Lexus IS300h 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ, majàcych na celu ograniczenie
ryzyka odniesienia obra˝eƒ w razie gwa∏townego hamowania, nag∏ego skr´tu
lub wypadku.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa
Nale˝y upewniç si´, ˝e wszyscy jadàcy samochodem majà zapi´te pasy
bezpieczeƒstwa.
Zawsze u˝ywaç pasów bezpieczeƒstwa w sposób prawid∏owy.
Ka˝dy pas bezpieczeƒstwa przeznaczony jest tylko dla jednej osoby.
Niedopuszczalne jest zapinanie jednym pasem bezpieczeƒstwa wi´cej
ni˝ jednej osoby, nawet gdy sà to dzieci.
Lexus zaleca, aby dzieci przewo˝one by∏y na tylnym fotelu, zabezpieczone
pasem bezpieczeƒstwa i/lub w razie potrzeby na odpowiednim foteliku.
Nale˝y unikaç zbytniego odchylania oparç foteli. Pasy bezpieczeƒstwa sà
najbardziej efektywne, gdy osoby siedzà prosto i g∏´boko w fotelach.
Nie prowadziç pasa bezpieczeƒstwa pod ramieniem.
Pas bezpieczeƒstwa powinien byç u∏o˝ony w poprzek bioder nisko, ÊciÊle
przylegajàc do cia∏a.
Kobiety ci´˝arne
Po konsultacji z lekarzem nale˝y w prawid∏o-
wy sposób u˝ywaç pasów bezpieczeƒstwa.
(
S. 38)
Kobiety ci´˝arne powinny w podobny sposób,
jak inni pasa˝erowie, u∏o˝yç cz´Êç biodro-
wà pasa bezpieczeƒstwa jak najni˝ej.
Cz´Êç barkowa pasa powinna przebiegaç
przez Êrodek barku i w poprzek klatki pier-
siowej. Nie powinna dotykaç zaokràglonych
okolic brzucha.
Nieprawid∏owe korzystanie z pasa bezpie-
czeƒstwa stwarza, w razie gwa∏townego
hamowania lub zderzenia, zagro˝enie
Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a
zarówno dla matki, jak i p∏odu.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 41

421-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Osoby chore
Po konsultacji z lekarzem nale˝y w prawid∏owy sposób u˝ywaç pasów bez-
pieczeƒstwa. (
S. 38)
Gdy w samochodzie znajdujà si´ dzieci
Nie nale˝y pozwalaç, aby dzieci bawi∏y si´ pasami bezpieczeƒstwa. Je˝eli
pas zostanie owini´ty wokó∏ szyi, grozi to uduszeniem lub innymi powa˝nymi
obra˝eniami mogàcymi doprowadziç do Êmierci dziecka. Je˝eli pas ulegnie
zablokowaniu i nie ma mo˝liwoÊci wypi´cia go z zaczepu, nale˝y przeciàç
go ostrym narz´dziem, np. no˝yczkami.
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa
Po zadzia∏aniu napinacza pasa bezpieczeƒstwa zaÊwieci si´ lampka kontrolna
uk∏adu poduszek powietrznych. W takim przypadku pas bezpieczeƒstwa nie
mo˝e byç u˝ywany i konieczna jest jego wymiana przez autoryzowanà stacj´
obs∏ugi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.
Pas bezpieczeƒstwa z regulacjà wysokoÊci
Cz´Êç barkowa pasa bezpieczeƒstwa musi przebiegaç przez Êrodek barku.
Pas nie mo˝e dotykaç szyi ani te˝ zsuwaç si´ z ramienia. W przeciwnym
razie jego dzia∏anie ochronne zostaje ograniczone i w razie gwa∏townego
hamowania, nag∏ego skr´tu lub zderzenia wzrasta ryzyko Êmierci lub powa˝-
nych obra˝eƒ cia∏a. (
S. 39)
Uszkodzenia i oznaki zu˝ycia pasa bezpieczeƒstwa
Nale˝y chroniç pas bezpieczeƒstwa przed uszkodzeniem, nie dopuszczajàc
do przyciÊni´cia jego taÊmy, sprzàczki bàdê zaczepu w otworze drzwiowym.
Zalecane jest okresowe sprawdzanie stanu pasów bezpieczeƒstwa. Nale-
˝y sprawdziç, czy pasy nie majà przeci´ç, wystrz´pieƒ lub poluzowanych
cz´Êci. Uszkodzonego pasa bezpieczeƒstwa nie nale˝y u˝ywaç, dopóki
nie zostanie wymieniony. Uszkodzony pas bezpieczeƒstwa nie zapewnia
w∏aÊciwej ochrony pasa˝erów przed Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami
cia∏a.
Po zapi´ciu pasa bezpieczeƒstwa nale˝y sprawdziç, czy sprzàczka jest
zablokowana w zaczepie i czy nie zosta∏ on skr´cony.
Je˝eli pasy bezpieczeƒstwa nie sà sprawne, nale˝y niezw∏ocznie skontak-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym
warsztatem.
Je˝eli samochód ulegnie powa˝nemu wypadkowi, fotele wraz z pasami bezpie-
czeƒstwa wymagajà wymiany, nawet gdy nie sà widoczne Êlady uszkodzeƒ.
Nie wolno samodzielnie montowaç, wymontowywaç, modyfikowaç, rozmon-
towywaç ani usuwaç pasów bezpieczeƒstwa. Wszelkie niezb´dne naprawy
powinny byç wykonywane przez autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Lexusa lub inny
specjalistyczny warsztat. Niew∏aÊciwe post´powanie z napinaczami pasów
bezpieczeƒstwa mo˝e spowodowaç ich nieprawid∏owe dzia∏anie.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 42

