ECO mode MAZDA MODEL CX-3 2017 Manuel du propriétaire (in French)

4–40
En cours de conduite
Boîte de vitesses
Changer le rapport de vitesse limite (changement de rapport)
Pour chaque position de rapport en mode manuel, la limite de vitesse est dé¿ nie comme
suit: Le rapport change lorsque le levier sélecteur est actionné dans la plage de la limite de
vitesse.



Monter de rapport
Le rapport ne change pas vers le haut tandis que la vitesse du véhicule est inférieure à la
limite de vitesse.
Rétrogradation
Le rapport ne change pas vers le bas tandis que la vitesse du véhicule dépasse la limite de
vitesse.
Si la vitesse du véhicule dépasse la limite de vitesse et que le rapport ne change pas vers
le bas, l'indication de position du rapport clignote 2 fois pour avertir le conducteur que le
rapport ne peut pas être changé.
Rétrogradage
Quand la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée durant la conduite, le rapport
change vers le bas.
REMARQUE
Le rapport change également vers le bas en utilisant le rétrogradage tandis que dans le
mode ¿ xe de second rapport.

Rétrograder auto
Le rapport change vers le bas automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule durant
la décélération.
REMARQUE
Si le véhicule vient à s'arrêter alors qu'il est dans le mode ¿ xe de second rapport, il va
rester également dans le même rapport.

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4–42
En cours de conduite
Boîte de vitesses
*Certains modèles.
Mode direct *
Le mode direct peut être utilisé pour
changer temporairement les vitesses à
l'aide de la commande de changement
du volant lorsque le levier sélecteur du
véhicule est en position D.
Tandis qu'en mode direct, les indications D
et M s'allument et la position de la vitesse
utilisée est indiquée.
Le mode direct est annulé (désactivé) dans
les conditions suivantes:
 


y La commande de passage (UP) ( )
est tirée vers l'arrière pendant un certain
laps de temps ou plus.
 


y Le véhicule est conduit pendant un
certain temps ou plus (le temps diffère
selon les conditions de conduite en
fonctionnement).
 


y Le véhicule est à l'arrêt ou se déplace
doucement.


Ty p e A


Indication de
position de rapport Indication de
mode direct
Ty p e B


Indication de
position de rapport Indication de
mode direct

Ty p e C


Indication de mode direct
Indication de position de
rapport

REMARQUE
Selon la vitesse du véhicule, il est possible
que le passage des rapports ne puisse
être réalisé lorsque le mode direct est
activé. En outre, le mode direct étant
annulé (désactivé) en fonction du niveau
d'accélération ou lorsque la pédale
d'accélération est enfoncée, l'utilisation du
mode de changement de vitesses manuel
est recommandé lors de la conduite du
véhicule à une même vitesse pendant des
périodes prolongées.

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4–69
En cours de conduite
Moniteur d'économie de carburant
*Certains modèles.
Moniteur d'économie de carburant *
Pour les véhicules avec l'audio de type B, la consommation de carburant et l'ef¿ cacité sont
permutées et af¿ chées en appuyant sur chaque icône dans l'écran.
De plus, à l'issue d'un voyage, l'ef¿ cacité énergétique totale à ce jour est af¿ chée sur
l'af¿ chage de clôture lorsqu'il est allumé.

1. Sélectionner l'icône sur l'écran d'accueil pour af¿ cher l'écran des applications.
2. Sélectionner “Consommation”.
3. Actionner l'interrupteur de commande ou toucher l'écran et af¿ cher le menu.
REMARQUE
Lorsque le menu est af¿ ché en touchant l'écran, l'af¿ chage est masqué automatiquement
après 6 secondes.

4. Sélectionner l'icône dans le menu et effectuer l'opération. Chaque icône fonctionne
comme suit:

Indication sur l'af¿ chage État des commandes


Masque l'af¿ chage du menu.

Af¿ che l'écran de l'application.

Permute le moniteur d'économie de carburant dans
l'ordre de la Consommation de carburant.

Réinitialise les données de consommation de
carburant.

Af¿ che l'écran de réglage suivants. y Met ¿ n à la permutation d'activation/désactivation
de l'af¿ chage

y Permutation d'activation/désactivation pour la
fonction qui synchronise les données d'économie
de carburant réinitialisées du compteur journalier
(compteur journalier A)

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4–71
En cours de conduite
Sélection de conduite
Sélection de conduite
La sélection de conduite est un système qui permute le mode de conduite du véhicule. Lors
de la sélection du mode sport, la réponse du véhicule lors de l'accélération augmente. Cela
permet une accélération rapide additionnelle qui peut s'avérer nécessaire pour manœuvrer en
toute sécurité lors des changements de voie, de fusion d'autoroutes, ou de dépassement des
autres véhicules.
ATTENTION
Ne pas activer le mode sport pendant la conduite sur des routes glissantes telles que des
routes mouillées ou enneigées. Cela peut causer le glissement des pneus.

