ESP MAZDA MODEL MX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2018Pages: 643, velikost PDF: 9.51 MB
Page 220 of 643
tSpína þ DSC OFF
Stisknutím spína þe DSC OFF vypnete
systém, TCS/DSC. Indika þní kontrolka
DSC OFF na p ístrojovém panelu se
rozsvítí.
Dalším stisknutím spína þe systém
TCS/DSC op t aktivujete. Indika þní
kontrolka DSC OFF zhasne.
POZNÁMKA
•Je-li systém DSC zapnut a Vy se
pokoušíte vyprostit uvíznutý v$z nebo
v$z zapadlý do þerstv napadeného
sn hu, bude systém TCS (sou þást
systému DSC) uveden do þinnosti. P i
sešlápnutí pedálu akcelerátoru nebude
v takovém p ípad zvýšen výkon motoru
a vyproš"ování vozidla m$že být
obtížn jší. Pokud se tak stane,
deaktivujte systém TCS/DSC.
•Je-li systém TCS/DSC ve chvíli, kdy je
vypnut motor vozu, deaktivován, bude
p i sepnutí zapalování automaticky
aktivován.
•Ponecháte-li systém TCS/DSC trvale
zapnut, zajistí Vám nejvyšší možnou
stabilitu vozu.
•Pokud p idržíte spína þ DSC OFF
stisknutý alespo 10 sekund, aktivuje se
funkce detekce poruchy spína þe DSC
OFF a systém DSC se aktivuje
automaticky. Indika þní kontrolka DSC
OFF zhasne, když je systém DSC
funk þní.
P i jízd
ABS/TCS/DSC
4-82
Page 232 of 643
i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem, který se vztahuje na adu vysp lých bezpe þnostních
systém$ a systém$ podpory idi þe, které využívají p ední snímací kameru (FSC) a radarové
sníma þe. Tyto systémy sestávají z aktivních bezpe þnostních prvk$, jejichž úkolem je
zamezovat srážce.
Tyto systémy jsou ur þeny k tomu, aby idi þi pomáhaly zvyšovat bezpe þnost jízdy, a to tím,
že snižují zatížení idi þe a pomáhají mu vyhýbat se srážkám, p ípadn omezovat jejich
závažnost. Protože však má každý systém svá omezení, vždy jezd te bezpe þn
a nespoléhejte se výlu þn na tyto systémy.
tAktivní bezpe þnostní technologie
Aktivní bezpe þnostní technologie podporuje bezpe þn jší jízdu tím, že idi þi pomáhá
rozpoznávat nebezpe þí a odvracet hrozící nehody.
Systémy podpory pozornosti idi þe
Viditelnost p i jízd v noci
Systém adaptivních p edních sv tlomet$ (AFS) ..................................................... stran 4-97
Adaptivní LED sv tlomety (ALH) .......................................................................... stran 4-98
Detekce na levé/pravé stran a vzadu
Systém varování p ed opušt ním jízdního pruhu (LDWS) ................................... stran 4-102
Monitorování slepého úhlu (BSM) ........................................................................stran 4-108
Rozpoznávání dopravních zna þek
Systém rozpoznávání dopravních zna þek (TSR) ................................................... stran 4-113
Zjiš"ování únavy idi þe
Upozorn ní p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe (DAA) ............................................ stran 4-119
Zjiš"ování p ekážek za vozidlem p i vyjížd ní z parkovacího místa
Systém upozorující na provoz za vozem p i couvání (RCTA) ............................ stran 4-122
Systémy podpory idi þe
Regulace rychlosti
Nastavitelný omezova þ rychlosti (ASL) ............................................................... stran 4-125
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-94*N které modely.
Page 242 of 643
•Za následujících podmínek nemusí být systém LDWS schopný detekovat bílé nebo žluté
þáry správn a nemusí pak fungovat správn .
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán kamerou.
•Do zavazadlového prostoru jsou uložena t žká zavazadla a vozidlo je naklon no.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
•Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo þívadla nebo k mýtné brán .
•Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li ne þistotám nebo odlupujícími se laku.
•Vozidlo p ed Vámi jede p íliš blízko u bílé nebo žluté þáry a ta je málo viditelná.
•Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li špatnému po þasí (déš", mlha nebo sníh).
•Vozidlo jede v do þasném jízdním pruhu nebo v místech s uzav eným jízdním pruhem.
•Na vozovce je detekována zavád jící þára jako nap íklad do þasná þára použitá p i
uzavírce nebo stín, ležící sníh, pop ípad žlábek napln ný vodou.
•Náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
•Sv tlo se odráží od povrchu vozovky.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnob žný s bílou nebo žlutou þárou.
•Jízdní pruh je výjime þn úzký nebo výjime þn široký.
•Vozovka je p íliš nerovná.
•Vozidlo se ot áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Jsou vedle sebe dv nebo i více bílých nebo žlutých þar.
•Na silnici jsou vodorovná zna þení r$zných tvar$, nap íklad p ed k ižovatkou.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-104
Page 252 of 643
VA R OV Á N Í
Při jízdě vždy kontrolujte dopravní značky pohledem.
Systém TSR pomáhá řidiči, aby nepřehlédl dopravní značky a poskytuje podporu pro
bezpečnější jízdu. V závislosti na povětrnostních podmínkách nebo problémech s dopravním
značením nemusí být dopravní značka rozpoznána nebo může být zobrazena dopravní
značka lišící se od skutečné dopravní značky. Za kontrolu skutečných dopravních značek
odpovídáte vždy vy samotní jako řidič. V opačném případě by dojít k nehodě.
POZNÁMKA
•Systém TSR nefunguje, když je závada v p ední snímací kame e (FSC).
•Za následujících podmínek nemusí systém TSR fungovat normáln .
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad a vozidlo je
naklon né.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
•Vozidlo je vybaveno jinými než standardními pneumatikami.
•Vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo þívadla nebo k mýtné brán .
•Když se náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
• ýelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Na p í vozidla svítí silné sv tlo (odražené sv tlo nebo sv tlo dálkových sv tlomet$
protijedoucích vozidel).
•Vozidlo projíždí prudkou zatá þkou.
•Silné sv tlo se odráží od vozovky.
•Dopravní zna þka je v takové poloze, která zt žuje odraz sv tla z reflektor$ vozidla,
nap íklad když vozidlo jede v noci nebo v tunelu.
•Vozidlo jede za špatného po þasí, jako nap íklad za dešt , mlhy nebo sn žení.
•Uložená mapová data pro naviga þní systém nejsou aktuální.
•Dopravní zna þka je zne þišt na blátem nebo sn hem.
•Dopravní zna þka je skryta za stromem nebo vozidlem.
•Dopravní zna þka je þáste þn zastín ná.
•Dopravní zna þka je ohnutá nebo deformovaná.
•Dopravní zna þka je p íliš nízko nebo p íliš vysoko.
•Dopravní zna þka je p íliš jasná nebo p íliš tmavá (v þetn elektronického dopravního zna þení).
•Dopravní zna þka je p íliš velká nebo p íliš malá.
•Je rozeznán objekt podobný dopravní zna þce (nap . jiná zna þka nebo podobné zna þky).
•Systém TSR m$že být deaktivován.
Viz Možnosti vlastního nastavení na stran 9-10.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-114
Page 256 of 643
Zp$sob varování
•Off (Vyp): Varování na nadm rnou rychlost není aktivováno.
•Visual (Vizuální): Okolí zna þky omezení rychlost zobrazené na displeji blikne 3krát
žlutou barvou a pokud rychlost vozidla i nadále z$stane vyšší než hodnota na zna þce,
p estane indikace blikat a bude svítit trvale.
•Audio & Visual (Zvukové a vizuální): Okolí zobrazené zna þky blikne 3krát žlutou barvou
a sou þasn 3krát zazní varovný zvukový signál. Pokud rychlost vozidla i nadále
p ekra þuje hodnotu na zobrazené zna þce, okolí p estane blikat a z$stane trvale svítit.
