sensor MAZDA MODEL 2 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2019, Model line: MODEL 2, Model: MAZDA MODEL 2 2019Pages: 755, PDF Size: 12.94 MB
Page 66 of 755
Aracınıza asla ön koruma ekipmanı takmayınız:
Aracın ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava yastığı
çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yastığını gereksiz yere açılmasına
veya kaza anında açılmamasına neden olabilir. Sonuç olarak ön koltuklarda oturanlar ciddi
şekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Aracınızın süspansiyon ayarlarını değiştirmek tehlikelidir. Aracınızın yüksekliği veya
süspansiyon ayarı değiştirildiğinde, araç çarpışmaları net bir şekilde tespit edemeyebilir ve
sonuç olarak hava yastığı yanlış veya zamansız açılabilir. Bu durum ciddi yaralanma riskini
artırır.
Ön kapıyı
modifiye
etmeyin veya oluşan
herhangi
bir hasarı
tamir etmeden kullanmayın. Her
zaman için uzman bir tamirci ile çalışın, ön kapıda oluşan hasarların incelenmesi için Yetkili
Mazda Servislerine danışmanızı öneririz :
Ön kapının
modifiye
edilmesi veya hasarlı
bir
şekilde kullanılması
tehlikelidir. Her ön kapının,
destekleyici koruma sisteminin bir parçası olarak dahili yan çarpışma sensörü mevcuttur. Eğer
ön kapıya
delik açılırsa,
bir kapı hoparlörü çıkarılırsa veya kapı hasarlı
bir
şekilde bırakılırsa,
sensör kötü bir şekilde etkilenebilir ve bu da olası bir yan çarpışma sırasında darbenin
basıncını doğru bir şekilde tespit edememesine yol açar. Eğer sensör yan darbeyi doğru bir
şekilde
tespit edemez
ise, yan ve perde hava yastıkları ve ön
emniyet
kemeri
ön-gergisi normal
bir şekilde çalışmayabilir ve bu da yolcularda ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma
sisteminin parçalarını veya
elektrik donanımını
modifiye etmek çok
tehlikelidir.
Sistem kaza ile devreye girebilir veya çalışamayacak duruma gelebilir. Ek koruma sistemi
üzerinde
herhangi
biri
değişiklik yapmayınız. Hava yastığı
modülleri
üzerine kaplama,
etiket
veya
herhangi
bir şey yapıştırmayınız. Ayrıca
sistem parçalarının veya
elektronik donanımın
üzerine ya da yakınına da fazladan bir elektrikli ekipman takmayınız. Ön koltukların
sökülmesi ve takılması esnasında bu
konudaki
gerekli
hassasiyeti gösterecek
bir
Yetkili Mazda
Servisi’ne başvurunuz. Hava yastığı tesisatı ve bağlantılarını korumak, yastıkların kazara
açılmasını önlemek, sürücü koltuğu kaydırma
pozisyonu sensörünün hasar
görmemesi ve
koltukların sağlam bir hava yastığı bağlantısına sahip olması için önemlidir.
Ön koltukların altına valiz veya başka nesneler koymayınız:
Ön koltukların altına valiz veya başka nesneler koymak çok tehlikelidir. Ek koruma sistemi için
gerekli olan ekipmanlar zarar görebilir ve yandan çarpma esnasında ilgili hava yastığı
açılmayabilir ve burum ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir. Ek koruma sistemi için gerekli
olan ekipmanlar zarar görmesini engellemek için ön koltukların altına valiz veya başka
nesneler koymayınız.
7 H P H O *
Page 67 of 755
Hava yastığı/emniyet kemeri ön gergi sistemi hasarlıyken yola çıkmayınız:
Emniyet kemeri ön gergi modüllerinin ve hava yastıklarının devreye girmesine veya zarar
görmesine neden olan bir kazanın ardından bu parçalar mutlaka değiştirilmelidir. Bu
sistemlerin bir kazanın esnasında kullanıp kullanılamayacağına ancak bir Yetkili Mazda
Servisi karar verebilir. Daha önce devreye girmiş veya zarar görmüş olan bir hava yastığı veya
emniyet kemeri ön gergi ünitesi bir kaza esnasında gerekli korumayı sağlayamaz. Bu durum
ciddi yaralanmalar hatta ölümle sonuçlanabilir.
