belt MAZDA MODEL 2 2019 Brukerhåndbok (in Norwegian)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2019, Model line: MODEL 2, Model: MAZDA MODEL 2 2019Pages: 751, PDF Size: 10.95 MB
Page 48 of 751
▼ 7 \ S H U E D U Q H V H W H V \ V W H P H U
( X U R S D R J O D Q G V R P H U L V D P V Y D U P H G
8 1 5 R J 8 1 5 I R U V N U L I W H Q
, G H Q Q H K n Q G E R N H Q J L V G H W I R U N O D U L Q J D Y
E D U Q H V H W H U V R P I H V W H V P H G V L N N H U K H W V E H O W H U
I R U I ¡ O J H Q G H W \ S H U D Y E D U Q H V H W H U
V S H G E D U Q V H W H U E D U Q H V H W H U V H W H S X W H
MERKNAD
xPlasseringen bestemmes av hvilken type
barnesete det dreier seg om. Les alltid
produsentens instrukser og denne
håndboken nøye.
xPå grunn av variasjoner i design av
barneseter, bilseter og sikkerhetsbelter
kan det hende at ikke alle barneseter
passer på alle seter. Før du kjøper et
barnesete, bør du teste det på det
spesifikke setet (eller setene) der du
tenker å bruke det. Hvis et tidligere
innkjøpt barnesete ikke passer, kan det
hende du må kjøpe et nytt som passer.
6 S H G E D U Q V H W H
7 L O V Y D U H U J U X S S H R J
L 8 1 5 R J
8 1 5 I R U V N U L I W H Q
( X U R S D
$ Q E H I D O W E D U Q H V H W H % U L W D [ 5 | P H U
% $ % < 6 $ ) ( 3 / 8 6 R J , 6 2 ) , ; % $ 6 (
% D U Q H V H W H
7 L O V Y D U H U J U X S S H L 8 1 5 R J
8 1 5 I R U V N U L I W H Q
( X U R S D
$ Q E H I D O W E D U Q H V H W H % U L W D [ 5 | P H U ' X R
3 O X V
6 H W H S X W H
7 L O V Y D U H U J U X S S H R J L 8 1 5 R J
8 1 5 I R U V N U L I W H Q
( X U R S D
$ Q E H I D O W E D U Q H V H W H % U L W D [ 5 | P H U . L G ) L [
; 3 2 ( 0
Når det brukes seteputen, skal alltid
nakkestøtten være montert på setet der
seteputen monteres.
Ekstra setepute *1
*1
$ Q G U H O D Q G
)
Page 59 of 751
Sørg for at det ikke er noen sikkerhetsbelter
eller fremmedlegemer nær eller rundt
barneseter med ISOFIX-fester:
Det er farlig å ikke følge
barneseteprodusentens instrukser når du
monterer barnesetet. Hvis
sikkerhetsbeltene eller et fremmedlegeme
forhindrer barnesetet fra å bli forsvarlig
festet til ISOFIX-festene og barnesetet er
uforsvarlig montert, kan barnesetet bevege
seg under en bråstopp eller kollisjon og
barnet eller andre passasjerer kan bli
alvorlig skadet eller drept. Når du monterer
barnesetet, må du sørge for at det ikke
befinner seg noen sikkerhetsbelter eller
fremmedlegemer rundt ISOFIX-festene. Du
må alltid følge instruksene fra produsenten
av barnesetet.
)
Page 62 of 751
ADVARSEL
Sikkerhetsbelter må brukes i biler som er utstyrt med kollisjonsputer:
Å stole på bare kollisjonsputene for beskyttelse i en ulykke er farlig. Alene er det ikke sikkert
kollisjonsputer forhindrer alvorlige skader. De mest egnede kollisjonsputene kan forventes å
blåses opp bare i den første ulykken, som front-, nær front- eller sidekollisjoner som minst er
moderate. Alle som oppholder seg i bilen, bør bestandig ha på seg sikkerhetsbelter.
