sensor MAZDA MODEL MX-5 2017 Instruktionsbog (in Danish)

Diagram over tændt/slukket-tilstand for indikatoren for deaktivering af passagerair-
bag
Tilstand detekteret af Passenger
Occupant Classification SystemIndikator for deaktive-
ring af passagerairbagPassagerens front- og
sideairbaggePassagerens selefor-
strammersystem
Tom (ikke i brug)
Deaktiveret Deaktiveret
Et barn sidder i et børnesikrings-
system
*1Deaktiveret Deaktiveret
Vo k s e n
*2
Slukker efter et kort
tidsrum.Klar Klar
*1 Sensoren til klassificering af passager på sædet vil muligvis ikke detektere et barn, der sidder på sædet i et
børnesikringssystem eller et juniorsæde afhængigt af barnets fysiske størrelse og siddestilling.
*2 Hvis en mindre voksen sidder på passagersædet, vil sensorerne muligvis detektere personen som værende et
barn afhængigt af personens fysiske egenskaber.
Hvis ingen af indikatorerne for deaktivering af passagerairbag tændes i et bestemt tidsrum,
når tændingen er slået TIL, eller de ikke tændes, som angivet i diagrammet over tændt/
slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af passagerairbag, må du ikke lade en person
sidde i passagersædet, men skal så hurtigt som muligt kontakte et autoriseret
Mazda-værksted. Systemet vil muligvis ikke virke korrekt i tilfælde af en ulykke.
ADVARSEL
Lad ikke en person på passagersædet sidde i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på sædet at detektere personen i sædet korrekt:
Det er farligt at sidde i passagersædet i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på sædet at detektere personen i sædet korrekt. Hvis sensoren til
klassificering af passager på sædet ikke kan detektere personen, der sidder på passagersædet,
korrekt, vil front- og sideairbaggene og seleforstrammersystemet ved passagersædet muligvis
ikke fungere (ikke udløses), eller de kan aktiveres (udløses) på et forkert tidspunkt. Passageren
vil ikke have den ekstra beskyttelse af airbaggene eller aktivering (udløsning) af airbaggene
på et forkert tidspunkt kunne forårsage alvorlig personskade eller død.
Under følgende omstændigheder kan sensoren til klassificering af passager på sædet ikke
detektere en passager, der sidder på passagersædet, korrekt, og udløsningen/
ikke-udløsningen af airbaggene kan ikke kontrolleres, som angivet i diagrammet over tændt/
slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af passagerairbag. Eksempel:
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-46

FORSIGTIG
¾Sådan sikres korrekt udløsning af frontairbaggen og forhindres beskadigelse af sensoren i
sædehynden:
¾Placer ikke skarpe objekter på sædehynden, og placer ikke tung bagage på den.
¾Spild ikke nogen form for væske på sæderne eller under sæderne.
¾Udfør altid følgende, så sensorerne kan fungere korrekt:
¾Indstil sæder så langt tilbage som muligt, og sid altid ret op ad ryglænet med
sikkerhedsselerne spændt rigtigt.
¾Hvis du placerer dit barn på passagersædet, skal du fastgøre børnesikringssystemet
korrekt og skubbe passagersædet så langt tilbage som muligt inden for den position,
hvori børnesikringssystemet kan monteres.
BEMÆRK
•Systemet er ca. 10 sekunder om at skifte mellem at aktivere og deaktivere front- og
sideairbaggene og seleforstrammersystemet ved passagersædet.
•Indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag kan blive tændt gentagne gange,
hvis der lægges bagage eller andre genstande på passagersædet, eller hvis temperaturen i
kabinen ændres pludseligt.
•Indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag kan blive tændt i 10 sekunder, hvis
den elektrostatiske kapacitet på passagersædet ændres.
•Advarselslampen for airbag/seleforstrammersystem kan blive tændt, hvis passagersædet
bliver ramt af et stærkt stød.
•Hvis indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag ikke tændes efter montering
af et børnesikringssystem på passagersædet, skal du først genmontere dit
børnesikringssystem iht. proceduren i denne instruktionsbog. Hvis indikatoren for slukket
deaktivering af passagerairbag stadig ikke tændes, skal du kontakte et autoriseret
Mazda-værksted, så hurtigt som muligt.
•Hvis indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag tændes, når der sidder en
person direkte på passagersædet, skal du få personen til at ændre stilling ved at sidde med
sine fødder på gulvet og derefter spænde sikkerhedsselen igen. Hvis indikatoren for
slukket deaktivering af passagerairbag forbliver tændt, skal du skyde passagersædet så
langt tilbage som muligt. Kontakt så hurtigt som muligt et autoriseret Mazda-værksted.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-48

