ABS Lancia Ypsilon 2003 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Aconselhamo-lo a ler este capítulo sentado con-
fortavelmente a bordo do seu novo Lancia Y.
Desta maneira, poderá reconhecer imediatamente
as partes descritas no manual e verificar “em di-
recto” o que está a ler.
Em pouco tempo, conhecerá melhor o seu Lan-
cia Y, com os comandos e os dispositivos com os
quais está equipado. Quando, depois, ligar o mo-
tor e entrar no trânsito, fará muitas outras desco-
bertas agradáveis.
TABLIER ........................................................ 11
O SISTEMA LANCIA CODE ........................... 13
FECHADURA DA IGNIÇÃO ........................... 16
REGULAÇÕES PERSONALIZADAS .............. 17
CINTOS DE SEGURANÇA ............................. 21
TRANSPORTAR CRIANÇAS
COM SEGURANÇA ........................................ 26
QUADRO DE INSTRUMENTOS ..................... 29
INSTRUMENTOS DE BORDO ........................ 31
LUZES AVISADORAS .................................... 34AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO ................. 37
CLIMATIZADOR ............................................ 40
ALAVANCAS NO VOLANTE.......................... 41
COMANDOS................................................... 43
EQUIPAMENTOS INTERNOS ........................ 45
TECTO DE ABRIR ......................................... 48
PORTAS ......................................................... 49
MALA ............................................................. 51
CAPOT DO MOTOR ....................................... 53
PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS............ 55
FARÓIS .......................................................... 55
ABS ................................................................ 56
AIR BAG FRONTAIS E LATERAIS.................. 58
SISTEMA EOBD.............................................. 63
SISTEMA AUTO-RÁDIO ................................ 64
RADIONAVEGADOR ...................................... 65
PREDISPOSIÇÃO PARA TELEMÓVEL .........66
TAMPA DO DEPÓSITO
DE COMBUSTÍVEL ....................................... 67
10
O
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
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26
O
fig. 23
P4C00312
TRANSPORTAR
CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
Para uma maior protecção em caso
de impacto, todos os passageiros de-
vem viajar sentados e usar os sistemas
de retenção adequados.
Isto é ainda mais importante para as
crianças.
Nestas, em relação aos adultos, a ca-
beça é proporcionalmente maior e
mais pesada em relação ao resto do
corpo, enquanto que músculos e es-
trutura óssea não estão completa-
mente desenvolvidos. Portanto, são
necessários, para segurá-los correcta-
mente em caso de impacto, sistemas
diferentes dos cintos dos adultos.Os resultados da pesquisa sobre uma
melhor protecção para crianças estão
sintetizados na norma europeia ECE-
R44 que, além de torná-los obrigató-
rios, subdivide os sistemas de retenção
em quatro grupos (fig. 23):
Grupo 0 0-10 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se pode ver, há uma sobrepo-
sição parcial entre os grupos e, com
efeito, existe em comércio dispositivos
que abrangem mais de um grupo de
peso.Todos os dispositivos de retenção de-
vem indicar os dados de homolo-
gação, junto com a marca de controlo,
numa placa fixada firmemente, a qual
não deve ser absolutamente removida.
Acima de 36 kg de peso ou 1,50 m
de estatura, as crianças, do ponto de
vista dos sistemas de retenção, são
equiparadas aos adultos e usam nor-
malmente os cintos.
Na Lineaccessori LANCIA há à dis-
posição cadeirinhas para cada grupo
de peso, os quais são a escolha acon-
selhada, tendo sido projectados e tes-
tados especificamente para os veícu-
los LANCIA.
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27
O
fig. 24
P4C00310
fig. 25
P4C00311
É aconselhável transpor-
tar sempre as crianças no
banco traseiro, pois esta é a
posição mais protegida em caso de
impacto. De qualquer modo, as ca-
deirinhas para crianças não devem
ser absolutamente montadas no
banco dianteiro de veículos equipa-
dos com air bag para o passageiro
que, enchendo-se, poderia causar
lesões até mesmo mortais, indepen-
dentemente da gravidade do im-
pacto que causou a sua activação.
As crianças podem ser colocadas
no banco dianteiro em veículos
equipados com desactivação do
air bag frontal do lado do passa-
geiro. Neste caso, é absolutamente
necessário certificar-se, através da
respectiva luz avisadora amarelo-
âmbar do quadro de instrumentos,
de que foi desactivado.GRUPO 0
Os bebés até a 10 kg devem ser
transportados virados para trás numa
cadeirinha-berço que, sustentando a
cabeça, não provoca movimentos do
pescoço em caso de desacelerações
bruscas.