Barn bør ikke sitte i passasjersetet foran:
Å la et barn under 12 år sitte i forsetet er farlig. Et barn kan bli truffet av en aktivert
kollisjonspute og bli alvorlig skadet eller til og med drept. Et sovende barn er mer tilbøyelig til
å lene seg mot døren og bli truffet av sidekollisjonsputen i en moderat kollisjon på bilens
passasjerside. Når det er mulig, bør barn under 12 år sitte i baksetet sikret med et barnesete
som passer for barnets alder og størrelse.
Ekstrem fare! Du må aldri bruke et bakovervendt barnesete i forsetet når en kollisjonspute kan
utløses.
Du må ALDRI bruke et bakovervendt barnesete på et sete beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran seg. Det kan føre til at BARNET DØR eller blir ALVORLIG SKADET.
Selv i en moderat kollisjon kan barnesetet treffes av en kollisjonspute som blåses opp og
presses hardt bakover. Dette kan føre til alvorlig skade eller død for barnet. Hvis bilen er utstyrt
med en deaktiveringsbryter for kollisjonsputen for passasjersetet foran, må du alltid sette
bryteren til AV når du monterer et bakovervendt barnesete på forsetet.
Du må ikke sitte for nær kollisjonsputen på fører- eller passasjersiden foran:
Å sitte for nær kollisjonsputemodulene på fører eller passasjersiden eller å legge hender eller
føtter på dem er særdeles farlig. Kollisjonsputene på fører- og passasjersiden blåses opp med
stor kraft og hastighet. Det kan inntreffe alvorlige skader hvis noen er for nær. Føreren bør
alltid holde bare i kanten av rattet. Forsetepassasjeren bør holde begge føttene på gulvet.
Forsetepassasjeren bør skyve setet så langt bakover som mulig og alltid sitte oppreist mot
seteryggen og med sikkerhetsbeltet brukt på korrekt måte.
/ L Y V Y L N W L J V L N N H U K H W V X W V W \ U
6 5 6 N R O O L V M R Q V S X W H U
Page 63 of 751
Sitt i midten av setet og bruk sikkerhetsbeltene på riktig måte:
Å sitte for nær sidekollisjonsputemodulene eller legge hendene på dem, sove opp mot døren
eller henge ut av vinduene er meget farlig. Side- og gardin-kollisjonsputene blåses opp med
stor kraft og hastighet og ekspanderer direkte langs døren på den siden av bilen som er
truffet. Den som sitter for nær døren eller lener seg mot et vindu, eller baksetepassasjerer som
griper tak i siden av forseteryggene, kan bli alvorlig skadet. Gi side- og gardinkollisjonsputene
rom til å fungere ved å sitte i midten av setet mens bilen er i bevegelse og med
sikkerhetsbeltene brukt på riktig måte.
Det må ikke festes gjenstander på eller rundt områdene der kollisjonsputene for føreren og
passasjeren utløses:
Å feste en gjenstand til kollisjonsputemodulene på fører og passasjersiden eller å legge noe
foran dem er farlig. I en ulykke kan en gjenstand forstyrre oppblåsingen av kollisjonsputen og
skade passasjerene.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en sidekollisjonspute:
Å feste gjenstander til forsetet på en slik måte at de dekker yttersiden av setet på noen måte er
farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre sidekollisjonsputen som blåses opp fra
yttersiden av forsetene, og hindre den ekstra beskyttelsen som sidekollisjonsputene gir eller
styre kollisjonsputen i en retning som er farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan
komme ut.
Ikke heng nett, kartholdere eller ryggputer med sideremmer på forsetene. Du må aldri bruke
setetrekk på forsetene. Sidekollisjonsputemodulene i forsetene må kunne utløses fritt i tilfelle
av en sidekollisjon.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en gardinkollisjonspute:
Å feste gjenstander til områdene der gardinkollisjonsputene aktiveres, som for eksempel på
frontruten, sidevinduene, vindusstolpene foran og bak og langs takkanten og
støttehåndtakene er farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre gardinkollisjonsputen
som blåses opp fra fremre og bakre vindusstolpe langs takkanten, og hindre den ekstra
beskyttelsen som gardinkollisjonsputene gir eller styre kollisjonsputen i en retning som er
farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan komme ut.
