park assist MAZDA MODEL CX-3 2015 Betriebsanleitung (in German)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-3, Model: MAZDA MODEL CX-3 2015Pages: 697, PDF-Größe: 7.23 MB
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*nur bestimmte Modelle4–2
i-ACTIVSENSE............................... 4-102
i-ACTIVSENSE*........................ 4-102
Adaptives Frontbeleuchtungssystem
(AFS)
* ........................................ 4-105
Fernlichtregulierung (HBC)* ...... 4-106
Spurhalteassistent (LDWS)*....... 4-109
Toter-Winkel-Assistent (BSM)* .... 4-116
Abstandsführungssystem
(DRSS)
* ...................................... 4-123
Ausparkhilfe (RCTA)*................ 4-126
Mazda Radar Cruise Control-System
(MRCC)
* .................................... 4-129
Geschwindigkeitsbegrenzer* ...... 4-139
City-Notbremsassistent
(SCBS)
* ...................................... 4-144
Notbremsassistent (SBS)* .......... 4-150
FSC-Kamera* ............................. 4-153
Radarsensor (vorne)* .................. 4-156
Lasersensor (vorne)* ................... 4-160
Radarsensoren (hinten)* ............. 4-162
Geschwindigkeitskonstanthalter .... 4-164
Geschwindigkeitskonstanthalter* .... 4-164
Reifendrucküberwachungssystem .... 4-170
Reifendrucküberwachungssystem* .... 4-170
Diesel-Partikel-Filter (SKYACTIV-D
1.5) .................................................... 4-174
Diesel-Partikel-Filter (SKYACTIV-D
1.5) ............................................. 4-174
Rückfahrkamera ............................. 4-175
Rückfahrkamera
* ........................ 4-175
Einparkhilfe ..................................... 4-184
Einparkhilfe
* .............................. 4-184
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*nur bestimmte Modelle4–102
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE *
i-ACTIVSENSE ist ein Sammelbegriff für eine Reihe von Sicherheits- und
Fahrerassistenzsystemen, für welche Sensoren, wie die FSC-Kamera und die Radarsensoren
verwendet werden. Diese Systeme bestehen aus dem aktiven Sicherheits- und dem Pre-
Crash-Sicherheitssystem.
Diese Systeme sollen ein sicheres Fahren gewährleisten, indem der Fahrer entlastet wird
und so ein Aufprall verhindert oder die Aufprallstärke wesentlich reduziert wird. Jedes
System hat Grenzen, deshalb müssen Sie immer sorgfältig fahren und dürfen sich niemals
vollständig auf die Systeme verlassen.
Aktive Sicherheitstechnologie
Die aktive Sicherheitstechnologie unterstützt ein sicheres Fahren, indem der Fahrer zur
Vermeidung von Unfällen auf potentielle Gefahren aufmerksam gemacht wird.
Aufmerksamkeitssteigerungssysteme
Nachtsichtbarkeit
Adaptives Frontbeleuchtungssystem (AFS) ..................................................................... 4-105
Fernlichtregulierung (HBC) .............................................................................................. 4-106
Erfassung vorne/hinten
Spurhalteassistent (LDWS) ............................................................................................... 4-109
Toter-Winkel-Assistent (BSM) ......................................................................................... 4-116
Abstandserfassung zwischen Fahrzeugen
Abstandsführungssystem (DRSS) ..................................................................................... 4-123
Hinderniserfassung beim Herausfahren aus einer Parklücke
Ausparkhilfe (RCTA) ........................................................................................................ 4-126
Fahrerassistenzsysteme
Abstandsassistent
Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) ................................................................ 4-129
Geschwindigkeitssteuerung
Geschwindigkeitsbegrenzer .............................................................................................. 4-139
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4–104
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Lasersensor (vorne)
Der Lasersensor (vorne) strahlt einen Laserstrahl mit einer ähnlichen Wellenlänge wie
Infrarot ab und empfängt den an einem vorausfahrenden Fahrzeug refl ektierten Strahl,
der für die Messung ausgewertet wird. Der Lasersensor (vorne) wird ebenfalls von den
folgenden Systemen verwendet.
City-Notbremsassistent (SCBS)
Notbremsassistent (SBS)
Der Lasersensor (vorne) befi ndet sich oben an der Windschutzscheibe in der Nähe des
Rückspiegels.
