MAZDA MODEL CX-5 2018 Manuel du propriétaire (in French)

AUTOHOLD
La fonction AUTOHOLD maintient automatiquement le véhicule à l'arrêt, même si le pied
est retiré de la pédale de frein . Cette fonction est utile lorsque le véhicule est arrêté à un feu
rouge ou dans un embouteillage. Les freins sont desserrés en re prenant la conduite. Par
exemple, en relâchant la pédale d'embrayage avec le levier de c hangement de vitesses dans
une position autre que le point m ort (véhicule à boîte de vitesses manuelle) ou en appuyant
sur la pédale d'accélérateur (véhicule à boîte de vitesses auto matique).
PRUDENCE
Ne pas compter totalement sur la fonction AUTOHOLD :
La fonction AUTOHOLD est uniquement conçue pour aider au freinage lorsque le véhicule est
à l'arrêt. Ne pas utiliser les freins et compter uniquement sur le système AUTOHOLD est
dangereux et peut entraîner un accident si le véhicule devait soudainement se déplacer.
Utiliser les freins de manière appropriée conformément aux conditions routières et
environnantes.
Ne pas retirer le pied de la pédale de frein lorsque le véhicule est arrêté sur une pente assez
raide :
Le véhicule pourrait en effet ne pas être ma intenu à l'arrêt par la fonction AUTOHOLD, se
déplacer de façon inattendue et provoquer un accident.
Ne pas utiliser la fonction AUTOHOLD sur des routes glissantes telles que les routes verglacées
ou enneigées ou les routes non revêtues :
Même si le véhicule est maintenu à l'arrêt pa r la fonction AUTOHOLD, le véhicule peut se
déplacer de façon inattendue et provoquer un accident. Utiliser la pédale d’accélérateur, les
freins ou le volant de manière appropriée selon les besoins.
Appuyer immédiatement sur la pédale de frein dans les cas suivants :
Du fait de l'annulation forcée de la fonction AUTOHOLD, le véhicule peut se déplacer de façon
inattendue et provoquer un accident.
 Le voyant de demande de fonctionnement de la pédale de frein (rouge) clignote et
l'avertissement sonore est activé au même moment.
(Rouge)
En cours de conduite
Frein
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[Maintien des freins indisponible, enfoncer la pédale de frein pour rester en place] apparaît
sur l'affichage multi-informations et l'averti ssement sonore est activé au même moment.
Toujours serrer le frein de stationnement électrique (EPB) lors du stationnement du véhicule :
Ne pas serrer le frein de stationnement électr ique (EPB) en stationnant le véhicule est
dangereux, car le véhicule peut se déplacer de façon inattendue et provoquer un accident.
Lors du stationnement du véhicule, positionn er le levier sélecteur sur P (véhicule à boîte de
vitesses automatique) et serrer le frein de stationnement électrique (EPB).
AT T E N T I O N
Si la pédale d'accélérateur est relâchée avant que le véhicule ne démarre, la force maintenant
le véhicule en position d'arrêt peut s'affaiblir. Appuyer fermement sur la pédale de frein ou la
pédale d'accélérateur pour accélérer le véhicule.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, la fonction AUTOHOLD présente un problème. Faire
inspecter le véhicule par un concessionnaire agréé Mazda dès que possible.
Le voyant de demande de fonctionnement de la pédale de frein (rouge) clignote sur le
combiné d'instruments et l'avertissement s onore retentit pendant cinq secondes environ
lorsque la fonction AUTOHOLD fonctionne ou en appuyant sur l'interrupteur
AUTOHOLD.
Un message apparaît sur l'affichage multi-informations et un avertissement sonore
retentit pendant cinq secondes environ lorsque la fonction AUTOHOLD fonctionne ou
en appuyant sur l'interrupteur AUTOHOLD.
Si vous positionnez le contacteur sur OFF lorsque la fonction AUTOHOLD est en
marche, le frein de stationnement électrique (EPB) est automatiquement serré pour vous
aider à garer le véhicule.
En cours de conduite
Frein
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La fonction AUTOHOLD est annulée lorsque le levier de changement de vitesse/levier
sélecteur est placé en position de marche arrière alors que le véhicule se trouve sur un