Konstant overvågning
Følgende komponenter i airbagsystemerne og det aktive motorhjelmssystem overvåges af et
fejlfindingssystem:

•Følere til forreste airbag
•Kollisionsfølere og fejlfindingsmodul (SAS-enhed)
•Sidekollisionsfølere
•Airbagmodulerne
•Seleforstrammere
•Advarselslampe for airbag-/seleforstrammersystem
•Tilhørende ledningsføring
(Med Passenger Occupant Classification System)
•Sensor til klassificering af passager på sædet
•Modul til klassificering af passager på sædet
•Indikator for deaktivering af passagerairbag
(Med aktiv motorhjelm)
•Aktiv motorhjelm-sensorer
•Aktiv motorhjelm-moduler
•Advarselslampe for aktiv motorhjelm
Fejlfindingsmodulet overvåger hele tiden, om systemet er klar til brug. Det aktiveres, når
tændingskontakten drejes til positionen ON, og forbliver aktivt, mens bilen kører.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-49

Forholdsregler for aktiv motorhjelm*
Hvis det skulle ske, at bilen rammer en fodgænger, og der påføres en vis kollisionskraft på
bilens forende, vil stødet mod fodgængerens hoved, hvis det rammer motorhjelmen, blive
mindsket ved, at den bageste del af motorhjelmen øjeblikkeligt løftes for at opretholde en
stor afstand mellem den og delene i motorrummet. Hvis sensoren, der er monteret på
bagsiden af den forreste kofanger detekterer en vis stødmængde som følge af en kollision
med en fodgænger eller en anden forhindring, mens bilen køres ved en hastighed, der er
tilstrækkelig til at aktivere systemet, aktiveres systemet, og motorhjelmen løftes.
Aktuator
Aktuator
FølerAdvarselslampe for aktiv motorhjelm
Elektronisk kontrolenhed
ADVARSEL
Hvis den aktive motorhjelm har været aktiveret, skal du altid kontakte et autoriseret
Mazda-værksted.
Hvis der trækkes i udløsningshåndtaget til motorhjelmen, når aktiv motorhjelm er aktiveret,
løftes den endnu mere. Hvis bilen køres med løftet motorhjelm, vil den blokere udsynet, hvilket
kan forårsage en ulykke. Forsøg desuden ikke at skubbe motorhjelmen ned igen. Hvis du gør
det, kan det deformere motorhjelmen eller forårsage personskade, fordi den aktiverede
motorhjelm ikke kan sænkes manuelt. Før du kører bilen til et autoriseret Mazda-værksted,
efter den aktive motorhjelm er blevet aktiveret, skal du sikre, at den løftede motorhjelm ikke
blokerer udsynet, og køre bilen ved lav hastighed.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
Aktiv motorhjelm
2-50*Visse modeller.

FORSIGTIG
Berør ikke aktuatoren direkte efter aktivering af den aktive motorhjelm. Hvis du gør det, kan
det forårsage forbrænding, fordi aktuatoren er varm lige efter aktivering.
tBetjening og håndtering
•Sørg altid for, at motorhjelmen er lukket helt, før du kører. Hvis du gør det, vil systemet
muligvis ikke fungere normalt.
•Systemet vil muligvis ikke kunne betjenes i ca. 8 sekunder efter, at tændingen er slået
TIL.
•Brug dæk af samme specificerede størrelse på alle fire hjul. Hvis der bruges dæk af
forskellig størrelse, vil systemet muligvis ikke fungere normalt.
•Hvis noget rammer området omkring den forreste kofanger, kan sensoren blive
beskadiget, selvom den aktive motorhjelm ikke aktiveres. Kontakt altid en fagekspert for
at få bilen inspiceret. Vi anbefaler et autoriseret Mazda-værksted.
•Afmonter eller reparer ikke dele eller ledningsnettet til den aktive motorhjelm. Du må
desuden ikke teste systemets kredsløb vha. en elektrisk tester. Hvis du gør det, kan den
aktive motorhjelm blive aktiveret utilsigtet eller ikke fungere normalt. Kontakt en
fagekspert, når reparation og udskiftning er nødvendig. Vi anbefaler et autoriseret
Mazda-værksted.
•Udskift ikke den forreste kofanger, motorhjelmen, ophænget, aero-dele eller hjul med
dele, der ikke er originale Mazda-dele. Hvis du gør det, vil systemet muligvis ikke
fungere normalt.
•Monter ikke tilbehør, der ikke er originalt tilbehør fra Mazda, på den forreste kofanger.
Du må desuden ikke installere objekter på motorhjelmen. Hvis du gør det, vil systemet
muligvis ikke fungere normalt.
•Luk ikke motorhjelmen for hårdt, og belast ikke aktuatoren med noget. Hvis det gøres,
kan aktuatoren blive beskadiget og forårsage, at systemet ikke fungerer normalt.
•Juster ikke bilens affjedring. Hvis bilens højde eller affjedringens dæmpestyrke ændres,
vil systemet muligvis ikke fungere normalt.
•Kontakt et fagekspert ved udstyring med nye dele. Vi anbefaler en autoriseret
Mazda-værksted. Hvis dele monteres forkert, vil den aktive motorhjelm muligvis ikke
blive aktiveret normalt på grund af den manglende evne til at detektere en kollision.
•Kontakt en fagekspert, når bilen skal kasseres. Vi anbefaler et autoriseret
Mazda-værksted. Hvis bilen ikke håndteres korrekt, kan det medføre personskade.
•Den aktive motorhjelm kan ikke bruges igen, hvis den har været aktiveret. Få systemet
udskiftet hos en fagekspert. Vi anbefaler et autoriseret Mazda-værksted.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
Aktiv motorhjelm
2-51

