tow Lancia Ypsilon 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP i ułatwia
ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez
silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy
możliwe jest usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem postojowym, dlatego nie powinno się
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu.SYSTEM ASR (AntiSlip Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC. Interweniuje
automatycznie w przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędowych, utraty przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning), przyśpieszania na drogach
o śliskiej nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych, itp…
W zależności od warunków poślizgu, aktywowane są
dwa różne systemy kontrolne:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół napędowych, ASR
interweniuje ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego koła
napędowego, system interweniuje hamując
automatycznie koło, które się ślizga.
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy każdorazowym
włączeniu silnika.
W trakcie jazdy możliwe jest wyłączenie, a następnie
ponowne włączenie ASR, wystarczy nacisnąć przycisk
ASR OFF rys. 70.
Włączenie systemu sygnalizowane jest, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu. Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFFi-wniektórych wersjach -
przez pojawienie się na wyświetlaczu odnośnego
komunikatu.
86
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Jeśli ASR zostanie wyłączony podczas jazdy, przy
kolejnym uruchomieniu silnika zostanie włączony
automatycznie.
Podróżując z zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest wyłączyć ASR: w
tego typu warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów ESC i ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i jednakowego typu
na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a
przede by były to opony zalecanego typu, marki i o
zalecanych wymiarach.
UWAGA
W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego, system
ESC nadal działa. Należy jednak pamiętać, że
zapasowe koło dojazdowe posiada wymiary
mniejsze w stosunku do normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż przyczepność
pozostałych opon w samochodzie.
UWAGA
Możliwości systemów ESC i ASR nie
zwalniają kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego r yzyka
podczas jazdy. Prowadzenie samochodu powinno
być zawsze dostosowane do stanu nawierzchni
drogi, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
BRAKE ASSIST
Jest to system, którego nie można wyłączyć, i który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca), powodując
szybsze działanie układu hamulcowego. Brake Assist
wyłączany jest w przypadku awarii systemu ESC.
rys. 70
L0F0040
87POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Jest to integralna część systemu ABS, który
interweniuje podczas nagłej zmiany przełożenia w
skrzyni biegów lub podczas hamowania silnikiem,
zwiększając moment obrotowy silnika, co zapobiega
powstaniu nadmiernego momentu przekazywanego
na koła, które w warunkach małej przyczepności
mogą spowodować utratę stabilności samochodu.
SYSTEM START&STOPWPROWADZENIE
System Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za
każdym razem, kiedy samochód zatrzymuje się i
uruchamia go ponownie, gdy kierowca zamierza
ponownie ruszyć. Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, emisji gazów
szkodliwych i redukcję hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryb zatrzymania pracy silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się, kiedy
skrzynia biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał
sprzęgła.
UwagaAby uniknąć powtarzających się wyłączeń
silnika podczas jazdy z prędkością marszu człowieka,
automatyczne wyłączenie silnika dozwolone jest
dopiero po przekroczeniu prędkości około 10 km/h.
Zatrzymanie pracy silnika sygnalizowane jest przez
wyświetlenie na wyświetlaczu symbolu
.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, należy nacisnąć
pedał sprzęgła.
88
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Jeżeli pasażerowie preferują komfort
klimatyczny, możliwe jest wyłączenie
systemu Start&Stop, w celu umożliwienia
nieprzer wanego działania układu klimatyzacji
samochodu.
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA SILNIKA
Ze względu na warunki komfortu, zmniejszenia
emisji zanieczyszczeńizprzyczynbezpieczeństwa
silnik może uruchomić się ponownie automatycznie
bez żadnego działania ze strony kierowcy, jeżeli
rozpoznane zostaną niektóre warunki podane poniżej:
❒akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❒zmniejszony poziom ciśnienia w układzie
hamulcowym (na przykład z powodu częstego
naciskania na pedał hamulca);
❒samochód w ruchu, (na przykład w przypadkach
długiej jazdy na drodze pochyłej);
❒wyłączenie silnika poprzez system Start&Stop
powyżej około 3 minut;
❒w przypadku wersji wyposażonych w klimatyzację
automatyczną (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), dla osiągnięcia żądanego poziomu
komfortu cieplnego lub aktywacja MAX-DEF.Przy włączonym biegu ponowne automatyczne
uruchomienie silnika możliwe jest dopiero po
naciśnięciu do oporu pedału sprzęgła. Operacja ta
sygnalizowana jest kierowcy przez pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczui-dlawersji/rynków,
gdzie przewidziano - miganie symbolu
.
