MAZDA MODEL 6 2015 Krótki Przewodnik (in Polish)

Podczas jazdy
10
Przycisk zwalniania
blokady dźwigni zmiany
biegów (lock-release)
Sterowanie automatyczną skrzynią biegów
Posługiwanie się dźwignią:
Wskazuje, że musisz nacisnąć
pedał hamulca oraz przytrzymać
przycisk zwalniania blokady
dźwigni zmiany biegów, aby
przesunąć dźwignię (włącznik
zapłonu musi znajdować się
w pozycji ON).
Wskazuje, że dźwignia
wybierania biegów może być
przełączona dowolnie do
każdej pozycji.
Wskazuje, że musisz
przytrzymać przycisk zwalnia-
nia blokady dźwigni zmiany
biegów, aby przestawić
dźwignię.
Przełącznik wyboru trybu jazdy
Wybór trybu jazdy
Wybór trybu jazdy jest to funkcja, która pozwala na przełączanie trybu jazdy
samochodu. W przypadku wybrania trybu Sport reakcja samochodu na sterowanie
pedałem przyspieszenia jest wzmocniona. Użyj trybu Sport, gdy wymagasz od
samochodu szybszej reakcji, np. podczas włączania się do ruchu na drodze
ekspresowej lub przy wyprzedzaniu.
2. Pociągnij przełącznik wyboru trybu
jazdy w stronę (do tyłu), aby
wyłączyć tryb sport.
1. Pchnij przełącznik wyboru trybu jazdy
w stronę (do przodu), aby
wybrać tryb sport.
Lampka sygnalizacyjna wyboru trybu
W przypadku wybrania trybu Sport w zestawie
wskaźników zaświeca się wskazanie wybranego
trybu jazdy.
Więcej informacji, patrz Rozdział 4: „Skrzynia biegów”, „Wybór trybu jazdy“.

11
Podczas jazdy
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „Wyłączniki i przełączniki sterujące“.
Większa czułość
Mniejsza czułośćPokrętło
Pozycja
środkowa
Sterowanie światłami przednimi
Bez automatycznego włączania świateł Z automatycznym włączaniem świateł
Sterowanie wycieraczkami
Z cyklem przerywanym Ze sterowaniem automatycznym
Pojedynczy cykl (mgła)
Cykl przerywany działania wycieraczek
Niska prędkość Pozycje
pokrętłaTryb pracy wycieraczek
Wysoka prędkość
Gdy dźwignia
wycieraczek znajduje
się w pozycji ,
czujnik deszczu
wykrywa ilość wody
na przedniej szybie
i włącza lub wyłącza
wycieraczki
automatycznie.
Automatyczne sterowanie wycieraczek

Podczas jazdy
12Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE“.
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie serii zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego
działania wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe.
Obejmują one systemy bezpieczeństwa czynnego oraz systemy bezpieczeństwa
chroniące przez zderzeniem.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
• System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
• System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
• Adaptacyjne reflektory LED
• System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
• System monitorowania martwego pola (BSM)
• System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
• System wykrywający znużenie kierowcy (DAA)
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bezpiecznej
jeździe, poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także
pomagające uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ
każdy system ma pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić
samochód i nie polegać wyłącznie na działaniu systemów.
Technologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpiecznej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia
i zapobiegać wypadkom.
Widoczność nocą
Wykrywanie z przodu/z tyłu
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
Wykrywanie zmęczenia kierowcy
• System monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
• Aktywny tempomat (MRCC)
• System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LKA)Odległość między pojazdami
Wyjeżdżanie poza pas ruchu
• Regulowany ogranicznik prędkości
Kontrola prędkości
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)
Technologia ochrony przez zderzeniem.
Technologię ochrony przedzderzeniowej zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub
w łagodzeniu ich skutków.
Jazda do przodu
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)• System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Cofanie

13
Podczas jazdy
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomat (MRCC)“.
Aktywny tempomat (MRCC)
Zadaniem aktywnego tempomatu (MRCC) jest stałe kontrolowanie prędkości
pojazdu przy użyciu czujnika radarowego wykorzystywanego do wykrywania
odległości od poprzedzającego pojazdu, tak aby kierowca nie musiał korzystać z
pedałów przyspieszenia i hamulca.
Ponadto, jeśli Twój samochód zaczyna zbliżać się do pojazdu poprzedzającego,
ponieważ - przykładowo - pojazd ten nagle zahamował, wówczas emitowany jest
sygnał ostrzegawczy i jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie
powiadamiające użytkownika o zachowaniu dostatecznej odległości pomiędzy
samochodami.
Korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) na drogach ekspresowych
i autostradach, na których nie jest wymagane częste przyspieszanie i zwalnianie. Możliwe zakresy ustawienia prędkości są następujące:
Nie polegaj całkowicie na działaniu aktywnego tempomatu (MRCC) i zawsze
prowadź ostrożnie samochód:
Działanie aktywnego tempomatu (MRCC) pod względem zdolności do wykrywania
pojazdów z przodu jest ograniczone w zależności od warunków pogodowych i
drogowych.
Ponadto system ten może nie być w stanie wystarczająco zahamować
samochodem w celu uniknięcia uderzenia pojazdu poprzedzającego, jeśli
tamten nagle zahamuje lub inny pojazd znajdzie się na pasie ruchu, co
może doprowadzić do wypadku. Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne
i zwróć wystarczającą uwagę na odległość pomiędzy Twoim samochodem,
a pojazdami poruszającymi się przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE
Nie korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) w następujących miejs-
cach. W przeciwnym razie można doprowadzić do wypadku:
• Jazda po drogach o ostrych zakrętach, dużym natężeniu ruchu lub
drogach wymagających powtarzanego i częstego przyspieszania.
• Podczas wjeżdżania na węzeł drogowy i Miejsca Obsługi Podróżnych.
• Jazda po drogach śliskich, na przykład pokrytych lodem lub śniegiem.
• Długi zjazd ze wzniesienia. • (Modele europejskie)
Około 30 km/h do 200 km/h
• (Modele spoza Europy)
Około 30 km/h do 145 km/h