terrain plat, ou dans une montée ou une descente (comme illustré ci-dessous).
Terrain plat
: conduite en marche arrière (levier sélecteur/levier de changement de vitesses sur R)
Le véhicule est
incliné vers l'avant Le véhicule est
incliné vers l'arrière
AUTOHOLD :
Fonctionne AUTOHOLD :
Ne fonctionne pas,
annulée
AUTOHOLD :
Ne fonctionne pas,
annulée
▼ Le système AUTOHOLD est activé
Appuyer sur l'interrupteur AUTOHOLD
et, lorsque le témoin de veille
AUTOHOLD s'allume, la fonction
AUTOHOLD est activée.
Témoin de veille
AUTOHOLD
REMARQUE
Lorsque toutes les co
nditions suivantes
sont remplies, le témoin de veille
AUTOHOLD s'allume en appuyant sur
l'interrupteur AUTOHOLD et la fonction
AUTOHOLD est activée.
Le contacteur d'allumage est positionné
sur ON (moteur en marche).
La ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée.
La portière du conducteur est fermée.
Il n'y a pas de problème avec la fonction
AUTOHOLD.
Pour actionner la fonction
AUTOHOLD et maintenir les freins
1. Appuyer sur la pédale de frein et mettre le véhicule à l'arrêt complet.
2. Le témoin AUTOHOLD active sur le
tableau de bord s'allume et les freins
sont maintenus.
3. Le véhicule est maintenu à sa positiond'arrêt même si la pédale de frein est
relâchée.
En cours de conduite
Frein
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REMARQUE
Lorsque toutes les conditions suivantes
sont remplies, la fonction AUTOHOLD est
activée et les freins sont maintenus.
Le contacteur d'allumage est positionné
sur ON (moteur en marche).
Le véhicule est arrêté.
La pédale de frein est enfoncée.
Le témoin AUTOHOLD active s'allume.
La pédale d’accélérateur n'est pas
enfoncée.
La ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée.
La portière du conducteur est fermée.
Il n'y a pas de problème avec la fonction
AUTOHOLD.
Le frein de stationnement électrique
(EPB) est relâché.
Il n'y a pas de problème avec la fonction
de frein de stationnement électrique
(EPB).
(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
Le levier sélecteur est dans une position
autre que la position R ou le véhicule est
incliné vers l’avant avec le levier
sélecteur en position R.
Pour relâcher la fonction AUTOHOLD
et commencer à conduire le véhicule
Lorsque l'une des opérations suivantes est
effectuée pour reprendre la conduite du
véhicule, les freins sont automatiquement
relâchés et le témoin AUTOHOLD active
s’éteint.
(Véhicule à boîte de vitesses manuelle)
Commencer à relâcher la pédale
d'embrayage avec le levier de
changement de vitesses dans une
position autre que le point mort.
(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
La pédale d'accélérateur est enfoncée.
Le véhicule est incliné vers l'arrière
ou le levier sélec teur est positionné
sur R sur un t errain plat.
REMARQUE
Si l'interrupteur de frein de
stationnement électrique (EPB) est tiré
alors que la fonction AUTOHOLD est
en marche, le frein de stationnement
électrique (EPB) est serré et la fonction
AUTOHOLD est relâchée. En outre, si
le frein de stationnement électrique
(EPB) est desserré dans cette condition,
la fonction AUTOHOLD est activée afin
de maintenir les freins.
Dans les conditions suivantes, le frein
de stationnement électrique (EPB) est
automatiquement serré et la fonction
AUTOHOLD relâchée. La fonction
AUTOHOLD est réactivée lorsque les
conditions précédant le relâchement de
la fonction AUTOHOLD sont rétablies.
La ceinture de sécurité du conducteur
est débouclée.
La portière du conducteur est ouverte.
Quand environ dix minutes ou plus se
sont écoulées depuis l'activation de la
fonction AUTOHOLD, le frein de
stationnement électrique (EPB) est serré
automatiquement. Étant donné que la
fonction AUTOHOLD est rétablie
lorsque le frein de stationnement
électrique (EPB) est desserré, les freins
sont à nouveau maintenus par la
fonction AUTOHOLD.
En cours de conduite
Frein
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(Véhicule à boîte de vitesses manuelle)
Lorsque vous commencez à avancer ou
reculer avec le véhicule sur une pente,
appuyez sur la pédale d’embrayage et
placez le levier de vitesses à la position