Uwaga
Jeśli pedał hamulca nie zostanie wciśnięty, po upływie
około 3 minut od wyłączenia silnika ponowne
uruchomienie go możliwe będzie tylko przy użyciu
kluczyka w wyłączniku zapłonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika,
spowodowanego na przykład gwałtownym
zwolnieniem pedału sprzęgła przy włączonym biegu,
jeżeli system Start&Stop jest aktywny, możliwe jest
ponowne uruchomienie silnika przez wciśnięcie
do oporu pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni
biegów na luzie.
90
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

DŁUGA NIEAKTYWNOŚĆ SAMOCHODU
W sytuacji planowanego dłuższego nieużywania
samochodu, należy zwrócić szczególną uwagę, aby
odłączyć zasilanie elektryczne z akumulatora.
Procedura ta polega na odłączeniu konektora A
rys. 72 (posługując się przyciskiem B) od czujnika C
monitorującego stan akumulatora i zamontowanego
na ujemnym biegunie D. Czujnik ten nie może
być nigdy odłączony od bieguna, za wyjątkiem
sytuacji, w której konieczna jest wymiana
akumulatora.
UWAGA
W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO Lancia.
Należy wymieniać na akumulator tego samego
typu (HEAVY DUTY ) i o jednakowych
parametrach.URUCHAMIANIE AWARYJNE
W przypadku uruchamiania awaryjnego przy użyciu
akumulatora dodatkowego, nie należy nigdy łączyć
przewodu ujemnego (–) akumulatora dodatkowego z
biegunem ujemnym A rys. 73 akumulatora
samochodu, ale z punktem masy na silniku/skrzyni
biegów.
rys. 72
L0F0083
rys. 73
L0F0084
92
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
OSTRZEENIE Przed odłczeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego naley
poczeka co najmniej 1 minut od ustawienia
kluczyka w wyłczniku zapłonu w połoeniu
STOP.

OSTRZEŻENIA
UWAGA
Przed otwarciem pokrywy silnika należy
upewnić się, że silnik samochodu jest
wyłączony i kluczyk wyłącznika zapłonu jest w
położeniu STOP. Należy postępować zgodnie tym,
co przedstawiono na tabliczce umieszczonej na
poprzecznicy przedniej rys. 74. Jeśli w
samochodzie obecne są inne osoby, zaleca się
wyjmowanie kluczyka. Samochód należy opuścić
zawsze po wyjęciu kluczyka lub przekręceniu go w
położenie STOP. Przed tankowaniem należy
upewnić się, że silnik jest wyłączony kluczykiem,
który powinien znajdować się w położeniu STOP.
SYSTEM EOBDSystem EOBD (European On Board Diagnosis),
przeprowadza ciągłą diagnostykę komponentów
odpowiedzialnych za emisję zanieczyszczeń
znajdujących się w samochodzie. Sygnalizuje ponadto,
przez zaświecenie się lampki w zestawie wskaźników
oraz wyświetlenie komunikatu na wyświetlaczu
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), stan
uszkodzenia tego typu komponentów (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
Celem systemu EOBD (European On Board
Diagnosis) jest:
❒utrzymanie pod kontrolą sprawności układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji zanieczyszczeń;
❒sygnalizacja konieczności wymiany uszkodzonych
elementów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do
podłączenia odpowiedniego przyrządu, który odczyta
kody usterek zapamiętanych w centralce, wraz z
serią parametrów specyficznych dla diagnostyki i
funkcjonowania silnika.
OSTRZEŻENIE Po usunięciu usterki, w celu
zweryfikowania funkcjonalności układu, ASO Lancia
przeprowadzi test na stanowisku próbnymi-w
razie konieczności - próbę na drodze, która może
wymagać nawet dłuższego przebiegu.
rys. 74
L0F0204
93POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY DUALDRIVEDziała tylko, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i uruchomiony jest
silnik. Układ kierowniczy umożliwia dostosowanie
siły wymaganej do obrotu kierownicą w zależności od
warunków jazdy.
