air condition lexus LC500 2018 Manuel du propriétaire (in French)

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
rotation des roues avant et arrière et
l’effort nécessaire pour tourner le volant
afin de contribuer à améliorer la réactivité
de la direction.
AVERTISSEMENT
■Limitations du système de sécurité pré-
ventive
●En tant que conducteur, vous êtes le seul responsable de la sécurité de votre
conduite. Conduisez toujours avec pru- dence, en prenant soin d’examiner les alentours.
Ne privilégiez en aucune circonstance le système de sécurité préventive au détri-ment de l’utilisation du freinage normal. Ce
système n’empêchera pas les collisions et n’atténuera pas les dégâts ou les blessures dans tous les cas. Ne vous fiez pas excessi-
vement à ce système. Vous risqueriez de provoquer un accident, avec pour consé-quence des blessures graves, voire mor-
telles.
●Même si ce système est conçu pour contri-
buer à éviter toute collision ou à en réduire l’impact, son efficacité peut varier selon diverses conditions. Il est donc possible
que le système n’offre pas toujours les mêmes niveaux de performance. Lisez attentivement les conditions sui-
vantes. Ne vous fiez pas excessivement à ce système et conduisez toujours avec pru-dence.
• Conditions dans lesquelles le système peut se déclencher, même s’il n’y a aucun risque de collision : P.221
• Conditions dans lesquelles le système risque de ne pas fonctionner correctement : P.222
●N’essayez pas de tester vous-même le fonctionnement du système de sécurité
préventive, car ce dernier risque de ne pas fonctionner correctement et de provoquer un accident.
■Freinage à action préventive
●Lorsque le freinage à action préventive fonctionne, une grande force de freinage
est exercée.
●Si le véhicule a été arrêté par la fonction de
freinage à action préventive, cette fonction sera annulée après 2 secondes environ. Enfoncez la pédale de frein, si nécessaire.
●Le freinage à action préventive peut ne pas fonctionner si certaines opérations sont
effectuées par le conducteur. Si la pédale d’accélérateur est fortement enfoncée ou si le volant est tourné, le système peut
déterminer que le conducteur prend des mesures d’évitement et il peut empêcher le freinage à action préventive de fonction-
ner.
●Dans certaines situations, lorsque le frei-
nage à action préventive fonctionne, la fonction peut être annulée si la pédale d’accélérateur est fortement enfoncée ou
si le volant est tourné et que le système détermine que le conducteur prend des mesures d’évitement.
●Si la pédale de frein est enfoncée, le sys-tème peut déterminer que le conducteur
prend des mesures d’évitement et éven- tuellement retarder le fonctionnement du freinage à action préventive.
■Quand désactiver le système de sécurité préventive
Dans les cas suivants, le système doit être désactivé car il risque de ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait provoquer un
accident et des blessures graves, voire mortelles :
●Lorsque le véhicule est remorqué
●Lorsque le véhicule est transporté par
camion, bateau, train ou tout autre moyen de transport similaire
●Lorsque le véhicule est soulevé sur un pont élévateur avec le moteur en marche et que
les roues peuvent tourner librement

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
ment rapide.
• Lors de la conduite sur une pente • Lorsque le capteur radar ou le capteur de caméra est déréglé
●Dans certaines situations, telles que les sui-vantes, une force de freinage suffisante risque
de ne pas être obtenue, empêchant ainsi le système de fonctionner correctement :• Si les fonctions de freinage ne peuvent pas
être pleinement opérationnelles, par exemple lorsque les pièces de frein sont extrêmement froides, surchauffées ou mouillées
• Si le véhicule n’est pas correctement entre- tenu (freins ou pneus trop usés, pression de gonflage incorrecte des pneus, etc.)