Na þasování aktivace varování
• 0: Jakmile rychlost vozidla p ekro þí hodnotu zna þky omezující rychlost, která je práv
zobrazena na aktivním projek þním displeji, aktivuje se varování p i nadm rné rychlosti.
• 5: Jakmile rychlost vozidla p ekro þí hodnotu zna þky omezující rychlost, která je práv
zobrazena na aktivním projek þním displeji, o 5 km/h, aktivuje se varování p i nadm rné
rychlosti.
• 10: Jakmile rychlost vozidla p ekro þí hodnotu zna þky omezující rychlost, která je práv
zobrazena na aktivním projek þním displeji, o 10 km/h, aktivuje se varování p i nadm rné
rychlosti.
POZNÁMKA
•V následujících p ípadech varování na nadm rnou rychlost p estává fungovat.
•Rychlost vozidla je nižší než hodnota na zobrazené zna þce omezující rychlost. (Pokud je
na þasování aktivace pro varování na nadm rnou rychlost zm n no v individuálním
nastavení funkcí, varování na nadm rnou rychlost se deaktivuje, když je rychlost
vozidla nižší než zm n ná rychlost vozidla.
•Zobrazená zna þka omezující rychlost byla aktualizována a rychlost vozidla je nižší než
nová indikace.
•Zobrazení zna þky omezující rychlost ustane.
•Varovná indikace se zobrazí a sou þasn se aktivuje varovný zvukový signál na nadm rnou
rychlost, pokud rychlost vozidla p ekro þí hodnotu uvedenou na zna þce.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran 7-49.
•Systém TSR m$že rozeznat zna þku omezující rychlost s dodatkovou tabulkou a zobrazit ji,
ale nem$že interpretovat informace na dodatkové tabulce (jako nap íklad þasová
omezení, omezení odbo þení, konec úseku). Proto se varování na nadm rnou rychlost
aktivuje, když rychlost vozidlo p ekro þí hodnotu na zobrazené zna þce omezující rychlost,
i když podmínky uvedené na dodatkové tabulce neplatí pro dané vozidlo.
•Pokud p ední snímací kamera (FSC) nesprávn rozpozná skute þnou zna þku omezující
rychlost p i nižší rychlosti, aktivuje se varování na nadm rnou rychlost, i když vozidlo
pojede povolenou rychlostí.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-118
Page 257 of 643
Upozorn ní p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe (DAA)*
DAA je systém, který zjiš"uje únavu a sníženou pozornost idi þe a který idi þe vybízí
k tomu, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
V dob , kdy vozidlo jede rychlostí od asi 65 do 140 km/h mezi þárami vymezujícími jízdní
pruh, systém DAA odhaduje celkovou míru únavy a snížené pozornosti idi þe na základ
informací získávaných od p ední snímací kamery (FSC) a od dalších systém$ vozidla.
Následn idi þe vybízí prost ednictvím multifunk þního displeje a varovné zvukové
signalizace, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
Systém DAA používejte p i jízd po dálnicích a rychlostních komunikacích.
Vi z P ední snímací kamera (FSC) na stran 4-145.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém DAA a vždy jezděte opatrně:
Systém DAA zjišťuje únavu a sníženou pozornost řidiče, kterého pak vybízí k přerušení jízdy a
k odpočinku, není však konstruován tak, aby zabraňoval vychylování vozidla ze správné
jízdní dráhy. Pokud byste na systém DAA nadměrně spoléhali, mohlo by to mít za následek
vznik nehody. Jezděte opatrně a dbejte na správné ovládání volantu.
Kromě toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjišťovat únavu a sníženou pozornost řidiče zcela správně. V zájmu bezpečnější
jízdy musí být řidič dostatečně odpočatý.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-119
Page 269 of 643
Pokro þilý brzdový asistent Smart City (pokro þilý SCBS)*
Pokro þilý systém SCBS upozoruje idi þe na možný náraz pomocí displeje a varovného
zvukového signálu, když p ední snímací kamera (FSC) detekuje vozidlo vp edu nebo
chodce a ur þí, že kolize s objektem je nevyhnutelná, když vozidlo jede rychlostí p ibližn 4
až 80 km/h, pokud je objektem vozidlo vp edu a p ibližn 10 až 80 km/h, pokud je objektem
chodec. Navíc, systém sníží poškození v p ípad nárazu prost ednictvím ovládání brzd
(pokro þilé brzd ní SCBS), když systém ur þí, že srážka je nevyhnutelná. Navíc, když idi þ
sešlápne brzdový pedál, systém napom$že prudkému zabrzd ní. (Brzdový asistent
(pokro þilý brzdový asistent SCBS))
Přední snímací
kamera (FSC)
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na funkci pokročilého systému SCBS:
¾Účelem pokročilého systému SCBS je pouze zmírnit škody v případě kolize. Přílišné
spoléhání na systém a nesprávné ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může
způsobit nehodu.
¾Pokročilý systém SCBS reaguje na vozidlo vpředu nebo na chodce. Systém nereaguje na
takové překážky, jako jsou zdi, jednostopá vozidla nebo zvířata.
UPOZORN NÍ
V následujících případech systém vypněte, abyste zabránili jeho nesprávné funkci:
¾Vozidlo je taženo nebo táhne jiné vozidlo.
¾Vozidlo se nachází na zvedáku podvozku.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-131
Page 273 of 643
![MAZDA MODEL MX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech) Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem]
(SCBS F)
*
Systém SCBS F upozoruje idi þe na možný náraz pomocí displeje a varovného zvukového
signálu, když p ední snímací](/img/28/13995/w960_13995-272.png "MAZDA MODEL MX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech) Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem]
(SCBS F)
*
Systém SCBS F upozoruje idi þe na možný náraz pomocí displeje a varovného zvukového
signálu, když p ední snímací")
Brzdový asistent Smart City [p ekážka p ed vozidlem]
(SCBS F)
*
Systém SCBS F upozoruje idi þe na možný náraz pomocí displeje a varovného zvukového
signálu, když p ední snímací kamera (FSC) detekuje vozidlo vp edu a ur þí, že kolize s ním
je nevyhnutelná, když vozidlo jede rychlostí p ibližn 4 až 80 km/h. Navíc, systém sníží
poškození v p ípad nárazu prost ednictvím ovládání brzd (brzd ní systému brzdového
asistenta Smart City (SCBS)), když systém ur þí, že srážka je nevyhnutelná, když vozidlo
jede rychlostí p ibližn 4 až 30 km/h. M$že být také možné vyhnout se nárazu, pokud je
relativní rychlost mezi Vaším vozidlem a vozidlem p ed Vámi menší než p ibližn 20 km/h.
Navíc, když idi þ sešlápne brzdový pedál, když je systém aktivován a vozidlo jede rychlostí
p ibližn 4 až 30 km/h, systém napom$že prudkému zabrzd ní. (Brzdový asistent (brzd ní
systému brzdového asistenta Smart City (SCBS)))
Přední snímací
kamera (FSC)
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém SCBS F:
¾Účelem systému SCBS F je pouze zmírnit škody v případě kolize. Přílišné spoléhání na
systém a nesprávné ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může způsobit
nehodu.
¾Systém SCBS F je systém, který reaguje na vozidlo jedoucí před vámi. Systém nemusí být
schopen detekovat jednostopá vozidla nebo chodce a reagovat na ně.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-135
Page 274 of 643
UPOZORN NÍ
V následujících případech systém vypněte, abyste zabránili jeho nesprávné funkci:
¾Vozidlo je taženo nebo táhne jiné vozidlo.
¾Vozidlo se nachází na zvedáku podvozku.
¾Při jízdě po nerovných cestách, jako například v husté trávě nebo v terénu.
Více informací, jak vypnout systém SCBS F, najdete v části Zastavení činnosti systému
Brzdového asistenta Smart City [překážka před vozidlem] (SCBS F) na straně 4-139.
POZNÁMKA
•Systém SCBS F bude fungovat za následujících podmínek.
•Motor b ží.
•Varovná indikace / varovná kontrolka inteligentního brzdového asistenta / brzdového
asistenta Smart City (SBS/SCBS) (žlutá) nesvítí.
•(Varování p ed kolizí zezadu)
Rychlost vozidla þiní asi 4 až 80 km/h.
•(Ovládání brzd (brzd ní systému brzdového asistenta Smart City (SCBS)))
Rychlost vozidla þiní asi 4 až 30 km/h.
•Systém SCBS F není vypnut.
•Za následujících podmínek nemusí systém SCBS F fungovat normáln :
•Systém SCBS F se neaktivuje, pokud idi þ úmysln ovládá vozidlo (používá pedál
akcelerátoru a volant).
•Když existuje možnost þáste þného kontaktu s vozidlem p ed Vámi.
•Vozidlo jede po vozovce s kluzkých povrchem, nap íklad mokré, zledovat lé nebo
zasn žené.
•Brzdný výkon je negativn ovlivn n nízkými teplotami nebo mokrými brzdami.
•Vozidlo jede stejnou rychlostí jako vozidlo p ed Vámi.
•idi þ sešlápne plynový pedál.
•Brzdový pedál je sešlápnutý.
•idi þ oto þí volantem.
•idi þ pohne pákou voli þe.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-136
Page 278 of 643
![MAZDA MODEL MX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech) Brzdový asistent Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R)
*
SCBS R je systém, jehož úkolem je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím
ovládání brzd (brzd ní SCB](/img/28/13995/w960_13995-277.png "MAZDA MODEL MX-5 2018 Návod k obsluze (in Czech) Brzdový asistent Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R)
*
SCBS R je systém, jehož úkolem je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím
ovládání brzd (brzd ní SCB")
Brzdový asistent Smart City [p ekážka za vozidlem]
(SCBS R)
*
SCBS R je systém, jehož úkolem je snížit poškození v p ípad nárazu, a to prost ednictvím
ovládání brzd (brzd ní SCBS), jestliže ultrazvukové sníma þe systému zjistí p ekážku za
vozidlem p i jízd rychlostí asi 2 až 8 km/h a systém rozhodne, že srážka je nevyhnutelná.
Rychlý
posuv vzadUltrazvukový senzor (zadní)
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém SCBS R:
¾Účelem systému SCBS R je pouze zmírnit škody v případě kolize. Přílišné spoléhání na
systém a nesprávné ovládání plynového pedálu a brzdového pedálu může způsobit
nehodu.
¾Dodržujte následující pokyny, aby byla zaručena správná funkce systému SCBS R.
¾Nezakrývejte ultrazvukový snímač (zadní) přelepením nálepkou (včetně průhledných
nálepek). V opačném případě by ultrazvukový snímač (zadní) nemusel být schopen
detekovat vozidla nebo překážky, což by mohlo mít za následek vznik nehody.
¾Ultrazvukový snímač (zadní) nerozebírejte.
¾Pokud okolo ultrazvukového snímače (zadního) zpozorujete praskliny nebo poškození
způsobené odlétávajícími kaménky, přestaňte okamžitě používat systém SCBS R
a nechejte si své vozidlo prohlédnout u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda. Pokud byste jezdili se škrábanci nebo prasklinami
v blízkosti ultrazvukového snímače, mohl by se systém zbytečně aktivovat a mohlo by
dojít k nečekané nehodě.
Viz Zastavení činnosti systému Brzdového asistenta Smart City [překážka za vozidlem]
(SCBS R) na straně 4-144.
¾O výměně zadního nárazníku se poraďte s kvalifikovaným opravcem – doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-140*N které modely.