ABS MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Návod k obsluze (in Czech)

Bezpečnostní opatření při používání bezpečnostních pásů
Bezpečnostní pásy významně napomáhají při snižování rizika vzniku zranění při nehodách
nebo náhlém zastavení vozidla. Společnost Mazda doporučuje, aby řidič a cestující byli vždy
připoutaní bezpečnostními pásy.
Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy (bederní/ramenní pás).
Tyto pásy mají zabudováno blokovací zařízení se zámky reagujícími na odstředivé síly, které
jsou ve chvíli, kdy nejsou pásy používány, vyřazeny z činnosti. Zámky zajišťují cestujícím
pohodlí při běžné jízdě, protože jim umožňují volný pohyb, v případě nehody se však
automaticky zablokují.
VAROVÁNÍ
Vždy mějte zapnutý bezpečnostní pás a ujistěte se, že i všichni cestující jsou
řádně připoutáni:
Nepoužívání bezpečnostních pásů je mimořádně nebezpečné. Cestující, kteří
nejsou během jízdy připoutáni bezpečnostními pásy, mohou při havárii vozidla
být vrženi proti předmětům ve vozidle nebo na ostatní cestující nebo dokonce
mohou být z vozidla vymrštěni. Přitom mohou být vážně zraněni nebo dokonce
usmrceni. Při téže havárii budou připoutaní cestující mnohem bezpečnější.
Překroucené bezpečnostní pásy nepoužívejte:
Překroucené bezpečnostní pásy jsou nebezpečné. V okamžiku nehody není pro
absorbování nárazu k dispozici plná šířka bezpečnostního pásu. Proto je větší
energie přenášena na kostru těla cestujícího pod pásem, což může mít za následek
vážné zranění nebo smrt. Proto, pokud je Váš bezpečnostní pás překroucený,
musíte ho narovnat, abyste mohli využít celou šířku pásu.
Nikdy nepoužívejte jeden bezpečnostní pás pro více než jednoho cestujícího
současně:
Používání jednoho bezpečnostního pásu více než jedním cestujícím současně je
nebezpečné. Bezpečnostní pás použitý tímto způsobem není schopen správně
rozložit síly působící v případě nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sobě
a následkem toho vážně zraněni nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte
jeden bezpečnostní pás pro připoutání více než jednoho cestujícího současně
a vozidlem jeďte, jen pokud jsou všichni cestující řádně připoutáni.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-9

Vozidlem, které má poškozené bezpečnostní pásy, nejezděte:
Používání poškozeného bezpečnostního pásu je nebezpečné. Při nehodě může dojít
k poškození tkaniny používaného bezpečnostního pásu. Poškozený pás pak není
schopen poskytovat při nehodě odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém
bezpečnostních pásů, který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem,
doporučujeme autorizovaného opravce vozů Mazda, než jej použijete znovu.
Pokud byly předepínače nebo omezovače mechanické síly bezpečnostních pásů
aktivovány, bezpečnostní pásy nechejte neprodleně vyměnit:
Po jakémkoliv nárazu si nechejte okamžitě zkontrolovat předepínače
bezpečnostních pásů a vzduchové vaky u kvalifikovaného opravce, doporučujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda. Stejně jako bezpečnostní vzduchové vaky,
i předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly fungují pouze jedenkrát
a musí být vyměněny po jakémkoliv nárazu, který způsobil jejich aktivaci. Pokud
by předepínače bezpečnostních pásů a omezovače síly nebyly vyměněny, vzrostlo
by riziko zranění při nárazu.
Vedení ramenní části bezpečnostního pásu:
Nesprávné vedení ramenní části bezpečnostního pásu je nebezpečné. Vždy
zkontrolujte, zda je ramenní část bezpečnostního pásu vedena přes rameno blízko
krku, nikoli však v podpaždí nebo přímo na krku či na horní části ramene.
Vedení bederní části bezpečnostního pásu:
Vedení bederní části bezpečnostního pásu příliš vysoko je nebezpečné. V případě
nehody bude energie nárazu soustředěna přímo do krajiny břišní, což může být
příčinou vážného zranění. Veďte proto bederní část bezpečnostního pásu co
nejtěsněji a co nejníže.
Pokyny pro používání bezpečnostních pásů:
Bezpečnostní pásy byly zkonstruovány proto, aby poskytovaly oporu kostře
Vašeho těla; proto je vhodné, aby byly vedeny co nejníže přes pánevní kosti nebo
kyčle, hrudník a rameno cestujícího; bederní část pásu nesmí být vedena přes
oblast břicha.
Bezpečnostní pásy musí být nastaveny co nejtěsněji a zároveň pohodlně tak, aby
poskytovaly ochranu, pro kterou byly vytvořeny. Volně vedené pásy výrazně
snižují míru ochrany, která je cestujícímu poskytována.
Buďte opatrní a vyvarujte se potřísnění tkaniny pásů leštěnkou, olejem nebo
jinými chemikáliemi, zejména kyselinou z akumulátoru. Jejich čištění provádějte
opatrně pomocí slabého roztoku mýdla a vody. Jakmile dojde k roztřepení,
znečištění nebo jinému poškození pásu, měla by být provedena jeho výměna.
Základní bezpečnostní vybavení
Systémy bezpečnostních pásů
2-10