Siehe “Lasersensor (vorne)” auf Seite 4-160 .
Radarsensoren (hinten)
Die Radarsensoren (hinten) strahlen Radiowellen ab und empfangen die an einem sich von
hinten nähernden Fahrzeug refl ektierten Radiowellen wieder. Die Radarsensoren (hinten)
werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
Toter-Winkel-Assistent (BSM)
Ausparkhilfe (RCTA)
Die Radarsensoren (hinten) sind im hinteren Stoßfänger auf der linken und rechten Seite
eingebaut.
Siehe “Radarsensoren (hinten)” auf Seite 4-162 .
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
In den folgenden Fällen kann die Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) und das akustische
Warnsignal nicht oder verspätet ausgelöst werden.
Ein Fahrzeug führt einen Fahrspurwechsel über zwei Fahrspuren aus.
Befahren von starken Steigungen und Gefällen.
Befahren des Scheitelpunkts eines Hügels oder eines Passes.
Der Wenderadius ist klein (enge Kurve, Abbiegen bei Kreuzungen).
Falls Ihre Fahrspur und die benachbarte Fahrspur nicht auf gleicher Höhe sind.
Unmittelbar nach dem Drücken des Toter-Winkel-Schalters (BSM) wird das System
aktiviert.
Bei sehr schmalen Straßen ist es möglich, dass Fahrzeuge auf der zweiten
benachbarten Fahrspur erfasst werden. Der Erfassungsbereich der Radarsensoren
(hinten) ist auf die normale Breite von Autobahnen eingestellt.
Die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) können wegen feststehenden Gegenständen
auf der Straße ausgelöst werden, wie Leitplanken, Tunnels, Wände und parkierte
Fahrzeuge.
Gegenstände, wie Leitplanken und
Betonwände entlang der Straße.Stellen, an denen Abstand zwischen
Leitplanke und einer Mauer auf der Seite des
Fahrzeugs abnimmt.
Wände am Tunnelein- und -ausgang, Wenden.
Eine Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) kann blinken oder das akustische Warnsignal
kann mehrmals ausgelöst werden beim Abbiegen auf einer Kreuzung in der Stadt.
Schalten Sie den Toter-Winkel-Assistent (BSM) aus, beim Ziehen eines Anhängers
oder wenn ein Zubehör, wie ein Fahrradträger, an der Fahrzeugrückseite installiert ist.
Die Radarstrahlen können sonst blockiert werden und Systemstörungen verursachen.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
In den folgenden Fällen kann es schwierig sein die leuchtenden oder blinkenden Toter-
Winkel-Warnleuchten (BSM) an den Türspiegeln zu sehen.
Die Türspiegel sind mit Schnee oder Eis bedeckt.
Die Vordertürscheibe ist beschlagen oder mit Schnee, Frost oder Schmutz bedeckt.
Das System wird auf die Ausparkhilfefunktion umgeschaltet, wenn der Schalthebel
(Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel (Automatikgetriebe) in die Position “R”
geschaltet wird.
Siehe “Ausparkhilfe (RCTA)” auf Seite 4-126 .
Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM)/Toter-Winkel-Warnsignal (BSM)
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM) oder die Ausparkhilfe (RCTA) machen den Fahrer auf
Fahrzeuge hinter dem Fahrzeug auf den benachbarten Fahrspuren mit den Toter-Winkel-
Warnleuchten (BSM) und dem akustischen Warnsignal aufmerksam, wenn das System
aktiviert ist.
Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM)
Die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) befi nden sich am linken und rechten Türspiegel.
Eine Warnleuchte leuchtet, wenn sich ein Fahrzeug von hinten auf der benachbarten Spur
nähert.
Beim Einschalten der Zündung auf “ON” leuchtet die Störungswarnleuchte kurz auf und
erlischt nach einigen Sekunden.
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4–120
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Vorwärtsfahren (Bedienung des Toter-Winkel-Assistenten (BSM))
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM) erfasst Fahrzeuge, die sich von hinten nähern und
die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) an den Türspiegeln werden entsprechend den
Bedingungen eingeschaltet. Außerdem, wenn eine Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM)
leuchtet und der Blinkerhebel für einen Richtungswechsel auf die Seite der leuchtenden
Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) betätigt wird, blinkt diese Toter-Winkel-Warnleuchte
(BSM).
