4-33 MAZDA MODEL CX-5 2015 Ägarmanual (in Swedish)

4-105
Under körning
Broms
Förlita dig inte helt på hjälpen vid
start i backe (HLA):
Hjälp vid start i backe (HLA) är en
extrafunktion för att börja köra efter
ett stopp i en backe. Systemet är bara
aktivt under två sekunder och det kan
av den anledningen vara farligt att
förlita sig helt på systemet vid start från
stopp eftersom bilen plötsligt kan börja
rulla och ge upphov till en olycka.
Bilen kan rulla beroende på bilens
belastning eller om den drar något
bakom sig. Dessutom kan, för bilar
med manuell växellåda, bilen
fortfarande rulla beroende på hur
kopplingspedal och gaspedal hanteras.
Innan du börjar köra
ska du alltid
kontrollera säkerheten i området
kring bilen.
OBS
•Hjälp vid start i backe (HLA)
aktiveras inte om lutningen är för
liten i backen. Lutningen på backen
för att systemet ska aktiveras beror
även på lasten i bilen.
•Hjälp vid start i backe (HLA)
kommer inte att aktiveras om
handbromsen är åtdragen,
bilen inte står helt still, eller om
kopplingspedalen är uppsläppt.
•När Hjälp vid start i backe (HLA)
är aktiverat kan bromspedalen
kännas trög och även vibrera, men
detta tyder bara på att systemet är
aktiverat.
VARNINGOBS
•Systemet för hjälp vid start i backe
(HLA) kommer inte att aktiveras så
länge som indikeringslampan för
TCS/DSC lyser.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
•Systemet för hjälp vid start i backe
(HLA) stängs inte av även om TCS
OFF trycks in för att stänga av TCS.
•(Automatväxellåda)
Även om hjälp vid start i backe
(HLA, Hill Launch Assist) inte är
aktivt under stopp vid tomgång,
kommer den rullförhindrande
funktionen att förhindra att bilen
rullar.

4-106
Under körning
ABS/TCS/DSC
ABS-styrenheten övervakar kontinuerligt
bilens hastighet. Om ett hjul riskerar att
låsas, reagerar ABS-systemet automatiskt
genom att avaktivera och sedan
återaktivera hjulets bromsning.
Under tiden vibrerar bromspedalen lätt
och det hörs ett hackande ljud från
bromssystemet. Detta är normalt för ABS-
systemets funktion. Fortsätt att trycka ned
bromspedalen utan att pumpa bromsarna.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Låsningsfritt bromssystem
(ABS)
Låt inte ABS-bromsarna ersätta säker
körning:
ABS kan inte kompensera för farlig
och vårdslös körning, för hög
hastighet, körning för tätt inpå
framförvarande bil, körning på is och
snö och vattenplaning (minskad
däckfriktion och kontakt med vägen
pga. vatten
på vägbanan). En olycka
kan ändå inträffa.
VARNING
OBS
•Bromssträckan kan bli längre på
lösa markytor (t.ex. snö eller grus)
som ofta har ett hårt underlag.
En bil med normalt bromssystem
behöver kortare bromssträcka på
sådana ytor. Det beror på att det
bildas en kil av löst material framför
däcken när hjulen sladdar.
•Du kan höra ABS-systemet arbeta
när motorn startas, eller omedelbart
efter det att motorn startats, men
detta tyder inte på något fel.