• Lorsque le véhicule est conduit sur une route gravillonnée ou toute autre surface glissante
●Certains piétons, comme les suivants, peuvent ne pas être détectés par le capteur radar et le capteur de caméra, empêchant
ainsi le système de fonctionner
correctement*2: • Piétons d’une taille inférieure à 1 m (3,2 ft.)
environ ou supérieure à 2 m (6,5 ft.) environ • Piétons portant des vêtements trop amples (imperméable, jupe longue, etc.), ce qui
déforme leur silhouette • Piétons qui portent un bagage de grande taille, qui tiennent un parapluie, etc., ce qui
cache une partie de leur corps • Piétons penchés en avant ou accroupis• Piétons qui poussent une poussette, un fau-
teuil roulant, une bicyclette ou un autre véhi- cule• Groupes de piétons proches les uns des
autres • Piétons portant des vêtements blancs qui paraissent très lumineux
• Piétons circulant dans l’obscurité, par exemple la nuit ou dans un tunnel• Piétons dont les vêtements semblent être
quasiment de la même couleur ou brillance que leur environnement• Piétons situés à proximité de murs, de clô-
tures, de glissières de sécurité ou d’objets volumineux• Piétons se trouvant sur un objet métallique
(plaque d’égout, plaque en acier, etc.) sur la route• Piétons qui marchent rapidement
• Piétons changeant brusquement de vitesse • Piétons qui surgissent en courant de derrière
un véhicule ou un objet volumineux
• Piétons situés très près du côté du véhicule (rétroviseur extérieur, etc.)*2: En fonction de la région dans laquelle le véhi-
cule a été commercialisé, il est possible que
la fonction de détection de piéton ne soit pas
disponible.
■Si le voyant PCS clignote et qu’un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multi-
fonction
Le système de sécurité préventive peut être temporairement indisponible ou peut présenter
un dysfonctionnement. Da ns ce cas, lisez le mes- sage d’avertissement et suivez les instructions.
●Dans les cas suivants, le voyant s’éteint, le message disparaît et le système devient opé-rationnel dès le rétablissement des conditions
de fonctionnement normales : • Lorsque la zone autour du capteur radar ou du capteur de caméra est chaude, par
exemple au soleil • Lorsque la zone autour du capteur radar ou du capteur de caméra est froide, par exemple
dans un environnement extrêmement froid • Lorsque le capteur radar ou l’emblème de calandre est sale ou couvert de neige, etc.
• Lorsque la zone du pare-brise située à l’avant du capteur de caméra est embuée ou recou-verte de condensation ou de givre (Désem-
buage du pare-brise : P.289) • Si le capteur de caméra est obstrué, par exemple lorsque le capot est ouvert ou qu’un
autocollant est fixé sur le pare-brise à proxi- mité du capteur de caméra
●Si le voyant PCS continue à clignoter ou si le message d’avertissement ne disparaît pas, le système peut présenter un dysfonctionne-
ment. Faites immédiatement vérifier le véhi- cule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre réparateur
qualifié.
■Si la VSC est désactivée
●Si la VSC est désactivée ( P.271), les fonc-
tions d’assistance au freinage à action préven- tive et de freinage à action préventive sont également désactivées.
●Le voyant PCS s’allume et le message “VSC désactivé. Système de freinage PCS non dis-
ponible.” s’affiche sur l’écran multifonction.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
*: Si le véhicule en est équipé
■Fonction d’avertissement de sortie de
file
Lorsque le système détermine que le véhi-
cule risque de quitter sa file, un avertisse-
ment s’affiche sur l’écran multifonction et
le signal sonore retentit pour avertir le
conducteur.
Lorsque le signal sonore retentit, vérifiez les
conditions de conduite environnantes et
maniez prudemment le volant pour faire revenir
le véhicule au centre de la file.
■Fonction d’assistance de la direction
Lorsque le système détermine que le véhi-
cule risque de sortir de sa file, le système
fournit l’assistance nécessaire en action-
nant le volant par petites étapes pendant
une courte période pour maintenir le véhi-
cule dans sa file.
