airbag MAZDA MODEL 2 2017 Instruktionsbog (in Danish)

Sådan virker SRS-airbagsystemet
Din Mazda er udstyret med følgende typer SRS-airbags. SRS-airbags er designet til at
fungere sammen med sikkerhedsselerne om at reducere personskader ved en ulykke.
SRS-airbaggene er designet til at yde ekstra beskyttelse for passagerer ud over
sikkerhedsselefunktionerne. Sørg for at bære sikkerhedsselerne korrekt.
▼Seleforstrammere
Seleforstrammerne fungerer forskelligt, alt efter hvilke typer airbags der er installeret. Du
finder oplysninger om seleforstrammernes funktion i afsnittet "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-52).
For
De forreste seleforstrammere er designet til at aktivere ved moderate eller kraftige frontale
eller frontalt vinklede kollisioner. Under en sidekollision vil seleforstrammeren desuden
blive aktiveret i den side, som kollisionen sker.
Bagest i siden
*
Seleforstrammerne for ydersæderne er designet til at aktivere ved moderate eller kraftige
frontale eller frontalt vinklede kollisioner.
▼Førerairbag
Førerairbaggen er monteret i rattet.
Når airbagskollisionsfølere registrerer en frontal kollision af større end moderat styrke,
pustes førerairbaggen hurtigt op for primært at reducere personskade på førerens hoved eller
bryst, som forårsages af at ramme rattet.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-52).
(Med kontakt til deaktivering af forreste passagerairbag)
Oppustning af førerens dobbelttrins-airbag styres af to energitrin, der afhænger af førerens
sæde. Føleren for førersædets glideposition sidder under førersædets. Føleren afgør, om
førersædet befinder sig foran eller bag ved et referencepunkt, og sender sædepositionen til
diagnosemodulet (SAS-enhed). SAS-enheden er designet til at styre udløsningen af førerens
airbag, afhængig af, hvor tæt førersædet befinder sig på rattet.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
*Visse modeller.2-49

Under en kollision af moderat styrke udløses førerens airbag med mindre energi, mens den
under kraftigere stød, og når førersædet befinder si bag ved referencepunktet, udløses med
større kraft.
▼▼Airbag ved forreste passagersæde
Forsædepassagerens airbag er monteret i instrumentbrættet foran forsædepassageren.
Oppustningsmekanismen for forsædepassagerairbaggen er den samme som for
førerairbaggen.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-52).
▼▼Sideairbags*
Sideairbaggene er monteret på den udvendige side af forsæderyglænene.
Når airbagskollisionsfølere registrerer en sidekollision af større end moderat styrke, puster
systemet kun sideairbaggen på den side af bilen, der blev ramt, op. Sideairbaggen pustes
hurtigt op for at reducere personskade på førerens eller forsædepassagerens bryst, som
forårsages ved direkte at ramme interiørdele, f.eks. en dør eller et vindue.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-50*Visse modeller.

Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-52).

▼▼Gardinairbags*
Gardinairbaggene er monteret i den forreste og bageste vinduesstolpe samt tagkanten i
begge sider.
Når airbagskollisionsfølere registrerer en sidekollision af større end moderat styrke, pustes
gardinairbaggen hurtigt op for primært at reducere personskade på yderste
bagsædepassagers hoved, som forårsages af direkte at ramme interiørdele, f.eks. en dør eller
et vindue.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-52).

Kun én sideairbag udløses i den side af bilen,
hvor bilen påkøres.
▼▼Advarselslampe/-lyd
En systemfejl eller betjeningsbetingelserne angives med en advarsel.
Se afsnittet "Advarselslamper og indikatorer" på side 4-37.
Se afsnittet "Advarselslyden aktiveres" på side 7-46.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
*Visse modeller.2-51

