Lexus IS300h 2015 Manuel du propriétaire (in French)

2214-2. Procédures de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Lorsque vous démarrez le système hybride
Installez-vous toujours dans le siège conducteur avant de démarrer le système hybride.
N’enfoncez sous aucun prétexte la pédale d’accélérateur pendant que vous démarrez le
système hybride.
Cela pourrait avoir pour conséquence un accident grave, voire mortel.
■Précautions pendant la conduite
Si le système hybride connaît une défaillance alors que le véhicule roule, abstenez-vous
d’ouvrir ou de verrouiller les portes jusqu’à ce que vous puissiez arrêter le véhicule dans un
endroit sûr. L’activation de l’antivol de direction dans ces circonstances pourrait conduire à
un accident grave, voire mortel.
■Procédure d’arrêt du système hybride en cas d’urgence
Si vous avez besoin d’arrêter le système hybride en urgence pendant la marche du véhi-
cule, maintenez le commutateur d’alimentation enfoncé pendant plus de 2 secondes ou
appuyez dessus brièvement au minimum 3 fois de suite. ( →P. 5 4 1 )
Cependant, n'appuyez pas sur le contact d'alimentation pendant la conduite, sauf en cas
d'urgence. Arrêter le système hybride pendan t la conduite n'entraîne pas une perte de
contrôle de la direction ou des freins. Toutefois, la direction n'est plus assistée électrique-
ment. Cela rend la manœuvre de la direction plus difficile, par conséquent, il vous est con-
seillé de garer le véhicule sur le bord de la route dès que vous pouvez le faire en toute
sécurité.

2224-2. Procédures de conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie 12 V
●Ne laissez pas le contact d'alimentation en mode ACCESSORY ou ON pendant des
périodes prolongées lorsque le système hybride n'est pas activé.
●Si “Accessoire” ou “Contact mis” s’affiche sur l’écran de mesure alors que le système
hybride est arrêté, le commutateur d’alimentation n’est pas sur arrêt. Sortez du véhicule
après avoir placé le commutateur d’alimentation en mode arrêt.
●N'arrêtez pas le système hybride lorsque le levier de vitesses est sur une position autre
que P. Si le système hybride est arrêté alors que le levier de vitesses est sur une autre posi-
tion, le contact d'alimentation n'est pas placé sur arrêt mais en mode ACCESSORY. Si le
véhicule est laissé en mode ACCESSORY, la batterie 12 V risque de se décharger.
■Lorsque vous démarrez le système hybride
●N’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur inutilement.
●Si le système hybride devient difficile à démarrer, faites immédiatement vérifier votre véhi-
cule par un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel quali-
fié et convenablement équipé.
■Symptômes indiquant une anomalie au niveau du commutateur d’alimentation
Si le commutateur d’alimentation ne semble pas fonctionner comme d’habitude, si par
exemple il bloque légèrement, il peut s’agir d’une anomalie. Contactez dans les plus brefs
délais un concessionnaire ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre professionnel quali-
fié et convenablement équipé.

2234-2. Procédures de conduite
4
Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Marche/arrêt du mode de conduite
électrique EV
Lorsque le mode de conduite électrique
EV est activé, “EV MODE” s’affiche sur
l’écran multifonctionnel. Pour rétablir le
véhicule en mode de propulsion normal
(utilisant les moteurs thermique et électri-
que combinés [moteur de traction]),
appuyez sur le bouton alors que le mode
de conduite électrique EV est actif.
■Situations dans lesquelles il n’est pas possible d’activer le mode de conduite électrique EV
Vous risquez de ne pas pouvoir passer en mode de conduite électrique EV dans les situations
suivantes. Si le mode ne peut être activé, un signal sonore se déclenche et un message s’affi-
che à l’écran multifonctionnel.
●Le système hybride est trop chaud.
Vous avez laissé le véhicule au soleil, ro ulé en montagne ou à vitesse soutenue, etc.
●La température du système hybride est basse.
Vous avez laissé le véhicule exposé pendant longtemps à des températures inférieures à
0°C (32 °F), etc.
●Le moteur thermique est en cours de chauffe.
●La batterie hybride (batterie de traction) est faible.
Le niveau de charge restant de la batterie indiqué sur l’affichage “Contrôle d'énergie” est
bas. ( →P. 1 2 4 )
●Le véhicule roule à environ 45 km/h (28 mph) ou plus.
●Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur ou le véhicule est en pente, etc.
●Le désembuage du pare-brise est en marche.
Mode de conduite électrique EV
En mode de conduite électrique EV, le moteur électrique (moteur à traction),
alimenté par la batterie du système hybr ide (batterie de traction), assure seul
la propulsion du véhicule.
Ce mode vous permet de circuler en zone résidentielle tôt le matin et tard le
soir, ou dans les parkings souterrains, etc., sans vous préoccuper des nuisan-
ces sonores et des émissions polluantes.

2244-2. Procédures de conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■Sélection du mode de conduite électrique EV quand le moteur thermique est froid
Si vous démarrez le système hybride alors que le moteur thermique est froid, ce dernier va
automatiquement démarrer après quelques instants, afin de monter en température. Dans ce
cas, il vous est impossible de sélectionner le mode de conduite électrique EV.
Sitôt le système hybride démarré et le témoin “READY” allumé, enfoncez le commutateur du
mode de conduite électrique EV avant que le moteur thermique démarre, pour passer en
mode de conduite électrique EV.
■Annulation automatique du mode de conduite électrique EV
Lorsque vous roulez en mode de conduite électrique EV, le moteur thermique est susceptible
de redémarrer automatiquement dans les situat ions suivantes. Lorsque le mode de conduite
électrique EV est annulé, un signal sonore se déclenche et le témoin du mode de conduite
électrique EV clignote puis s’éteint.
●La batterie hybride (batterie de traction) devient faible.
Le niveau de charge restant de la batterie in diqué dans l’affichage “Contrôle d'énergie” est
bas. ( →P. 1 2 4 )
●Le véhicule accélère à plus de 45 km/h (28 mph).
●Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur ou le véhicule est en pente, etc.
Un message s’affiche sur l’écran multifonctionnel dès que possible pour informer à l’avance le
conducteur de l’arrêt automatique.
■Autonomie possible en mode de conduite électrique EV
L’autonomie en mode de conduite électrique EV varie entre quelques centaines de mètres et
environ 2 km (1,2 mile). La conduite est possi ble à des vitesses inférieures à environ 45 km/h
(28 mph). Cependant, en fonction des conditions du véhicule, il y a des situations pour les-
quelles le mode de conduite électr ique EV ne peut pas être utilisé.
(L’autonomie possible dépend du niveau de charge de la batterie du système hybride [batte-
rie de traction] et des conditions de circulation.)
■Économie de carburant
Votre Lexus a été étudiée pour permettre les économies maximum de carburant en condi-
tions normales d’utilisation (c’est à dire en propulsion combinée moteur thermique/moteur
électrique [moteur de traction]). En roulant en mode de conduite électrique EV plus souvent
que nécessaire, vous risquez d’obtenir des économies moindres de carburant.
ATTENTION
■Précautions pendant la conduite
Lorsque vous conduisez en mode de conduite électrique EV, faites particulièrement atten-
tion aux alentours du véhicule. Comme il n’y a pas de bruit de moteur, les piétons, cyclistes
ou autres usagers de la route alentours peuvent ne pas avoir conscience du démarrage ou
de la présence du véhicule, soyez donc extrêmement prudent lorsque vous conduisez.

2254-2. Procédures de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Lorsque le contact d'alimentation est en mode ON, déplacez le levier de
vitesses tout en appuyant sur la pédale de frein.
Veillez à ce que le véhicule soit à l’arrêt complet lorsque vous manœuvrez le levier de
vitesse entre P et D.
Boîte de vitesses hybride
Manœuvre du levier de vitesse

2264-2. Procédures de conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
*1: Pour améliorer la consommation de carburant et réduire les nuisances sonores, mettez le
levier de vitesse sur D pour la conduite normale.
*2: En sélectionnant des gammes de rapport utilisant le mode S, vous pouvez contrôler les forces d’accélération et les forces du freinage du moteur.
■
Mode sport/mode Éco
→ P. 3 0 0
■Mode neige
Le mode neige peut être sélectionné en fonction des conditions de conduite
sur chaussée glissante, par exemple sur la neige.
Enfoncez le commutateur.
Appuyez une nouvelle fois sur le com-
mutateur pour revenir en mode nor-
mal.
Usage des positions du levier de vitesse
La position du levier de
vitesseObjectif ou fonction
PStationnement du véhicule/démarrage du système hybride
RRecul
NPoint mort
(Conditions dans lesquelles l'alimentation n'est pas transmise)
DConduite normale*1
SConduite en mode S*2 ( → P. 2 2 8 )
Sélection du mode de conduite