O berço é segurado pelos cintos de
segurança do veículo, como indicado
na(fig. 24); o berço, por sua vez, deve
segurar a criança com os seus próprios
cintos.GRUPO 1
A partir de 9 kg de peso, as crianças
podem ser transportadas viradas para
a frente, com cadeirinhas equipadas
com almofada à frente (fig. 25), atra-
vés da qual o cinto de segurança do ve-
ículo segura a criança e a cadeirinha.
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Monte a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas ao mesmo.
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Monte a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas ao mesmo.
Existem cadeirinhas ade-
quadas a cobrir os grupos
de peso 0 e 1 com um en-
gate traseiro para os cintos do ve-
ículo e cintos próprios para segu-
rar o bebé. Devido à sua di-
mensão, podem ser perigosos se
forem presos com os cintos do ve-
ículo colocando impropriamente
uma almofada no meio. Respeitar
escrupulosamente as instruções de
montagem anexadas.
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O
LANCIA CODE
(Amarelo-âmbar)
Em três casos (com a chave
da ignição em MAR):
1.Um lampejo só - avisa ter reconhe-
cido o código da chave. É possível li-
gar o motor.
2.Com luz fixa - avisa não reconhe-
cer o código da chave. Para ligar o
motor, efectuar a operação descrita
para o arranque de emergência (ver
capítulo “Em emergência”).
3.Com luz a piscar - avisa que o veí-
culo não está protegido pelo disposi-
tivo. De qualquer forma, é possível li-
gar o motor.
¢
SISTEMA
ANTIBLOQUEIO
DAS RODAS (ABS)
INEFICIENTE (Amarelo-âmbar)
Quando o sistema ABS estiver inefi-
ciente. O sistema de travagem normal
continua a funcionar, mas é bom di-
rigir-se, assim que possível, à Rede
de Assistência LANCIA.
Rodando a chave para a posição MAR,
a luz avisadora acende-se, mas deve
apagar-se assim que ligar o motor.
>
O veículo está equipado
com corrector electrónico
de travagem (EBD). O
acendimento simultâneo das luzes
avisadoras>excom motor em
movimento indica uma anomalia
no sistema EBD; neste caso, com
travagens violentas, é possível ocor-
rer um bloqueio precoce das rodas
traseiras com possibilidade de
guinada. Guiando com extrema
cautela, ir imediatamente para a
Rede de Assistência LANCIA mais
próxima para verificar o sistema.SISTEMA DE AUTO-
DIAGNÓSTICO EOBD
(Amarelo-âmbar)
Em condições normais, rodando a
chave de arranque para a posição
MAR, a luz avisadora se acende, mas
deve apagar-se com o motor ligado. O
acendimento inicial indica que a luz
avisadora funciona correctamente.
Se a luz avisadora permanecer acesa
ou se acender durante o andamento:
1.Com luz fixa – avisa um mau fun-
cionamento no sistema de alimen-
tação/ignição que poderia provocar
Se só a luz avisadora >
se acender, com motor em
movimento, significa nor-
malmente uma anomalia só no sis-
tema ABS. Neste caso, o sistema de
travagem mantém a sua eficácia,
mesmo sem desfrutar do disposi-
tivo anti-bloqueio. Nessas con-
dições, mesmo o funcionamento
do sistema EBD pode ser afectado.
Neste caso também, ir imediata-
mente para a Rede de Assistência
LANCIA mais próxima, evitando
travadas bruscas durante a con-
dução, para mandar verificar o
sistema.LUZES DE EMERGÊNCIA
(Vermelha) (intermitentes)
Quando acendem-se as lu-
zes de emergência.r
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56
O
ABS
O veículo está equipado com um sis-
tema de travagem ABS, que evita o
bloqueio das rodas durante a trava-
gem, usufrui ao máximo da aderência
e mantém, dentro dos limites da
aderência disponível, o veículo sob
controlo mesmo nas travagens de
emergência.
A intervenção do ABS pode ser no-
tada pelo condutor através de uma li-
geira pulsação do pedal do travão,
acompanhada por ruídos.
Isto não deve ser interpretado como
um funcionamento irregular dos
travões, mas é o sinal para o condu-
tor que o sistema ABS está a ser acti-
vado: é o aviso que o veículo está via-
jando no limite da aderência e que,
por isso, é necessário adaptar a velo-
cidade ao tipo de estrada sobre a qual
se está a conduzir.