4-107
Under körning
ABS/TCS/DSC
Antispinnsystemet (TCS-Traction
Control System) förbättrar väggreppet
och säkerheten genom att reglera motorns
vridmoment och bromsning.
När antispinnsystemet känner av att
drivhjulet slirar sänks motorns
vridmoment och bromsarna aktiveras
för att förhindra hjulspinn.
Detta betyder att på en glatt yta kommer
motorn automatiskt att anpassas för att ge
optimal effekt till drivhjulen, utan att de
spinner och förlorar väggreppet.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Antispinnsystem (TCS)
Låt inte antispinnsystemet (TCS)
ersätta säker körning:
Antispinnsystemet (TCS) kan inte
kompensera för farlig och vårdslös
körning, för hög hastighet, körning
för tätt inpå framförvarande bil och
vattenplaning (minskad däckfriktion
och kontakt med vägen p.g.a. vatten
på vägbanan). En olycka kan ändå
inträffa.
Använd snödäck eller snökedjor och
kör saktare när vägarna är täckta
med is och/eller snö:
Det är farligt att köra på snö- och/
eller istäckta vägar utan ordentliga
antispinnsystem.
Men antispinnsystemet (TCS) kan
inte själv ge tillräckligt väggrepp,
och du kan fortfarande råka ut för
olyckor.
OBS
Stäng av TCS genom att trycka på TCS
OFF-omkopplaren (sida 4-108).
VARNING

4-109
Under körning
ABS/TCS/DSC
DSC-systemet (Dynamic Stability
Control) styr automatiskt inbromsning
och motorns vridmoment tillsammans
med system som ABS och TCS för att
kontrollera sidoslirning vid körning på
hala underlag, eller vid plötsliga svängar
eller undanmanövrer, vilket ökar
bilsäkerheten.
Se ABS (sida 4-106) och TCS (sida 4-107).
DSC-funktion är möjlig vid hastigheter
över 20 km/h.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC - Dynamic Stability
Control)
Låt inte det dynamiska stabilitetssys-
temet ersätta säker körning:
Det dynamiska stabilitetssystemet
(DSC) kan inte kompensera för farlig
och vårdslös körning, för hög
hastighet, körning för tätt inpå
framförvarande bil och vattenplaning
(minskad däckfriktion och kontakt
med vägen p.g.a.
vatten på vägbanan).
En olycka kan ändå inträffa.
VARNING
•DSC-systemet kanske inte arbetar
korrekt förrän dessa punkter
observerats:
• Använd däck av rätt dimension,
specificerade för Mazda på alla
fyra hjulen.
• Använd däck från samma
tillverkare, med samma märke
och mönster på alla fyra hjulen.
• Blanda inte slitna och nya däck.
•DSC-systemet kanske inte fungerar
korrekt när snökedjor används eller
när ett tillfälligt reservhjul
installerats på grund av att
däckdiametrarna har ändrats.
FÖRSIKTIGT

4-121
Under körning
4WD
•Fyrhjulsdrift ger utmärkta
köregenskaper på snötäckta och isiga
vägar, på sand och lera, på branta
backar och andra hala ytor.
•För bilar med instrumentgrupp av typ
A, kontrollera fordonets skick eller låt
en fackman kontrollera bilens skick,
vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad.
•Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
WKöra med fyrhjulsdrift4-hjulsdrift (4WD)
Spinn aldrig ett hjul som inte har
kontakt med marken:
Om ett hjul inte har markkontakt, t.ex.
om fordonet fastnat eller står i ett dike,
får det inte spinnas. Drivsystemet kan
skadas allvarligt, vilket kan orsaka en
olycka, överhettning, oljeläckage
eller brand.
VARNING
Undvik kraftiga sv

4-123
Under körning
Servostyrning
•Servostyrningen fungerar bara när
motorn är på. Om motorn är frånslagen
eller om servostyrningen inte fungerar
kan du ändå styra, men det kräver
mer kraft.
Om styrningen känns styvare än vanligt
under normal körning, eller om ratten
vibrerar, ska en kunnig reparatör
konsulteras. Vi rekommenderar en
auktoriserad Mazda-verkstad.
•För bilar med instrumentgrupp av
typ A, kontrollera fordonets skick eller
låt en fackman kontrollera bilens skick,
vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad.
•Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning. Dessutom kan en
summer ljuda beroende på hur
allvarligt felet är. Se Varnings-/
indikeringslampor på sida 4-33.
Se Varningsljud är aktiverat på
sidan 7-47.
Servostyrning
Håll aldrig ratten i yttersta vänster-
eller högerläget i mer än 5 sekunder
med motorn på. Det kan skada
servostyrningssystemet.
FÖRSIKTIGT