Kriterier for udløsning af SRS-airbags
I diagrammet vises det SRS-udstyr, der udløses, i forhold til kollisionstype.
(Illustrationerne er for de respektive kollisionstilfælde).
SRS-udstyrKollisionstyper
En alvorlig frontal/frontalt vinklet kollision
En alvorlig sidekollision
*2Påkørsel bagfra
Forreste sele-
forstrammerX*1 (begge sider) X*1 (kun kollisionsside)
Ingen airbag og forreste sele-
forstrammer aktiveres ved på-
kørsel bagfra. Bageste sele-
forstrammer
*X (begge sider)
Førerairbag X
Airbag ved
forreste passa-
gersædeX
*1
Sideairbag*X*1 (kun kollisionsside)
Gardinairbag
*X (kun kollisionsside)
X: SRS-airbagudstyret er designet til udløsning ved kollision.*1(Med kontakt til deaktivering af forreste passagerairbag)
For- og sideairbaggene samt seleforstrammersystemet ved det forreste passagersæde er designet til at udløse
afhængig af status for deaktiveringskontakten til airbaggen ved forreste passagersæde.
*2(Med side-/gardinairbags)
Under en sidekollision vil de forreste seleforstrammere og side-/gardinairbaggene desuden blive aktiveret (kun
i den side, hvor kollisionen sker).
BEMÆRK
Ved en forskudt frontalkollision kan de monterede airbagge og seleforstrammere alle
blive udløst afhængigt af retning, vinkel og kollisionshastigheden.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-52*Visse modeller.

Begrænsninger af SRS-airbag
Ved alvorlige kollisioner, som dem beskrevet i "Kriterier for udløsning af SRS-airbags",
udløses det relevante SRS-airbagudstyr. Ved nogle ulykker udløses udstyret muligvis ikke
afhængig af typen af kollision og dens alvorsgrad.

Begrænsninger af registrering af frontale eller frontalt vinklede kollisioner:
Følgende illustrationer er eksempler på frontale eller frontalt vinklede kollisioner, som
muligvis ikke registreres som alvorlige nok til at udløse SRS-airbagudstyret.

Kollisioner, der involverer træer eller stængerFrontal forskudt kollision med bilen

Påkørsel bagfra eller kørsel ind under en
lastbils bagklap
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-53

Begrænsninger af registrering af sidekollision:
Følgende illustrationer er eksempler på sidekollisioner, der muligvis ikke registreres som
alvorlige nok til at udløse SRS-airbagudstyret.

Sidekollisioner, der involverer træer eller
stængerSidekollisioner med tohjulede køretøjer

Væltning
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-54

•Ved siden af en
kommunikationsenhed, f.eks. en
mobiltelefon
•Funktionen til forhindring af
utilsigtet låsning forhindrer, at du
smækker dig ude af bilen.
(Europæiske modeller)
Alle døre og bagklappen låses
automatisk op, hvis de låses ved
hjælp af centrallåsene, og en af
dørene er åben.
Hvis alle døre er lukket, selvom
bagklappen er åben, låses alle døre.
(Undtagen europæiske modeller)
Alle døre og bagklappen låses
automatisk op, hvis de låses ved
hjælp af centrallåsene, og en af
dørene eller bagklappen er åben.
•(Døroplåsningssystem med
kollisionsregistrering)
*
Systemet oplåser automatisk dørene
og bagklappen, hvis bilen er
indblandet i en ulykke, så
passagererne kan komme ud af bilen
med det samme og ikke er fanget i
bilen. Når tændingen er slået ON, og
hvis bilen er udsat for en kollision,
der er kraftig nok til at udløse
airbaggene, oplåses alle dørene og
bagklappen automatisk efter cirka 6
sekunder fra ulykkestidspunktet.
Dørene og bagklappen oplåses
eventuelt ikke, alt efter hvordan
kollisionen påføres, hvor kraftig
kollisionen er eller grundet andre
ulykkesfaktorer.
Hvis der er fejl i dørrelaterede
systemer eller batteriet, oplåses
dørene og bagklappen ikke.
▼Låsning og oplåsning med nøgle
Alle døre og bagklappen låser automatisk,
når førerens dør låses ved at bruge
ekstranøglen. De oplåses alle, når førerens
dør oplåses ved at bruge ekstranøglen.
Ekstranøglen drejes mod forenden for at
låse og mod bagenden for at låse op.
LåsLås op
▼▼Dobbelt låsesystem*
Det dobbelte låsesystem forhindrer
personer, der har brudt ind i bilen, i at
åbne døren indefra.