O ABS é um sistema adicional do
sistema de travagem básico: em caso
de defeitos, desabilita-se, deixando o
sistema de travagem nas mesmas con-
dições do de um veículo sem ABS. COMPENSAÇÃO
DA INCLINAÇÃO
Quando o veículo está carregado,
este inclina-se para trás e, em consen-
quência, o feixe luminoso eleva-se.
É necessário, neste caso, orientá-lo
correctamente.
O veículo está equipado com regula-
dor eléctrico(fig. 84) situado ao lado
do travão de mão:
Posição0- uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros.
Posição1- cinco pessoas.
Posição2- cinco pessoas + carga na
mala.
Posição3- condutor + máxima carga
admitida, toda colocada na mala.
fig. 84
P4C00105
Controlar a orientação
dos feixes luminosos cada
vez que mudar o peso da
carga transportada.
AVISOPara o correcto funciona-
mento do regulador, é necessário que
a carga na mala não ultrapasse os va-
lores máximos indicados.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO DIANTEIROS
Para o controlo e a eventual regula-
ção, dirigir-se à Rede de Assistência
LANCIA.
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57
O
Em caso de avaria, embora não se
possa contar com o efeito antiblo-
queio, as performances de travagem
do veículo, em termos de capacidade
de travagem, não são absolutamente
prejudicadas.
Se o utente não tiver ainda utilizado
um veículo com ABS, é aconselhável
aprender o seu uso com algumas pro-
vas preliminares sobre terreno escor-
regadio, naturalmente em condições
de segurança e respeitando o Código
Viário do país em que se encontra.
Além disso, é aconselhável ler atenta-
mente as indicações seguintes.
A vantagem do ABS em relação ao
sistema tradicional é que permite man-
ter a máxima manobrabilidade possí-
vel, mesmo em casos de travagem até
o fim em condições limite de aderên-
cia, evitando o bloqueio das rodas.
Não se deve esperar, porém, que
com o ABS, o espaço de travagem di-
minua sempre: por exemplo, sobre pi-
sos moles como cascalho ou neve
fresca sobre estrada escorregadia, o
espaço pode aumentar.A fim de poder usufruir ao máximo
das possibilidades do sistema antiblo-
queio em caso de necessidade, é bom
seguir alguns conselhos.
Se o ABS intervém, é si-
nal que se está a alcançar
o limite de aderência entre
pneus e estrada: é necessário
abrandar para adequar o anda-
mento à aderência disponível.
O ABS usufrui ao má-
ximo da aderência dispo-
nível, mas não é capaz de
aumentá-la; por isso, é necessário,
em todo o caso, ter cuidado sobre
pisos escorregadios, sem correr
riscos injustificados.
Em caso de avaria do sis-
tema, com iluminação da
luz avisadora >no qua-
dro de instrumentos, mandar con-
trolar imediatamente o veículo
pela Rede de Assistência LANCIA,
conduzindo lentamente, para po-
der restabelecer o funcionamento
total do sistema.
É necessário ter sempre a máxima
atenção em caso de travagem em
curva, mesmo com a ajuda do ABS.
Todavia, o conselho mais importante
de todos é este:
Quando o ABS intervém,
e são notadas as pulsações
do pedal, não diminua a
pressão, mas mantenha o pedal
bem pisado sem medo; dessa ma-
neira, pára-se no menor espaço
possível, compativelmente com as
condições do piso da estrada.
Seguindo estas indicações, fica-se em
condições de travar da melhor forma
em qualquer ocasião.
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O
AIR BAG FRONTAIS
E LATERAIS
AIR BAG FRONTAIS (fig. 85)
Descrição e funcionamento
O Air bag frontal (condutor e passa-
geiro) é um dispositivo de segurança
para uma intervenção instantânea em
caso de impacto frontal, montado de sé-
rie para o lado do condutor e disponível
a pedido para o lado do passageiro.
É composto de uma almofada de en-
chimento instantâneo contida num
compartimento específico:
– no centro do volante para o con-
dutor;
– no tablier porta-luvas e com uma
almofada de maior volume para o
passageiro.
O air bag frontal (condutor e passa-
geiro) é um dispositivo para a pro-
tecção dos passageiros em caso de im-
pactos frontais de gravidade médio-
alta, através da interposição da almo-
fada entre o ocupante e o volante ou
o tablier porta-luvas. AVISONos veículos providos de
ABS deve-se montar exclusivamente
jantes, pneus e calços de travagem do
tipo e marca aprovados pelo fabri-
cante.