Rückwärtsfahren (Bedienung der Ausparkhilfe (RCTA))
Die Ausparkhilfe (RCTA) erfasst annähernde Fahrzeuge von links und rechts und die Toter-
Winkel-Warnleuchten (BSM) leuchten.
Funktion zur Aufhebung der Helligkeitsverminderung
Wenn sich der Scheinwerferschalter in der Position
oder befi ndet, wird die
Helligkeit der Toter-Winkel-Warnleuchte (BSM) vermindert.
Falls die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM) wegen Blendung auf schneebedeckten
Straßen oder bei Nebel schwierig zu sehen sind, kann die Taste zur Aufhebung der
Helligkeitsverminderung gedrückt werden, so dass die Toter-Winkel-Warnleuchten (BSM)
heller leuchten.
Siehe Abschnitt “Instrumentenbeleuchtungsregler” auf Seite 4-30 .
Toter-Winkel-Warnsignal (BSM)
Das Toter-Winkel-Warnsignal (BSM) wird zusammen mit der Toter-Winkel-Warnleuchte
(BSM) ausgelöst.
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4–121
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Toter-Winkel-Kontrollleuchte
(BSM) OFF
Beim Einschalten der Zündung auf
“ON” leuchtet die Störungswarnleuchte
kurz auf und erlischt nach einigen
Sekunden.
Die Toter-Winkel-Kontrollleuchte
(BSM) OFF leuchtet beim Drücken des
Toter-Winkel-Schalters (BSM), um den
Toter-Winkel-Assistent (BSM) und die
Ausparkhilfe (RCTA) auszuschalten.
Eine Funktionsstörung des Systems
wird unter den folgenden Bedingungen
angezeigt. Lassen Sie das Fahrzeug
von einem autorisierten Mazda-
Vertragshändler überprüfen.
Diese Leuchte wird nicht eingeschaltet,
wenn die Zündung auf “ON” gestellt
ist.
Die Beleuchtung bleibt auch bei
Betätigung des Toter-Winkel-Schalters
(BSM) eingeschaltet.
Während der Fahrt wird die Leuchte
eingeschaltet.
Toter-Winkel-Schalter (BSM)
Beim Drücken des Toter-Winkel-Schalters
(BSM) werden der Toter-Winkel-
Assistent (BSM) und die Ausparkhilfe
(RCTA) ausgeschaltet und die Toter-
Winkel-Kontrollleuchte (BSM) OFF im
Armaturenbrett leuchtet.
Bei nochmaligem Drücken des Schalters
werden der Toter-Winkel-Assistent (BSM)
und die Ausparkhilfe (RCTA) aktiviert und
die Toter-Winkel-Kontrollleuchte (BSM)
OFF erlischt.
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4–122
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Beim Ausschalten der Zündung
bleibt der Zustand unmittelbar vor
dem Ausschalten erhalten. Wenn zum
Beispiel die Zündung bei aktiviertem
Toter-Winkel-Assistent (BSM) und
Ausparkhilfe (RCTA) auf “OFF”
gestellt wird, bleiben der Toter-
Winkel-Assistent (BSM) und die
Ausparkhilfe (RCTA) beim nächsten
Einschalten der Zündung auf “ON”
aktiviert.
Der Toter-Winkel-Assistent (BSM)
und die Ausparkhilfe (RCTA)
werden ausgeschaltet, wenn die
Batterie abgeklemmt wird, wenn die
Batterieklemmen oder Sicherungen
aus- und wieder eingebaut werden.
Um den Toter-Winkel-Assistent
(BSM) und die Ausparkhilfe (RCTA)
wieder einzuschalten, drücken Sie
den Toter-Winkel-Schalter (BSM).
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4–137
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Wenn das System vorübergehend
deaktiviert wird
In den folgenden Fällen ist das Mazda
Radar Cruise Control-System (MRCC)
vorübergehend deaktiviert. Die Mazda
Radar Cruise Control-Kontrollleuchte
(MRCC) (grün) wird gleichzeitig
ausgeschaltet.
Der CANCEL -Schalter wird gedrückt.
Das Bremspedal ist gedrückt.
Die Handbremse ist angezogen.
(Automatikgetriebe)
Der Wählhebel wird in die Park- (P),
Neutral- (N) oder Rückwärtsstufe (R)
geschaltet.