14
Podczas jazdy
Wskazanie pojazdu poprzedzającego
MRCC Ustawiona
prędkość pojazdu MRCC Wskazanie odległości
pomiędzy pojazdami
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomat (MRCC)“.
Wskazania wyświetlacza aktywnego tempomatu (MRCC) Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Aktywny tempomat (MRCC) może nie działać w trakcie deszczu, mgły,
śniegu lub innych surowych warunków pogodowych, a także w razie
zabrudzenia powierzchni atrapy chłodnicy.
UWAGA
Działanie aktywnego tempomatu (MRCC) jest tymczasowo wyłączane, a
jednocześnie na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie
informujące o wyłączeniu i gaśnie zielona lampka sygnalizacyjna aktywnego
tempomatu (MRCC) w następujących okolicznościach.
• Naciśnięto przycisk CANCEL lub wciśnięto pedał hamulca.
Stan ustawień aktywnego tempomatu (MRCC) wskazywany jest na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne
ostrzeżenie.
• Włączony jest hamulec postojowy.
• Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P, N lub R (w przypadku
samochodów z manualną skrzynią biegów tylko w położeniu R).
• Prędkość samochodu spada do mniej niż 25 km.
• Działa system DSC, system inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
lub system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (SCBS).
• Wykryto usterkę w systemie.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

Podczas jazdy
15Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomat (MRCC)“.
Przycisk SET+/SET- Tempomat
Przycisk OFF Przycisk ONPrzycisk CANCEL
Pokrętło PokrętłoPrzycisk RESUME
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Jak ustawić prędkość
Gdy wciśnięty jest przycisk ON, w trybie kontroli prędkości można ustawić
odległość między pojazdami oraz prędkość samochodu. Wskazanie aktywnego
tempomatu (MRCC) widnieje na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
1. Dostosuj prędkość samochodu do żądanej korzystając z pedału przyspieszenia.
2. Kontrola prędkości zaczyna się po wciśnięciu przycisku SET+ lub SET -.
Wówczas wyświetlana jest ustawiona prędkość i przedstawiona za pomocą
białych linii odległość między pojazdami.
Status podróżyPodróż ze stałą
prędkościąPodróż z prędkością
kontrolowaną
Wyświetlacz

Podczas jazdy
1616
BRAKE!
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomat (MRCC)“.
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Jak ustawić odległość pomiędzy pojazdami podczas podróży z kontrolowaną
prędkością
Każdorazowe naciśnięcie przycisku powoduje skrócenie ustawianej odległości.
Aby ustawić większą odległość między pojazdami, należy nacisnąć przycisk .
Możliwe są 4 poziomy ustawienia odległości między pojazdami: długa, średnia,
krótka i bardzo krótka.
Odległość między
pojazdami
(przy prędkości
samochodu
wynoszącej 80 km/h)
Wskazanie na
wyświetlaczu
Długa
(około 50 m)Średnia
(około 40 m)Krótka
(około 30 m)Bardzo
krótka
(około 25 m)
Zmiana ustawionej prędkości pojazdu
Zmiana ustawionej prędkości pojazdu za pomocą przycisku SET + / SET -
Naciśnij i przytrzymaj przycisk SET + lub SET -, aby zwiększyć prędkość
pojazdu o 10 km/h.
Ustawioną prędkość pojazdu można również zwiększać o 1 km/h (Modele
europejskie) lub o 5 km/h (Modele spoza Europy), naciskając i puszczając
szybko przycisk SET + lub SET -.
Przyspieszanie z zastosowaniem pedału przyspieszenia
Naciśnij pedał przyspieszenia oraz wciśnij i puść przycisk SET + lub SET - przy
żądanej prędkości. Jeśli przycisk nie może być naciśnięty, system powraca do
prędkości ustawionej jak tylko zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia.
Ostrzeżenie o bliskiej odległości
Jeśli Twój samochód nagle zbliża się do pojazdu
poprzedzającego, ponieważ tamten nagle zahamował,
a Ty podróżujesz z ustawioną kontrolą prędkości, wówczas
uaktywniany jest sygnał ostrzegawczy a na wyświetlaczu
pojawia się ostrzeżenie.
Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj
na pedał hamulca, zachowując bezpieczną odległość od
pojazdu z przodu. Ponadto zawsze zachowuj bezpieczną
odległość od pojazdu za Twoim samochodem.

