MAZDA MODEL MX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2018Pages: 627, PDF Size: 9.49 MB
Page 511 of 627
UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
dah a yükseğe kaldırm ayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düşüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düşerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
8. Bijonlar Õ saat yönünün tersine
çevirerek ç Õkart Õn Õz ve ard Õndan
tekerle ÷i ç Õkart Õn Õz.
tLasti ÷in Tak Õlmas Õ
1. Jant içini ve d Õ ú Õn Õ, kaliper ve
bijonlar Õn tozlu ve ya ÷l Õ k Õs Õmlar Õn Õ bir
bez ile silerek temizleyiniz.
UYARI
Lastikleri değiştirmeden veya
yenilemeden önce
tekerleğin takılan
yüzeylerinin, göbeğin ve bijonların
temiz olduğundan emin olunuz:
Lastik değiştirirken veya yenilerken
tekerleğin takılan yüzeylerinin, göbeğin
ve göbek cıvatalarının
temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Lasti ÷i tak Õn Õz.
3. Bijonlar Õ konik k Õs Õmlar Õ içe gelecek
úekilde yerle útirip elinizle s Õk Õ út Õr Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-17
Page 512 of 627
UYARI
Bijon, cıvata ve somunları yağ ve gres
ile yağlamayınız ve
bijonları
önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yağlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtar Õn Õ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek arac Õ indiriniz.
5. Tekerlek anahtar Õ ile bijonlar Õ
gösterilen s Õraya göre s Õk Õn Õz.
Bijonlar Õn ne kadar s Õk Õ út Õr Õlmalar Õ
gerekti ÷i konusunda emin de ÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon s Õkma torklar Õ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doğru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. Tekerleğin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Çıkardığınız
bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun metrik bijonlarıyla
değiştiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduğundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Lastik takozlar Õn Õ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kald Õr Õn Õz.
7. Lastik bas Õnc Õn Õ kontrol ediniz. Sayfa
9-8'deki Lastikler bölümüne bak Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-18
Page 513 of 627
UYARI
Aracınızı havası tam olmayan lastiklerle
kullanm ayın ız:
Aracınızı doğru basınç değerlerine sahip
olmayan lastiklerle kullanmak tehlikelidir.
Doğru basınç değerlerine sahip olmayan
lastikler, yol tutuşunu etkiler ve kazaya yol
açabilir. Kullandığınız
lastiklerin hava
basınçlarını kontrol ederken, yedek
lastiğinkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa ÷a sola
çarparak ses ç Õkarmas Õn Õ önlemek için,
onlar Õ düzgün úekilde yerle útiriniz.
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
7-19
Page 514 of 627
Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
Ara kablo ile çal Õ út Õrma yanl Õ ú yap Õld Õ ÷ Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yava úça
uygulay Õn Õz. Ara kablo ile çal Õ út Õrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis eleman Õna yapt Õrman Õz Õ öneririz.
UYARI
Aşağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doğru ve
güvenli
bir
şekilde çalışmak
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aşağıdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
Bir akünün yakınında çalışırken, açık akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (
) ya da eksi () kutbuna metal objelerin değmesine izin vermeyiniz.
Artı (
) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü
hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça
tehlikelidir.
Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutunuz.
Akü şarj
edilirken veya akü sıvısı
eklenirken açık akü
hücrelerinde
hidrojen gazı
oluştuğundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden
olabilir. Patlayan
bir akü,
ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden
olabilir.
Sigara
dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü
hücrelerinden uzak tutunuz.
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir şasi noktasına bağlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boş akünün eksi (
) kutbuna bağlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-20
Page 515 of 627
Ara kablonun hareketli parçalara bağlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara bağlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara yol
açabileceğinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
D øKKAT
Sadece 12 voltluk güç kaynağı kullanınız. 12 voltluk bir marş motoru, ateşleme sistemi ve
diğer elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdiğiniz zaman bu parçaların onarılmayacak
şekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri bağlanmış iki 12 volt akü 24 voltluk bir güç
kaynağıdır).
