sensor MAZDA MODEL 6 2018 Brukerhåndbok (in Norwegian)

(Uten system for klassifisering av forsetepassasjerer)

Oppblåsere og kollisjonsputer for fører/passasjer foran
Ve l t e s e n s o r*, kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-27)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for kollisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 7-48)
Side- og gardinkollisjonsputer og deres oppblåsere
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-61)
Klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i forsetet* (side 2-61)
Modul for klassifisering av forsetepassasjerer*
Førersetets glideposisjonssensor* (side 2-54)
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-53

Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at skader fra en ulykke
reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruert for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på riktig måte.
tSikkerhetsbeltestrammere
Beltestrammerne fungerer forskjellig avhengig av hvilke typer kollisjonsputer bilen er
utstyrt med. Se Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer (side 2-58) for flere
opplysninger om hvordan beltestrammerne brukes.
Foran
Forsetenes belteforstrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front-
eller nær frontkollisjoner.
I tillegg kan beltestrammerne bli brukt når det registreres en sidekollisjon eller velt (med
veltesensor).
Utvendig bak
*
De ytre baksetenes beltestrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige
front- eller nær frontkollisjoner.
tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-58).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
Oppblåsingen av førerens to-trinnskolliksjonspute reguleres i to energitrinn avhengig av
førersetets posisjon. Førersetets glideposisjonssensor sitter under førersetet. Sensoren
bestemmer om førersetet er skjøvet foran eller bak en referanseposisjon og sender
seteposisjonen til diagnostikkmodulen (SAS-enheten). SAS-enheten er konstruert for å styre
utløsningen av kollisjonsputen på førersiden avhengig av hvor nær førersetet er til rattet.
Under er sammenstøt av moderat alvorlighet utløses kollisjonsputen på førersiden med
mindre energi, mens den under mer alvorlige sammenstøt og når førersetet er bak
referanseposisjonen, utløses med mer energi.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-54*Noen modeller.

ttForsetepassasjerens kollisjonspute
Forsetepassasjerens kollisjonspute sitter i instrumentpanelet foran passasjersetet foran.
Oppblåsningsmekanismen for forsetepassasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-58).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
I tillegg er passasjerkollisjonsputen foran konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet foran. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
foran (side 2-61).
ttSidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yttersiden av forseteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen ble truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på førerens eller
forsetepassasjerens brystkasse forårsaket av å treffe innvendige deler, som dører og vinduer.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-58).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-55

(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
I tillegg er passasjersidekollisjonsputen foran konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet foran. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
foran (side 2-61).

ttGardinkollisjonsputer
Gardinkollisjonsputene er plassert i vindusstolpene foran og bak og på takkanten langs
begge sider.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåses
gardinkollisjonsputene raskt opp og hjelper til å redusere skade som oppstår av at hodet til
den ytre passasjeren i baksetet treffer innvendige deler som en dør eller et vindu.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-58).
Ved sidekollisjon:
Kraftigere enn moderat sammenstøt på en side av bilen vil forårsake at kun
gardinkollisjonsputen på den siden blåses opp.

Kun én sidegardinkollisjonspute vil
bli utløst på den siden av bilen som
mottar støtet i et sammenstøt.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-56

(Med veltesensor)
Ve d e n v e l t :
Begge kollisjonsgardiner utløses i en velt.

Begge gardinkolli-
sjonsputer utløses
etter at velteulykken
registreres.
ttVarsellampe/signal
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Kontakt et autorisert Mazda-verksted og få bilen undersøkt på side 7-48.
Se Varsellyd aktivert på side 7-66.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-57

Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer
Denne tabellen angir hvilket SRS-utstyr som utløses i forskjellige typer kollisjoner.
(Illustrasjonene representerer forskjellige kollisjonstilfeller.)
SRS-utstyrTyper kollisjon
En alvorlig front-/nær frontkol-
lisjonEn alvorlig side-
kollisjonVelt / nesten-velt
*2Påkjøring bakfra
Forstrammere for
sikkerhetsbeltene
i forseteneX*1 (begge sider) X*1 (begge sider) X*1 (begge sider)
Hverken kolli-
sjonsputer eller
beltestrammerne i
forsetene vil bli
aktivert ved på-
kjøring bakfra. Strammere for
sikkerhetsbeltene
i baksetene
*X*1 (begge sider) X*1 (begge sider) X*1 (begge sider)
Førerkollisjons-
puteX
Passasjerkolli-
sjonsputen foranX
*1
Sidekollisjonspu-
teX*1 (kun sidekol-
lisjon)
Gardinkollisjons-
puteX (kun sidekolli-
sjon)X (begge sider)
X : SRS-kollisjonsputeutstyret er konstruert for å utløses i en kollisjon.*1(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
Forsetepassasjerens front- og sidekollisjonsputer og sikkerhetsbeltestrammer er konstruert for å utløses når
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet foran registrerer at det sitter en
passasjer på forsetet.
*2(Med veltesensor)
Sikkerhetsbeltestrammerne og kollisjonsgardinene utløses i en velteulykke.
MERKNAD
I en frontkollisjon kan kollisjonsputene og beltestrammerne utløses, avhengig av retning,
vinkel og farten på sammenstøtet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-58*Noen modeller.

Begrensninger på registrering av sidekollisjoner:
Følgende illustrasjoner gir eksempler på sidekollisjoner som kanskje ikke blir registrert som
alvorlige nok til å utløse SRS-kollisjonsputeutstyret.