Ikke heng kleshengere eller andre gjenstander på støttehåndtakene. Når du henger opp klær,
må du henge dem direkte på kroken. Gardinkollisjonsputemodulene må alltid holdes fri slik at
putene kan aktiveres i tilfelle av en sidekollisjon.
Du må ikke berøre komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er
blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er blåst opp
er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
/ L Y V Y L N W L J V L N N H U K H W V X W V W \ U
6 5 6 N R O O L V M R Q V S X W H U
Page 64 of 751
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang osv.),
snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for kollisjonsputene. Dette kan
føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre kollisjonsputene fra å bli
blåst opp i en ulykke. Passasjerer i forsetet kan få alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng modifiseres, vil
bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte og dette kan føre til feil
eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
En fordør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et ekspertverksted - vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted - til å undersøke en skadet fordør.
Det er farlig å modifisere en fordør eller bruke den med ureparert skade. Hver fordør har en
sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet. Hvis det
bores hull i en fordør, hvis en dørhøyttaler
fjernes, eller hvis en skadet dør ikke blir reparert,
kan sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den ikke registrerer trykket fra et
sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke registrerer en sidekollisjon på korrekt måte,
kan det hende side- og gardinkollisjonsputene og beltestrammerne i forsetet ikke fungerer
som de skal, noe som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke
modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også montering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et verksted - vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted - kan foreta
fjerning og montering av forseter med den spesielle omhu som er
påkrevet. Det er viktig å beskytte kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell, og at førersetets glideposisjonssensor ikke skades slik at setene
opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under forsetene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under forsetene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke plasseres bagasje eller andre gjenstander
under forsetene.
/ L Y V Y L N W L J V L N N H U K H W V X W V W \ U
6 5 6 N R O O L V M R Q V S X W H U
Page 65 of 751
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskade eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Å fjerne noen komponenter som for eksempel forsetet, instrumentpanelet, rattet eller deler av
vindusstolpene foran og bak og langs takkanten som inneholder kollisjonsputedeler eller
sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake alvorlig skade. Få alltid et
ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å
fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre til skade. Få et
verksted – vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted – til å kaste kollisjonsputesystemet på en
forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
MERKNAD
xNår en kollisjonspute utløses, vil man høre en høy oppblåsingslyd og det vil bli sluppet ut
litt røyk. Ingen av disse vil antagelig føre til skade, men strukturen i kollisjonsputene kan
gjennom friksjon forårsake lette hudskader på kroppsdeler som ikke er dekket av klær.
xHvis du selger din Mazda, oppfordrer vi deg til å fortelle den nye eieren om
kollisjonsputesystemene og at det er viktig å bruke instruksjonsboken til å gjøre seg kjent
med alle instruksene som gjelder for dem.
xDette godt synlige merket advarer mot å bruke et bakovervendte barnesete i forsetet.
/ L Y V Y L N W L J V L N N H U K H W V X W V W \ U
6 5 6 N R O O L V M R Q V S X W H U
Page 91 of 751
MERKNAD
xBekreft at alle dører og bakluken/
bagasjeromslokket er forsvarlig låst.
For bakluken/bagasjeromslokket skal du
bevege det uten å trykke på den
elektriske bakluke/bagasjerom-åpneren,
for å bekrefte at bakluken/
bagasjeromslokket ikke står på gløtt.
x(Europeiske modeller)
Alle dørene og bakluken/
bagasjeromslokket kan ikke låses mens
en av dørene er åpen.
(Bortsett fra europeiske modeller)
Alle dørene og bakluken/
bagasjeromslokket kan ikke låses mens
en av dørene eller bakluken/
bagasjeromslokket er åpen.
xDet kan ta et par sekunder før dørene
låses opp etter at det er trykket på
ordrebryteren.
x(Europeiske modeller)
Innstillingen kan endres slik at det høres
en pipetone som bekreftelse når dørene
og bakluken/bagasjeromslokket låses/
låses opp ved hjelp av en ordrebryter.