POZNÁMKA
•Vždy vypněte motor a zamkněte
dveře. Navíc, abyste předešli odcizení
cenností, nikdy je nenechávejte
v kabině.
•Pokud necháte klíč na následujících
místech a opustíte vozidlo, dveře se
mohou zamknout v závislosti na
podmínkách pro šíření rádiových vln,
i když klíč zůstane ve vozidle.
•V okolí přístrojové desky
•V úložných prostorách nebo ve
středové konzole
•Vedle komunikačního zařízení jako
například mobilního telefonu
•Funkce ochrany před uzamknutím ve
vozidle Vás ochrání, abyste nezůstali
ve vozidle uzamknuti.
Pokud jsou dveře a víko
zavazadlového prostoru a kryt hrdla
palivové nádrže uzamčeny pomocí
centrálního zamykání, automaticky se
odjistí po otevření kterýchkoliv dveří.
Pokud jsou zavřené dveře, i když je
víko zavazadlového prostoru
otevřené, dveře a kryt hrdla palivové
nádrže se zamknou.
•(Funkce automatického odemknutí
dveří s detekcí kolize)
*
Tento systém automaticky odemkne
dveře, víko zavazadlového prostoru
a kryt hrdla palivové nádrže
v případě, že se vozidlo stane
účastníkem nehody, aby cestující
mohli okamžitě vystoupit z vozidla
a nebyli v něm uvězněni. Když je
zapnuté zapalování a v případě, že
vozidlo absolvuje náraz dostatečně
silný k nafouknutí bezpečnostních
vzduchových vaků, dveře, víko
zavazadlového prostoru a kryt hrdla
palivové nádrže se automaticky
odemknou po uplynutí asi 6 sekund
od nehody.
Dveře, víko zavazadlového prostoru
a kryt hrdla palivové nádrže se
nemusí odemknout v závislosti na
tom, jakým směrem byl veden náraz,
jak byl silný i na dalších
podmínkách.
Pokud dojde k poruše na systémech
souvisejících s dveřmi nebo je vybitý
akumulátor, dveře, víko
zavazadlového prostoru a kryt hrdla
palivové nádrže se neodemknou.
•Když otevíráte dveře, elektricky
ovládaná okna se automaticky mírně
otevřou. Při uzavírání dveří se
elektricky ovládaná okna automaticky
uzavřou. Tato funkce zlepšuje těsnost
kabiny a neznamená žádný problém.
Před jízdou
Dveře a zámky
3-12*N
které modely.