Czo∏owe poduszki powietrzne
Czo∏owe poduszki powietrzne kierowcy i pasa˝era
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami g∏owy
i klatki piersiowej na skutek uderzenia w elementy wn´trza samochodu
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Stanowi ochron´ kierowcy i pasa˝era siedzàcego z przodu
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne
Boczne poduszki powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami cia∏a
Kurtyny powietrzne
Chronià g∏ównie przed obra˝eniami g∏owy osoby siedzàce na skrajnych
miejscach w samochodzie
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji43
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Poduszki powietrzne
Odpalenie poduszek powietrznych nast´puje w przypadku okreÊlo-
nych rodzajów zderzeƒ na tyle silnych, ˝e istnieje groêba odniesienia
przez jadàcych powa˝nych obra˝eƒ cia∏a. Poduszki powietrzne,
w po∏àczeniu z pasami bezpieczeƒstwa, ograniczajà ryzyko Êmierci
lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 43

Pokrywa silnika z mechanizmami
podnoszàcymi
Wy∏àcznik poduszki
powietrznej
Czo∏owa poduszka
powietrzna pasa˝era
siedzàcego na przednim fotelu
Kurtyny powietrzne
Dolne poduszki powietrzne
Wskaênik stanu poduszki
powietrznej pasa˝era
„PASSENGER AIR BAG”
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa
i ograniczniki si∏y napi´cia
Czujniki bocznych poduszek
powietrznych (przednie)Przednie boczne poduszki
powietrzne
Lampka ostrzegawcza uk∏adu
poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna
kierowcy
Czujniki bocznych poduszek
powietrznych (tylne)
Czujnik po∏o˝enia fotela kierowcy
Czujnik sprzàczki pasa
bezpieczeƒstwa kierowcy
Centralny czujnik uk∏adu
poduszek powietrznych
Czujniki przednich poduszek
powietrznych
Czujniki pokrywy silnika
z mechanizmem podnoszàcym
Podzespo∏y g∏ównego uk∏adu poduszek powietrznych i pokrywy silnika z mechanizmem
podnoszàcym pokazane sà powy˝ej. Uk∏ad poduszek powietrznych i pokrywa silnika
z mechanizmem podnoszàcym nadzorowane sà przez centralny czujnik uk∏adu poduszek
powietrznych. Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yskawiczne wype∏nienie
poduszek powietrznych nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu powstrzymujà one prze-
mieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samochodzie. Kiedy aktywowana jest pokrywa
silnika z mechanizmem podnoszàcym, nietoksyczny gaz jest uwalniany dzi´ki reakcji che-
micznej w podnoÊnikach, która sprawia, ˝e t∏oki szybko si´ wysuwajà i unoszà tylnà cz´Êç
pokrywy silnikowej. (Pokrywa silnika z mechanizmem podnoszàcym:
S. 55)
441-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Elementy uk∏adu poduszek powietrznych
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 44

