abs MAZDA MODEL 6 2019 Manuel du propriétaire (in French)

Système de commande detraction (TCS)
Le système de commande de traction
(TCS) améliore la traction et la sécurité en
commandant le couple du moteur et le
freinage. Lorsque le système de
commande de traction détecte le patinage
d'une roue, il diminue le couple du moteur
et actionne les freins pour éviter une perte
de traction.

Ceci signifie que sur une surface glissante,
le moteur est automatiquement réglé pour
donner une puissance optimale aux roues
motrices, en limitant tout patinage et perte
de traction des roues.

Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véhic ule, page 7-28.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système de commande
de traction (TCS) pour remplacer une
conduite sécuritaire:
Le système de commande de traction (TCS)
ne peut pas compenser une conduite
dangereuse, une vitesse excessive, une
conduite trop proche du véhicule qui
précède, et les aquaplanages (frottement et
contact des pneus sur la route réduits en
raison de la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.
Utiliser des pneus à neige ou des chaînes et
conduire à des vitesses réduites lorsque les
routes sont recouvertes de neige ou de
glace:
Le fait de conduire sans l'équipement
approprié sur des routes recouvertes de
neige ou de glace est dangereux. Le
système de commande de traction (TCS)
seul ne peut pas fournir une traction
adéquate et un accident est toujours
possible.
REMARQUE
Pour annuler le système TCS, appuyer sur
l'interrupteur DSC OFF (page 4-117).
▼ Témoin TCS/DSC
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis sur
ON. Si le système de commande de
traction ou de commande dynamique de
stabilité fonctionne, le témoin clignote.

Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou du
système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner correctement.
Faire vérifier le véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda.
REMARQUE
Le témoin clignote et un léger son de
battement est produit par le moteur.
Cela indique que le TCS/DSC
fonctionne correctement.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-114
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1
2018-12-11 8:54:30

Sur des surfaces glissantes, comme sur
de la neige, il est impossible
d'augmenter le régime moteur lorsque le
système de commande de traction est en
fonction.Commande dynamique destabilité (DSC)
La commande dynamique de stabilité
(DSC) commande automatiquement le
freinage et le couple du moteur à l'aide de
systèmes comme l'ABS et le TCS afin de
contrôler le dérapag e latéral lors de la
conduite sur des surfaces glissantes, ou
lors de manœuvres soudaines ou
d'évitement, ce qui améliore la sécurité du
véhicule.

Se référer à ABS ( page 4-113) et TCS
(page 4-114).

Le fonctionnement de la commande DSC
est possible à des vit esses supérieures à 20
km/h (12 mi/h).

Le voyant reste allu mé quand le système
est en panne.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véhic ule, page 7-28.
PRUDENCE
Ne pas se fier à la commande de stabilité
dynamique pour remplacer une conduite
sécuritaire:
La commande dynamique de stabilité
(DSC) ne peut pas compenser une conduite
dangereuse, une vitesse excessive, une
conduite trop proche du véhicule qui
précède et les aquaplanages (perte de
traction due à la présence d'eau sur la
route). Un accident est toujours possible.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-115
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1 2018-12-11 8:54:30

AT T E N T I O N
La commande DSC peut ne pas
fonctionner correctement si les points
suivants ne sont pas respectés:
 Utiliser des pneus de la taille
appropriée pour ce véhicule Mazda sur
les 4 roues.
 Utiliser des pneus du même fabricant,
de la même marque et avec la même
bande de roulement sur les 4 roues.
 Ne pas mélanger des pneus usés avec
des pneus neufs.
 La commande DSC peut ne pas
fonctionner correctement si des chaînes
de pneus sont utilisés ou si une roue de
secours provisoire est installée, car le
diamètre de la roue est différent.
▼ Témoin TCS/DSC
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis sur
ON. Si le système
de commande de
traction ou de commande dynamique de
stabilité fonctionne, le témoin clignote.

Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou du
système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner correctement.
Faire vérifier le véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda.
▼ Témoin DSC OFF
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis sur
ON.
Il s'allume aussi lorsque l'interrupteur DSC
OFF est pressé et que le système de
commande de traction/système de
commande dynamique de stabilité est mis
hors fonction.
Se référer à Interrupteur DSC OFF à la
page 4-117.