VAROVÁNÍ
Nikdy při sjíždění z kopce
nevypínejte motor:
Vypnutí motoru během jízdy
z kopce může být nebezpečné. Po
vypnutí zapalování dojde ke snížení
účinnosti posilovače řízení a brzd
a může dojít k poškození hnacího
ústrojí. Jakákoliv ztráta kontroly
nad řízením a brzdami vozidla může
mít za následek vznik nehody.
Riskantní jízda
VAROVÁNÍ
Pokud je na kluzké vozovce
nezbytně nutné přeřadit na nižší
převodový stupeň, buďte velmi
opatrní:
Podřazení je při jízdě na kluzké
vozovce nebezpečné. Náhlá změna
rychlosti otáčení kol může mít za
následek vznik smyku. To může vést
až ke ztrátě kontroly nad vozidlem
nebo k nehodě.
Při jízdě na ledu nebo ve vodě, sněhu,
blátě, písku nebo na podobném
nebezpečném povrchu:
•Buďte velmi opatrní a udržujte
dostatečnou vzdálenost pro případné
brzdění.
•Vyhněte se prudkému brzdění a náhlému
pohybu volantu.
•S brzdovým pedálem nepumpujte.
Brzdový pedál sešlapujte plynule.
Podrobnosti naleznete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS) na
straně 4-83.
•Pokud s vozidlem uváznete, zařaďte
nejnižší převodový stupeň a pomalu
přidávejte plyn. Zabraňte protáčení
zadních kol.
•Potřebujete-li při rozjezdu na kluzkém
povrchu, jako je například náledí nebo
ujetý sníh, získat větší záběr, nasypte
pod zadní kola písek, kamení nebo sůl,
použijte sněhové řetězy, koberečky nebo
jiný protiskluzový materiál.
Před jízdou
Rady pro jízdu
3-59

4Při jízdě
Informace týkající se bezpečné jízdy a zastavení.
Startování/zastavení motoru............ 4-4
Spínač zapalování......................... 4-4
Startování motoru......................... 4-6
Vypnutí motoru........................... 4-11
i-stop
*......................................... 4-13
Přístrojový panel a displej............. 4-24
Přístroje a ukazatele.................... 4-24
Multifunkční displej a spínač
INFO
*......................................... 4-33
Varovné/indikační kontrolky....... 4-41
Převodovka.......................................4-46
Ovládání manuální
převodovky................................. 4-46
Ovládací prvky automatické
převodovky................................. 4-49
Spínače a ovládací prvky............... 4-61
Ovládání osvětlení vozu............. 4-61
Zadní mlhové světlo
*.................. 4-68
Signalizace změny směru jízdy
a změny jízdního pruhu.............. 4-69
Stěrače a ostřikovače čelního
skla..............................................4-70
Ostřikovače hlavních
světlometů
*................................. 4-74
Odmlžovač zadního okna........... 4-75
Houkačka.................................... 4-76
Varovné blikače.......................... 4-77
Brzdy.................................................4-78
Brzdová soustava........................ 4-78
Systém signálu nouzového
zastavení......................................4-81
Asistent pro rozjezd do kopce
(HLA)......................................... 4-81
ABS/TCS/DSC................................. 4-83
Protiblokovací brzdový systém
(ABS)..........................................4-83
Systém kontroly prokluzu kol
(TCS).......................................... 4-84
Systém řízení jízdní stability
(DSC)..........................................4-85
i-ELOOP...........................................4-88
i-ELOOP
*................................... 4-88
Monitor spotřeby paliva................. 4-91
Monitor spotřeby paliva
*............ 4-91
Výběr jízdních režimů.................... 4-95
Výběr jízdních režimů
*...............4-95
Posilovač řízení................................ 4-97
Posilovač řízení........................... 4-97
*N
které modely.4-1

Signál Varovné kontrolky Strana
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka systému elektro-
nického rozdělování brzdné síly
7-33
Varování systému ABS
7-36
Varovná kontrolka emisního a palivového systému
motoru*17-36
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-36
(žlutá)*Varovná indikace / varovná kontrolka i-ELOOP*17-36
*Varovná indikace / varovná kontrolka automatické
převodovky*17-36
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových va-
ků/předepínačů bezpečnostních pásů*17-36
*Varovná kontrolka aktivní kapoty*17-36
*Varovná kontrolka systému monitorování tlaku
v pneumatikách*1
Když bliká
7-36
Když svítí
7-43
*Varovná kontrolka poškozené pneumatiky*17-36
(červená)
*Varovná indikace / varovná kontrolka KLÍČ*1
Porucha
7-36
Mimo poruchy
7-43
(žlutá)
*Varovná indikace KLÍČ7-36
*Varovná indikace / varovná kontrolka systému varo-
vání před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)*1
Svítí
7-36
Když bliká
4-108
(žlutá)
*Varovná indikace / varovná kontrolka systému ovlá-
dání dálkových světel (HBC)*17-36
*Varovná indikace systému sledování mrtvého úhlu
(BSM)7-36
*Varovná indikace pevné sklápěcí střechy7-36
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-42*N
které modely.