Kabin içindeki hava yastığı parçalarını sökmeyiniz:
Hava yastığı sisteminin parçalarını veya sensörlerini içeren ön koltuk, ön gösterge paneli,
direksiyon simidi gibi parçaları veya tavan kenarı boyunca ve ön ve arka cam sütunlarındaki
bölümleri sökmek sakıncalıdır. Bu bölümler hava yastığının
önemli parçalarını
içerir. Sökme
esnasında hava yastığı sistemi devreye girebilir ve ciddi yaralanmalara neden olabilir. Her
zaman
için uzman
bir
tamirci
ile çalışın, bu parçaların
sökülmesi
için
Yetkili Mazda
Servislerine danışmanızı öneririz.
Hava yastığı sisteminin doğru bir şekilde bertaraf edilmesi:
Hava yastığının veya hava yastığı
sistemine
sahip
bir aracın uygunsuz
şekilde hurdaya
çıkarılması çok tehlikeli olabilir. Güvenlik prosedürleri tam olarak uygulanmadığı sürece
yaralanmalara neden olabilir. Hava yastığı sisteminin doğru bir şekilde kullanılması veya
hava yastığı olan
bir aracın hurdaya çıkarılması konusunda uzman
bir
servise
özellikle de
Yetkili Mazda Servisi'ne başvurmanızı öneririz.
NOT
xHava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õ ÷ Õnda
bir patlama
sesi duyulur ve
biraz duman aç Õ ÷a ç Õkar. Bu durum
herhangi bir yaralanmaya sebep olmaz, ancak hava yast Õklar Õn Õn yap Õs Õ nedeniyle hassas
ciltli yolcular Õn vücutlar Õn Õn aç Õkta kalan
yerlerinde
hafif
tahri úler
olu úabilir.
xMazda’n Õz Õ satarken arac Õn Õz Õn yeni sahibine hava yast Õ ÷ Õ sistemiyle ilgili olarak
Kullan Õm K Õlavuzu’nda yer alan tüm talimat ve uyar Õlar Õ mutlaka iletiniz.
xRahatl Õkla görülebilir bir úekilde yerle útirilmi ú bu uyar Õ etiketi, ön koltukta arkaya bakan
bir çocuk koltu ÷u kullan Õm Õn Õn kesinlikle tavsiye edilmedi ÷ini gösterir.
7 H P H O *
Page 175 of 755
$ N W
t I 6
Optik alıcı Ayna Birleştirici
UYARI
Ekran konumunu ve parlaklığını her zaman aracınız durmuş konumdayken ayarlayın :
Ekran parlaklığı ve konumunu aracı sürerken ayarlamak, yola verdiğiniz dikkati
dağıtabileceğinden tehlikelidir ve kazaya yol açabilir.
D øKKAT
¾Manüel olarak aktif sürüş ekranının açısını ayarlamaya, ekranı açmaya veya kapamaya
çalışmayınız. Ekran
üzerindeki parmak
izlerini görüntülemek zor
olabilir ve kullanım
esnasında aşırı kuvvet uygulamak hasar verebilir.
¾Akif Sürüş Ekranının yakınına nesne yerleştirmeyiniz. Aktif Sürüş Ekranı çalışmayabilir veya
çalışmasına yapılan müdahale hasara yol açabilir.
¾
Aktif Sürüş Ekranının yakınına
içecek
yerleştirmeyiniz. Su veya
diğer sıvıların
Aktif Sürüş
Ekranına sıçraması halinde, hasar meydana gelebilir.
¾Aktif Sürüş Ekranının üzerine herhangi bir nesne yerleştirmeyin veya toz geçirmez levhaya/
optik alıcıya etiket yapıştırmayın; bunlar engel teşkil edebilirler.
¾Ekranın aydınlığını kontrol etmek
için
bir sensör entegre
edilmiştir.
Optik alıcının kaplanmış
olması durumunda, ekranın aydınlığı azalır ve ekranın
görüntülenmesi zorlaşır.
¾Aşırı ışıkların optik alıcıya gelmesine izin vermeyiniz. Aksi takdirde, hasar meydana gelebilir.
< R O F X O X N 6
Page 187 of 755
NOT
xVitesi R konumuna almakta
zorlan Õyorsan Õz, vitesi tekrar N
konumuna al Õp debriyaj pedal Õn Õ serbest
b Õrak Õn Õz ve tekrar
deneyiniz.
x(i-stop fonksiyonu ile)
Tekleme nedeniyle motorun durmas Õ
durumunda, motorun durmas Õndan
itibaren 3 saniye içerisinde debriyaja
bas Õlarak motor
yeniden
çal Õ út Õr Õlabilir.
