MAZDA MODEL CX-30 2019 Manuel du propriétaire (in French)

Mettre au rebut le système de coussin
d'air selon la réglementation
applicable:
Une mise au rebut non adéquate d'un
coussin d'air ou la mise à la casse d'un
véhicule avec des coussins d'air non
déployés est extrêmement dangereuse.
Si toutes les procédures de sécurité ne
sont pas respectées, on risque des
blessures. S'adresser à un mécanicien
expérimenté (un mécanicien agréé
Mazda est recommandé) pour la mise
au rebut d'un système de coussin d'air
ou la mise à la casse d'un véhicule
équipé de coussin d'air.
REMARQUE
xLorsqu'un coussin d'air se déploie,
un bruit de
gonflement fort sera
entendu et de la fumée sera émise.
Ceci ne devrait pas causer de
blessures, cependant la texture du
matériel des coussins d'air peut
causer une légère abrasion de la
peau sur les endroits du corps non
couverts par des vêtements.
xEn cas de revente de ce véhicule
Mazda, nous vous demandons
d'avertir le nouveau propriétaire que
le véhicule est équipé de systèmes
de retenue supplémentaire et qu'il
ou elle doit se familiariser avec
toutes les instructions, concernant
les systèmes, fournies dans ce
Manuel Conduite et Entretien.
xCette étiquette avertit contre
l'utilisation un système de dispositif
de sécurité pour enfants faisant face
vers l'arrière sur le siège du passager
avant.
(Sauf Taïwan)
(Taïwan)
k0dS<

Interrupteur de désactivation du coussin d'air côté
passager avant
*
▼Interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager avant
PRUDENCE
Ne pas désactiver le coussin d'air côté passager avant si ce n'est pas absolument
nécessaire:
Le fait de désactiver involontairement le coussin d'air côté passager avant est
dangereux. En cas de désactivation involontaire, le passager avant ne bénéficie pas
de la protection adéquate
offerte par le coussin d'air. Ceci peut entraîner de graves
blessures ou la mort. Excepté pour installer un dispositif de sécurité pour enfants sur
le siège du passager avant, ne jamais mettre l'interrupteur en position OFF.

L'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager peut être utilisé pour
désactiver les coussins d'air avant et latéral et le système de prétension de la
ceinture de sécurité du siège du passager avant uniquement en cas d'installation
d'un dispositif de retenue pour enfant sur le siège du passager avant.
Lorsque le contacteur est mis sur ON, les deux témoins de désactivation du coussin
d'air côté passager avant s'allument quelle que soit la position de l'interrupteur de
désactivation du coussin d'air côté passager avant. Le témoin s'éteint après un laps
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-62*Certains modèles.

de temps spécifié, puis s'allume/s'éteint en fonction de l'état, comme indiqué dans
le tableau suivant.

Interrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager
avantSiège du passager avant/Cous-
sin d'air latéral, condition de
fonctionnement du dispositif de
prétension de ceinture de sécu-
rité du siège du passager avantTémoin de désactivation du
coussin d'air côté passager
avant
Po si t i o n O F F
Désactiver
Po si t i o n O N
Prêt
S'éteint après un court délai.
REMARQUE
Faire inspecter l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager avant
par un mécanicien expérimenté (nous recommandons un mécanicien agréé Mazda)
si l'un des cas de figures suivants se produit :
xLe témoin de désactivation du coussin d'air côté passager avant ne s'allume pas
pendant un laps de temps spécifié lorsque le contacteur est mis sur ON.
xLe témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant ne s'éteint pas
après un court délai lorsque le contacteur est placé sur ON (l'interrupteur de
désactivation du coussin d'air du passager avant est en position ON).
▼Positions de l'interrupteur
Avant de conduire, toujours vérifier
que le commutateur de désactivation
du coussin d'air côté passager avant se
trouve dans la position appropriée à
l'aide de la clé auxiliaire en fonction
de vos besoins.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-63

PRUDENCE
Retirer toujours la clé de
l'interrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant:
Le fait de désactiver involontairement
le coussin d'air côté passager avant est
dangereux. En cas d'accident, le
passager avant ne
bénéficiera pas de la
protection adéquate. Ceci peut
entraîner de graves blessures ou la
mort. Pour éviter toute désactivation
involontaire, toujours utiliser la clé
auxiliaire rangée dans le boîtier de la
télécommande actuellement utilisée
pour faire fonctionner l'interrupteur de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant. Après avoir désactivé
le coussin d'air, remettre la clé
auxiliaire dans le boîtier de la
télécommande. Ainsi, on ne laissera
pas la clé insérée dans l'interrupteur
de désactivation du coussin d'air côté
passager avant.
REMARQUE
Après avoir actionné l'interrupteur de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant, remettre la clé
auxiliaire dans le boîtier de la
télécommande.