(Bortsett fra europeiske modeller)
Det kan høres en pipetone som
bekreftelse når dørene og bakluken/
bagasjeromslokket låses / låses opp med
ordrebryteren. Hvis du ønsker det, kan
pipetonen slås av.
Lydvolumet kan også endres. Se
Persontilpasningsfunksjoner på side
9-14.
Gjør følgende for å endre innstillingen.
1. Slå av tenningen og lukk alle dører
og bakluken/bagasjeromslokket.
2. Åpne døren på førersiden.
3. Trykk og hold inne LOCK-knappen
på nøkkelen i 5 sekunder eller lenger
innen 30 sekunder etter å ha åpnet
førerdøren.
Pipetonen aktiveres på det
lydvolumet som er innstilt i
øyeblikket. Innstillingene endres
hver gang LOCK-knappen på
nøkkelen trykkes og pipetonen
aktiveres på det angitte volumet.
(Hvis pipetonen er satt til å ikke
aktiveres, vil den ikke bli aktivert.)
4. Innstillingsendringen fullføres ved å
gjøre ett av følgende:
xSette tenningen på ACC eller ON.
xLukke førerdøren.
xÅpne bakluken/bagasjeromslokket.
xIkke bruke nøkkelen på ti
sekunder.
xTrykke på en annen knapp enn
LOCK-knappen på nøkkelen.
xTrykke på en ordrebryter.
x(Med tyverisikringssystem)
Nødblinklysene blinker når
tyverisikringssystemet er armert eller
slått av.
Se Tyverisikringssystem på side 3-40.
x(Med dobbeltlåssystem)
Dobbeltlåssystemet kan aktiviseres/
deaktiveres med ordrebryteren.
Se Dobbeltlåssystem på side 3-11.
xInnstillingen kan endres, slik at dørene
og bakluken/bagasjeromslokket låses
automatisk uten å trykke på
ordrebryteren. Se
Persontilpasningsfunksjoner på side
9-14.
)
Page 144 of 751
MERKNAD
x(Tyskland)
Begynn å kjøre umiddelbart etter at
du har startet motoren. Imidlertid
bør du unngå høye turtall inntil
motoren er blitt varm.
x(SKYACTIV-G 1.3,
SKYACTIV-G 1.5)
xUansett om den er kald eller varm,
bør motoren startes uten å bruke
gassen.
xHvis motoren ikke starter på første
forsøk, se Starte en motor som har
fått for mye drivstoff under
Nødstart. Hvis motoren fortsatt
ikke starter, må du la et godkjent
Mazda-verksted se over bilen (side
7-25).
x(SKYACTIV-D 1.5)
Hvis utetemperaturen er lavere enn
ca. -10 °C, må du ikke gi fullt turtall
før det har gått minst tre minutter for
å beskytte motoren.
x(Bil med manuell girkasse og
i-stop-funksjon)
Hvis motoren har stanset på grunn
av kveling, kan den startes ved å
trykke inn clutchpedalen innen 3
sekunder etter at motoren stanset.
Under følgende forhold kan ikke
motoren startes igjen selv om
clutchpedalen trykkes inn:
xFørerdøren er åpen.
xSikkerhetsbeltet på førersiden er
ikke festet.
xClutchpedalen ble ikke sluppet
helt etter at motoren ble kvelt.
xClutchpedalen trykkes inn før
motoren har stoppet helt.
▼ 6 W D U W H P R W R U H Q Q n U Q
Page 151 of 751
MERKNAD
Under følgende forhold kan det ta litt tid før motoren stoppes på tomgang
xBatterieffekten er redusert fordi bilen, for eksempel, ikke er kjørt på en lang stund.
xUtetemperaturen er høy eller lav.
xEtter at batteripolene har vært frakoplet av en eller annen grunn, som for eksempel for å
skifte batteri.
x(SKYACTIV-D 1.5)
Etter at dieselpartikkelfilteret har fjernet partikkelstoff.