Pour Israël : Si le système détecte que le volant
n’a pas été actionné pendant une durée déter-
minée ou qu’il n’est pas fermement tenu, un
avertissement s’affiche sur l’écran multifonction
et le signal sonore retentit.
Sauf pour Israël : Si le système détecte que le
volant n’a pas été actionné pendant une durée
déterminée ou qu’il n’est pas fermement tenu,
un message d’avertissement s’affiche sur l’écran
multifonction et la fonction est temporairement
annulée.
LKA (aide au maintien dans la
file)*
Lorsque vous conduisez sur des auto-
routes et des routes marquées de
lignes blanches ou jaunes, cette fonc-
tion avertit le conducteur lorsque le
véhicule risque de quitter sa file et
fournit une assistance en actionnant le
volant pour maintenir le véhicule dans
sa file. En outre, le système fournit aussi
une assistance à la direction lorsque le
régulateur de vitesse dynamique à
radar à plage de vitesses intégrale
fonctionne pour maintenir le véhicule
dans sa file.
Le système LKA reconnaît les lignes
blanches ou jaunes à l’aide du capteur
de caméra situé dans la partie supé-
rieure du pare-brise avant.
Fonctions assurées par le système
LKA

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
ConduiteAVERTISSEMENT
■Avant d’utiliser le système LKA
Ne vous fiez pas uniquement au système LKA. Le système LKA ne conduit pas auto-
matiquement le véhicule ou ne réduit pas le niveau d’attention qui doit être accordé à la zone située à l’avant du véhicule. Le conduc-
teur doit toujours assumer la pleine responsa- bilité d’une conduite prudente en accordant une attention particulière aux conditions envi-
ronnantes et en maniant le volant de façon à corriger la trajectoire du véhicule. De même, le conducteur doit observer les pauses
nécessaires lorsqu’il est fatigué, comme quand il conduit depuis un long moment.Si vous ne conduisez pas de manière adé-
quate et ne portez pas l’attention nécessaire à la route, vous risquez de provoquer un acci-dent et des blessures graves, voire mortelles.
■Pour éviter toute activation accidentelle du système LKA
Lorsque vous n’utilisez pas le système LKA, utilisez le contacteur LKA pour le désactiver.
■Situations incompatibles avec le système LKA
N’utilisez pas le système LKA dans les situa-
tions suivantes. Le système risque de ne pas fonctionner cor-rectement, ce qui pourrait provoquer un acci-
dent et des blessures graves, voire mortelles.
●Une roue de secours, des chaînes à neige,
etc. sont montées.
●Lorsque les pneus sont excessivement usés
ou lorsque la pression de gonflage des pneus est insuffisante.
●Des pneus d’une structure, d’un fabricant, d’une marque ou d’une sculpture de bande de roulement différents sont utilisés.
●Des objets ou des motifs susceptibles d’être confondus avec les lignes blanches
(jaunes) sont présents sur le bord de la route (glissières de sécurité, bordures de trottoir, poteaux réfléchissants, etc.).
●Le véhicule roule sur une route enneigée.
●Les lignes blanches (jaunes) sont difficile-ment visibles en raison de la pluie, de la neige, du brouillard, de la poussière, etc.
●Des marques de réparation d’asphalte, des marquages blancs (jaunes), etc., sont pré-
sents en raison de travaux sur la route.
●Le véhicule roule sur une file temporaire ou
une file restreinte en raison de travaux de construction.
●Le véhicule roule sur un revêtement de route qui est glissant en raison du temps pluvieux, de la neige fraîche, du gel, etc.
●Le véhicule roule sur des files de circula-tion autres que des autoroutes et des
routes.
●Le véhicule roule dans une zone de
construction.
■Prévention de dysfonctionnements et
d’erreurs de fonctionnement du système LKA
●Ne modifiez pas les phares et ne fixez pas
d’autocollants, etc. sur la surface des feux.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Appuyez sur le contacteur LKA pour acti-
ver le système LKA.
Le témoin LKA s’allume et un message s’affiche
sur l’écran multifonction.