A úa ÷ Õdaki durumlarda, debriyaj
pedal Õna bas Õlsa bile motor yeniden
çal Õ út Õr Õlamaz:
xSürücü kap Õs Õ aç Õk oldu ÷unda.
xSürücü emniyet kemeri ba ÷l Õ
olmad Õ ÷ Õnda.
xMotorun teklemesinden sonra
debriyaj pedal Õ tam olarak serbest
b Õrak Õlmad Õ ÷ Õnda.
xMotorun tam olarak durmadan
debriyaj pedal Õna bas Õld Õ ÷ Õnda.
x(Park sensörü sistemli)
Vites kolu R pozisyonuna al Õnd Õ ÷ Õnda ve
kontak ON pozisyonundayken, park
sensörü sistemi devreye al Õn Õr ve bip sesi
duyulur. Sayfa 4-238'deki Park Sensörü
Sistemi bölümüne bak Õn Õz.
▼ 9
t W H V
' H
Page 204 of 755
NOT
xOrtam Õn iyi ayd Õnlansa bile farlar ve di ÷er harici Õ ú Õklar ile gösterge lambalar Õ hemen
sönmeyebilir çünkü e ÷er ortam uzun tünellerin içinden geçme, tünellerde trafi ÷in
s Õk Õ úmas Õ veya kapal Õ park alanlar Õnda kalma durumlar Õnda oldu ÷u gibi bir kaç dakika
boyunca karanl Õksa Õ ú Õk sensörü bu
geçici karanl Õ ÷ Õ gece
gibi alg Õlar.
Bu durumda far dü ÷mesi OFF (KAPALI) konumuna getirildi ÷inde farlar söner.
xFar dü ÷mesi AUTO (OTOMAT øK) konumdayken kontak anahtar Õ ACC konumuna
al Õnd Õ ÷ Õnda veya kapat Õld Õ ÷ Õnda, farlar,
di ÷er d Õ ú lambalar ve gösterge
paneli
ayd Õnlatmas Õ sönecektir.
xGösterge
panelinin ayd Õnl Õ ÷ Õ, gösterge
paneli
üzerindeki
dü ÷menin
döndürülmesi
ile
ayarlanabilir. Parlama önleme modu, dü ÷me bir “bip” sesi duyuluncaya kadar
döndürülerek de de ÷i útirilebilir. Gösterge panelinin parlakl Õ ÷ Õn Õ ayarlamak için: Sayfa
4-28
'deki Gösterge
Paneli Ay d Õnlatmas Õ bölümüne bak Õn Õz.
xAUTO Õ ú Õklar Õn hassasl Õk seviyesi Yetkili Mazda Servisi taraf Õndan ayarlanabilir. Sayfa
9-14
'deki
Ki úiselle útirme
Özellikleri bölümüne bak Õn Õz.
< R O F X O X N 6
Page 211 of 755
Silecek kolu AUTO (otomatik)
konumundayken ve kontak anahtarı ON
konumundayken ellerinizi ön camdan
uzak tutunuz aksi takdirde silecekler
otomatik olarak devreye girdiğinde
elleriniz sileceklere sıkışabilir veya
silecekler ya da silecek lastikleri zarar
görebilir.
Ön camı temizleyecekseniz, (büyük
ihtimalle motor çalışır durumda
bırakıldığında) sileceklerin tamamen
kapalı olduğundan emin olunuz; bu
özellikle kar ve buzu temizlerken
önemlidir.
NOT
xSeyir halindeyken otomatik silecek
kolunu OFF konumundan AUTO
konumuna
getirdi ÷inizde ön cam
silecekleri bir kez çal Õ ú Õr, a r d Õndan
ya ÷mur
miktar Õna göre çal Õ úmaya
devam eder ya da dururlar.
xYa ÷mur sensörünün s Õcakl Õ ÷ Õ yakla ú Õk
olarak -10°C veya daha dü úük ya da
85°C veya daha yüksekse otomatik
silecek kontrolü
çal Õ úmayabilir.