Si le témoin reste all
umé et que le système
de commande de traction/système de
commande dynamique de stabilité n'est
pas mis hors foncti on, faire vérifier le
véhicule par un concessionnaire agréé
Mazda. Cela peut indiquer une anomalie
du système de commande dynamique de
stabilité.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-116
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▼Interrupteur DSC OFF
Appuyer sur l'interrupteur DSC OFF pour
mettre le système de commande de
traction/système de commande dynamique
de stabilité hors fonc
tion. Le témoin DSC
OFF s'allume sur le tableau de bord.
Appuyer sur l'interrupteur DSC OFF de
nouveau pour remettre le système de
commande de traction/système de
commande dynamique de stabilité en
fonction. Le témoin DSC OFF s'éteint
alors.
REMARQUE
Lorsque le système de commande
dynamique de stabilité est en fonction et
que l'on essaie de libérer le véhicule
lorsqu'il est pris dans un banc de neige,
ou d'accélérer sur de la neige
poudreuse, le système de commande de
traction (fait partie de la commande
dynamique de stabilité) s'activera.
Même si l'on appuie sur la pédale
d'accélérateur le régime moteur
n'augmentera pas et il peut être difficile
de contrôler le véhicule. Dans un tel
cas, mettre le système de commande de
traction/système de commande
dynamique de stabilité hors fonction.
Si le système de commande de traction/
système de commande dynamique de
stabilité est hors fonction et que le
contact est coupé, il sera remis
automatiquement en fonction lorsque le
contacteur est mis à la position ON.
Pour une stabilité optimale, laisser le
système de commande de traction/
système de commande dynamique de
stabilité en fonction.
Si l'interrupteur DSC OFF est pressé et
maintenu pendant 10 secondes ou plus,
la fonction de détection d'anomalie de
l'interrupteur DSC OFF s'enclenchera
et le système de commande dynamique
de stabilité sera activé
automatiquement. Le témoin DSC OFF
s'éteint pendant que le système de
commande dynamique de stabilité est en
fonction.
(Véhicules avec aide au freinage
intelligent en mode urbain avancée
(Advanced SCBS))
Lorsque l'aide au freinage intelligent en
mode urbain avancée (Advanced SCBS)
fonctionne avec le système de
commande de traction/système de
commande dynamique désactivé, le
système de commande de traction/
système de commande dynamique
devient automatiqueme nt opérationnel.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-117
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Sélection de conduite*
La sélection de conduite est un système qui permute le mode de conduite du véhicule. Lors
de la sélection du mode sport, la réponse du véhicule lors de l 'accélération augmente. Cela
permet une accélération rapide additionnelle qui peut s'avérer nécessaire pour manœuvrer en
toute sécurité lors des changements de voie, de fusion d'autoro utes, ou de dépassement des
autres véhicules.
ATTENTION
Ne pas activer le mode sport pendant la cond uite sur des routes glissantes telles que des
routes mouillées ou enneigées. Cela peut causer le glissement des pneus.
REMARQUE
Lors de la sélection du mode sport, la conduite à des vitesses élevées du moteur augmente
et cela peut augmenter la consommation de carburant. Mazda recommande que vous
annuliez le mode sport durant une conduite normale.
Il est impossible de sélectionner le mode de conduite dans les conditions suivantes:
ABS/TCS/DSC fonctionne
Le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC
avec fonction Stop & Go)/système de régulation de vitesse à radar Mazda (MRCC)/
régulateur de vitesse est en marche.
Le volant est utilisé de manière brusque
En cours de conduite
Sélection de conduite
*Certains modèles.4-121
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REMARQUE
L'indication de LAS et de LDWS est grise
lorsque les systèmes détectent une seule
ligne blanche (jaune) soit sur la gauche,
soit la droite, et passe en blanc lorsque les
systèmes détectent une ligne blanche
(jaune) des deux côtés.
Détection uniquement soit du
côté gauche, soit du côté droitDétecte à la fois du côté
gauche et du côté droit
(Gris) (Blanc)
Les systèmes LAS et LDWS passent à
l'état de veille dans les cas suivants :
Le système ne parvient pas à détecter
des lignes blanches (jaunes).
La vitesse du véhicule inférieure à
environ 60 km/h (37 mi/h).
L'ABS/TCS/DSC fonctionne.
Le DSC est désactivé.
(Si le DSC est éteint alors que le
système est opérationnel, un bip
d'avertissement retentit et le système se
met en veille.)
Le véhicule s'engage dans un virage
serré.
La pédale de frein est enfoncée.
Le volant est brusquement opéré.
La largeur de la voie est excessivement
étroite ou large.
REMARQUE
Les systèmes LAS et LDWS ne
fonctionnent pas tant que les systèmes
n'ont pas détecté de lignes blanches
(jaunes) sur le côté gauche ou droit.
Si le système ne détecte une ligne de
circulation blanche (jaune) que d'un
côté, il ne fera pas fonctionner la
direction assistée du volant ni
l'avertissement pour la ligne du côté non
détecté. La direction assistée du volant
et l'avertissement ne sont valables que
pour un écart de la voie de circulation
sur le côté ayant été détecté.
Si le conducteur enlève ses mains du
volant (ne tient pas le volant) un bip
sonore retentit et une alerte s'affiche sur
l'affichage multi-informations ou l'écran
de conduite active.