Appuyez à nouveau sur le contacteur LKA pour
désactiver le système LKA.
Lorsque le système LKA est activé ou désac-
tivé, il continue de fonctionner de la même
manière au prochain démarrage du moteur
.
Témoin LKA
La condition d’éclairage du témoin informe le
conducteur de l’état de fonctionnement du sys-
tème.
Eclairage blanc :
Le système LKA fonctionne.
Eclairage vert :
L’assistance à l’actionnement du volant de la
fonction d’assistance de la direction ou la fonc-
tion de centrage dans la file fonctionne.
Clignotement orange :
La fonction d’avertissement de sortie de file
fonctionne.
Ecran de fonctionnement de l’assis-
tance à l’actionnement du volant
Indique que l’assistance à l’actionnement du
volant de la fonction d’assistance de la direction
ou la fonction de centrage dans la file fonc-
tionne.
Affichage de la fonction d’avertisse-
ment de sortie de file
Affiché lorsque l’écran multifonction passe à
l’écran des informations sur les systèmes d’aide
à la conduite.
AVERTISSEMENT
●Ne modifiez pas la suspension, etc. Si la suspension, etc. doit être remplacée,
contactez un concessionnaire ou un répa- rateur Lexus agréé, ou tout autre répara-teur qualifié.
●N’installez ni ne placez rien sur le capot ou sur la calandre. De plus, n’installez pas de
protection de calandre (pare-buffle, pare- kangourou, etc.).
●Si votre pare-brise doit être réparé, contactez un concessionnaire ou un répa-rateur Lexus agréé, ou tout autre répara-
teur qualifié.
Activation du système LKA
Indications affichées sur l’écran
multifonction
A
B
C

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
L’intérieur des lignes blanches affi-
chées est blanc
Indique que le système reconnaît les lignes
blanches (jaunes). Lorsque le véhicule
quitte sa file, la ligne blanche qui apparaît
sur le côté dont le véhicule s’éloigne cli-
gnote en orange.
L’intérieur des lignes blanches affi-
chées est noir
Indique que le système ne parvient pas à
reconnaître les lignes blanches (jaunes) ou
est temporairement annulé.
■Conditions d’utilisation de chaque fonction
●Fonction d’avertissement de sortie de file
Cette fonction s’active lorsque toutes les condi-
tions suivantes sont réunies.
• Le LKA est activé. • La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 50 km/h (32 mph) environ.
• Le système reconnaît les lignes blanches (jaunes).• La largeur de la file de circulation est supé-
rieure ou égale à 3 m (9,8 ft.) environ.
• Le levier des clignotants n’est pas actionné.
• Le véhicule est conduit sur une route droite ou dans un léger virage dont le rayon est supérieur à 150 m (492 ft) environ.
• Aucun dysfonctionnement du système n’est détecté. ( P.231)
●Fonction d’assistance de la direction
Cette fonction s’active lorsque toutes les condi-
tions suivantes sont remplies en plus des condi-
tions de fonctionnement de la fonction
d’avertissement de sortie de file.
• Le paramètre “Dir. assist.” dans sur
l’écran multifonction est réglé sur “Act.”.
( P.94)
• Le véhicule n’accélère pas ni ne décélère pendant une durée définie ou plus.• Le volant n’est pas tourné avec un niveau de
force adapté au changement de file. • Les systèmes ABS, VSC, TRC et PCS ne fonctionnent pas.
• Le système TRC ou VSC n’est pas désactivé. • Sauf pour Israël : L’alerte de retrait des mains du volant ne s’affiche pas.
●Fonction d’avertissement de roulis du véhicule
Cette fonction s’active lorsque toutes les condi-
tions suivantes sont réunies.
• Le paramètre “Roulis” dans sur l’écran
multifonction est réglé sur “Act.”. ( P.94)
• La vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 50 km/h (32 mph) environ.• La largeur de la file de circulation est supé-
rieure ou égale à 3 m (9,8 ft.) environ. • Aucun dysfonctionnement du système n’est détecté. ( P.231)
●Fonction de centrage dans la file
Cette fonction s’active lorsque toutes les condi-
tions suivantes sont réunies.
