestavu kompaktní rezervní
pneumatiky/krytu zpod vozidla.
Sestavená rukojeť ve tvaru T
A – Hák / rukojeť ve tvaru T rezervní
pneumatiky
B – Nástavec 1
C – Nástavec 2Sestavení háku rezervní pneumatikyA – Hák / rukojeť ve tvaru T rezervní
pneumatiky
B – Nástavec 1
C – Nástavec 2
Náhradní pneumatika a kryt
Vytahování rezervní pneumatiky
285

o správné síle dotažení, nechte ji
zkontrolovat momentovým klíčem
u autorizovaného dealera nebo
v autoservisu.
9. Spusťte zvedák do zcela zavřené
polohy.UPOZORNĚNÍ!
Volně ležící pneumatika nebo zvedák
mohou být při srážce nebo prudkém
zastavení vymrštěny dopředu a mohou
ohrozit cestující. Uložte vždy díly
zvedáku a rezervní pneumatiku do
vyhrazených míst. Vypuštěnou
(prázdnou) pneumatiku nechte ihned
opravit nebo vyměnit.
10. Uložte původní kolo a sestavu krytu
náhradního kola do zadního
zavazadlového prostoru. Neukládejte
původní kolo do prostoru pro
náhradní kolo. Nechte pneumatiku
plnohodnotného kola opravit nebo
vyměnit co nejdříve.
11. Před jízdou s vozidlem uložte lanko
a distanční vložku kola. Sestavte
jednotlivé části nástroje navijáku tak,
aby vytvořily rukojeť ve tvaru „T“, kterou
bude možné nasadit na matici pohonu navijáku. Otáčejte maticí doprava,
dokud navíjecí mechanismus nejméně
třikrát necvakne. POZNÁMKA
Pokyny k sestavení rukojeti ve tvaru T
naleznete v části „Nářadí pro rezervní
pneumatiku“.
12. Uložte zvedák, kliku zvedáku
a rukojeť navijáku opět do příslušného
úložného prostoru.
13. Co nejdříve zkontrolujte tlak
v kompaktní rezervě. Upravte tlak
v pneumatice na požadovanou hodnotu.
ZAJIŠTĚNÍ REZERVNÍ
PNEUMATIKY
1. Sestavte jednotlivé části nástroje
navijáku tak, aby vytvořily rukojeť ve
tvaru T, kterou bude možné nasadit na
matici pohonu navijáku. Otáčejte maticí
doleva, až se přestane volně otáčet
navíjecí mechanismus. Tak vznikne
dostatečný průvěs lanka pro vytažení
distanční vložky kola zpod vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Volně ležící kompaktní rezervní
pneumatika/sestava krytu může být při
srážce nebo prudkém zastavení
vymrštěna dopředu a může ohrozit
cestující ve vozidle. Vždy uložte
kompaktní rezervní pneumatiku se
sestavou krytu na vyhrazeném místě.VAROVÁNÍ!
Navíjecí mechanismus je určen pouze
pro použití s rukojetí ve tvaru T
navijáku. Nedoporučuje se použití
pneumatického klíče nebo jiných
mechanických nástrojů, neboť mohou
poškodit naviják.
2. Sestavte jednotlivé části nástroje
navijáku tak, aby vytvořily hák rezervní
pneumatiky, a vytáhněte distanční
vložku kola zpod vozidla.
3. Otočte kompaktní rezervní
pneumatiku tak, aby dřík ventilu
směřoval dolů, a vložte pneumatiku do
sestavy rezervní pneumatiky/krytu.
Zasuňte distanční vložku kola skrz střed
kola a sestavu rezervní pneumatiky/
krytu tak, aby zaskočily dva přídržné
289

jazýčky, které na opačné straně upevní
kryt rezervní pneumatiky.VAROVÁNÍ!
Při ukládání kompaktní rezervní
pneumatiky je nutné použít sestavu
rezervní pneumatiky/krytu. Pokud by
nebyl kryt použit, výrazně by se snížila
životnost kompaktní rezervní
pneumatiky.UPOZORNĚNÍ!
Ověřte, zda jsou oba přídržné jazýčky
distanční vložky kola řádně prostrčeny
středem kola a sestavy rezervní
pneumatiky/krytu. Pokud by oba
přídržné jazýčky řádně nezaskočily,
mohlo by dojít ke ztrátě rezervní
pneumatiky a sestavy krytu, poškození
vozidla a ztrátě kontroly nad vozidlem.
4. Pomocí rukojeti navijáku ve tvaru T
otáčejte maticí pohonu doprava, dokud
nebude sestava kompaktní rezervní
pneumatiky/krytu přitažena na místo na
spodní straně vozidla.
5. Pokračujte v otáčení matice pohonu,
až uslyšíte trojí cvaknutí navíjecího
mechanismu. Sestava se nesmí
přetáhnout. Pohledem pod vozidlo zkontrolujte, zda je sestava kompaktní
rezervní pneumatiky/krytu na spodní
straně vozidla správně uchycena.
VAROVÁNÍ!
Navíjecí mechanismus je určen pouze
pro uložení kompaktní rezervní
pneumatiky. Nepokoušejte se použít
naviják k uložení prázdné pneumatiky
s plným rozměrem nebo jakékoli jiné
pneumatiky plnohodnotného kola.
Mohlo by dojít k poškození vozidla.
MONTÁŽ SILNIČNÍ
PNEUMATIKY
Vozidla vybavená kryty kol
1. Namontujte silniční pneumatiku na
nápravu.
2. Postup instalace ocelových kol s kryty
kol zjednodušíte namontováním dvou
matic kol na upevňovací šrouby, které se
nacházejí na obou stranách dříku
ventilu. Našroubujte matice kola
zúženým koncem směrem ke kolu.
Lehce utáhněte matice kola. 3. Zarovnejte výřez pro ventil na krytu
kola s dříkem ventilu na kole. Kryt ručně
nasaďte zacvaknutím krytu na dvě
matice kol. Při nasazování krytu
nepoužívejte kladivo nebo sílu.
4. Našroubujte zbývající matice kola
zúženým koncem směrem ke kolu.
Lehce utáhněte matice kola.
Pneumatika a kryt kola nebo středové
víčko1 – Dřík ventilu 4 – Kryt kola
2 – Výřez pro ventil 5 – Upevňovacíšrouby
3 – Matice kola
290