REMARQUE
 


y Lors de la sélection du mode sport, la conduite à des vitesses élevées du moteur augmente
et cela peut augmenter la consommation de carburant. Mazda recommande que vous
annuliez le mode sport durant une conduite normale.
 


y Il est impossible de sélectionner le mode de conduite dans les conditions suivantes: 



y ABS/TCS/DSC fonctionne



y Le système de Commande de croisière radar Mazda (MRCC)/régulateur de vitesse de
croisière fonctionne.
 


y Le volant est utilisé de manière brusque

Interrupteur de sélection de
conduite
Pousser l'interrupteur de sélection de
conduite vers l'avant (“
”) pour
sélectionner le mode sport.
Tirer l'interrupteur de sélection de conduite
vers l'arrière (“
”) pour annuler le mode
sport.


REMARQUE
 


y Lorsque le contact est coupé, le mode
sport est également désactivé.
 


y Selon les conditions de conduite lors de
la sélection du mode sport, le véhicule
peut rétrograder ou légèrement accélérer.

Témoin du mode de sélection
Lors de la sélection du mode sport, le
témoin du mode de sélection s'allume sur
le tableau de bord.


REMARQUE
Si le mode ne peut pas être mis en mode de
conduite, le témoin du mode de sélection
clignote pour avertir le conducteur.

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4–75
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
i-ACTIVSENSE *
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes
sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaître les dangers potentiels, qui
fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de détection avant (FSC) et des
capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité
active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en réduisant
sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réduire la gravité. Cependant, parce
que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire prudemment et ne pas se ¿ er
uniquement aux systèmes.
Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une conduite en toute sécurité, en
aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS) ......................................................................... 4-78
Système de commande des feux de route (HBC) ............................................................... 4-79
Détection latérale gauche/droit et arrière
Système de suivi de voie (LDWS) ...................................................................................... 4-82
Surveillance des angles morts (BSM) ................................................................................. 4-88
Reconnaissance de la distance inter-véhicules
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) ............................................. 4-94
Détection d'obstacle arrière au moment de quitter une place de stationnement
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA).......................................................... 4-97
Système d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Commande de croisière radar Mazda (MRCC) ................................................................ 4-100
%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD

4–79
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
Système de commande des feux de route (HBC) *
Le système de commande des feux de route (HBC) détermine les conditions à l'avant du
véhicule à l'aide de la caméra de détection avant (FSC), lorsque celui-ci roule quand il fait
sombre, pour permuter automatiquement les phares entre les feux de route et les feux de
croisement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-25 .
Tandis que le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h (19 mi/h), les phares passent
aux feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l'un des cas suivants:
 


y Le système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans
le sens inverse.
 


y Le véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes
ou des centres-villes bien éclairés.
 


y Le véhicule roule à moins de 20 km/h (12 mi/h).

Caméra de
détection avant
(FSC) La distance de reconnaissance de
la caméra de détection avant
(FSC) varie selon les conditions
environnantes.

Le voyant clignote lorsque le système présente une anomalie.
Se référer à Voyants à la page 4-26 .
ATTENTION
 


¾ Ne pas ajuster le poids du véhicule, modifi er les unités des phares ou retirer la caméra
autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
 


¾ Ne pas trop compter sur le système de commande des feux de route (HBC) et rouler tout en
accordant une attention suffi sante à la sécurité. Basculer les phares entre les feux de route
et feux de croisement manuellement en cas de besoin.

%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD

4–94
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) *
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) mesure la distance entre
votre véhicule et celui devant vous grâce à un capteur radar (avant) lorsque la vitesse du
véhicule est de 30 km/h (19 mi/h) ou plus et vous conseille la distance à maintenir entre les
deux véhicules. De plus, si votre véhicule s'approche trop près du véhicule devant vous,
l'indication de ce véhicule clignote sur l'af¿ chage de conduite active pour vous prévenir de
maintenir une distance de sécurité plus grande entre les deux véhicules.
PRUDENCE
Ne pas compter totalement sur le Système d'assistance de reconnaissance de distance
(DRSS) et toujours conduire prudemment:
Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fournit des conseils de
sécurité de conduite et recommande au conducteur de maintenir une distance de sécurité
suffi sante avec le véhicule qui le précède. La capacité à détecter un véhicule devant vous
est limitée selon le type de ce véhicule, les conditions climatiques et de circulation. Et
donc, si les pédales d'accélérateur et de frein ne sont pas actionnées correctement, un
accident pourrait survenir. Toujours vérifi er la sécurité de la zone environnante et appuyer
sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en maintenant une distance de sécurité
suffi sante avec les véhicules qui précèdent ou qui suivent.