Takviye kabloları
Takviye için
kullanılacak aküBoşalmış akü
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-21
Page 516 of 627
1. Akü kapa ÷ Õn Õ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullan Õlacak
akünün 12 voltluk oldu ÷undan ve
negatif kutup ba ú Õn Õn toprakl Õ (araç
úasisine ba ÷l Õ) oldu ÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullan Õlacak akü
ba úka bir araçtaysa, iki arac Õn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu ÷u arac Õn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipman Õ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolar Õn Õ, úekilde
belirtilen s Õraya göre tak Õn Õz.
•Ara kablonun bir ucunu bo ú akünün
art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (1).
•Di ÷er ucu güç alaca ÷ Õn Õz akünün art Õ
kutbuna ba ÷lay Õn Õz (2).
•Di ÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba ÷lay Õn Õz
(3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi ÷i gibi úasi üzerinde
bo úalm Õ ú aküden uzak bir yere
ba ÷lay Õn Õz (4).
5. Önce güç ald Õ ÷ Õn Õz akünün bulundu ÷u
arac Õ çal Õ út Õr Õp, daha sonra di ÷erini
çal Õ út Õr Õn Õz. Ard Õndan di ÷er arac Õn
motorunu çal Õ út Õr Õn Õz.
6. Takviye i úlemi bitti ÷inde úekilde
gösterildi ÷i gibi anlat Õlan i úlemlerin
tersini yaparak ba ÷lant Õlar Õ çözünüz.
7. Akü kapa ÷ Õ ç Õkar Õlm Õ úsa sökme
i úleminin tersini uygulayarak tak Õn Õz.
NOT
Kapaklar Õn tam olarak kapand Õ ÷ Õndan
emin olunuz.
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-22
Page 517 of 627
Bo ÷ulmu ú Motorun
Kurutularak Çal Õ út Õr Õlmas Õ
E ÷er motor çal Õ úm Õyorsa, bo ÷ulmu ú
olabilir (motora a ú Õr Õ yak Õt beslemesi
yap Õlm Õ ú olabilir).
A úa ÷ Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede 5 saniye
içerisinde çal Õ úm Õyorsa, 10 saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu ÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedal Õna tam bas Õn Õz ve pedal Õ
bas Õl Õ tutunuz.
4. Düz úanz Õmanl Õ araçlarda debriyaja,
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda ise fren
pedal Õna bas Õn Õz ve ard Õndan çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õn Õz. Motor çal Õ ú Õrsa,
konta ÷ Õ ve gaz pedal Õn
Õ hemen serbest
b Õrak Õn Õz, aksi halde motor devri a ú Õr Õ
yükselir.
5. E ÷er motor çal Õ úmazsa, gaz pedal Õna
basmadan mar úa bas Õn Õz.
Yukar Õdaki prosedürü uygulaman Õza
ra ÷men motor yine de çal Õ úmazsa,
arac Õn Õz Õ uzman bir tamirci taraf Õndan
kontrol ettirin, bir Yetkili Mazda Servisi’ni
öneririz.
øterek Çal Õ út Õrma
Mazda’n Õz Õ iterek çal Õ út Õrmay Õn Õz.
UYARI
Asla aracı çalıştırmak için çektirmeyiniz:
Aracı çalıştırmak
için
çektirmek
tehlikelidir.
Araç çekilirken motor çalıştırılırsa, 2 araç
birbirine çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
D øKKAT
Düz şanzımanlı bir aracı iterek
çalıştırmayınız.
Aksi halde
emisyon kontrol
sistemi hasar
görebilir.
NOT
Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õramazs Õn Õz.
Ar Õza Durumunda
Acil Durumda Çal Õ út Õrma
7-23
Page 518 of 627
Hararet
Yüksek motor so ÷utma suyu s Õcakl Õ ÷ Õ
uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa, araçta güç kayb Õ varsa
veya motordan bir vuruntu sesi geliyorsa,
büyük bir olas Õl Õkla motor çok Õs Õnm Õ út Õr.