Affichage de conduite active Affichage multi-informations
Si le volant est tenu de façon légère, ou
en fonction de l'état de la route, le
système peut détecter que le conducteur
l'a lâché (qu'il ne tient plus le volant)
même si ce n'est pas le cas, et affiche un
message sur l'affichage
multi-informations ou l'écran de
conduite active.
Le moment auquel l'avertissement de
sortie de voie s'active et l'assistance de
manœuvre du volant s'effectue varie.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-173
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AT T E N T I O N
Tous les pneus, y compris le pneu de la roue de secours (s'il est fourni) doivent être contrôlés
tous les mois lorsqu'ils sont froids, et êt re gonflés à la pression de gonflage recommandée
par le fabricant du véhicule sur la plaque d' information du véhicule ou sur l'étiquette de
pressions de gonflage des pneus. (Si le véhicule est équipé de pneus d'une taille différente de
celle indiquée sur la plaque d'information du véhicule ou sur l'étiquette de pressions de
gonflage des pneus, il faut déterminer la pression de
gonflage correcte pour ces pneus.)
Comme caractéristique de sécuri té complémentaire, le véhicule a été équipé d'un système
de surveillance de pression des pneus (TPMS) qui allume un voyant de basse pression de
gonflage de pneu lorsqu'au moins un pneu est nettement sous-gonflé. Par conséquent,
lorsque le voyant de basse pression de gonflage de pneu s'allume, il faut s'arrêter et vérifier
les pneus dès que possible, et les gonfler à la pression correcte. Le fait de conduire sur un
pneu sous-gonflé cause une surchauffe du pneu, ce qui peut causer une défaillance du
pneu. Le sous-gonflage
affecte aussi l'économie de carburant et la longévité de pneus, ainsi
que la maniabilité du véhicule et le freinage.
Bien noter que le TPMS ne vous dispense absolument pas d'effectuer un entretien adéquat
des pneus, et le conducteur a la responsabilité de maintenir la bonne pression de gonflage
des pneus, même si le sous-gonflage n'a pa s atteint le niveau suffisant pour déclencher
l'éclairage du voyant de basse pression de gonflage de pneu TPMS.
Votre véhicule est également équipé d'un témoin d'anomalie TPMS pour vous alerter
lorsque le système ne fonctionne pas correctement.
Le témoin d'anomalie TPMS est combiné avec le voyant de basse pression de gonflage de
pneu. Lorsque le système détecte une panne, le voyant va clignoter pendant
approximativement une minute puis reste al lumé. Cette séquence se répète à chaque
démarrage du véhicule tant que la panne existe. Lorsque le témoin d'anomalie est allumé,
le système ne peut pas détecter ou signaler un faible pression des pneus. Les pannes TPMS
peuvent se produire pour une variété de rais ons, y compris l'installation de pneu de
rechange, de pneu alternatifs ou de roues su r le véhicule qui empêchent le fonctionnement
correct du TPMS. Toujours vérifier le voyant de panne TPMS après le remplacement d'un ou
de plusieurs pneus ou roues sur le véhicule pour vous assurer que le remplacement ou les
pneus/roues alternatifs permettent le fonctionnement correct du TPMS.
 Afin d'éviter de fausses indications, le sy stème fait un échantillonnage pendant une
certaine période avant d'indiquer un pr oblème. Ceci fait qu'il n'indiquera pas
instantanément un dégonflage soudain ou une explosion d'un pneu.
En cours de conduite
Système de surveillance de pression des pneus
4-238
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1 2018-12-11 8:54:30