REMARQUE




y Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) fonctionne lorsque les
conditions suivantes sont réunies:
 


y Le contacteur est activé. 

y Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) est allumé.



y Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).



y La vitesse du véhicule est de 30 km/h (19 mi/h) ou plus. 



y Les objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.



y Le Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut également
fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.
 


y Le système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS) peut ne pas fonctionner
normalement dans les conditions suivantes:
 


y La commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.



y Le véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente. 



y Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants: 



y Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.



y Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)

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4–115
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
 


y Lorsque le système fonctionne, l'utilisateur en est averti par le témoin clignotant
d'assistance de freinage intelligent Ville (SCBS) (rouge) et l'af¿ chage de conduite active * .



y Le voyant d'assistance de frein intelligent Ville (SCBS) (ambre) s'allume lorsque le
système a une anomalie.
  Se référer à Voyants à la page 4-26 .
Témoin d'assistance de frein
intelligent Ville (SCBS) (rouge)
Si l'assistance de frein intelligent Ville
(SCBS) fonctionne, le témoin (rouge)
clignote.



Af¿ chage de l'opération de
freinage automatique (Véhicules
avec af¿ chage de conduite active)
“Smart City Brake Support activé”
s'af¿ che dans l'af¿ chage de conduite active
lorsque les freins SCBS ou l'assistance
des freins (assistance des freins SCBS)
fonctionne.


REMARQUE
 


y Le bip d'alerte de collision retentit par
intermittence tandis que les freins SCBS
ou l'assistance des freins (assistance des
freins SCBS) fonctionne.
 


y Si la fonction SCBS arrête le véhicule
et que la pédale de frein n'est pas
enfoncée, le bip d'alerte sonore retentit
une fois après environ 2 secondes et le
frein SCBS est libéré automatiquement.

Arrêt du fonctionnement du
système d'assistance de frein
intelligent Ville (SCBS)
Il est possible d'arrêter temporairement le
système d'assistance de frein intelligent
Ville (SCBS).
Lorsque le système d'assistance de frein
intelligent Ville (SCBS) est désactivé, le
témoin d'assistance de frein intelligent
Ville (SCBS) OFF s'allume.



Quand le moteur est redémarré, le système
devient opérationnel.
%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD

4–123
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
Capteur radar (avant) *
Votre véhicule est équipé d'un capteur radar (avant).
Les systèmes mentionnés ci-dessous utilisent également le capteur radar (avant).
 


y Commande de croisière radar Mazda (MRCC)



y Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)



y Assistance au freinage intelligent (SBS)
Les fonctions du capteur radar (avant) détectent les ondes radio réÀ échies par un véhicule
devant vous ou par un obstacle et sont envoyées par le capteur radar.
Le capteur radar (avant) est monté derrière l'emblème à l'avant.

Capteur radar (avant)

Si le voyant d'assistance au freinage intelligent/assistance de freinage intelligent Ville (SBS/
SCBS) (ambre) s'allume, la zone autour du capteur du radar a des chances d'être sale. Se
référer à “Directives d'alerte” dans l'af¿ chage central (audio de Type B).
Se référer à Si un voyant s'allume ou clignote à la page 7-29 .
%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD

4–128
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
Capteurs radar (arrière) *
Votre véhicule est équipé de capteurs radar (arrière). Les systèmes mentionnés ci-dessous
utilisent également les capteurs radar (arrière).
 


y Système de surveillance des angles morts (BSM)



y Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
La fonction des capteurs radar (arrière) détecte les ondes radio réÀ échies par un véhicule
approchant derrière vous ou par un obstacle sont envoyées par le capteur radar.

Capteurs radar (arrière)

Les capteurs radar (arrière) sont montés à l'intérieur du pare-chocs arrière, un sur chacun des
deux côtés gauche et droit.
Toujours garder la surface du pare-chocs arrière à proximité des capteurs radar (arrière)
propre de sorte que les capteurs radar (arrière) fonctionnent normalement. Egalement, ne pas
appliquer d'articles tels que des autocollants.
Se référer à Entretien extérieur à la page 6-63 .
ATTENTION
Si le pare-chocs arrière reçoit un choc violent, le système peut ne plus fonctionner
normalement. Arrêter le système immédiatement et eff ectuer un contrôle du véhicule
chez un concessionnaire agréé Mazda.

%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD%:A(*(%'A'FKVKQPKPFD