Complementa o sistema, o corrector
electrónico de travagem denominado
EBD(Electronic Brake Distributor)
que, mediante a unidade central e os
sensores do sistema ABS, permite au-
mentar as performances do sistema de
travagem.
O veículo está equipado
com corrector electrónico
de travagem (EBD). O
acendimento simultâneo das luzes
avisadoras>excom motor em
movimento indica uma anomalia
no sistema EBD; neste caso, com
travagens violentas, é possível ocor-
rer um bloqueio precoce das rodas
traseiras com possibilidade de
guinada. Guiando com extrema
cautela, ir imediatemente para a
Rede de Assistência LANCIA mais
próxima para verificar o sistema.
Se só a luz avisadora >
se acender, com motor em
movimento, significa nor-
malmente uma anomalia só no sis-
tema ABS. Neste caso, o sistema de
travagem mantém a sua eficácia,
mesmo sem desfrutar do disposi-
tivo antibloqueio. Nessas con-
dições, mesmo o funcionamento
do sistema EBD pode ser afectado.
Neste caso também, ir imediata-
mente para a Rede de Assistência
LANCIA mais próxima, evitando
travadas bruscas durante a con-
dução, para mandar verificar o
sistema.
Se acender a luz avisa-
doraxde mínimo nível
do líquido dos travões,
pare imediatamente o veículo e di-
rija-se à Rede de Assistência LAN-
CIA. A eventual perda de fluido do
sistema hidráulico, de facto, pre-
judica no entanto o funcionamento
do sistema dos travões, seja de tipo
convencional como com o sistema
de antibloqueio da rodas.
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O
complementar ao uso dos cintos de se-
gurança, que se recomenda sempre a
usar, como de resto prescrito pela le-
gislação em Europa e na maior parte
dos países extra-europeus.
Em caso de impactos frontais de
baixa gravidade (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercitada
pelos cintos de segurança), o air bag
não vem activado.
Nos impactos contra objectos muito
deformáveis ou móveis (tais como pi-
lares de sinalização rodoviária, mon-
tes de cascalho ou neve, veículos es-
tacionados etc.), nos impactos trasei-
ros (tais como impactos traseiros cau-
sados por outros veículos), nos im-
pactos laterais, em caso de impacto
debaixo de outros veículos ou barrei-
ras de protecção (por exemplo de-
baixo de autocarros ou guarda rail),
o air bag não se activa porque não
oferece alguma protecção adicional
em relação aos cintos de segurança e,
de consequência, a activação resulta
inadequada.
Portanto, a falta da activação nestes
casos não é sinal de mau-funciona-
mento do sistema.
fig. 85
P4C00348
AIR BAG FRONTAL LADO
DO PASSAGEIRO
O Air bag frontal do lado do passa-
geiro foi estudado e regulado para
melhorar a protecção de uma pessoa
que usa o cinto de segurança.
O seu volume ao momento de má-
ximo enchimento é portanto tal de en-
cher a maior parte do espaço entre o
tablier e o passageiro. Em caso de impacto, uma unidade
electrónica elabora os sinais prove-
nientes de um sensor de desaceleração
e activa, se for necessário, o enchi-
mento da almofada.
A almofada enche-se instantanea-
mente, colocando-se como uma pro-
tecção entre o corpo dos passageiros
dianteiros e as estruturas que pode-
riam causar lesões. Imediatamente a
almofada esvazia-se.
Em caso de impacto, uma pessoa
que não estiver a usar o cinto de se-
gurança avança, e pode entrar em
contacto com a almofada ainda em
fase de abertura. Nesta situação a
protecção oferecida pelo air bag re-
sulta reduzida.
Portanto o air bag frontal (condutor
e passageiro) não é substitutivo masGRAVE PERIGO
Com veículo equi-
pado com air bag
no lado do passageiro, não pôr no
banco da frente a cadeirinha da
criança.
Desactivação manual
Se for absolutamente necessário
transportar uma criança no banco
dianteiro, o veículo possui um dispo-
sitivo para desactivar o air bag do
lado do passageiro.
A desactivação é feita accionando,
com a chave de arranque do veículo,
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60
O
o respectivo interruptor de chave A
(fig. 86), situado dentro do porta-lu-
vas, do lado esquerdo.
O interruptor de chave tem duas po-
sições:
1)Air bag do passageiro activo: (po-
sição ON ) luz avisadora no qua-
dro de instrumentos apagada; é abso-
lutamente proibido transportar
crianças no banco dianteiro.