2274-2. Procédures de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Pour restreindre temporairement la gamme de rapports, actionnez la palette de
passage de vitesse “-”. La modification de la plage de rapports permet la sélec-
tion du niveau de force du frein moteur. La gamme de rapports peut ensuite être
sélectionnée en actionnant les boutons “-” et “+” sur la palette de changement de
vitesse.Sélection du rapport supérieur
Sélection du rapport inférieur
La gamme de rapports sélectionnée,
entre D1 et D6, s’affiche sur le compteur.
La gamme de rapports initiale lorsque la
palette de passage de vitesse “-” automati-
quement enclenchée est réglée sur D2,
D3, D4 ou D5 selon la vitesse du véhicule.
Pour repasser à la conduite en position D
normale, la palette de changement de
vitesse “+” doit être maintenue enfoncée
pendant un certain temps.
■
Gammes de rapports et leurs fonctions
●Vous avez le choix entre 6 niveaux de frein moteur.
●Une gamme de rapports inférieure permet d’obtenir davantage de frein
moteur qu’une gamme supérieure, mais au prix d’une élévation des régi-
mes moteur.
Sélection des plages de rapports en position D
1
2

2284-2. Procédures de conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Pour passer en mode S, mettez le levier de vitesse sur S. Les rapports peuvent
être sélectionnés en actionnant le levier de vitesse ou les palettes de change-
ment de vitesse, ce qui vous permet de conduire sur le rapport de votre choix. La
gamme de rapports peut être sélectionnée avec le levier de vitesse ou en action-
nant les palettes de changement de vitesse “-” et “+”.
Sélection du rapport supérieur
Sélection du rapport inférieur
La gamme de rapports sélectionnée entre
S1 et S6 s’affiche au compteur.
En mode S, la gamme initiale de rapports
automatiquement sélectionnée est S2, S3,
S4 ou S5 selon la vitesse du véhicule.
■
Gammes de rapports et leurs fonctions
●Vous avez le choix entre 6 niveaux de force d’accélération et de force de
freinage moteur.
●Une gamme de rapports inférieure permet d’obtenir plus de force à l’accé-
lération et de force de frein moteur qu’une gamme supérieure, et le régime
du moteur augmentera également.
●Si vous accélérez dans les plages allant de 1 à 4, la gamme de rapport peut
automatiquement monter en fonction de la vitesse du véhicule.
Sélection des plages de rapports en position S
1
2

2294-2. Procédures de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
■Lorsque la palette de passage de vitesse “-” est enclenchée avec le levier de vitesse en posi-
tion D
La gamme de rapports est descendue à une gamme permettant un freinage moteur d’une
force adaptée aux conditions de conduite.
■Désactivation automatique de la gamme de rapports en position D
En position D, la sélection des gammes de rapports est désactivée dans les situations suivan-
tes:
●Lorsque le véhicule s’immobilise
●Si la pédale d’accélérateur est maintenue enfoncée pendant un certain temps
●Lorsque le levier de vitesse est sur une autre position que D
■Sonnerie d’avertissement de restrictions de rétrogradage
Afin de garantir la sécurité et les performances dynamiques, il peut arriver que la rétrograda-
tion soit limitée par des restrictions. Dans certaines circonstances, la rétrogradation peut ne
pas être possible même lorsque le levier de vi tesse ou les palettes de passage de vitesse sont
actionnés. (Vous en êtes averti par un double signal sonore.)
■Désactivation automatique du mode neige
Le mode neige est automatiquement désactivé dès que vous coupez le commutateur d’ali-
mentation après avoir roulé en mode neige.
■En cas de conduite avec le régulateur de vitesse ou le régulateur de vitesse actif activé
Même lorsque vous effectuez les actions suivan tes avec l’intention de déclencher le frein
moteur, le frein moteur ne s’activera pas car le régulateur de vitesse ou le régulateur de
vitesse actif ne sera pas annulé.
●Lors d'une conduite en mode D ou S, passage au rapport inférieur 5 ou 4. ( →P. 2 5 7 , 2 6 1 )
●Lors d’une conduite en position D et du passage du mode de conduite en mode sport.
(→ P. 300)
■Si le levier de vitesse est bloqué sur P
→P. 5 9 3

2304-2. Procédures de conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■En cas de conduite sur route glissante
Évitez de rétrograder puis d’accélérer soudainement, ceci pouvant provoquer un déra-
page ou un tête-à-queue du véhicule.
NOTE
■Charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Lorsque le levier de vitesse est sur N, la batterie du système hybride (batterie de traction)
ne se recharge pas, même avec le moteur en marche. Par conséquent, si le véhicule est
laissé trop longtemps avec le levier de vitesse sur N, la batterie du système hybride (batterie
de traction) se décharge, avec pour résultat que le véhicule ne peut plus démarrer.