Vibrations excessives au niveau du capteur.
Inclinaison excessive du véhicule.
Conditions climatiques extrêmement chaudes ou froides.
Le véhicule roule sur des bosses, en pente, sur du gravier ou sur des routes recouvertes
d'herbe.
Des éléments qui génèrent des ultrasons, tels que le klaxon d'un autre véhicule, le
moteur d'une motocyclette, le frein pneumatique d'un véhicule de grande taille ou les
capteurs d'un autre véhicule, se trouvent à proximité du véhicule.
Le véhicule est conduit alors qu'il pleut de manière abondante ou sur une route dans un
état tel que des éclaboussures sont générées.
Une antenne d'aile disponible dans le co mmerce ou une antenne de transmetteur radio
est installée sur le véhicule.
Le véhicule se déplace en direction d' une bordure de trottoir élevée ou carrée.
Obstacle trop proche du capteur.
Il est possible que les obstacles situés sous le pare-chocs ne soient pas détectés. Il est
possible que les obstacles situés sous le pare-chocs ou de faible épaisseur qui peuvent
avoir été initialement détectés ne le soient plus lorsque le véhicule se rapproche de
l'obstacle.
Il est possible que les types d'obstacles suivants ne soient pas détectés:
Objets fins tels que des câbles ou des cordes
Objets qui absorbent facilement les ondes soniques, tels que le coton ou la neige
Objets angulaires
Objets très grands et objets dont la partie supérieure est de grande largeur
Petits objets
En cas de choc au niveau des pare-chocs, même suite à un accident mineur, faire toujours
inspecter le système par un concessionnaire agréé Mazda. Si les capteu rs sont faussés, ils
ne peuvent détecter les obstacles.
Si le bip ne fonctionne pas ou si le témoin ne s'allume pas lorsque l'interrupteur de
capteurs d'aide au stationneme nt est activé, il est possible que le système présente une
anomalie de fonctionnement. S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda.
Si le bip sonore indiquant une anomalie de fonctionnement du système retentit et que le
témoin clignote, il est possible que le syst ème ne fonctionne pas correctement. S'adresser
à un concessionnaire agréé Mazda.
Si la température ambiante est particulièrement froide ou si de la boue, de la glace ou de
la neige adhère au niveau de la zone du capteur, il est possible que le bip sonore
indiquant une anomalie de fonctionnement du système ne soit pas émis. Retirer tout corps
étranger de la zone du capteur.
En cours de conduite
Système de capteur s de stationnement
4-252
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1 2018-12-11 8:54:30