appropriée pour conduire dans la
direction voulue, puis appuyez sur la
pédale d’accélérateur pour relâcher
l’AUTOHOLD.
▼Le système AUTOHOLD est
désactivé
Enfoncer la pédale d
e frein, puis appuyer
sur l'interrupteur AUTOHOLD. La
fonction AUTOHOLD est désactivée et le
témoin de veille AUTOHOLD s'éteint.
Témoin de veille
AUTOHOLD
REMARQUE
Lorsque les freins ne sont pas
maintenus, par exemple pendant la
conduite du véhicule, la fonction
AUTOHOLD ne peut être désactivée
qu'en appuyant sur l’interrupteur
AUTOHOLD.
(Sans affichage multi-informations)
Si l'interrupteur AUTOHOLD est
enfoncé sans appuyer sur la pédale de
frein lorsque la fonction AUTOHOLD
est activée (le témoin AUTOHOLD
active est allumé), le témoin de demande
de fonctionnement de la pédale de frein
(vert) sur le tableau de bord s’allume
pour avertir le conducteur qu’il est
nécessaire d’appuyer sur la pédale de
frein.
(Vert)
(Avec affichage mu lti-informations)
Si l'interrupteur AUTOHOLD est
enfoncé sans appuyer sur la pédale de
frein lorsque la fonction AUTOHOLD
est activée (le témoin AUTOHOLD
active sur le tableau de bord est allumé),
le message La pédale de frein doit être
enfoncée pour désactiver le système
AUTOHOLD apparaît sur l'affichage
multi-informations pour demander au
conducteur d'appuyer sur la pédale de
frein.
Si l'une des conditions suivantes se
produit lorsque la fonction AUTOHOLD
est activée (le témoin AUTOHOLD
active est allumé), le frein de
stationnement électrique (EPB) est
automatiquement serré et la fonction
AUTOHOLD est désactivée. Pour
l'utilisation du frein de stationnement
électrique (EPB), référez-vous à Frein
de stationnement électrique (EPB) à la
page 4-73.
Le contacteur est positionné sur OFF.
En cours de conduite
Frein
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Il y a un problème avec la fonction
AUTOHOLD.Aide au démarrage en côte(HLA)
La HLA est une fonc tion qui aide le
conducteur à accélérer sur une pente à
partir de l'état arrêté. Lorsque le
conducteur relâche la pédale de frein et
enfonce la pédale d'accélérateur sur une
pente, la fonction empêche le véhicule de
rouler. La force de freinage est maintenue
automatiquement après que la pédale de
frein ait été relâchée sur une pente raide.
La HLA s'enclenche sur une descente
lorsque le levier séle cteur est en position
de marche arrière (R) et sur une montée
lorsque le levier sélecteur est sur une
position de rapport de marche avant.
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement à la HLA :
La HLA est un dispositif auxiliaire pour
accélérer sur une pente à partir de la
position arrêtée. Le système ne fonctionne
que pendant environ deux secondes et
donc il est dangereux de se fier totalement
au système lors d'une accélération à partir
de la position arrêtée, car le véhicule risque
de se déplacer (rouler) brusquement et
d'entraîner un accident.
Le véhicule risquerait de rouler selon sa
charge ou s'il remorque quelque chose.
Toujours confirmer la sécurité autour du
véhicule avant de commencer à conduire le
véhicule.
En cours de conduite
Frein
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REMARQUE
La HLA ne s'enclenche pas sur une
pente douce. En outre, le degré
d'inclinaison de la pente sur laquelle le
système s'enclenche change en fonction
de la charge du véhicule.
La HLA ne fonctionne pas lorsque le
frein de stationnement est enclenché, ou
si le véhicule n'est pas complètement à
l'arrêt.
Lorsque la HLA fonctionne, il est
possible que la pédale de frein semble
plus dure et qu'elle vibre; toutefois, ceci
n'indique aucune anomalie.
La HLA ne fonctionne pas lorsque le
témoin TCS/DSC est allumé.
Se référer à Voyants/témoins à la page
4-33.
La HLA n'est pas désactivée, même si on
appuie sur l'interrupteur TCS OFF pour
couper le TCS.
En cours de conduite
Frein
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Système d'antiblocage defrein (ABS)
L'unité de commande d'ABS contrôle
continuellement la vitesse de chaque roue.
Si l'une des roues est sur le point de se
bloquer, l'unité d'ABS relâche et applique
automatiquement le frein de cette roue.