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ dotyczàcych poduszek po-
wietrznych.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie samochodu powinni podczas jazdy
mieç prawid∏owo zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedynie uzupe∏nienie podstawowego dzia∏ania
ochronnego pasów bezpieczeƒstwa.
Czo∏owa poduszka powietrzna po stronie kierowcy nape∏nia si´ ze znacznà
pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia
cia∏a, je˝eli kierowca znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki powietrznej kierowcy strefa niebezpieczna
mieÊci si´ w granicach pierwszych 50-75 mm jej rozwijania, zachowanie
dystansu 250 mm od miejsca zamontowania poduszki zapewnia odpo-
wiedni margines bezpieczeƒstwa. Odleg∏oÊç ta mierzona jest od Êrodka
ko∏a kierownicy do mostka klatki piersiowej. Gdy odleg∏oÊç ta jest mniejsza
ni˝ 250 mm, zalecane jest skorygowanie pozycji za kierownicà jednym
z nast´pujàcych sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksymalnà odleg∏oÊç, przy jakiej zacho-
wana jest jeszcze swoboda si´gania do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do ty∏u.
Chocia˝ konstrukcje pojazdów sà zró˝nicowane, wielu kierowców mo˝e
uzyskaç dystans 250 mm od miejsca zamontowania poduszki nawet
wtedy, gdy fotel kierowcy jest wysuni´ty maksymalnie ku przodowi, po
prostu odchylajàc opacie fotela nieco do ty∏u. Je˝eli odchylenie oparcia
ograniczy mo˝liwoÊç obserwacji drogi, nale˝y ustawiç fotel w wy˝szym
po∏o˝eniu, je˝eli fotel posiada takà mo˝liwoÊç, lub po∏o˝yç na jego sie-
dzeniu sztywnà i nieÊliskà poduszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç regulacji po∏o˝enia, nale˝y jà
ustawiç w ni˝szym po∏o˝eniu, aby poduszka powietrzna zosta∏a skiero-
wana w stron´ klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych zaleceƒ nie powinno ograniczaç mo˝-
liwoÊci swobodnego operowania peda∏ami i kierownicà oraz obserwacji
wskaêników na desce rozdzielczej.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 45

461-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna po stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝ne ob-
ra˝enia cia∏a, je˝eli osoba na przednim fotelu znajduje si´ zbyt blisko niej.
Pasa˝er na przednim fotelu powinien siedzieç jak najdalej od poduszki po-
wietrznej, a przy tym oparcie fotela powinno byç ustawione pionowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub zabezpieczone niemowl´ta i ma∏e dzie-
ci mogà ponieÊç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a w wyniku nape∏nie-
nia poduszki powietrznej. Niemowl´ta lub ma∏e dzieci, które nie mogà
jeszcze u˝ywaç pasów bezpieczeƒstwa, powinny byç odpowiednio za-
bezpieczone w specjalnych fotelikach dzieci´cych. Lexus stanowczo zale-
ca, aby niemowl´ta i ma∏e dzieci by∏y zawsze umieszczane na tylnym fo-
telu samochodu i w∏aÊciwie zabezpieczane. Tylny fotel jest dla niemowlàt
i ma∏ych dzieci bezpieczniejszy ni˝ przedni fotel pasa˝era. (
S. 59)
Nie nale˝y siadaç na brzegu siedzenia
ani opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Podczas jazdy nie nale˝y zezwalaç
dziecku na stanie przed przednià podusz-
kà powietrznà pasa˝era lub siedzenie na
kolanach pasa˝era na przednim fotelu.
Podczas jazdy kierowca i pasa˝er na
przednim fotelu nie powinni trzymaç na
kolanach ˝adnych przedmiotów.
Nie opieraç si´ o drzwi, boczne kraw´-
dzie spodniej strony dachu oraz przed-
nie lub tylne s∏upki nadwozia.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 46