OSTRZEŻENIE W przypadku szybkiego
przekręcenia kluczyka w wyłączniku zapłonu,
kompletne funkcjonowanie wspomagania kierownicy
nastąpi po kilku sekundach.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE FUNKCJI CITY
Aby włączyć/wyłączyć tę funkcję, należy nacisnąć
przycisk CITY rys. 75. Włączenie funkcji CITY
sygnalizowane jest przez wyświetlenie napisu CITY
na wyświetlaczu (w niektórych wersjach napis CITY
zaświeca się w zestawie wskaźników).Przy włączonej funkcji CITY siła konieczna do
obrotu kierownicą jest dużo mniejsza, co ułatwia
manewr parkowania: korzystanie z tej funkcji jest
więc szczególnie użyteczne podczas poruszania się po
centrach miast.
UWAGA
Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności - po zakupie
samochodu - obejmujących kierownicę lub
kolumnę kierownicy (np. montaż urządzeń
zapobiegających przed kradzieżą), ponieważ mogą
spowodować, oprócz utraty osiągów systemu i
gwarancji, poważne problemy z bezpieczeństwem,
a także nie odpowiadać homologacji samochodu.
OSTRZEŻENIE Podczas manewrów parkowania
dokonywanych przy dużych ilościach skrętów, może
wystąpić utwardzenie skręcania; jest to normalne i jest
to spowodowane interwencją systemu zabezpieczenia
przed przegrzaniem się silniczka elektrycznego
sterowania kierownicy, a zatem nie wymaga żadnej
interwencji naprawczej. Przy kolejnym użyciu
samochodu wspomaganie kierownicy powróci do
działania normalnego.
rys. 75
L0F0082
94
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

UWAGA
Przed wykonaniem jakichkolwiek
czynności obsługowych należy zawsze
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aktywując w ten sposób blokadę
kierownicy, szczególnie gdy samochód ma koła
podniesione nad ziemią. W razie, gdyby nie było
to możliwe (konieczność ustawienia kluczyka
w położeniu MAR lub uruchomienie silnika),
należy wyjąć bezpiecznik główny zabezpieczający
elektr yczny układ wspomagania kierownicy.
PRZYSTOSOWANIE DO MONTAŻU
RADIOODTWARZACZA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód, do którego nie zażądano fabrycznego
radioodtwarzacza, wyposażony jest w schowek na
przedmioty w desce rozdzielczej rys. 76.
Przystosowanie do montażu radioodtwarzacza składa
się z:
❒przewodów do zasilania radioodtwarzacza,
głośników przednich i tylnych oraz anteny;
❒gniazda na radioodtwarzacz;
❒anteny (umieszczonej na dachu samochodu).
Radio należy zamontować w odpowiedniej wnęce
rys. 76, którą można wyjąć po naciśnięciu dwóch
znajdujących się w niej zaczepów mocujących: w tym
miejscu dostępne są przewody zasilające.
rys. 76
L0F0052
95POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

INSTALACJA URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/
ELEKTRONICZNYCHINSTALACJA URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia elektryczne/elektroniczne zainstalowane
po zakupieniu samochodu i w serwisie
posprzedażnym muszą posiadać oznaczenie (patrz
rys. 78).
FIAT S.p.A. autoryzuje montaż aparatury nadawczo-
odbiorczej w przypadku, w którym tego typu
instalacja przeprowadzana jest zgodnie z zasadami
sztuki, z zachowaniem wskazań producenta i w
wyspecjalizowanym centrum.
OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń, które wymagają
zmiany właściwości samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez odpowiedni urząd i
ewentualną utratę gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu defektów
wykonania w/w modyfikacji.FIAT S.p.A. nie ponosi odpowiedzialności za
uszkodzenia wynikłe z instalacji akcesoriów nie
zalecanych przez FIAT S.p.A. i instalację niezgodną z
przekazanymi zaleceniami.
