sensor MAZDA MODEL CX-5 2018 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Innvendig utstyr (visning A)
pLysbryter ................................................................................................................side 4-66
qBlinklyssignal ........................................................................................................ side 4-74
rReguleringsbrytere for stereoanlegg ..................................................................... side 5-15
sINFO-bryter ................................................................................................. side 4-30, 4-33
tBrytere for Mazda Radar Cruise Control (MRCC) ..................................side 4-152, 4-166
uCruisekontrollbrytere ...........................................................................................side 4-254
vVisker- og spylerspak ............................................................................................ side 4-75
wi-stop AV-bryter ..................................................................................................... side 4-18
xAV-bryter for kjørefeltstøtte (LAS) og varslingssystem for overskridelse av kjørefeltlinje
(LDWS) ............................................................................................................... side 4-184
yTCS AV-bryter ....................................................................................................... side 4-97
zParkeringssensor-bryter ....................................................................................... side 4-286
{Bryter for 360 °-kameramonitor .......................................................................... side 4-220
|Bryter for elektrisk bakluke ................................................................................... side 3-20
}Bryter for sidespeil ................................................................................................ side 3-38
~Låsebryter for de elektriske vinduene ................................................................... side 3-43
Bryter for innfelling av sidespeil ........................................................................... side 3-38
€Dørbryter ............................................................................................................... side 3-13
Brytere for elektriske vinduer ................................................................................side 3-43
‚Dørhåndtak ............................................................................................................ side 3-17
Bilderegister
Innvendig oversikt (modell med venstreratt)
1-2Utstyret og hvor det er montert kan variere fra bil til bil

Innvendig utstyr (visning A)
pVisker- og spylerspak ............................................................................................ side 4-75
qReguleringsbrytere for stereoanlegg ..................................................................... side 5-15
rINFO-bryter ................................................................................................. side 4-30, 4-33
sBrytere for Mazda Radar Cruise Control (MRCC) ..................................side 4-152, 4-166
tCruisekontrollbrytere ...........................................................................................side 4-254
uLysbryter ................................................................................................................ side 4-66
vBlinklyssignal ........................................................................................................ side 4-74
wDørhåndtak ............................................................................................................ side 3-17
xBrytere for elektriske vinduer ................................................................................side 3-43
yLåsebryter for de elektriske vinduene ................................................................... side 3-43
zBryter for innfelling av sidespeil ........................................................................... side 3-38
{Dørbryter ............................................................................................................... side 3-13
|Bryter for sidespeil ................................................................................................ side 3-38
}Bryter for elektrisk bakluke ................................................................................... side 3-20
~TCS AV-bryter ....................................................................................................... side 4-97
AV-bryter for kjørefeltstøtte (LAS) og varslingssystem for overskridelse av kjørefeltlinje
(LDWS) ............................................................................................................... side 4-184
€i-stop AV-bryter ..................................................................................................... side 4-18
Parkeringssensor-bryter ....................................................................................... side 4-286
‚AV-bryter for smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS) ..................................... side 4-200
ƒBryter for 360 °-kameramonitor .......................................................................... side 4-214
Bilderegister
Innvendig oversikt (modell med høyreratt)
Utstyret og hvor det er montert kan variere fra bil til bil1-7

(Med system for klassifisering av
forsetepassasjerer)
I tillegg er beltestrammersystemet for
forsetepassasjeren, i likhet med front- og
sidekollisjonsputen for fører og
forsetepassasjer, konstruert for å bare
utløses når klassifiseringssensoren
registrerer at det sitter en passasjer i
passasjersetet foran.
Du finner detaljer i avsnittet
klassifiseringssensoren som registrerer om
noen sitter i passasjersetet foran (side
2-57).

Belastningsgrenser:
Systemet for belastningsbegrensning
slipper ut beltet på en kontrollert måte for
å redusere beltetrykket på passasjerens
brystkasse. Selv om den største
belastningen på et sikkerhetsbelte skjer i
frontkollisjoner, har
belastningsbegrenseren en automatisk
mekanisk funksjon som kan aktiveres i
enhver kollisjonsmodus med tilstrekkelig
passasjerbevegelse.
Selv om beltestrammerne ikke er utløst,
må belastningsbegrenseren kontrolleres av
et verksted. Vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.ADVARSEL
Bruk sikkerhetsbeltene bare som anbefalt i
denne eierhåndboken:
Feil plassering av sikkerhetsbeltene er
farlig. Uten riktig plassering kan ikke
forstrammer- og systemene for
belastningsbegrensning gi tilstrekkelig
beskyttelse i en ulykke og dette kan føre til
alvorlig personskade. Du finner flere
opplysninger om bruk av sikkerhetsbelte
under “Festing av sikkerhetsbelte” (side
2-20).
Få sikkerhetsbeltene skiftet øyeblikkelig
dersom beltestrammerne eller
belastingsbegrenserne er blitt utløst:
Du må alltid få et ekspertverksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til
å undersøke beltestrammerne og
kollisjonsputene umiddelbart etter en
kollisjon. Som kollisjonsputene vil
beltestrammerne og belastningskontrollen
kun fungere én gang, og må skiftes ut etter
en kollisjon der de ble utløst. Hvis
beltestrammerne og belastningskontrollen
for sikkerhetsbeltene i forsetene ikke skiftes
ut, vil risikoen for å pådra seg skade i en
kollisjon øke.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Sikkerhetsbeltesystemer
2-22