1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji47
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nie nale˝y nikomu zezwalaç na kl´kanie
na przednim fotelu pasa˝era z twarzà
zwróconà w kierunku drzwi ani na wy-
stawianie g∏owy bàdê ràk na zewnàtrz
samochodu.
Nie nale˝y niczego umieszczaç na de-
sce rozdzielczej i jej dolnej powierzchni
oraz na wk∏adce kierownicy ani opieraç
w tych miejscach ˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç odrzucone
ze znacznà si∏à przy nape∏nianiu czo∏owej
poduszki kierowcy, czo∏owej poduszki pa-
sa˝era bàdê dolnej poduszki powietrznej.
Nie wolno przyczepiaç ˝adnych ele-
mentów do drzwi, przedniej szyby,
bocznych szyb, przednich i tylnych s∏up-
ków, bocznych kraw´dzi spodniej strony
dachu lub uchwytów asekuracyjnych.
(Z wyjàtkiem naklejki informujàcej o ogra-
niczeniu pr´dkoÊci:
S. 614)
Na haczykach przeznaczonych do wieszania ubraƒ nie nale˝y zawie-
szaç tradycyjnych wieszaków ubraniowych ani jakichkolwiek twardych
przedmiotów. W razie nape∏nienia si´ kurtyny powietrznej przedmioty ta-
kie mogà zostaç odrzucone z du˝à si∏à i spowodowaç Êmierç lub powa˝-
ne obra˝enia cia∏a.
Je˝eli miejsce rozwijania si´ dolnej poduszki powietrznej pokryte jest folià
z tworzywa poliwinylowego, nale˝y jà usunàç.
Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na siedzenia, które zakrywa∏yby miejsca
nape∏niania si´ bocznych poduszek powietrznych. Mo˝e to spowodowaç
ich wadliwe zadzia∏anie, wy∏àczenie uk∏adu lub przypadkowe nape∏nie-
nie, co mo˝e groziç Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 47

481-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce poduszek powietrznych
Nie wolno uderzaç ani obcià˝aç znacznà si∏à miejsc, w których ukryte sà
elementy uk∏adu poduszek powietrznych.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe dzia∏anie poduszek powietrznych.
Nie dotykaç ˝adnych elementów poduszek powietrznych krótko po ich
odpaleniu (nape∏nieniu), poniewa˝ mogà byç goràce.
W razie trudnoÊci z oddychaniem, po odpaleniu poduszek powietrznych,
nale˝y otworzyç drzwi lub okna w celu doprowadzenia powietrza z ze-
wnàtrz bàdê wyjÊç z samochodu, je˝eli jest to bezpieczne. Jak najszybciej
zmyç wszelkie pozosta∏oÊci na skórze, aby uniknàç ewentualnych podra˝-
nieƒ skóry.
W przypadku p´kni´cia bàdê innego uszkodzenia miejsc kryjàcych po-
duszki powietrzne, takich jak wk∏adka kierownicy czy pokrycie tapicerskie
przedniego i tylnego s∏upka nadwozia, nale˝y zleciç ich wymian´ w auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub w innym specjalistycznym warsztacie.
Modyfikacje i z∏omowanie elementów uk∏adu poduszek powietrznych
Ni˝ej wymienionych prac zwiàzanych ze z∏omowaniem samochodu nie
nale˝y przeprowadzaç bez konsultacji z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa
lub innym specjalistycznym warsztatem. Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia
lub przypadkowego odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, co
grozi Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie, demonta˝ i naprawa poduszek powietrznych
Naprawa, modyfikacja, wymontowanie bàdê wymiana kierownicy, zespo∏u
wskaêników, deski rozdzielczej, foteli lub ich obiç, przednich, bocznych i tyl-
nych s∏upków nadwozia oraz bocznych kraw´dzi spodniej strony dachu
Naprawy bàdê modyfikacje przednich b∏otników, przedniego zderzaka
oraz bocznych cz´Êci kabiny samochodu
Mocowanie z przodu samochodu p∏uga Ênie˝nego, wyciàgarki lub innego
osprz´tu (np. belki ochronnej, kraty itp.)
Przeróbki uk∏adu zawieszenia samochodu
Montowanie urzàdzeƒ elektronicznych, takich jak radiowe urzàdzenia
nadawczo-odbiorcze, nadajniki RF lub odtwarzacze p∏yt kompaktowych
Modyfikacje samochodu dla potrzeb osób niepe∏nosprawnych
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 48