xÖn cama suya kar ú Õ koruyucu madde
sürülmesi durumunda, ya ÷mur sensörü
ya ÷mur miktar Õn Õ tam olarak tespit
edemeyebilir ve otomatik silecek
fonksiyonu düzgün
bir
úekilde
çal Õ úamayabilir.
xÖn cam
üzerindeki
kir ve veya yabanc Õ
maddeler (buz veya tuzlu su içeren
maddeler) ya ÷mur sensörünün
üzerinde
ön cama yap Õ ú Õrsa veya ön cam buz
tutarsa
silecekler
otomatik olarak
hareket
edebilir. Ancak
silecekler buzu,
kiri veya yabanc Õ maddeyi
temizleyemezse otomatik silecek
kontrolü çal Õ úmay Õ durduracakt Õr. B u
durumda otomatik silecek fonksiyonunu
tekrar devreye sokmak için, elinizle
silecek kolunu h Õzl Õ veya yava ú çal Õ úma
konumuna getiriniz veya ön camdaki
buz, kir veya yabanc Õ maddeyi elinizle
temizleyiniz.
xOtomatik silecek kolu AUTO
konumundaysa, ya ÷mur sensörü optik
bir sensör kulland Õ ÷ Õndan güçlü Õ ú Õk
kaynaklar Õ, elektromanyetik dalgalar
veya k Õz Õlötesi Õ ú Õk nedeniyle silecekler
otomatik olarak çal Õ úabilir. Ya ÷murlu
havada sürü ú ko úullar Õ d Õ ú Õnda, otomatik
silecek kolunun OFF konumuna
getirilmesi önerilir.
xOtomatik silecek kontrolü fonksiyonlar Õ
kapat Õlabilir.
Sayfa 9-14'deki Ki úiselle útirme
Özellikleri bölümüne bak Õn Õz.
< R O F X O X N 6
Page 255 of 755
NOT
xA úa ÷ Õdaki ko úullar Õn tamam Õ gerçekle úti ÷inde, BSM çal Õ úacakt Õr:
xKontak aç Õk konumda.
xBSM OFF dü ÷mesine bas Õl Õrsa BSM OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ kapan Õr.
xAraç h Õz Õ yakla ú Õk 30 km/s veya üzerinde.
xBSM
Sistemi
a úa ÷ Õdaki ko úullarda çal Õ úmaz.
xBSM OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ sönmü ú olsa bile araç h Õz Õ 25 km/s'nin alt Õna dü útü ÷ünde.
xVites kolu (manüel úanz Õman) / vites seçme kolu (otomatik úanz Õman) R konumuna
al Õnd Õ ÷ Õnda ve araç geri hareket etti ÷inde.
xDönü ú alan Õ küçük oldu ÷unda (sert virajlarda, kav úaklarda dönü ú yaparken).
xA úa ÷ Õdaki durumlarda BSM OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yanar ve sistemin çal Õ úmas Õ durur. BSM
OFF uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanmaya devam ederse, arac Õn Õz Õ en k Õsa zamanda Yetkili bir Mazda
Bayisine kontrol ettirin.
xBSM uyar Õ Õ ú Õklar Õ da dahil olarak sistemle ilgili baz Õ sorunlar tespit edilmi útir.
xArac Õn radar sensorunun (arka) kurulum
pozisyonunda
önemli
bir
de ÷i úiklik meydana
geldi ÷inde.
xArka tamponda, radar sensorunun (arka) yak Õn Õnda
önemli oranda kar veya buz
birikmesi oldu ÷unda. Arka tampondan kar, buz ya da çamuru
temizleyin.
xKarla kapl Õ yollarda uzun süre sürü ú.
xRadar sensorlar Õ (arka)
yak Õn Õndaki s Õcakl Õk, yaz
günlerinde yoku úta uzun süre sürü úten
dolay Õ çok fazla artt Õ ÷ Õnda.
xAkü gerilimi azald Õ ÷ Õnda.
xA úa ÷ Õdaki ko úullarda radar sensorlar Õ (arka) nesneleri tespit edemez ya da tespit etmekte
zorlanabilir.
xYan úeritteki saptama alan Õnda arka tarafta olan ama yakla úmayan bir araç. BSM
Sistemi, radar tespit verilerine göre ko úullar Õ belirler.
xArac Õn Õz Õn yan Õnda sizinle ayn Õ h Õzda uzun bir süre boyunca seyreden bir araç
oldu ÷unda.
xKar ú Õ yönden yakla úan araçlar.