2)Air bag do passageiro desacti-
vado: (posição OFF ) luz avisa-
dora no quadro de instrumentos
acesa; é possível transportar crianças
protegidas com sistemas especiais de
retenção no banco dianteiro.
A luz avisadora no quadro de
instrumentos fica permanentemente
acesa até a reactivação do air bag do
passageiro.AIR BAG LATERAL (fig. 87)
O air bag lateral instalado no banco
tem a função de aumentar a protecção
do tórax dos ocupantes dos lugares
dianteiros no caso de um impacto la-
teral de gravidade médio-alta.
É composto de uma almofada de en-
chimento instantâneo alojada no en-
costo dos bancos dianteiros; esta so-
lução permite que a almofada fique
sempre na posição ideal em relação ao
ocupante independentemente da re-
gulação do banco.
Em caso de impacto lateral, uma
unidade central electrónica processa
os sinais provenientes de um sensor de
desaceleração e activa, quando neces-
sário, o enchimento da almofada.
A almofada enche-se instantanea-
mente colocando-se como uma pro-
tecção entre o tórax dos passageiros
dianteiros e a porta do veículo. Logo
depois, a almofada esvazia-se.Em caso de impactos laterais de
baixa gravidade (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercida
pelos cintos de segurança), o air bag
não é activado. Também neste caso, é
sempre necessário utilizar os cintos de
segurança os quais, em caso de im-
pacto lateral, garantem sempre o po-
sicionamento correcto do ocupante e
evitam a sua expulsão por impactos
muito violentos.
Portanto, o air bag lateral (condutor
e passageiro) não substitui, mas com-
plementa o uso dos cintos de segu-
rança, que se recomenda sempre a
usar, como de resto prescrito na le-
gislação na Europa e na maior parte
dos países extra-europeus.
fig. 86
P4C00379
fig. 87
P4C00349
4C001-067 POR 11-03-2008 13:58 Pagina 60

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O
Lembre-se que, com a
chave de arranque intro-
duzida na posição MAR,
mesmo com o motor desligado, os
air bag podem activar-se mesmo
com o veículo parado, se o veículo
receber um impacto provocado por
outro veículo em andamento. Por
isso, mesmo com o veículo parado
não devem ser colocadas absoluta-
mente crianças no banco da frente.
Por outro lado, lembre-se que o ve-
ículo parado sem a chave introdu-
zida e rodada, os air bags não se
activam em consequência de im-
pacto; a falta de activação dos air
bags neste casos, portanto, não
pode ser considerada como sinal
de mau-funcionamento do sistema.Guiar mantendo sempre
as mãos no aro do volante
para que, em caso de acti-
vação do air bag, este possa encher
sem encontrar obstáculos que po-
deriam provocar graves danos.
Não guiar com o corpo inclinado
para a frente, mas manter o en-
costo em posição erecta e apoiar
bem as costas.
Se o veículo tiver sido ob-
jecto de roubo ou tentativa
de roubo, se sofreu actos
de vandalismo, inundações ou en-
chentes, mandar verificar o sis-
tema air bag junto da Rede de As-
sistência LANCIA.Não colar adesivos ou ou-
tros objectos no volante ou
no móvel sobre o porta-lu-
vas do air bag do lado do passa-
geiro. Não viajar com objectos ao
colo e muito menos com cachimbo
entre os lábios, lápis, etc.. Em caso
de choque com activação do air
bag poderiam causar graves danos.
O funcionamento cor-
recto dos air bags frontais,
air bags laterais e pré-ten-
sores é garantido só se o veículo
não estiver sobrecarregado; não
superar as cargas máximas admi-
tidas (ver a tabela “Pesos” no ca-
pítulo “Características técnicas”).Rodando a chave para a
posição MAR, a luz avisa-
dora (com interruptor
de desactivação do air bag frontal
do lado do passageiro na posição
ON) acende-se por cerca de 4 se-
gundos, lampeja pelos 4 segundos
seguintes, para lembrar que o air
bag do passageiro e o respectivo
air bag lateral (se houver) serão
activados em caso de impacto e,
depois, apaga-se.
O air bag não substitui os
cintos de segurança, mas
aumenta a eficácia. Para
além disso, dado que o air bag não
intervém em caso de impactos
frontais a baixas velocidades, im-
pactos laterais, impactos traseiros
ou viragens, nestes casos os pas-
sageiros são protegidos só pelos
cintos de segurança que, por isso,
devem ser usados sempre.
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