JeÊli nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie) poduszek powietrznych
Bardzo szybkie nape∏nianie poduszki powietrznej przez goràcy gaz mo˝e
powodowaç st∏uczenia, otarcia i drobne poparzenia skóry.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich s∏upków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe i tylne frag-
menty podsufitki mogà pozostaç goràce przez kilka minut. Równie˝ same
poduszki powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Wersje z uk∏adem ERA-GLONASS: Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby
w przypadku odpalenia poduszek powietrznych wykonaç po∏àczenie alar-
mowe* z Centrum Powiadamiania Ratunkowego (PSAP), przekazujàc po∏o-
˝enie samochodu (bez koniecznoÊci naciskania przycisku „SOS”). Operator
podejmie prób´ rozmowy z osobami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby
ustaliç zakres obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝u-
jàcymi nie jest mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie jako alarmowe i wysy∏a
niezb´dne s∏u˝by ratunkowe. (
S. 496)
*: W niektórych sytuacjach po∏àczenie nie mo˝e zostaç wykonane. (
S. 498)
Warunki nape∏nienia poduszek powietrznych (przednich poduszek powietrznych)
Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si∏a uderzenia
przekroczy okreÊlonà wartoÊç progowà, odpowiadajàcà zderzeniu czo∏o-
wemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko∏o
20-30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ prze-
suwaç bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek znaku
drogowego)
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê
wjechania pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy)
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e zostanà aktywowane tylko
napinacze pasów bezpieczeƒstwa.
Warunki nape∏nienia poduszek powietrznych (boczne poduszki i kurtyny
powietrzne)
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zostanà odpalone, gdy si∏a kolizji
przekroczy okreÊlonà wartoÊç progowà (odpowiadajàcà poprzecznemu
uderzeniu w kabin´ przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg przy pr´dkoÊci
oko∏o 20-30 km/godz).
Kurtyny powietrzne zostanà odpalone w przypadku silnego zderzenia czo-
∏owego.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji49
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 49

Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç odpalenie (nape∏nienie) poduszek po-
wietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o do kolizji
Czo∏owe poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogà zostaç odpalone
w przypadku silnego uderzenia w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady poka-
zane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chodnika
lub twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub przesko-
czenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania
Rodzaje kolizji, przy których odpalenie przednich poduszek powietrznych
mo˝e nie nastàpiç
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y odpa-
lone przy uderzeniu z boku lub z ty∏u, dachowaniu pojazdu, a tak˝e w sytuacji
zderzenia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Odpalenie przednich poduszek
powietrznych mo˝e jednak nastàpiç, jeÊli w czasie dowolnego typu zderzenia
dojdzie do odpowiednio silnego wyhamowania ruchu samochodu do przodu.
Uderzenie z ty∏u
Uderzenie z boku
Dachowanie pojazdu
501-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:33 Page 50