xYan úeritteki bir arac Õn sizin arac Õn Õz Õ geçmeye çal Õ úmas Õ durumunda.
xÇok
geni ú
trafik
úeritleri olan
bir yolda yan
úeritte
bir araç oldu ÷unda. Radar
sensorlar Õn Õn (arka) alg Õlama alan Õ, anayol ba ÷lant Õlar Õn Õ yol geni úli ÷inde ayarlan Õr.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda BSM uyar Õ gösterge Õ ú Õ ÷ Õn Õn yan Õp sönmesi ve uyar Õ sesi ile uyar Õ
göstergesi ekran Õn Õn devreye al Õnmas Õ
gerçekle úmeyebilir ya da
gerçekle úmesi
gecikebilir.
xYan úeridin 2 yan Õndan bir arac Õn úerit de ÷i úikli ÷i yapmas Õ durumunda.
xDik yoku úlarda sürü ú.
xBir tepenin en yüksek noktas Õn Õ ya da da ÷ geçitlerini geçerken.
xArac Õn Õz Õn úeridiyle yan úeridin yüksekli ÷i aras Õnda fark olmas Õ durumunda.
xAy a r l a r Õ de ÷i útirerek BSM sistemi çal Õ úmaya ba úlad Õktan hemen sonra.
< R O F X O X N 6
Page 256 of 755
xE ÷er yol
geni úli ÷i çok darsa, 2 yan
úeritteki araçlar
alg Õlanabilir. Radar sensorlar Õn Õn
(arka) alg Õlama alan Õ, anayol ba ÷lant Õlar Õn Õ yol geni úli ÷inde ayarlan Õr.
xBSM uyar Õ gösterge Õ ú Õ ÷ Õ,
yoldaki ya da yolun
kenar Õndaki
sabit nesnelerle
ilgili olarak
yanabilir (bariyerler, tüneller, duvarlar ve park etmi ú araçlar gibi) ve araç tespit ekran Õ
bu
nesneleri ekranda
gösterebilir.
Araç boyunca uzanan korkuluklar veya beton
duvarlar gibi nesneler.Aracın iki yanındaki korkuluklar veya duvarlar
arasındaki genişliğin daraldığı yerler.
Tünellerin giriş ve çıkışlarındaki duvarlar
ve dönemeçler.
x ùehir içi kav úak noktas Õnda dönü ú yap Õl Õrken BSM uyar Õ gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yan Õp sönebilir ya
da uyar Õ sesleri birkaç kez duyulabilir ve uyar Õ ekran göstergesi aktif hale geçebilir.
xArac Õn arkas Õna
yerle útirilmi ú
bir
bisiklet ta ú Õy Õc Õ
gibi
bir aksesuar ya da römork çekerken
BSM'yi kapat Õn. Aksi takdirde, radar Õn telsiz dalgalar Õ bloke olacak ve sistemin normal
úekilde çal Õ úmas Õn Õ
engelleyecektir.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, BSM kap Õ aynalar Õnda yer alan uyar Õ gösterge Õ ú Õklar Õn Õn
yand Õ ÷ Õn Õ/yan Õp söndü ÷ünü görmek zor
olabilir.
xKap Õ aynalar Õna yap Õ úan kar ya da buz oldu ÷unda.
xÖn kap Õn Õn cam Õ bu ÷uland Õ ÷ Õnda ya da kar, buz ya da kirle kapl Õ oldu ÷unda.
xVites kolu (düz úanz Õman) ya da vites seçme kolu (otomatik úanz Õman) geri (R)
pozisyonuna al Õnd Õ ÷ Õnda sistem, Arka Çapraz Trafik Uyar Õs Õ fonksiyonuna geçer.
Sayfa 4-130.