NADAJNIKI RADIOWE I TELEFONY
KOMÓRKOWE
Urządzenia radionadawcze (telefony komórkowe, CB
radio i tym podobne), nie mogą być używane
wewnątrz samochodu, jeżeli nie mają zamontowanej
oddzielnej anteny na zewnątrz tego samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu urządzeń w
samochodzie (bez anteny zewnętrznej), może
spowodować, poza potencjalnym zagrożeniem dla
zdrowia pasażerów, niewłaściwe funkcjonowanie
systemów elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, poza tym zagraża bezpieczeństwu
samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i odbioru przez tego
typu urządzenia może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie samochodu. Jeśli chodzi
o używanie telefonów komórkowych (GSM, GPRS,
UMTS), posiadających oficjalną homologację CE,
zaleca się przeczytać dokładnie instrukcję dostarczoną
przez producenta telefonu komórkowego.
rys. 78
DISPOSITIVI-ELETTRONICI
97POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒Aktywacja:naciśnięcie przycisku
powoduje
rozpoczęcie fazy wyszukiwania przestrzeni.
❒Wyszukiwanie:za pomocą czujników bocznych
system wyszukuje wolnej przestrzeni do
zaparkowania, która jest odpowiednia do wymiarów
samochodu. Kierowca, za pośrednictwem
kierunkowskazów, wybiera po której stronie drogi
zamierza parkować (jeśli nie ma tego typu
informacji lub zaświecone są światła awaryjne,
wyszukiwanie przestrzeni wykonane zostanie po
stronie pasażera).
OSTRZEŻENIE Faza WYSZUKIWANIA
dezaktywuje się, jeśli po około 10 minutach nie
zostanie znaleziona odpowiednia przestrzeń
do zaparkowania.
❒Identyfikacja:jeżeli system zidentyfikuje wolną i
dostosowaną do wymiarów samochodu przestrzeń
do zaparkowania, wówczas sygnalizuje jej obecność
i wskazuje działania, jakie należy wykonać, aby
rozpocząć manewr.
❒Manewr:od kierowcy żąda się włączenia biegu
wstecznego i puszczenia kierownicy oraz
nienaciskania na pedały przyspieszenia, hamulca i
sprzęgła (w przypadku manualnej skrzyni biegów)
lub pedału przyspieszenia i hamulca (w przypadku
automatycznej skrzyni biegów). Podczas ustawiania
się samochodu do pozycji parkowania na biegu
wstecznym system steruje automatycznie
kierownicą. W zależności od wymiarów przestrzeni
do zaparkowania, manewr ten może całkowicie
odbyć się na biegu wstecznym lub może okazać się
konieczne wykonanie dodatkowych manewrówzarówno na biegu wstecznym jak i nie. Po
wykonaniu pierwszego manewru i wyemitowaniu
ciągłego tonu akustycznego przez brzęczyk tylny,
od kierowcy żąda się wyłączenia biegu wstecznego i
włączenia biegu do jazdy do przodu. Jeśli nie jest
wystarczająca, po wyemitowaniu tonu ciągłego
od kierowcy żąda się włączenia biegu wstecznego.
Manewr półautomatyczny kończy się w momencie,
w którym na wyświetlaczu pojawia się komunikat
"Zakończ ręcznie".
❒Zakończenie:po zakończeniu manewru system
przywraca kontrolę kierowcy i ten, w razie
konieczności, może zakończyć manewr ręcznie.
OSTRZEŻENIE Faza MANEWRU wyłącza się,
jeśli po upływie 3 minut manewr parkowania nie
zostanie zakończony.
OSTRZEŻENIE Po wykonaniu manewru na biegu
wstecznym i wyłączeniu go kierownica wraca do
pozycji jazdy na wprost; kierowcy powierzane jest
dokończenie manewru ręcznie.
Działanie Magic Parking wykorzystuje
różnego rodzaju komponenty: czujniki
parkowania przednie i tylne; czujniki
boczne; kierownica; koła i układ hamulcowy; zestaw
wskaźników. Należy uwzględnić, że nieprawidłowe
działanie jednego z tych komponentów może
niekorzystnie wpłynąć na działanie systemu.
102POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY