MAZDA MODEL ATENZA 2015 アテンザ｜取扱説明書 (in Japanese)

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
3. セレクトレバーが N または P レンジでは､ ブレーキペダルから足を放しても自動で
エンジンは再始動しません。もう一度ブレーキペダルを踏むか､ セレクトレバーを D/
M(2 速固定モードではない )または R レンジへ操作すると再始動します。( 安全の
ため､ アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作するときは､ 必ずブレーキペ
ダルを踏み込んだ状態で行ってください。)
作動条件
作動するとき 
次の条件のとき i-stop 表示灯( 緑 )が点灯して､ アイドリングストップします。
 ●(SKYACTIV-G 2.0､ SKYACTIV-G 2.5)
エンジン暖機後
 ●(SKYACTIV-D 2.2)
•エンジン冷間以外
•定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき
●エンジンを始動し､ 一度走行したあと
●ボンネットを閉めて､ エンジンを始動したとき
●バッテリーの状態が良好のとき
●すべてのドア､ リヤゲート / トランク､ ボンネットが閉まっているとき
●運転席シートベルトを着用しているとき
●曇り取りスイッチが OFF の状態のとき
●エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房(A/CON)以外または最大暖房以外の位置に
なっているとき
●車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
●i-stop 警告灯( 橙 )が点灯 / 点滅していないとき
●キーレスエントリー & プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき
●ブレーキ負圧が十分に高いとき
●ハンドルを操作していないとき
 ●( マニュアル車 )
•車速が 3km/h 以下のとき
•チェンジレバーがニュートラルの位置のとき
•クラッチペダルを踏んでいないとき
ATENZA_Qツ_3版.indb 1292015/05/07 15:29:07

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2. 運転するときに
エンジンの始動と停止
 ●( オートマチック車 )
•車両が停車しているとき
•セレクトレバーが D/M(2 速固定モードではない )レンジのとき
•オートマチックトランスミッションフルードが十分に暖まっているとき
•オートマチックトランスミッションフルードの温度が異常に高くないとき
•ハンドルがほぼ直進状態のとき(直進状態にしていてもハンドルに力をかけている
とアイドリングストップしない場合があります。アイドリングストップさせたいと
きは､ ハンドルにかけている力をゆるめてください。)
•ブレーキペダルを踏んで停車させたとき
•急制動ではないとき
作動しないとき
次の条件のとき､ アイドリングストップしません。
●走行せずにアイドリングを続けていているとき
●曇り取りスイッチが ON の状態で作動(A/CON)しているとき
●エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房(A/CON)または最大暖房の位置のとき
●車内の温度とエアコンの設定温度が大きく外れているとき
●外気温が非常に低い､ または高いとき
●気圧が低いとき( 標高が高いところを走行しているとき )
 ●( オートマチック車 )
•急な坂道で停車したとき
•停車時のハンドルが直進状態でないとき
 ●(SKYACTIV-D 2.2)
ディーゼルパティキュレートフィルター(DPF) による PM (Particulate Matter: 粒
子状物質 )の除去が行われているとき
ATENZA_Qツ_3版.indb 1302015/05/07 15:29:07

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
ŒÝ
アイドリングストップするまでに時間がかかるとき
●車両を長時間使用しなかったときなどでバッテリーが放電したとき
●外気温が高いとき､ または低いとき
●バッテリー交換等によりバッテリー端子をはずしたあと
 ●(SKYACTIV-D 2.2)
ディーゼルパティキュレートフィルター( DPF)に よる PM の除去が行われたあ
と
エンジンが再始動しないとき
アイドリングストップ中に次の操作を行うと安全確保のため自動でエンジンは再始動
しません。通常の操作でエンジンを始動してください。
●ボンネットを開けたとき
 ●( マニュアル車 )
チェンジレバーがニュートラル以外の位置で､ 運転席シートベルトをはずして運
転席ドアを開けたとき
 ●( オートマチック車 )
セレクトレバーが D/M(2 速固定モードではない ) レンジで､ 運転席シートベル
トをはずして運転席ドアを開けたとき
エンジンの停止時間が短くなる､ または次のアイドリングストップが可能になるまで
の時間が長くなるとき
●外気温が高いとき､ または､ 低いとき
●バッテリーの放電が進んだとき
●車両電装品の消費電力が多いとき
ATENZA_Qツ_3版.indb 1312015/05/07 15:29:08