Drive Selection ................................ 4-87
Drive Selection
*.........................4-87
Servostyring .................................... 4-89
Servostyring ............................... 4-89
i-ACTIVSENSE .............................. 4-90
i-ACTIVSENSE
*....................... 4-90
Justerbart forlygtesystem (AFS)
*......
.................................................... 4-92
Adaptive LED-forlygter
*........... 4-93
Lane Departure Warning System
(LDWS)
*.................................... 4-96
BSM (overvågning af blind
vinkel)
*.................................... 4-101
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
*.....
.................................................. 4-106
Justerbar hastighedsbegrænser
(ASL)
*..................................... 4-109
Fremaddetekterende kamera
(FSC)
*...................................... 4-115
Radarsensorer (bag)
*................4-117
Fartpilot ......................................... 4-119
Fartpilot
*.................................. 4-119
System til overvågning af dæktryk .......
......................................................... 4-124
System til overvågning af
dæktryk
*...................................4-124
Parkeringsfølersystem ..................4-128
Parkeringsfølersystem
*............ 4-128
4-2*Visse modeller.

¾Når vippearmen er i positionen , og
tændingen er slået til, kan viskerne
bevæge sig automatisk i følgende
situationer:
¾Hvis forruden over regnføleren berøres
eller aftørres med en klud.
¾Hvis forruden rammes med en hånd
eller andet objekt udefra eller indefra.
Hold hænder og skrabere væk fra
forruden, når vippearmen er i
-position, og tændingen er slået TIL,
da fingrene kan blive klemt, og
vinduesviskerne og viskerbladene
beskadiget, når vinduesviskerne
aktiveres automatisk.
Hvis forruden skal rengøres, skal viskerne
først slås helt fra. Dette er særligt vigtigt,
hvis du skal
fjerne is og sne, hvor det er
mest sandsynligt, at motoren holdes i
gang imens.
BEMÆRK
•Når du skifter den automatiske
viskerkontrol til fra
til positionen
under kørslen, aktiveres
vinduesviskerne én gang, hvorefter de
fungerer i forhold til regnmængden.
•Den automatiske viskerkontrol fungerer
muligvis ikke, hvis temperaturen ved
regnføleren er cirka – 10 °C eller
derunder eller cirka 85 °C eller derover.
•Hvis forruden har vandafvisende
belægning, kan regnføleren muligvis
ikke registrere mængden af regn korrekt,
og den automatiske viskerkontrol
fungerer derfor muligvis ikke korrekt.
•Hvis snavs eller partikler (f.eks. is eller
salt fra saltvand) sætter sig fast på
forruden over regnføleren, eller hvis
forruden er iset til, kan viskerne blive
aktiveret automatisk. Hvis viskerne ikke
kan fjerne isen, snavset eller partiklerne,
afbryder den automatiske viskerkontrol
dog viskerne. Hvis det sker, skal
vippearmen flyttes til lavhastigheds-
eller højhastighedspositionen for at
aktivere viskerne manuelt. Du kan også
fjerne fremmedlegemerne ved håndkraft
for at genaktivere den automatiske
viskerkontrol.
•Hvis vippearmen til automatisk
viskerkontrol står i positionen
, kan
viskerne muligvis aktiveres af kraftige
lyskilder, elektromagnetisk påvirkning
eller infrarødt lys, eftersom
regnsensoren består af en optisk sensor.
Det anbefales, at den automatiske
viskerkontrol stilles til
, når bilen
ikke kører i regnvejr.
•Den automatiske viskerkontrol kan slås
fra.
Se afsnittet "Tilpasningsmuligheder" på
side 9-10.
Under kørsel
Kontakter og kontrolknapper
4-67