(Schaltgetriebe)
Der Schalthebel befi ndet sich in der
Rückwärtsgangposition (R).
In den folgenden Fällen ertönt ein
akustisches Signal einmal.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit fällt auf
unter 25 km/h ab.
Die dynamische Stabilitätskontrolle hat
angesprochen.
Die Antriebsschlupfregelung hat für
eine gewisse Zeit angesprochen.
Der City-Notbremsassistent (SCBS)
hat angesprochen.
Der Notbremsassistent (SBS) hat
angesprochen.
Beim Befahren einer langen
Gefällstrecke.
Im System ist eine Störung aufgetreten.
(Schaltgetriebe)
Der Schalthebel wurde für eine
gewisse Zeit in die Neutralposition (N)
gestellt.
Das Kupplungspedal wurde für eine
gewisse Zeit betätigt.
Der Motor stellt ab.
HINWEIS
Das Mazda Radar Cruise Control-
System (MRCC) kann bei Regen,
Nebel, Schnee oder anderen
Wetterbedingungen oder durch einen
verschmutzten Kühlergrill deaktiviert
werden.
Falls das Mazda Radar Cruise
Control-System (MRCC)
vorübergehend ausgeschaltet
wird, kann die vorher eingestellte
Geschwindigkeit durch
Drücken des Schalters RES
aufgenommen werden, wenn alle
Betriebsbedingungen erfüllt sind.
Falls der OFF -Schalter zum
Deaktivieren des Mazda Radar
Cruise Control-Systems (MRCC)
gedrückt wird, kehrt das System
nicht auf die vorher gespeicherte
Geschwindigkeit zurück, selbst wenn
der RES -Schalter gedrückt wird.
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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Der Notbremsassistent (SBS) spricht an, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
Die Zündung ist auf “ON”.
Der Notbremsassistent (SBS) ist eingeschaltet.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist höher als ungefähr 15 km/h.
Der relative Geschwindigkeitsunterschied zum Fahrzeug beträgt 15 km/h oder mehr.
Die dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) funktioniert nicht normal.
Unter den folgenden Bedingungen kann der Notbremsassistent (SBS) nicht
funktionieren:
Falls das Fahrzeug stark beschleunigt wird und der Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug sehr gering wird.
Das Fahrzeug wird mit der gleichen Geschwindigkeit wie das vorausfahrende
Fahrzeug gefahren.
Das Gaspedal wird gedrückt.
Das Bremspedal ist gedrückt.
Das Lenkrad wird betätigt.
Der Wählhebel wird betätigt.
Der Blinker ist eingeschaltet.
Falls das vorausfahrende Fahrzeug nicht mit Schlussleuchten ausgestattet ist oder die
Schlussleuchten ausgeschaltet sind.
Wenn Warnungen und Meldungen auf der mittleren Anzeige angezeigt werden, wie
schmutzige Windschutzscheibe vor der FSC-Kamera bzw. Lasersensor (vorne).
Obwohl das System durch 4-räderige Fahrzeuge aktiviert wird, kann der Radarsensor
(vorne) die folgenden Gegenstände erfassen und als Hindernis betrachten, so dass der
Notbremsassistent (SBS) ausgelöst wird.
Gegenstände auf der Straße am Beginn einer Kurve (wie Leitplanken und
Schneewehen).
Ein Fahrzeug erscheint auf der Gegenfahrbahn in einer Kurve.
Bei Befahren einer schmalen Brücke.
Beim Fahren durch ein niedriges oder enges Tor oder einen Tunnel.
Bei der Einfahrt in ein Untergrundparkhaus.
Metallene Gegenstände oder vorstehende Gegenstände auf der Straße.
Falls sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug plötzlich verringert.
Beim Fahren im hohen Gras.
Zweiräderige Fahrzeuge wie Motorräder oder Fahrräder.
Fußgänger oder nichtmetallene Gegenstände wie Bäume.
Beim Ansprechen des Systems wird der Fahrer durch die blinkende Kontrollleuchte
Notbremsassistent (SBS) (rot) und die Active Driving-Anzeige aufmerksam gemacht.
Die Warnleuchte Notbremsassistent (SBS) (gelb) leuchtet bei einer Systemstörung auf.
Siehe “Warn- und Anzeigeleuchten” auf Seite 4-37 .
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