• Le LKA est activé.
• Les paramètres “Dir. assist.” et “Maintien
centre” dans de l’affichage multifonction
sont réglés sur “Act.”. ( P.94)
• Le système reconnaît les lignes blanches
(jaunes). • Le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale fonctionne.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
• La largeur de la file de circulation est de 2,5 à
4,1 m (8,2 à 13,5 ft.) environ. • Le levier des clignotants n’est pas actionné.• Le véhicule est conduit sur une route droite
ou dans un léger virage dont le rayon est supérieur à 200 m (656 ft) environ.• Aucun dysfonctionnement du système n’est
détecté. ( P.231) • Le véhicule n’accélère pas ni ne décélère pendant une durée définie ou plus.
• Le volant n’est pas tourné avec un niveau de force adapté au changement de file.• Les systèmes ABS, VSC, TRC et PCS ne
fonctionnent pas. • Le système TRC ou VSC n’est pas désactivé.• Sauf pour Israël : L’alerte de retrait des mains
du volant ne s’affiche pas. • La fonction d’assistance de la direction ne fonctionne pas.
■Annulation temporaire des fonctions
Lorsque les conditions de fonctionnement ne sont plus réunies, une fonction peut être tempo-rairement annulée. Cependant, lorsque les
conditions de fonctionnement sont à nouveau réunies, le fonctionnement de la fonction est automatiquement rétabli.
■Fonction d’assistance de la direction/fonc-
tion de centrage dans la file
Selon la vitesse du véhicule, la situation de sortie de file, l’état de la route, etc., le conducteur peut
ne pas sentir que la fonction est active ou la fonc- tion peut ne pas fonctionner du tout.
■Fonction d’avertissement de sortie de file
Le signal sonore peut être difficile à entendre en
raison d’un bruit externe, d’une lecture audio, etc.
■Alerte de retrait des mains du volant
Pour Israël : Lorsque le système détermine que
le conducteur a retiré les mains du volant pen- dant l’utilisation de la fo nction d’assistance de la direction ou la fonction de centrage dans la file,
un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction. Si le conducteur ne pose toujours pas les mains sur le volant, un signal sonore
retentit et un message d’avertissement s’affiche. Cette alerte fonctionne de la même manière lorsque le conducteur ne touche pas le volant de
manière suffisamment continue. Toutefois, en fonction des conditions de la route, etc., il est
possible que la fonction ne soit pas annulée.
Sauf pour Israël : Lorsque le système détermine que le conducteur a retiré les mains du volant pendant l’utilisation de la fonction d’assistance
de la direction ou la fonction de centrage dans la file, un message d’aver tissement s’affiche sur l’écran multifonction. Si le conducteur ne pose
toujours pas les mains su r le volant, un message d’avertissement s’affiche et la fonction est tem-porairement annulée. Cette alerte fonctionne de
la même manière lorsqu e le conducteur ne touche pas le volant de manière suffisamment continue. Toutefois, en fonction des conditions
de la route, etc., il est possible que la fonction ne soit pas annulée.
■Les lignes blanches (jaunes) apparaissent uniquement sur un côté de la route
Le système LKA ne fonctionne pas pour le côté sur lequel les lignes blanches (jaunes) n’ont pas pu être reconnues.
■Conditions dans lesquelles les fonctions
peuvent ne pas fonctionner correctement
Dans les cas suivants, il est possible que le cap- teur de caméra ne détecte pas les lignes
blanches (jaunes) et plusieurs fonctions risquent de ne pas fonctionner normalement.
●Des ombres sont projetées sur la route paral-lèlement aux lignes blanches (jaunes) ou recouvrent ces dernières.
●Le véhicule roule dans un endroit dépourvu de lignes blanches (jaunes), par exemple
devant un péage ou un poste de contrôle, à un carrefour, etc.