Sidesammenstøt med trær eller stolperSidekollisjoner med tohjulinger

Velt (uten veltesensor)
(Med veltesensor)
Begrensninger for velteregistrering:
Følgende illustrasjon er et eksempel på en ulykke som kanskje ikke ble registrert som en
velteulykke. Derfor er det ikke sikkert at sikkerhetsbeltestrammerne og kollisjonsgardinene
for forsetet blir utløst.

Velt ende over ende
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-60

System for klassifisering av forsetepassasjerer*
Først må du lese "Forholdsregler for supplerende sikringssystemer (SRS)" (side 2-46) nøye.
tSensor for klassifisering av forsetepassasjerer
Bilen er utstyrt med en sensor for klassifisering av forsetepassasjerer som registrerer om det
sitter noen i passasjersetet. Dette er en del av det supplerende sikringssystemet. Denne
sensoren sitter i seteputen på passasjersetet foran. Denne sensoren måler den elektrostatiske
kapasiteten til passasjersetet foran. SAS-enheten er konstruert for å forhindre at
forsetepassasjer- og sidekollisjonsputene og sikkerhetsbeltestrammerne på passasjersiden
utløses hvis AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes.
For å redusere muligheten for skader forårsaket av utløsing av passasjerkollisjonsputen
foran, deaktiverer systemet front- og sidekollisjonsputene og beltestrammersystemet for
passasjersetet foran når AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er
deaktivert, tennes. Se følgende tabell for forhold som gjør at indikatorlampen som viser at
forsetepassasjerkollisjonsputen er deaktivert, lyser.

Dette systemet slår av front- og sidekollisjonsputene og sikkerhetsbeltestrammerne på
passasjersiden foran, så du må forsikre deg om at indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen foran er deaktivert, tennes i samsvar med den følgende tabellen.

Varsellampen for kollisjonspute-/beltestrammersystemet blinker og AV-indikatorlampen
som viser at passasjerkollisjonsputen foran er deaktivert, tennes hvis sensorene har en mulig
funksjonsfeil. Hvis dette skjer, vil front- og sidekollisjonsputene og beltestrammerne på
passasjersiden foran ikke utløses.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-61

Deaktiveringsindikatorlamper for kollisjonsputen for forsetepassasjeren
Disse indikatorlampene tennes for å minne deg på at front- og sidekollisjonsputene og
beltestrammerne på passasjersiden foran vil eller ikke vil utløses i en kollisjon.
Hvis klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet foran, er
normal, tennes begge indikatorlamper når tenningen slås PÅ. Lampene slukker etter et par
sekunder. Deretter slås indikatorlampene på eller av under følgende forhold:
Tabell med tilstander som gjør at indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonspu-
ten foran er deaktivert, tennes/slukkes
Tilstand registrert av klassifise-
ringssystemet som registrerer
om det sitter noen i passasjerse-
tet foranDeaktiveringsindika-
torlampe for kolli-
sjonsputen for forsete-
passasjerenFront- og sidekolli-
sjonsputer på passa-
sjersiden foranBeltestrammersystem
for passasjersetet for-
an
Tomt (ingen sitter der)
Deaktivert Deaktivert
Et barn i et barnesete
*1Deaktivert Deaktivert
Vo k s e n
*2
Slås av etter kort tid.Klar Klar
*1 Avhengig av barnets fysiske størrelse og sittestilling, kan det hende at sensoren som klassifiserer passasjerer
ikke registrerer at det sitter et barn i setet, i et barnesete eller en sittepute.
*2 Hvis en mindre voksen person sitter i passasjersetet foran, kan det hende sensorene registrerer personen som et
barn, avhengig av personens fysikk.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-62

Kollisjonsgardinen er klar til å blåses opp uansett hva tabellen for på/av-tilstand for
indikatorlampen for deaktivering av kollisjonsputen for forsetepassasjeren, indikerer.
Hvis ingen av indikatorlampene som viser at passasjerkollisjonsputen foran er deaktivert,
tennes i en spesifisert periode mens tenningen er slått PÅ, eller de ikke tennes som angitt i
tabellen med forhold som gjør at de tennes/slukkes, må du ikke la det sitte en passasjer i
passasjersetet foran og ta kontakt med et autorisert Mazda-verksted så snart som mulig.
Systemet vil kanskje ikke fungere som det skal i en ulykke.
ADVARSEL
Ikke la en passasjer sitte i passasjersetet foran med en sittestilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet foran, å registrere
passasjeren riktig:
Det er farlig å sitte i passasjersetet foran med en sittestilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren å registrere om det sitter noen i passasjersetet foran. Hvis
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet foran, ikke kan
klassifisere passasjeren riktig, kan det hende front- og sidekollisjonsputene for passasjersetet
foran ikke fungerer (ikke utløses) eller at de utløses ved et uhell. Forsetepassasjeren vil enten
ikke ha tilleggsbeskyttelsen som gis av kollisjonsputene eller kan bli alvorlig skadet eller drept
hvis kollisjonsputene utløses ved et uhell.
Under følgende forhold kan ikke klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet foran, ikke registrere riktig om det sitter en passasjer i passasjersetet foran, og
utløsing eller ikke av kollisjonsputene kan ikke styres som angitt i tabellen over vilkår for
tenning/slukking av indikatorlampen som viser om passasjerkollisjonsputen foran er
deaktivert. Eksempel:
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-63