POZNÁMKA
Chcete-li zlepšit záběr kol při rozjezdu
v hlubokém sněhu, písku nebo štěrku,
může být vhodné přepnout
elektronický program stability vozidla
(ESP) do režimu „Částečně vypnutý“.
V iz podkapitola „Elektronický systém
ovládání brzd“ v kapitole „Startování a
provoz“, kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.VAROVÁNÍ!
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo„kývavým“ pohybem řazením stupně
JÍZDA a ZPÁTEČKA, nenechte
kola protáčet rychlostí vyšší než
24 km/h, jinak může dojít
k poškození hnacího ústrojí.
• Vytáčení motoru nebo příliš rychlé
protáčení kol může vést k přehřátí
a poruše převodovky. Rovněž může
poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší
než 48 km/h při zařazeném
převodovém stupni (nedochází
k řazení převodovky).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky
mohou být nebezpečné. Síly
generované protáčením kola
nadměrnou rychlostí mohou zapříčinit
poškození nebo dokonce selhání
nápravy a pneumatik. Pneumatika
může explodovat a někoho zranit. Při
uvíznutí nenechávejte kola vozidla
protáčet rychlostí vyšší než 48 km/h
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund
bez zastavení a nepřipusťte, aby se
v blízkosti protáčeného kola (bez
ohledu na rychlost otáčení) vyskytovaly
nějaké osoby.
POTLAČENÍ FUNKCE
ŘADICÍ PÁKY
Pokud dojde k poruše a řadicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ,
můžete pomocí následujícího postupu
provizorně pohybovat řadicí pákou:
1. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
2. Sejměte přístupový kryt řadicí páky,
který se nachází na přístrojové desce
vpravo nahoře od řadicí páky. 3. Otočte spínačem zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ale nestartujte motor (motor
je VYPNUTÝ).
4. Sešlápněte brzdový pedál a držte ho
pevně stisknutý.
5. Vložte do otvoru šroubovák nebo
podobný nástroj, zatlačte jazýček pro
potlačení funkce řadicí páky dopředu a
přidržte jej.
6. Přesuňte řadicí páku do polohy
NEUTRÁL.
7. Vozidlo se zařazeným
NEUTRÁLEM je možné nastartovat.
8. Nasaďte zpět přístupový kryt
potlačení funkce řadicí páky.
Přístupový kryt potlačení funkce řadicí
páky
294

POJISTKY/MODUL TIPM
Zdířka Patronová pojistka Minipojistka Popis
M11 – 10 A červená Obvod napájení při vypnutém zapalování – řídicí systém klimatizace
M12 – 30 A zelená Zesilovač (AMP)/Rádio
M13 – 20 A žlutá Obvod napájení při vypnutém zapalování – sdružený přístroj, SIRÉNA, modul hodin, multifunkční ovládací spínač/ITM
M14 – 20 A žlutá Náhradní pojistka
M15 – 20 A žlutá Zpětné zrcátko, sdružený přístroj, multifunkční ovládací spínač, monitorování tlaku v pneumatikách, modul žhavicích
svíček – pouze u exportních vznětových motorů, sestava-
řazení (Hallův jev), akustické potlačení hluku
M16 – 10 A červená Modul airbagu/Modul klasifikace osob
M17 – 15 A modrá Levé koncové světlo/osvětlení poznávací značky/parkovací světlo, provozní světla
M18 – 15 A modrá Pravé koncové světlo/parkovací světlo/provozní světla
M19 – 25 A nezbarvená Automatické zastavení č. 1 a č. 2
M20 – 15 A modrá Vnitřní osvětlení sdruženého přístroje, blok spínačů, modul sloupku řízení, spínače na volantu
M21 – 20 A žlutá Automatické zastavení č. 3
M22 – 10 A červená Pravá houkačka (vysoká/nízká intenzita)
M23 – 10 A červená Levá houkačka (vysoká/nízká intenzita)
M24 – 25 A nezbarvená Zadní stěrač
M25 – 20 A žlutá Palivové čerpadlo, sací čerpadlo nafty – pouze u exportních motorů
M26 – 10 A červená Spínač elektricky ovládaných zrcátek, spínač okna řidiče
321