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2. 運転するときに
エンジンの始動と停止
ŒÝ
アイドリングストップ中にエンジンが自動で再始動するとき
次のようなときは自動でエンジンを再始動します。
●i-stopOFF スイッチをチャイムが鳴るまで押し続けたとき
●曇り取りスイッチが ON の状態のとき
●エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房(A/CO N)または最大暖房の位置にし
たとき
●車内の温度がエアコンの温度設定から大きく外れたとき
●坂道でブレーキをゆるめ､ 車両が動きだしたとき
●アイドリングストップしてから 2 分経過したとき
●バッテリーの放電が進んだとき
 ●( マニュアル車 )
チェンジレバーがニュートラルの位置で､ 運転席シートベルトをはずして運転席
ドアを開けたとき
 ●( オートマチック車 )
•セレクトレバーが D/M(2 速固定モードではない )レンジで ､ アクセルペダ
ルを踏んだとき
•セレクトレバーを R レンジにしたとき
•セレクトレバーを N または P レンジから D/M(2 速固定モードではない )レ
ンジにしたとき
•セレクトレバーが D/M(2 速固定モードではない )レンジの まま､ ハンドル
操作をしたとき
•セレクトレバーが M レンジで､ 2 速固定モードにしたとき
•セレクトレバーが N または P レンジで､ 運転席シートベルトをはずして運転
席ドアを開けたとき
アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作したとき ( オートマチック車 )
●アイドリングストップ中にセレクトレバーを D/M(2速固定モードではない ) レ
ンジから N または P レンジへ操作するとブレーキペダルから足を放しても自動
でエンジンは再始動しません。もう一度ブレーキペダルを踏むか､セレクトレバー
を D/M(2 速固定モードではない )または R レンジへ操作すると再始動します。
( 安全のため､ アイドリングストップ中にセレクトレバーを操作するときは､ 必
ずブレーキペダルを踏み込んだ状態で行ってください。)
●アイドリングストップ中にセレクトレバーを D/M(2速固定モードではない ) レ
ンジから N または P レンジへ操作し､ 運転席シートベルトをはずして運転席ド
アを開けたとき､ 自動でエンジンが再始動します。
ATENZA_Qツ_3版.indb 1322015/05/07 15:29:08

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
ŒÝ
バッテリー端子をはずしたとき
バッテリー端子接続後すぐにはアイドリングストップしないことがあります。また､
バッテリーを交換したときは､ i-stop の機能を確認する必要がありますので､ マツ
ダ販売店にご相談ください。
i-stop 警告灯 ( 橙 )/i-stop 表示灯 ( 緑 )
i-stop は､ 安心かつ快適にご使用いただくために､
ドライバーの操作状況や､ 車内外の環境､ 車両の状態
などの状況を常にモニターし､ i-stop 警告灯( 橙 )/
i-stop 表示灯(緑 )によりさまざまな注意をドライ
バーにお知らせします。
i-stop 警告灯 ( 橙 )
点灯するとき
●電源ポジションを ON にすると点灯し､ エンジンをかけると消灯します。
●i-stopOFF スイッチを押してシステムを解除すると点灯します。
アイドリングストップ中に以下の操作を行うと i-stop 警告灯( 橙 )が点灯します 。この
場合は安全を確保するために､ ブレーキペダルから足を放しても自動でエンジンが再始動
しないため､ 通常の操作でエンジンを始動してください。
●ボンネットを開けたとき
 ●( マニュアル車 )
チェンジレバーがニュートラルの位置以外でドライバーが車両から降りようとしたと
き( 運転席シートベルトをはずして運転席ドアを開けたとき )
 ●( オートマチック車 )
D/M(2 速固定モードでない )レンジでドライバーが車両から降りようとしたとき
( 運転席シートベルトをはずして運転席ドアを開けたとき )
ŒÝ
ボンネットを開けたときや､ ドライバーが車両から降りようとしたとき(運転席シー
トベルトをはずして運転席ドアを開けたとき )以外で､ i-stop 警告灯( 橙 )が点灯し
ているときに､ i-stopOFF スイッチを押しつづけても消灯しない場合はマツダ販売
店で点検を受けてください。
点滅するとき
システムに異常があるときは点滅し続けます。マツダ販売店で点検を受けてください。
ATENZA_Qツ_3版.indb 1332015/05/07 15:29:08