Forholdsregler for barneseter
Mazda anbefaler på det sterkeste å bruke barneseter for barn som er små nok til å bruke
dem.
Mazda anbefaler bruk av et originalt Mazda-barnesete eller et som er i samsvar med
UNECE
*1 44-forskriften. Hvis du ønsker å kjøpe et originalt Mazda-barnesete, kan du
kontakte en autorisert Mazda-forhandler.
Du bør sjekke om det er lokale lover med spesifikke krav angående barn som er passasjerer i
din bil.
*1 UNECE står for United Nations Economic Commission for Europe (FNs økonomiske
kommisjon for Europa).

Uansett hvilket barnesete du vurderer, bør du velge det som passer best for barnets alder og
størrelse, følge loven og følge instruksene som følger med barnesetet.

Et barn som har vokst ut av barnesetet, bør sitte i baksetet og bruke sikkerhetsbelte.

Barnesetet bør monteres i baksetet.
Statistikk bekrefter at baksetet er best for alle barn opptil 12 år. Dette gjelder i enda større
grad når man har et supplerende sikringssystem (kollisjonsputer).

Et bakovervendt barnesete må ALDRI brukes i forsetet når kollisjonsputesystemet er
aktivert. Passasjersetet foran er også det minst fordelaktige setet for andre barneseter.

(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
For å redusere faren for personskader forårsaket av utløsing av passasjerkollisjonsputen
foran, fungerer klassifiseringssensoren for passasjersetet foran som en del av det
supplerende sikkerhetssystemet. Dette systemet deaktiverer front- og sidekollisjonsputene
for forsetepassasjeren og dessuten beltestrammersystemet for passasjersetet foran når
AV-indikatorlampen som viser at kollisjonsputen foran er deaktivert, lyser.

Når et spedbarn eller lite barn sitter i passasjersetet foran, slår systemet av front- og
sidekollisjonsputene for passasjersetet foran samt beltestrammersystemet, så du må
kontrollere at AV-indikatorlampen som viser at kollisjonsputen foran er deaktivert, lyser.

Selv om kollisjonsputen for passasjersetet foran er slått av, anbefaler Mazda på det sterkeste
at barn sikres og barneseter av alle slag monteres i baksetene, som er det beste stedet for
barn.

Du finner detaljer i avsnittet "Klassifiseringssensoren som registrerer om noen sitter i
passasjersetet foran" (side 2-57).
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Barnesete
2-24

Selv i en moderat kollisjon kan barnesetet treffes av en kollisjonspute som blåses opp og
presses hardt bakover. Dette kan føre til alvorlig skade eller død for barnet.

(Taiwan, med unntak av passasjersetet foran, hvis det er utstyrt med følgende etikett)
Du må ALDRI bruke et bakovervendt barnesete på et sete beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran seg. Det kan føre til at BARNET DØR eller blir ALVORLIG SKADET.
Du må ikke montere et forovervendt barnesete på passasjersetet i forsetet med mindre det er
uunngåelig:
I en kollisjon kan kraften i en kollisjonspute som blåses opp og påføre barnet alvorlig skade
eller drepe det. Hvis det ikke er mulig å unngå å montere et fremovervendt barnesete på
passasjersetet foran, må du flytte passasjersetet foran så langt bakover som mulig og sette
seteputen (setepute som kan høydereguleres) i høyeste stilling der det er mulig å stramme
festet av barnesetet forsvarlig.
Under visse forhold er det farlig å sette et barn i et barnesete på passasjersetet foran (med
system for klassifisering av forsetepassasjerer):
Bilen er utstyrt med en klassifiseringssensor som registrerer om det sitter en passasjer i
forsetet. Selv med en klassifiseringssensor som registrerer om det sitter en passasjer i forsetet,
hvis du må bruke passasjersete foran for et barn, under følgende forhold øker bruk av
barnesete på passasjersetet foran faren for at passasjerkollisjonsputen foran utløses og
påfører barnet alvorlig skade eller dreper det.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Barnesete
2-26

Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en sidekollisjonspute:
Å feste gjenstander til forsetet på en slik måte at de dekker yttersiden av setet på noen måte er
farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre sidekollisjonsputen som blåses opp fra
yttersiden av forsetene, og hindre den ekstra beskyttelsen som sidekollisjonsputene gir eller
styre kollisjonsputen i en retning som er farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan
komme ut.
Ikke heng nett, kartholdere eller ryggputer med sideremmer på forsetene. Du må aldri bruke
setetrekk på forsetene. Sidekollisjonsputemodulene i forsetene må kunne utløses fritt i tilfelle
av en sidekollisjon.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en gardinkollisjonspute:
Å feste gjenstander til områdene der gardinkollisjonsputene aktiveres, som for eksempel på
frontruten, sidevinduene, vindusstolpene foran og bak og langs takkanten og
støttehåndtakene er farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre gardinkollisjonsputen
som blåses opp fra fremre og bakre vindusstolpe langs takkanten, og hindre den ekstra
beskyttelsen som gardinkollisjonsputene gir eller styre kollisjonsputen i en retning som er
farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan komme ut.
Ikke heng kleshengere eller andre gjenstander på støttehåndtakene. Når du henger opp klær,
må du henge dem direkte på kroken. Gardinkollisjonsputemodulene må alltid holdes fri slik at
putene kan aktiveres i tilfelle av en sidekollisjon.
Du m å ikke berøre kom pon entene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjon sputene er
blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er blåst opp
er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang osv.),
snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for kollisjonsputene. Dette kan
føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre kollisjonsputene fra å bli
blåst opp i en ulykke. Passasjerer i forsetet kan få alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng modifiseres, vil
bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte og dette kan føre til feil
eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-44

En fordør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et ekspertverksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å undersøke en skadet fordør.
Det er farlig å modifisere en fordør eller bruke den med ureparert skade. Hver fordør har en
sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet. Hvis det
bores hull i en fordør, hvis en dørhøyttaler fjernes, eller hvis en skadet dør ikke blir reparert,
kan sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den ikke registrerer trykket fra et
sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke registrerer en sidekollisjon på korrekt måte,
kan det hende side- og gardinkollisjonsputene og beltestrammerne i forsetet ikke fungerer
som de skal, noe som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen
modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også montering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, kan foreta fjerning og montering av forseter med den spesielle omhu som er
påkrevet. Det er viktig å beskytte kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell, og at førersetets glideposisjonssensor ikke skades slik at setene
opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under forsetene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under forsetene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke plasseres bagasje eller andre gjenstander
under forsetene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/ beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted, kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskade eller dødsfall.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-45

Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Å fjerne noen komponenter som for eksempel forsetet, instrumentpanelet, rattet eller deler av
vindusstolpene foran og bak og langs takkanten som inneholder kollisjonsputedeler eller
sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake alvorlig skade. La alltid et autorisert
Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre til skade. Få
et verksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å kaste kollisjonsputesystemet på en
forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
MERKNAD
•Når en kollisjonspute utløses, vil man høre en høy oppblåsingslyd og det vil bli sluppet ut
litt røyk. Ingen av disse vil antagelig føre til skade, men strukturen i kollisjonsputene kan
gjennom friksjon forårsake lette hudskader på kroppsdeler som ikke er dekket av klær.
•Hvis du selger din Mazda, oppfordrer vi deg til å fortelle den nye eieren om
kollisjonsputesystemene og at det er viktig å bruke instruksjonsboken til å gjøre seg kjent
med alle instruksene som gjelder for dem.
•Dette godt synlige merket advarer mot å bruke et bakovervendte barnesete i forsetet.
(Unntatt Taiwan) (Taiwan)
(Taiwan, med unntak av passasjersetet foran, hvis det er utstyrt med følgende etikett)
De godt synlige merkene advarer mot å bruke et bakovervendt barnesete i setet som
beskyttes av en kollisjonspute.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-46

(Uten system for klassifisering av forsetepassasjerer)

Oppblåsere og kollisjonsputer for fører/passasjer foran
Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-21)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for kollisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 4-47)
Side- og gardinkollisjonsputer og deres oppblåsere
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-57)
Klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i forsetet* (side 2-57)
Modul for klassifisering av forsetepassasjerer*
Førersetets glideposisjonssensor* (side 2-50)
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-48*Noen modeller.

tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-54).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
Oppblåsingen av førerens to-trinnskolliksjonspute reguleres i to energitrinn avhengig av
førersetets posisjon. Førersetets glideposisjonssensor sitter under førersetet. Sensoren
bestemmer om førersetet er skjøvet foran eller bak en referanseposisjon og sender
seteposisjonen til diagnostikkmodulen (SAS-enheten). SAS-enheten er konstruert for å styre
utløsningen av kollisjonsputen på førersiden avhengig av hvor nær førersetet er til rattet.
Under er sammenstøt av moderat alvorlighet utløses kollisjonsputen på førersiden med
mindre energi, mens den under mer alvorlige sammenstøt og når førersetet er bak
referanseposisjonen, utløses med mer energi.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-50