Hvis der opstår problemer med det
dobbelte låsesystem, skal du kontakte en
fagekspert. Vi anbefaler et autoriseret
Mazda-værksted.
ADVARSEL
Det dobbelte låsesystem må aldrig
aktiveres, hvis der stadig er
passagerer, særligt børn, i bilen:
Det er farligt at aktivere systemet, hvis
der stadig er passagerer, særligt børn,
i bilen. Passagererne kan ikke åbne
dørene indefra. De er låst inde i bilen
og kan blive udsat for høje
temperaturer. Dette kan resultere i
alvorlig personskade eller dødsfald.
Før kørsel
Døre og låse
*Visse modeller.3-11

SignalAdvarselSide
Advarselslampe for motorolie*17-33
(Rød)Advarselslampe for høj kølervæsketemperatur
*17-33
Advarselslampe for fejl i servostyring*17-33
Hovedadvarselslampe*17-36
Indikator for motorkontrol*17-36
(Orange)
*Advarselslampe for i-stop*17-36
(Orange)*Advarselslampe for i-ELOOP7-36
*Advarselslampe for automatgear*17-36
Advarselslampe for airbag-/seleforstrammersystem*17-36
*Advarselslampe for system til overvågning af dæktryk*1
Blink
7-36
Tænder
7-40
(Rød)Advarselslampe for nøgle
*1
Fejlfunktion
7-36
Undtagen fejl-
funktion
7-40
(Orange)
*Advarselslampe for High Beam Control-system (HBC)*17-36
(Orange)
*Advarselslampe for adaptive LED-forlygter*17-36
*Advarselslampe for Lane Departure Warning System (LDWS)*1
Blink
4-112
Tænder
7-36
(Orange)
*Advarselslampe for MRCC-systemet (Mazda Radar Cruise Control)7-36
Under kørsel
Instrumentpanel og display
4-38*Visse modeller.

SignalAdvarselSide
*Advarselslampe for LED-forlygter*17-36
Advarselslampe for lavt brændstofniveau 7-40
Advarselslampe for sele (forsæde) 7-40
(Rød)*Advarselslampe for sele (bagsæde)7-40
*Advarselslampe for åbne døre7-40
*Advarselslampe for lavt sprinklervæskeniveau7-40
*Advarselslampe for 120 km/t.*17-40
(Orange)
*Advarselslampe for Smart Brake Support/Smart City Brake Support (SBS/
SCBS)*17-40
*1 Lampen tændes, når tændingen slås til til en driftskontrol, og slukkes et par sekunder senere, eller når motoren
startes. Hvis lampen ikke tændes, eller den forbliver tændt, skal du få bilen efterset hos en fagekspert. Vi
anbefaler et autoriseret Mazda-værksted.
*2 Lampen tændes kontinuerligt, når parkeringsbremsen aktiveres.
▼Indikatorer
Disse lamper tændes eller blinker for at give brugeren besked om systemets driftsstatus eller
om evt. systemfejl.
SignalIndikatorerSide
*Indikator for deaktivering af passagerairbag*12-44
(Grøn)*Indikator for sikkerhedsseler (bagsæde)2-17
(Grøn)Indikator for nøgle 4-5
Sikkerhedsindikator*13-40
*Gløderørsindikator*14-43
Under kørsel
Instrumentpanel og display
*Visse modeller.4-39

ADVARSEL
Hold hænderne på rattet under
betjening af ratstyrekontakterne med
fingre:
Det er farligt at placere hænderne
inden for ratkanten, mens
ratstyrekontakterne betjenes. Hvis
hænderne holdes sådan, mens
førerairbaggen aktiveres, kan
hænderne få et slag, der kan medføre
personskade.
BEMÆRK
•Når der køres langsomt, skiftes
muligvis ikke op i gear.
•Kør ikke bilen med nålen i det RØDE
OMRÅDE, når du kører i manuel
skiftetilstand. Desuden skiftes der fra
manuel skiftetilstand til automatisk
skiftetilstand, når speederen trædes
helt ned.
Denne funktion annulleres, når DSC
deaktiveres. Hvis bilen dog konstant
køres ved høje omdrejninger, kan
gearkassen automatisk skifte op for at
beskytte motoren.
•Ratskiftekontakten kan anvendes
midlertidigt under kørslen, selv hvis
gearvælgeren er i position D.
Desuden vender den tilbage til
automatisk gearskifte, når
OP-kontakten (
) er trukket
bagud i et tilstrækkeligt tidsrum.
▼Manuelt nedskift
Der kan skiftes gear ned ved at betjene
gearvælgeren eller ratskiftekontakterne
*.
M6
: M5
: M4
: M3
: M2
: M1
Brug af gearvælger
Der skiftes ned til et lavere gear ved at
trykke gearvælgeren fremad (
) én gang.

Brug af ratskiftekontakt*
Der skiftes ned til et lavere gear vha.
ratskiftekontakterne ved at trykke
NED-kontakten (
) ind mod føreren med
fingrene.

NED-kontakt (-)
Under kørsel
Automatgear
*Visse modeller.4-53