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2. 運転するときに
エンジンの始動と停止
i-stop 表示灯 ( 緑 )
点灯するとき
アイドリングストップ可能なとき､ またはアイドリングストップ中に点灯します。エンジ
ンが再始動すると消灯します。
点滅するとき
 ●( マニュアル車 )
アイドリングストップ中､ チェンジレバーをニュートラルの位置以外にしたとき。
 ●( オートマチック車 )
ブレーキペダルを強く踏まずに停車させると点滅します。ブレーキペダルの踏力が不
足している可能性があります。少しブレーキペダルを踏み足してください。
i-stop 警告チャイム
●アイドリングストップ中に運転席ドアを開けるとチャイムが鳴り､ アイドリングス
トップ中であることをお知らせします。運転席ドアを閉めると鳴り止みます。
●アイドリングストップ中に以下の操作を行うとチャイムが鳴り､ 安全を確保するため
にブレーキペダルから足を放しても自動でエンジンが再始動しません。この場合は､
通常の操作でエンジンを始動してください。
•( マニュアル車 )
チェンジレバーがニュートラルの位置以外で運転席シートベルトをはずして運転席
ドアを開けたとき
•( オートマチック車 )
D/M(2速固定モードでない )の位置で運転席シートベルトをはずして運転席ドア
を開けたとき
i-stop OFF スイッチ
スイッチをチャイムが鳴るまで押しつづけると､ i-
stop の作動が解除され､ メーター内の i-stop 警告灯
( 橙 )が点灯します。もう一度チャイムが鳴るまで押
しつづけると i-stop が作動可能な状態になり､ i-stop
警告灯( 橙 )が消灯します。
ŒÝ
i-stop を解除した状態でエンジンを停止した場合､ 次にエンジンを始動すると
i-stop は作動可能な状態にもどります。
ATENZA_Qツ_3版.indb 1342015/05/07 15:29:08

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
発進補助装置について ( オートマチック車 )
i-stop 装備車には発進補助機能が装備されています。これは次のような状態でブレーキ
ペダルから足を放したときに､ 坂道などで車両が動き出すことを防ぐ機能です。
●アイドリングストップ中( 車両の後退防止 )
●再始動時( 急なクリープ現象発生による車両の飛び出し防止 )
ブレーキペダルを放してエンジンが再始動したときに自動でブレーキ力を保持しま
す。
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/
システムを過信しない
発進補助機能はあくまでアイドリングストップ状態から車両を発進させる際
に､ ブレーキから足を放したあと最長 4 秒間作動する補助装置です。システ
ムを過信して操作すると意図せず車両が動き出し思わぬ事故につながるおそ
れがあるため非常に危険です。発進時は周囲の安全を確認してセレクトレバー
やブレーキペダル､ アクセルペダルを適切に操作してください。積載やけん
引の状態によって､ 車両が意図せず動き出す可能性がありますのでご注意く
ださい。
ATENZA_Qツ_3版.indb 1352015/05/07 15:29:09

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2. 運転するときに
エンジンの始動と停止
/
発進時はセレクトレバーを N レンジ以外の位置にしてエンジンを
再始動させたあとに､ ブレーキペダルから足を放す
アイドリングストップ中にセレクトレバーを N レンジに操作し､ ブレーキペ
ダルから足を放したときは､ ブレーキ力が徐々に解除されます。発進時はセ
レクトレバーを N レンジ以外の位置にしてエンジンを再始動させたあとに､
ブレーキペダルから足を放してください。セレクトレバーが N レンジの状態
では､ 発進補助機能が解除されたあとに車両が意図せず動き出す可能性があ
りますのでご注意ください。
ŒÝ
●急な坂道で停車したときは､ アイドリングストップしないため坂道発進補助機能
は作動しません。
●発進補助機能の作動により､ ブレーキペダルの踏み応えが変わったり､ ブレーキ
から音が発生したり､ ブレーキペダルが振動したりすることがありますが､ 異常
ではありません。
ATENZA_Qツ_3版.indb 1362015/05/07 15:29:09

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運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
2. 運転するときに
i-ELOOP について
i-ELOOP とは
今までの車は､ブレーキ操作やエンジンブレーキで減速する際に､発生する運動エネルギー
を熱として捨てていました。この捨てていた運動エネルギーを利用して発電を行い､ エア
コンやオーディオなどの電装品の電源として活用することで燃料消費が低減できます。こ
のシステムが i-ELOOP( 減速エネルギー回生システム )です。
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ATENZA_Qツ_3版.indb 1372015/05/07 15:29:09

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2. 運転するときに
i-ELOOP について
発電した電気を蓄えるための蓄電器には､ 大量の電気を瞬時に蓄え､ すばやく取り出すこ
とができるキャパシターを採用しています。
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次のものには高電流が流れているため触れないでください。
 ●可変電圧式オルタネーター
 ●DC-DC コンバーター
 ●キャパシター
ŒÝ
●大出力のスピーカーなど消費電力の大きなものを取り付けるときはマツダ販売店
にご相談ください。
●エアコンやヘッドライトなどの使用状況によっては燃費に差が生じることがあり
ます。
●キャパシターを廃棄する場合は､ 必ずマツダ販売店にご相談下さい。
詳しくは次の URL を参照ください。
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
ATENZA_Qツ_3版.indb 1382015/05/07 15:29:10