4-127
Under körning
i-ACTIVSENSE
Det adaptiva strålkastarsystemet (AFS)
justerar automatiskt strålkastarna till
vänster eller höger tillsammans med
rattfunktionen när strålkastarna är tända.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Adaptiva strålkastare
(AFS)*
OBS
Funktionen för de adaptiva strålkastarna
(AFS, Adaptive Front Lighting System)
aktiveras/inaktiveras via de personliga
inställningarna.
Se Personliga inställningar på sidan 9-12.
*Vissa modeller.

4-128
Under körning
i-ACTIVSENSE
Systemet för automatisk avbländning (HBC) bedömer villkoren framför bilen under
körning nattetid med hjälp av kameran (FSC) för att automatiskt blända av vid behov.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
Medan bilen körs i en hastighet på cirka 30 km/h växlar strålkastarna om till helljus om det
inte finns några fordon framför bilen eller några fordon som kör i omvänd riktning.
Systemet bländar av till halvljus när något av följande inträffar:
•Systemet upptäcker ett fordon eller strålkastarna från ett fordon på ett fordon som
kommer i mötesfilen.
•Bilen körs i områden med vägbelysning eller gatubelysning.
•Bilen körs med hastigheter under cirka 20 km/h.
Varningslampan tänds eller blinkar när det är ett fel i systemet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
System för automatisk avbländning (HBC)*
•Justera inte bilens höjd, strålkastarna, och ta inte bort kameran eftersom det kan
få systemet att inte fungera som avsett.
•Förlita dig inte helt på systemet för automatisk avbländning (HBC) och var
tillräckligt uppmärksam på säkerheten när du kör bilen. Blända av om du anser
det vara nödvändigt.
Kamera (FSC, Forward
Sensing Camera)
Igenkänningsavståndet för
kameran (FSC) varierar beroende
på omgivningen.
FÖRSIKTIGT
*Vissa modeller.

4-135
Under körning
i-ACTIVSENSE
LDWS-systemet uppmärksammar föraren på att fordonet håller på att lämna sitt körfält.
Systemet registrera de vita (gula) körfältslinjerna med hjälp av en framåtriktad kamera och
om systemet känner av att fordonet håller på att lämna körfältet så uppmärksammas föraren
på multiinformationsdisplayen (bilar med instrumentgrupp typ A) och genom att blinka
LDWS varningslampa (bilar med instrumentgrupp typ B) och ett LDWS varningsljud hörs.
Använd LDWS när du kör på vägar med vita eller gula väglinjemarkeringar.
Se framåtriktad kamera (FSC) på sida 4-196.
Bilar med instrumentgrupp av typ A
Indikeringslampan LDWS OFF tänds när det är ett fel i systemet.
Bilar med instrumentgrupp av typ B
Varningslampan LDWS tänds när det är ett fel i systemet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
Varningssystem för filbyte (LDWS, Lane Departure
Warning System)*
Kamera (FSC, Forward Sensing
Camera)
*Vissa modeller.

4-148
Under körning
i-ACTIVSENSE
WIndikering på displayen
Avståndsidentifieringssystemet (DRSS) visar sin status i multiinformationsdisplayen.
Problem indikeras i den mittplacerade skärmen (bilar med audio typ C/typ D).
Om det föreligger ett problem, vidtag de åtgärder som beskrivs i det visade meddelandet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
OBS
•När tändningen stängs av bibehåller systemet samma inställningar som systemet hade
när den stängdes av. Om tändningen till exempel stängdes av när
avståndsidentifieringssystemet (DRSS) var aktiverat, kommer systemet även att vara
aktiverat nästa gång tändningen slås på.
•Avståndsidentifieringssystemet (DRSS) kan aktiveras och stängas av och systemets
känslighet kan ställas in.
Se Personliga inställningar på sidan 9-12.
Vi sning,
framförvarande
fordon
Av stånd till
framförvarande
fordon