17
Podczas jazdy
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu:
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F))
Jeśli zostanie zmieniona wysokość lub nachylenie pojazdu, system nie będzie
w stanie prawidłowo rozpoznawać pojazdów przed samochodem. Może to
spowodować, że System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) (SCBS) nie będzie działał prawidłowo lub zadziała
w nieodpowiednim momencie, co może doprowadzić do poważnego wypadku.
OSTRZEŻENIE
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R))
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) to system, który działa w reakcji na pojazd
(4-kołowy) znajdujący się przed Twoim samochodem. Działanie w reakcji
na pojazdy 2-kołowe lub pieszych nie jest zapewnione.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R) to system, który działa w reakcji na pojazd
(4-kołowy) znajdujący się za Twoim samochodem. Działanie w reakcji na
pojazdy 2-kołowe lub pieszych nie jest zapewnione.
W celu uzyskania szczegółowych informacji, patrz rozdział 4 „System
wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F)“ lub rozdział „System wspomagający hamowanie
(zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)“.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie
hamulcami ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, gdy w czasie jazdy laserowy
czujnik systemu (przedni) wykryje obecność pojazdu przed samochodem
użytkownika, a system określi, że kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona. Gdy
samochód porusza się do przodu z prędkością w zakresie od 4 do 30 km/h, system
ten działa w sposób, który ma ograniczyć uszkodzenia w razie ewentualnej kolizji.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy
Twoim samochodem a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie
hamulcami ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, gdy ultradźwiękowe czujniki
systemu wykryją obecność pojazdu lub ściany z tyłu samochodu użytkownika, a
system określi, że kolizja z takim pojazdem lub przeszkodą jest nieunikniona.
Gdy samochód porusza się do tyłu z prędkością w zakresie od 2 do 8 km/h, system
ten działa w sposób, który ma ograniczyć uszkodzenia w razie ewentualnej kolizji.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) [Tył] (SCBS R)

Podczas jazdy
18
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
UWAGA
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F))
W celu uzyskania szczegółowych informacji, patrz rozdział 4 „System wspomagający
hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)“ lub
rozdział „System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R)“.
• Ciężarówki z niskimi platformami załadunkowymi i pojazdy o niezwykle
niskim lub wysokim profilu.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) wykrywa pojazd poprzedzający poprzez emitowanie wiązki
laserowej bliskiej podczerwieni i odbieranie wiązki odbijanej przez odbłyśnik
pojazdu z przodu, a następnie wykorzystuje ją w zakresie pomiaru. W związku
z tym System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) może nie zadziałać w następujących okolicznościach:
• W złych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgła oraz śnieg.
• Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie są
używane, mimo iż pada deszcz.
• Szyba przednia jest brudna.
• Kierownica obrócona jest całkowicie w lewo lub w prawo, lub samochód
szybko przyspieszył i zbliżył się do samochodu jadącego przed nim.
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R))
• Przeszkoda jest niewielka.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Tył] (SCBS R) działa z wykorzystaniem czujników ultradźwiękowych (tylnych),
które wykrywają przeszkody z tyłu samochodu poprzez emitowanie fal
ultradźwiękowych, a następnie odbieranie fal powrotnych odbijanych od przeszkód.
• Przeszkoda jest cienka, jak w przypadku słupa drogowskazu.
• Przeszkoda jest miękka, jak w przypadku wiszącej kurtyny lub śniegu
nagromadzonego na innym pojeździe.
• Przeszkoda ma nieregularne kształty.
• Powierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo względem samochodu.
W poniższych sytuacjach czujniki ultradźwiękowe (tylne) mogą nie wykrywać
przeszkód i system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) [Tył] (SCBS R) może nie działać.
• Przeszkoda jest ustawiona z dala od środka samochodu.
• Coś tkwi w zderzaku w pobliżu czujnika ultradźwiękowego (tylnego).
• Podczas jazdy w pobliżu takich obiektów jak nagromadzone liście czy
barierki, pojazdy, ściany i płoty wzdłuż drogi.
• Podczas jazdy po bezdrożach, gdzie występuje trawa i siano.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi. Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

19
Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) to system, który za pomocą
wskaźnika i sygnału ostrzegawczego w zestawie wskaźników powiadamia kierowcę o
możliwej kolizji, gdy pojazd jedzie z prędkością około 15 km/h lub wyższą, a czujnik
radarowy systemu określa, że możliwe jest zderzenie z pojazdem z przodu.
Ponadto, jeśli czujnik radarowy określi, że kolizja jest nieunikniona, zadaniem systemu
automatycznej kontroli hamulców jest ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź ostrożnie
samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano wyłącznie w
celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Wykrywalność przeszkody jest ogranic-
zona zależnie od przeszkody, warunków pogodowych lub warunków ruchu drogowego.
Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne i zwróć wystarczającą uwagę na odległość
pomiędzy Twoim samochodem, a pojazdami poruszającymi się przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego
wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)“.