Le conducteur peut ressentir une légère
vibration au niveau de la pédale de frein et
un bruit de cliquetis peut être audible
provenant du système de freinage. Ceci est
le fonctionnement normal du système
ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de
frein sans pomper.

Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véhic ule, page 7-29.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système ABS pour
remplacer une conduite sécuritaire:
Le système ABS ne peut pas compenser une
conduite imprudente et dangereuse, une
vitesse excessive, une conduite trop proche
du véhicule qui précède, le glissement des
roues sur la glace ou la neige et les
aquaplanages (perte de traction due à la
présence d'eau sur la route). Un accident
est toujours possible.
REMARQUE
Les distances de freinage risquent d'être
plus longues sur des matériaux mous
recouvrant des surfaces dures (neige ou
graviers, par exemple). Dans ces
conditions, un véhicule avec un système
de freinage normal peut demander des
distances plus courtes pour s'arrêter,
car le matériau mou accumulé devant
une roue bloquée, fait ralentir le
véhicule.
Le bruit de fonctionnement de l'ABS
peut être entendu lorsqu'on démarre le
moteur ou immédiatement après avoir
démarré le véhicule. Toutefois, cela
n'indique pas une anomalie.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
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Système de commande detraction (TCS)
Le système de commande de traction
(TCS) améliore la traction et la sécurité en
commandant le couple du moteur et le
freinage. Lorsque le système de
commande de traction détecte le patinage
d'une roue, il diminue le couple du moteur
et actionne les freins pour éviter une perte
de traction.

Ceci signifie que sur une surface glissante,
le moteur est automatiquement réglé pour
donner une puissance optimale aux roues
motrices, en limitant tout patinage et perte
de traction des roues.

Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véhicule, page 7-29.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système de commande
de traction (TCS) pour remplacer une
conduite sécuritaire:
Le système de commande de traction (TCS)
ne peut pas compenser une conduite
dangereuse, une vitesse excessive, une
conduite trop proche du véhicule qui
précède, et les aquaplanages (frottement et
contact des pneus sur la route réduits en
raison de la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.
Utiliser des pneus à neige ou des chaînes et
conduire à des vitesses réduites lorsque les
routes sont recouvertes de neige ou de
glace:
Le fait de conduire sans l'équipement
approprié sur des routes recouvertes de
neige ou de glace est dangereux. Le
système de commande de traction (TCS)
seul ne peut pas fournir une traction
adéquate et un accident est toujours
possible.
REMARQUE
Pour annuler le système TCS, appuyer sur
l'interrupteur TCS OFF (page 4-86).
▼ Témoin TCS/DSC
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis sur
ON. Si le système
de commande de
traction ou de commande dynamique de
stabilité fonctionne, le témoin clignote.

Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou du
système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner correctement.
Faire vérifier le véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
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REMARQUE
Le témoin clignote et un léger son de
battement est produit par le moteur.
Cela indique que le TCS/DSC
fonctionne correctement.
Sur des surfaces glissantes, comme sur
de la neige, il est impossible
d'augmenter le régime moteur lorsque le
système de commande de traction est en
fonction.
▼Témoin TCS OFF
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis sur
ON.
Il s'allume aussi lorsque l'interrupteur TCS
OFF est pressé et que le système de
commande de traction est mis hors
fonction.
Se référer à Interrupteur TCS OFF à la
page 4-86.

Si le témoin reste allumé et le système de
commande de traction n'est pas mis hors
fonction, faire vérifier le véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda. Cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande dynamique de stabilité.
▼ Interrupteur TCS OFF
Appuyer sur l'interrupteur TCS OFF pour
mettre le système de commande de
traction hors fonction. Le témoin TCS
OFF s'allume sur le tableau de bord.
Appuyer sur l'interrupteur de nouveau
pour remettre le système de commande de
traction en fonction. Le témoin TCS OFF
s'éteint.
REMARQUE
Lorsque le système de commande de
traction est en fonction et que vous
essayez de libérer le véhicule lorsqu'il
est pris dans un banc de neige, ou
d'accélérer sur de la neige poudreuse, le
système de commande de traction (fait
partie de la commande dynamique de
stabilité) s'activera. Même si l'on appuie
sur la pédale d'accélérateur le régime
moteur n'augmentera pas et il peut être
difficile de contrôler le véhicule. Dans
un tel cas, mettre le système de
commande de traction hors fonction.
Si le système de commande de traction
est hors fonction et que le contact est
coupé, il sera remis automatiquement en
fonction lorsque le contacteur est mis à
ON.
Pour une traction optimale, laisser le
système en fonction.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
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