DÉSACTIVÉ
Le coussin d'air du passager avant, le
coussin d'air latéral et les dispositifs de
prétension de la ceinture de sécurité
du siège du passager avant ne
fonctionnent pas.
Commutation à la position OFF
1. Insérer la clé dans l'interrupteur de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant et la tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à se qu'elle pointe sur OFF.
2. Retirer la clé.
3. Vérifier que le témoin de
désactivation du coussin d'air reste
allumé lorsque le contacteur est mis
sur ON.

Les coussins d'air avant et latéral côté
passager avant et le système de
prétension de ceinture de sécurité
restent désactivés jusqu'à ce que
l'interrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant soit
mis sur la position ON.

ON
Le coussin d'air du passager avant, le
coussin d'air latéral et les dispositifs de
prétension de la ceinture de sécurité
du siège du passager avant
fonctionnent. N'activer le système que
lorsqu'un dispositif de retenue pour
enfant n'est pas installé sur le siège du
passager avant.
Commutation à la position ON
1. Insérer la clé dans l'interrupteur de
désactivation du coussin d'air côté
passager avant et la tourner dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à se qu'elle pointe
sur ON.
2. Retirer la clé.
3. Vérifier que le témoin de
désactivation du coussin d'air reste
allumé lorsque le contacteur est mis
sur ON. Le témoin de désactivation
du coussin d'air s'éteint après un
court délai.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-64

Composants du système de retenue supplémentaire
▼Composants du système de retenue supplémentaire


1. Dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant/arrière* (page 2-29)
2. Dispositifs de gonflage et coussins d'air latéraux et les rideaux de sécurité
gonflables
3. Détecteurs de choc latéral
4. Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passager avant
5. Indication d'avertissement/voyant du système de coussins d'air/dispositif de
prétension de ceinture de sécurité (page 7-63)
6.
Gonfleur de genou du conducteur et coussin d'air
7. Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant
* (page 2-62)
8. Capteurs de coussin d'air avant
9. Interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager avant
*(page 2-62)
10.Capteur de capotage*, détecteurs de choc, et module de diagnostic (unité SAS)
11.Capteur de la position coulissante du siège du conducteur* (page 2-66)
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-65

Explication du
fonctionnement des
coussins d'air SRS
▼Explication du fonctionnement des
coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des
types de coussins d'air SRS suivants.
Les coussins d'air SRS ont été conçus
pour fonctionner conjointement avec
les ceintures de sécurité pour réduire
les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus
pour offrir une protection
supplémentaire aux passagers, en plus
des fonctions des ceintures de sécurité.
Veiller à attacher correctement les
ceintures de sécurité.
▼Dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité
Les dispositifs de prétension
fonctionnent différemment car ils
dépendent des types de coussins d'air
dont ils sont équipés. Pour plus
d'informations sur le fonctionnement
du dispositif de prétension de ceinture
de sécurité, se référer à la section
Critères de déploiement des coussins
d'air SRS (page 2-69).
Avant
Les dispositifs de prétension de
ceinture de sécurité avant ont été
conçus pour se déployer lors d'une
collision frontale ou semi-frontale
d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension
fonctionnent quand une collision
latérale ou un capotage (avec capteur
de capotage) a été détecté.
Latéral arrière*
Les dispositifs de prétension de
ceintures de sécurité côté portières du
siège arrière ont été conçus pour se
déployer lors d'une collision frontale
ou semi-frontale d'une intensité
modérée ou sévère.
▼Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est
monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc
détectent un choc frontal important, le
coussin d'air du conducteur se gonfle
rapidement pour réduire les blessures,
surtout celles
affectant la tête ou la
poitrine du conducteur causées par
l'impact direct sur le volant.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
(Avec interrupteur de désactivation
du coussin d'air côté passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du
conducteur avant commande le
gonflage selon deux niveaux de
puissance en fonction de la position
du siège du conducteur. Le capteur de
position de glissière du siège du
conducteur est situé sous le siège du
conducteur. Le capteur détermine si le
siège du conducteur est à l'avant ou à
l'arrière d'une position de référence et
transmet la position du siège au
module de diagnostic (unité SAS).
L'unité SAS a été conçue pour
contrôler le déploiement du coussin
d'air du conducteur en fonction de
l'écart entre le siège du conducteur et
le volant.
Lors d'une collision d'une sévérité
modérée, le coussin d'air du
conducteur se déploie avec une
puissance moindre, alors que lors de
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-66*Certains modèles.