●Les lignes blanches (jaunes) sont fissurées, un “marquage réfléchissant surélevé” ou des pierres sont présents.
●Les lignes blanches (jaunes) ne sont pas ou sont difficilement visibles en raison du sable,
etc.
●Le véhicule roule sur un revêtement de route
mouillé en raison de la pluie, de flaques, etc.
●Les lignes de circulation sont jaunes (ce qui
peut être plus difficile à reconnaître que les lignes de couleur blanche).
●Les lignes blanches (jaunes) traversent une bordure de trottoir, etc.
●Le véhicule roule sur une surface brillante, comme du béton.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
●Le véhicule roule sur une surface brillante en
raison de la lumière réfléchie, etc.
●Le véhicule roule dans un endroit où la lumi-
nosité change brusquement, par exemple aux entrées et sorties de tunnels, etc.
●La lumière provenant des phares d’un véhi-cule circulant en sens in verse, le soleil, etc., pénètre dans la caméra.
●Le véhicule roule à des endroits où la route bifurque, rejoint une autre route, etc.
●Le véhicule est conduit sur une pente.
●Le véhicule est conduit sur une route qui est inclinée vers la gauche ou vers la droite, ou sur une route sinueuse.
●Le véhicule est conduit sur une route sans revêtement ou en mauvais état.
●Le véhicule est conduit dans un virage serré.
●La file de circulation est excessivement étroite ou large.
●Le véhicule est très incliné en raison du trans-port de bagages lourds ou d’une pression incorrecte des pneus.
●La distance avec le véhicule qui précède est extrêmement courte.
●Le véhicule monte et descend excessivement en raison des conditions de la route pendant
la conduite (routes en mauvais état ou rac- cords de route).
●Les lentilles des phares sont sales et émettent une faible quantité de lumière la nuit, ou l’axe du faisceau a dévié.
●Le véhicule est frappé par une rafale de vent latérale.
●Le véhicule vient de changer de file ou de tra-verser un carrefour.
●Le véhicule est équipé de pneus neige, etc.
■Message d’avertissement
Si le message d’avertissement suivant s’affiche
sur l’écran multifonction et que le témoin LKA s’allume en orange, suivez la procédure de dépannage appropriée.
Message
d’avertissementDétails/Actions
“Panne du LKA.
Consultez
votre conces-
sionnaire.”
Le système ne fonctionne
peut-être pas correctement.
 Faites vérifier le véhicule
par un concessionnaire ou un
réparateur Lexus agréé, ou
par tout autre réparateur
qualifié.
“Visibilité de la
caméra avant
entravée. Net-
toyer, désem-
buer pare-
brise.”
De la saleté, de la pluie, de la
condensation, de la neige,
etc. sont présentes sur le
pare-brise à l’avant du cap-
teur de caméra.
 Désactivez le système
LKA, éliminez toute saleté,
pluie, condensation, givre,
neige, etc. du pare-brise, puis
réactivez le système LKA.
“Caméra avant
non disponible”
Les conditions de fonction-
nement du capteur de
caméra (température, etc.)
ne sont pas remplies.
 Lorsque les conditions de
fonctionnement du capteur
de caméra (température,
etc.) sont remplies, le sys-
tème LKA devient dispo-
nible. Désactivez le système
LKA, patientez un instant,
puis réactivez le système
LKA.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
Témoins
■Contacteurs de fonctionnement
Contacteur de commande de distance
de véhicule à véhicule
Contacteur +/RES
Contacteur principal du régulateur de
vitesse
Contacteur de désactivation
Contacteur -/SET
C
A
B
C
D
E
AVERTISSEMENT
■Avant d’utiliser le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses
intégrale
Conduire avec prudence relève de la respon- sabilité exclusive du conducteur. Ne vous fiez
pas uniquement au système et conduisez avec prudence en prêtant systématiquement attention aux alentours.