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE er en samleterm for en række avancerede sikkerheds- og
førerstøttesystemer, der benytter et fremadrettet detektorkamera (FSC) og radarsensorer.
Fordi hvert system har sine begrænsninger, skal du altid køre forsigtigt og ikke stole
eksklusivt på systemerne.
Støttesystemer til føreropmærksomhed
Nattesigtbarhed
Justerbart forlygtesystem (AFS) ................................................................................. side 4-92
Adaptive LED-forlygter ............................................................................................. side 4-93
Registrering i venstre/højre side og i bagsiden
Lane Departure Warning System (LDWS) ................................................................. side 4-96
Blind Spot Monitoring (BSM) ..................................................................................side 4-101
Detektion af forhindringer bag bilen ved kørsel ud af en parkeringsplads
Rear Cross Traffic Alert (RCTA) ............................................................................. side 4-106
Kørselshjælpsystem
Hastighedskontrol
Justerbar hastighedsbegrænser (ASL) ...................................................................... side 4-109
Under kørsel
i-ACTIVSENSE
4-90*Visse modeller.

tKamera og sensorer
Fremaddetekterende kamera (FSC)
Det fremaddetekterende kamera (FSC) bestemmer betingelserne forud for bilen under kørsel
om natten og detekterer vognbaner. Følgende systemer bruger også det fremaddetekterende
kamera (FSC).
•Adaptive LED-forlygter
•Lane Departure Warning System (LDWS)
Det fremaddetekterende kamera (FSC) er installeret øverst på forruden i nærheden af
bakspejlet.
Se afsnittet "Fremaddetekterende kamera (FSC) på side 4-115.
Radarsensorer (bag)
Radarsensorerne (bag) fungerer ved at registrere de radiobølger, der reflekteres fra et
køretøj, der nærmer sig bagfra, eller en forhindring, og som sendes fra radarsensorerne.
Følgende systemer bruger også radarsensorerne (bag).
•BSM (overvågning af blind vinkel)
•Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Radarsensorerne (bag) er monteret i venstre og højre side inde i den bageste kofanger.
Se afsnittet "Radarsensorer (bag)" på side 4-117.
Under kørsel
i-ACTIVSENSE
4-91

•Der trykkes på BSM-kontakten, og indikatoren BSM OFF på instrumentpanelet slukkes.
•Bilens hastighed er ca. 30 km/t eller derover.
•BSM vil ikke fungere under følgende omstændigheder.
•Bilens hastighed falder til under ca. 25 km/t, selvom indikatoren for BSM OFF er
slukket.
•Gearstangen (manuelt gear)/gearvælgeren (automatgear) flyttes til bakgear (R), og
bilen bakker.
•I følgende situationer tændes BSM OFF-indikatoren, og systemets funktion stoppes. Hvis
BSM OFF-indikatoren fortsætter med at lyse, skal systemet efterses af en autoriseret
Mazda-forhandler snarest muligt.
•Der findes et problem med systemet, herunder advarselslamperne for BSM.
•Der er opstået en stor afvigelse i monteringspositionen af en radarsensor (bag) på
bilen.
•Der er en stor akkumulering af sne eller is på bagkofangeren i nærheden af en
radarsensor (bag). Fjern alt sne, is eller mudder på bagkofangeren.
•Længerevarende kørsel på snedækkede veje.
•Temperaturen i nærheden af radarsensorerne (bag) bliver ekstremt høj som følge af
længere tids kørsel på hældninger om sommeren.
•Batterispændingen er faldet.
•Under følgende omstændigheder kan radarsensorerne (bag) ikke detektere store objekter,
eller det kan være svært at detektere dem.
•Der findes et køretøj i detektionsområdet bagude eller i en tilstødende vognbane, men
det kommer ikke nærmere. BSM bestemmer tilstanden ud fra radardetektionsdata.
•Et køretøj, der kører langs din bil ved næsten samme hastighed i en længere periode.
•Køretøjer, der nærmer sig fra den modsatte retning.
•Et køretøj i en tilstødende vognbane forsøger at passere din bil.
•Et køretøj i en tilstødende vognbane på en vej med ekstremt brede vognbaner.
Detektionsområdet af radarsensorerne (bag) er indstillet til vejbredden af
motortrafikvejen.
•I følgende tilfælde aktiveres advarselslampen og -lyden for BSM muligvis ikke, eller de
kan være forsinkede.
•Et køretøj foretager et vognbaneskift fra en vognbane, der er to vognbaner fra bilen, til
en tilstødende vognbane.
•Kørsel på stejle skråninger.
•Passagen af toppen af en bakke eller et bjergpas.
•Svingradiussen er lille (drejning i skarpe kurver, vejkryds).
•Når der er en forskel i højde mellem din vognbane og den tilstødende vognbane.
•Direkte efter, at du har trykket på kontakten til BSM, og systemet bliver aktivt.
Under kørsel
i-ACTIVSENSE
4-102