collisions plus graves et quand il est
derrière la position de référence, il se
déploie avec plus de puissance.
▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est
monté dans le tableau de bord côté
passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin
d'air du passager avant est identique
au coussin d'air du conducteur.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
▼Coussin d'air pour genoux
Le coussin d'air pour genoux est
installé sous le tableau de bord.
Si les capteurs de choc des coussins
d'air reçoivent un choc frontal d'une
force supérieure à la force modérée, le
coussin d'air pour genoux se déploie
immédiatement pour réduire l'impact
aux jambes du conducteur.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
▼Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés
sur les côtés extérieurs des dossiers de
sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des
coussins d'air détectent un choc latéral
important, le système gonfle le coussin
d'air latéral seulement du côté où le
véhicule a subi le choc. Le coussin d'air
latéral se gonfle rapidement pour
réduire les blessures risquant d'affecter
la poitrine du conducteur ou du
passager avant, causées par l'impact
direct sur les composants de
l'habitacle tels qu'une portière ou une
fenêtre.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-67

déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).

▼Rideaux de sécurité
gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont
montés sur les montants des vitres
avant et arrière, et sur le bord du
pavillon des deux côtés.
Lorsque les capteurs de choc des
coussins d'air détectent un choc latéral
d'une force supérieure à une force
modérée, le rideau de sécurité
gonflable se gonfle rapidement et aide
à réduire les blessures, principalement
à la tête du conducteur et des
passagers latéraux avant et arrière,
causées par des chocs directs avec des
pièces intérieures comme une porte ou
une vitre.
Pour plus d'explications sur le
déploiement des coussins d'air, se
référer à la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”
(page 2-69).
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur
un côté du véhicule causera le
déploiement du rideau de sécurité
gonflable sur ce côté seulement.

Le rideau de sécurité gonflable d'un
seul côté se déploie seulement sur le
côté du véhicule qui reçoit l'impact.
(Avec capteur de capotage)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux
de sécurité se
gonflent.

Les deux rideaux de sécurité gonflables
se déploient après que le capotage a
été détecté.
▼Signal sonore d'avertissement/
voyant
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à Indication
d'avertissement/voyant du système de
coussins d'air/dispositif de prétension
de ceinture de sécurité à la page
7-63.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-68

Critères de déploiement des coussins d'air SRS
▼Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction
du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipe-
ment SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-fron-
tale sévèreCollision latérale
sévèreCapotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif
de préten-
sion de
ceinture de
sécurité
avantX
*1X*1X*1
Aucun coussin
d'air ni dispositif
de prétension de
ceinture de sécu-
rité ne sera activé
lors d'une colli-
sion arrière.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-69

Équipe-
ment SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-fron-
tale sévèreCollision latérale
sévèreCapotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif
de préten-
sion de
ceinture de
sécurité ar-
rière
*
XX
X
Coussin
d'air du
conducteurXŠŠ
Coussin
d'air du
passager
avantX
*1ŠŠ
Coussin
d’air pour
genouxXŠŠ
Coussin
d'air latéralŠX
*1 (côté du choc
seulement)Š
Rideau de
sécurité
gonflableŠX (côté du choc
seulement)X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS se déploie en cas de collision.
Š : l'équipement du coussin d'air SRS ne se déploie pas en cas de collision.
*1(Avec interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager avant)
Les coussins d'air avant et latéral et le dispositif de prétension de la ceinture de sécurité du passager
avant ont été conçus pour se déployer en fonction de l'état de l'interrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant.
*2(Avec capteur de capotage)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les rideaux de sécurité se
déploient.
REMARQUE
Lors d'une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de
sécurité et les coussins d'air peuvent tous se déployer en fonction de la direction,
l'angle et de la vitesse de la collision.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-70*Certains modèles.