< R O F X O X N 6
Page 274 of 755
NOT
xA úa ÷ Õdaki durumlarda Kör Nokta øzleme (BSM) uyar Õ göstergesi/gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yanar ve
sistemin çal Õ úmas Õ durur. Kör Nokta øzleme (BSM) uyar Õ göstergesi/uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanmaya
devam ederse, arac Õn Õz Õ en k Õsa zamanda Yetkili bir Mazda Bayisine kontrol ettirin.
xKör Nokta øzleme (BSM) ikaz gösterge Õ ú Õklar Õ da dahil sistemle ilgili baz Õ sorunlar
ortaya ç Õkm Õ út Õr.
xArac Õn radar sensorunun (arka) kurulum pozisyonunda önemli bir de ÷i úiklik meydana
geldi ÷inde.
xArka tamponda, radar sensorunun (arka) yak Õn Õnda önemli oranda kar veya buz
birikmesi oldu ÷unda.
xKarla kapl Õ yollarda uzun süre sürü ú.
xRadar sensörleri yak Õn Õndaki s Õcakl Õk, yaz günlerinde yoku úta uzun süre sürü úten dolay Õ
çok fazla artt Õ ÷ Õnda.
xAkü gerilimi azald Õ ÷ Õnda.
xA úa ÷ Õdaki ko úullarda radar sensorlar Õ (arka) nesneleri tespit edemez ya da tespit etmekte
zorlanabilir.
xArac Õn
geri
giderkenki h Õz Õ yakla ú Õk 10 km/s veya
üzerinde.
xRadar sensoru (arka) alg Õlama alan Õ, yak Õnda yer alan bir duvar ya da park etmi ú bir
araç taraf Õndan
engellendi ÷inde. (Radar sensoru alg Õlama alan Õn Õn
engellenmeyece ÷i
bir
pozisyona do ÷ru arac Õn Õz Õ
geri al Õn.)
Aracınız
xBir araç do ÷rudan arac Õn Õz Õn arkas Õndan yakla ú Õyor.
Aracınız
< R O F X O X N 6
Page 315 of 755
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Eğer aracın yüksekliği ya da eğimi değişirse SCBS R sistemi doğru bir şekilde çalışmayabilir
çünkü engelleri doğru bir şekilde algılayamaz.
Ultrasonik sensöre (arka) fazla güç uygulamayınız:
Aracı yıkarken, ultrasonik sensöre (arka) yüksek basınçlı su püskürtmeyiniz ya da bastırarak
ovalamayınız. Ayrıca bagajı doldururken veya boşaltırken arka tampona kuvvetli şekilde
vurmayın. Aksi takdirde, sensorlar engelleri doğru bir şekilde algılamayabilir ve bu da SCBS R
Sisteminin normal olarak çalışmaması ya da gereksiz yere çalışması durumlarına neden
olabilir.
D øKKAT
¾Çim, ot vb. bulunan arazilerde sürüş sırasında, SCBS R sisteminin devre dışı bırakılması
tavsiye
edilir.
¾Tüm 4 tekerlek için daima belirtilen ebatlarda ve aynı üretim, marka ve tip lastik kullanınız.
Bununla birlikte, aynı araç üzerinde farklı oranlarda aşınmış olan lastikleri kullanmayınız.
Aksi halde, SCBS R sistemi normal bir şekilde çalışmayabilir.
¾Eğer
ultrasonik sensörler (arka)
üzerinde buz ya da kar kalmışsa, sensörler koşullara bağlı
olarak engelleri doğru bir şekilde algılamayabilir. Bu durumlarda sistem, kontroller doğru
bir şekilde yapılamayabilir. Aracınızı daima dikkatli bir şekilde ve aracın arkasına dikkat
ederek sürünüz.
NOT
xH Õz pedal Õ, fren pedal Õ ve direksiyon simidi çal Õ úmas Õna göre arac Õn duru úu de ÷i úir, bu da
sistemin engelleri tan Õmas Õn Õ zorla út Õr Õr ya da gereksiz alg Õlamay Õ kolayla út Õrabilir. Bu
durumlarda SCBS R Sistemi çal Õ úabilir ya da çal Õ úmayabilir.
xSCBS R sistemi a úa ÷ Õdaki ko úullarda normal olarak çal Õ úmayabilir.
xSmart
City Fren
Deste ÷i (SCBS) uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (amber) yanmaz.
xMotor çal Õ ú Õyorken.
xVites kolu (düz úanz Õmanl Õ araçlarda) ya da vites seçme kolu (otomatik úanz Õmanl Õ
araçlarda) R
(geri) konumundayken.
xAraç h Õz Õ 2 - 8 km/s aras Õndayken.
xSCBS R kapal Õ oldu ÷unda.
xDSC ar Õzal Õ de ÷ilken.
xSCBS R, ultrasonik dalgalar yayarak ve engellerden yans Õyan dalgalar Õ alarak engelleri
tespit eden
ultrasonik sensorlar (arka) kullan Õr.
< R O F X O X N 6