Motoren vil ikke starte
Hvis det følgende gjøres mens motoren er slått av, vil ikke motoren starte av
sikkerhetsgrunner. I slike tilfeller må du starte motoren på normal måte.
xPanseret åpnes.
x(Europeisk modell)
x(Uten M Hybrid)
Førerens sikkerhetsbelte frigjøres og førerdøren åpnes.
x(Med M Hybrid)
Førerdøren åpnes.
x(Unntatt europeisk modell)
x(Manuelt gir)
Med girspaken i en annen stilling enn fri, førerens sikkerhetsbelte frigjøres og
førerdøren åpnes.
x(Automatgir)
Med girspaken i D eller M (ikke i andre gir fast modus), førerens sikkerhetsbelte
frigjøres og førerdøren åpnes.
Tiden motoren er stanset er kort eller perioden til neste gang motoren slås av ved
tomgang er lang
xUtetemperaturen er høy eller lav.
xBatteriet er tomt.
xStrømforbruket til bilens elektriske deler er høyt.
Motoren startes automatisk mens motoren er stanset på tomgang
Motoren starter automatisk under følgende forhold.
xAV-bryteren for i-stop trykkes inntil pipelyden høres.
xKlimaanlegget brukes med luftstrømsmodusbryteren i stillingen .
x(Automatisk klimaanlegg)
xTemperaturinnstillingsbryteren for klimaanlegget er satt på maksimal oppvarming /
maksimal avkjøling (A/C ON).
xTemperaturen i kupeen er veldig forskjellig fra temperaturen som er satt for klimaanlegget.
8 Q G H U N M
Page 152 of 751
xBremsene slippes litt opp i en helling og bilen begynner å bevege seg.
xDet er gått to minutter siden motoren ble slått av på tomgang.
xBatteriet er tomt.
x(Manuell girkasse (med M Hybrid))
xGirspaken settes i R-stillingen.
xBremsepedalen trykkes inn med girspaken i nøytral.
xGasspedalen er trykket inn.
xGirspaken skiftes til en annen stilling enn nøytral med bremsepedalen sluppet og
clutchpedalen trykket inn.
xSikkerhetsbeltet på førersiden er ikke festet.
x(Automatgir)
xGasspedalen trykkes inn med girspaken på D eller M (ikke i andre gir fast modus).
xGirspaken settes i R-stillingen.
xGirspaken skiftes fra N eller P til D eller M (ikke andre gir fast modus).
xDet dreies på rattet med girspaken på D eller M (ikke i andre gir fast modus).
xGirspaken står i M-stilling, andre gir fast modus er valgt.
x(Unntatt europeisk modell)
x(Manuelt gir)
Med girspaken i fri, førerens sikkerhetsbelte frigjøres og førerdøren åpnes.
x(Automatgir)
Med girspaken på N eller P, førerens sikkerhetsbelte frigjøres og førerdøren åpnes.
Girspaken brukes mens motoren er stanset på tomgang (automatgir)
Hvis girspaken skiftes fra D eller M (ikke i andregir fast modus) til N eller P etter at
motoren er stanset på tomgang, vil ikke motoren starte igjen selv når bremsepedalen slippes.
Motoren vil starte igjen hvis bremsepedalen trykkes inn igjen eller hvis girspaken skiftes til
D, M (ikke andre gir fast modus) eller R. (Av sikkerhetsgrunner må du alltid ha trykket inn
bremsepedalen når du flytter girspaken mens motoren stanses på tomgang.)
x(Europeisk modell)
Hvis girspaken skiftes fra D eller M (ikke andre gir fast modus) til N eller P, førerens
sikkerhetsbelte frigjøres og førerdøren åpnes, vil ikke motoren starte igjen. Start motoren
på normal måte.
x(Unntatt europeisk modell)
Hvis girspaken skiftes fra D eller M (ikke andre gir fast modus) til N eller P, førerens
sikkerhetsbelte frigjøres og førerdøren åpnes, startes motoren.
Batteripolene frakoples
Det kan hende motoren ikke stanser på tomgang etter at batteripolene har vært frakoplet. I
tillegg må i-stop-funksjonen bekreftes hvis batteriet har blitt skiftet ut. Be om råd fra et
verksted – vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted.
8 Q G H U N M