UYARI
Aracı güvenli bir yere çekiniz, kontağı
kapalı konum a
getiriniz ve soğutma fanına
yakınlaşmadan önce fanın
çalışmadığından emin olunuz:
Çalışırken soğutma fanına yaklaşmak
tehlikelidir. Motor durmuş olsa dahi fan
çalışmaya devam ediyor olabilir ve motor
bölmesi sıcaklığı oldukça yüksektir. Fan
çarpabilir ve ciddi şekilde
yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör sıcakken
soğutma sistemi kapaklarını çıkartmayınız:
Motor ve radyatör sıcakken, fışkıran su ve
buhar basınçtan ötürü üzerinize
sıçrayabilir ve ciddi yaralanmalara neden
olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar çıkışı
kesildiği zaman açınız:
Hararet yapan motordan gelen buhar çok
tehlikelidir. Motordan çıkan buhar, ciddi
yanıklara neden olabilir.
E ÷er yüksek motor so ÷utma suyu s Õcakl Õ ÷ Õ
uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ yanarsa:
1. Arac Õn Õz Õ dikkatli bir úekilde kullan Õn Õz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ P
konumuna, düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ
bo ú vites konumuna al Õn Õz.
3. El frenini çekiniz.
4. Klimay Õ kapat Õn Õz.
5. Motor bölmesinden so ÷utma s Õv Õs Õ ya
da buhar s Õz Õyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
Arac Õn ön k Õsm Õna yakla úmay Õn Õz.
Motoru durdurunuz.
Buhar ç Õk Õ ú Õ sona erene kadar
bekleyiniz, ard Õndan kaputu aç Õp
motoru çal Õ út Õr Õn Õz.
Kaputun alt Õndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu aç Õn Õz ve motor so ÷uyana
kadar arac Õ rölantide çal Õ út Õr Õn Õz.
D øKKAT
Motor çalışırken soğutma fanı
çalışmıyorsa, motor sıcaklığı
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
aracınızı
Yetkili Mazda
Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
6. So ÷utma fan Õn Õn çal Õ út Õ ÷ Õndan emin
olunuz, ard Õndan s Õcakl Õk dü útükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so ÷udu ÷unda, motor so ÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Dü úükse, radyatör ve hortumlarda bir
s Õz Õnt Õ olup olmad Õ ÷ Õn Õ kontrol ediniz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-24
Page 519 of 627
Bir s Õz Õnt Õ veya hasar oldu ÷unu fark
ederseniz veya so ÷utma suyu s Õzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve arac Õn Õz Õ Ye t k i l i
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
Soğutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
Soğutma sistemi kapağı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so ÷uksa ve herhangi bir s Õz Õnt Õ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so ÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-24).
D øKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya sık sık hararet yaparsa, soğutma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onarımlar yapılmazsa, motor ciddi şekilde
hasar görebilir. Yetkili Mazda Servisi’ne
başvurmanızı öneririz.
Ar Õza Durumunda
Hararet
7-25
Page 520 of 627
Ya k Õt Deposu Kapa ÷ Õ
Aç Õlmad Õ ÷ Õnda
Akü bo úald Õ ÷ Õnda yak Õt deposu kapa ÷ Õn Õn
aç Õlamaz.
Bu durumda, bo ú akü sorunu
giderildi ÷inde yak Õt deposu kapa ÷ Õ
aç Õlabilir.
Sayfa 7-20'daki Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
bölümüne bak Õn Õz.
Bo ú akü sorunu giderildikten sonra bile
yak Õt deposu kapa ÷ Õn Õn kilidi aç Õlm Õyorsa,
elektrik sisteminde ar Õza olabilir.
Bu durumda yak Õt deposu kapa ÷ Õ,
a úa ÷ Õdaki prosedürün acil durum önlemi
olarak kullan Õlmas Õyla aç Õlabilir.
1. Kapa ÷ Õ aç Õn Õz.
Sayfa 3-19'daki Bagaj Kapa ÷ Õn Õ Açma
bölümüne bak Õn Õz.
2. Plastik ba ÷lant Õ
eleman Õn Õn orta
k Õsm Õn Õ çekin ve ba ÷lant Õ elemanlar Õn Õ
ç Õkar Õn.
3. Kapa ÷ Õ k Õsmen bagaj Õn içine do ÷ru
toplay Õn ve acil durum kolunu çekin.
Acil durum kilit
açma kolu
Ar Õza Durumunda
Ya k Õt Deposu Kapa ÷ Õ Aç Õlmad Õ ÷ Õnda
7-26