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale fournit une aide à la conduite afin de réduire la pression sur le
conducteur. Cependant, l’assistance fournie présente certaines limites.
Réglez la vitesse de manière adéquate, en
fonction de la limite de vitesse, du trafic, de l’état de la route, des conditions météorolo-giques, etc. Il incombe au conducteur de
s’assurer que son véhicule circule à la vitesse réglée appropriée.
Même si le système fonctionne normalement,
l’état du véhicule qui précède tel que détecté par le système peut différer de celui constaté par le conducteur. Par conséquent, le
conducteur doit toujours rester vigilant, éva- luer les dangers de chaque situation et conduire avec prudence . Se fier uniquement
à ce système ou supposer que le système garantit la sécurité pendant la conduite peut provoquer un accident et des blessures
graves, voire mortelles.
■Précautions relatives aux systèmes d’aide
à la conduite
Respectez les mesures de précaution sui- vantes, car l’assistance fournie par le système
présente certaines limitations. Dans le cas contraire, cela pourrait entraîner un accident, avec pour conséquence des
blessures graves, voire mortelles.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
●Aide apportée au conducteur pour mesu- rer la distance d’écart
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale a pour seul but
d’aider le conducteur à déterminer la dis-
tance d’écart entre son propre véhicule et un
véhicule donné qui le précède. Il ne s’agit pas
d’un mécanisme destiné à compenser une
conduite imprudente ou inattentive, ni d’un
système capable d’assister le conducteur
dans des conditions de faible visibilité. Le
conducteur doit toujours faire extrêmement
attention aux zones environnantes du véhi-
cule.
●Aide apportée au conducteur pour évaluer
la distance d’écart correcte
Le régulateur de vitesse dynamique à radar à
plage de vitesses intégrale détermine si la dis-
tance d’écart entre le véhicule du conducteur
et un véhicule donné qui le précède se trouve
ou non dans une plage définie. Il n’est pas
capable d’effectuer un autre type d’évalua-
tion. Par conséquent, il est absolument néces-
saire que le conducteur reste vigilant et qu’il
détermine lui-même si une situation donnée
présente un danger ou non.
●Aide apportée au conducteur pour utiliser le véhicule
La capacité du régulateur de vitesse dyna-
mique à radar à plage de vitesses intégrale
d’empêcher ou d’éviter une collision avec un
véhicule qui précède est limitée. C’est pour-
quoi, en cas de danger éventuel, le conduc-
teur doit immédiatement et directement
prendre le contrôle du véhicule et agir de
manière adéquate pour assurer la sécurité de
toutes les parties concernées.
■Pour éviter toute activation inopinée du régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale
Désactivez le régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrale à l’aide du contacteur principal de régulateur
de vitesse lorsqu’il n’est pas utilisé.
■Situations qui ne conviennent pas pour
l’utilisation du régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses inté-grale
N’utilisez pas le régulateur de vitesse dyna- mique à radar à plage de vitesses intégrée dans l’une des situations suivantes.
Cela pourrait provoquer une régulation inap- propriée de la vitesse du véhicule et occa-sionner un accident pouvant entraîner des
blessures graves, voire mortelles.
●Routes fréquentées par des piétons, des
cyclistes, etc.
●Quand le trafic est dense
●Sur des routes avec des virages serrés
●Sur des routes sinueuses
●Sur des routes glissantes, telles que celles
recouvertes de pluie, de verglas ou de neige
●Sur des pentes raides ou en cas d’alter-nances soudaines de montées et de des-centes abruptes
La vitesse réelle du véhicule peut dépasser la vitesse réglée lorsque vous descendez une route en forte pente.
●Aux entrées d’autoro utes et de routes
●Quand les conditions météorologiques sont tellement difficiles qu’elles risquent d’empêcher les capteurs de fonctionner
correctement (brouillard, neige, tempête de sable, forte pluie, etc.)
●En présence de pluie, neige, etc. sur la sur-face avant du capteur radar ou du capteur de caméra