▼Réglages de communication
Sélectionner l'icône sur l'écran d'accueil pour afficher l'écran Communication.
Sélectionner
pour modifier le réglage.
Dénomination Réglage Fonction
Bluetooth
®— Aller au menu des réglages Bluetooth®.
Se référer à Préparation Bluetooth® à la page 5-49.
Notifications d’appels
entrants Activé/Désacti‐
vé Notifie quand un appel entrant est reçu.
Téléchargement auto
des SMS Activé/Désacti‐
vé Télécharge les SMS automatique
ment lorsque l'unité Bluetooth
® est
connectée à l'appareil.
Notifications SMS Activé/Désacti‐
vé Notifie lorsqu'un nouveau SMS est reçu.
Téléchargement auto
des Emails
*1Activé/Désacti‐ vé Télécharge les courriels automatiquement lorsque l'unité Blueto
oth®
est connectée à l'appareil.
Notifications Email Activé/Désacti‐
vé Notifie lorsqu'un nouveau courriel est reçu.
Téléchargement auto
Historique Appels Activé/Désacti‐
vé Télécharge l'historique des appels automatiquement lorsque l'un
ité
Bluetooth
® est connectée à l'appareil.
Téléchargement auto
contacts
*1Activé/Désacti‐ vé Télécharge le répertoire télépho
nique automatiquement lorsque l'unité
Bluetooth® est connectée à l'appareil.
Sonnerie Fixe/Bde/
Désact. Le type de sonnerie peut être mod
ifié. Trois sélections sont disponi‐
bles : la sonnerie standard réglée sur le véhicule, la sonnerie enregis‐
trée sur votre appareil Bluetooth
® ou l'absence de sonnerie.
Vo l u m e t é l Se règle en utili‐
sant le curseur. Règle le volume de conversation.
RV et sonnerie Se règle en utili‐
sant le curseur. Règle le guidage vocal et le volume de la sonnerie.
Ordre de tri des con‐
tacts Prénom, Nom
Affiche les informations de cont
act dans l'ordre alphabétique des prén‐
oms.
Nom, Prénom Affiche les informations de cont
act dans l'ordre alphabétique des
noms.
Messages prédéfinis — Modifie le message prédéfini.
Se référer à Recevoir et Répondr
e à des messages (disponible unique‐
ment avec les téléphones compatib les SMS/courriels) à la page 5-70.
Appel au 911 Activé/Désacti‐
vé Le mobile utilise la fonction Mobile 911.
Réinitialiser — Initialise tous les réglages de communication.
*1 Selon le périphérique, il peut s 'avérer nécessaire d'obtenir l'autorisation de télécharger sur le côté du
périphérique.
Fonctions intérieures
Appareil audio
5-74
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DESCRIPTIONVA L E U R
DE FU‐SIBLE COMPOSANTE PROTÉGÉE
12 EPB L 20 A Frein de stationnement électrique (EPB) (gauche)
13 CABIN.+B 50 A Pour la protection de plusieurs circuits
14 FAN GE 30 A
Ventilateur de refroidissement
*
15 ENG.MAIN 40 A Système de commande du moteur
16 ABS/DSC M 50 A ABS, système de commande dynamique de stabilité
17 HEATER 40 A
Climatiseur
*
18 WIPER 20 A Essuie-glace et lave-glace de pare-brise
19 FAN DE 50 A
Ventilateur de refroidissement
*
20 ADD FAN GE 30 A Ventilateur de refroidissement*
21 ENGINE3 15 A Système de commande du moteur
22 ENGINE2 15 A Système de commande du moteur
23 AUDIO2 7,5 A Système audio
24 METER210 A ―
25 SRS1 7,5 A Coussin d'air
26 METER1 10 A Combiné d'instruments
27 ENGINE.IG1 7,5 A Système de commande du moteur
28 AT 15 ASystème de commande de boîte de vitesses
*, contacteur d'allu‐
mage
29 H/CLEAN 20 A ―
30 A/C 7,5 A Climatiseur
31 AT PUMP 15 A ―
32 HORN 15 A Avertisseur
33 R.WIPER 15 A Système antivol
34 H/L HI 20 A Feux de route
35 ― ― ―
36 WIPER.DEI 20 A Dégivreur d'essuie-glace de pare-brise
37 ENG.+B 7,5 A Système de commande du moteur
38 H/L LOW L 15 A Feux de croisement des phares (Gauche)
39 GLOW SIG 5 A ―
40 ENGINE1
ENGINE4 15 A Système de commande du moteur
41 C/U IG1 15 A Système de commande du moteur
42 ST.HEATER 15 A Volant chauffant
43 ― ― ―
44 AUDIO1 25 A Système audio
Entretien
Entretien réalisable par le propriétaire
*Certains modèles.6-55
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