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Řídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otáčení každého kola.
Jestliže se některé z kol začne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvolněním a přibrzďováním tohoto kola.

V takové chvíli řidič v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-41.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte se na systém ABS jako
na záruku bezpečné jízdy:
Systém ABS není schopen
kompenzovat následky nebezpečné
a bezohledné jízdy, nepřiměřené
rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi)
a situací vzniklých při jízdě na
mokré vozovce (aquaplaningu, kdy
je díky vodě na povrchu vozovky
snížena přilnavost pneumatik
a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se může prodloužit na
vozovce s nezpevněným povrchem
(například sníh nebo štěrk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené běžným brzdovým
systémem může k zastavení na tomto
typu povrchu potřebovat kratší
vzdálenost, protože pneumatiky si
před sebou vytvoří „klín“ z volného
materiálu vozovky, který před sebou
od chvíle zablokování kola tlačí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
může být slyšet během startování
motoru nebo ihned po nastartování
motoru, není však příznakem
poruchy.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-83

Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
přispívá prostřednictvím regulace točivého
momentu motoru k zlepšení záběru kol
a ke zvýšení bezpečnosti jízdy. Když
systém TCS detekuje prokluzování
hnacích kol, dojde ke snížení kroutícího
momentu motoru, čímž se zabrání ztrátě
přilnavosti kol.

To znamená, že při jízdě na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to při omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-41.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém
kontroly prokluzu kol (TCS) jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozidlem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou
sněhu nebo ledu, používejte zimní
pneumatiky nebo sněhové řetězy
a snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prostředků
pro zajištění odpovídající přilnavosti
k vozovce, která je pokryta sněhem
nebo ledem, může být nebezpečná.
Samotný systém TCS nemůže
zajistit dostatečnou přilnavost a tak
i s jeho pomocí může dojít ke
vzniku nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout,
stiskněte spínač DSC OFF (strana
4-86).
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-84

▼Indikační kontrolka systému
TCS /DS C
Tato indikační kontrolka se rozsvítí na
několik sekund po otočení spínače
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v činnosti, tato indikační
kontrolka bliká.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí a zůstane
svítit, pak pravděpodobně došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správně. V takovém případě přistavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporučujeme autorizovaného opravce
vozů Mazda.
POZNÁMKA
•Kromě blikání výstražné kontrolky
zaslechnete jemný klepavý zvuk
vycházející z motorového prostoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je
funkce systému TCS/DSC v pořádku.
•Při jízdě na kluzkém povrchu, jako je
například čerstvý sníh, nebude možno
(pokud je zapnut systém TCS)
dosáhnout vysokých otáček motoru.
Systém řízení jízdní
stability (DSC)
Systém řízení jízdní stability (DSC)
společně s takovými systémy, jako jsou
ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu a točivý
moment motoru, čímž při jízdě na
kluzkém povrchu nebo při prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje boční
pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpečnost.

Viz ABS (strana 4-83) a TCS (strana
4-84).

Funkce DSC je k dispozici při rychlostech
vyšších než 20 km/h.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-41.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém DSC
jako na záruku bezpečné jízdy:
Systém řízení jízdní stability (DSC)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-85

UPOZORNĚNÍ
•Pokud nebudou dodrženy následující
podmínky, nemusí být funkce
systému DSC správná:
•Používejte na všech čtyřech kolech
pneumatiky správné velikosti
určené pro Váš vůz Mazda.
•Na všech čtyřech kolech používejte
pneumatiky stejného výrobce,
druhu a vzorku běhounu.
•Nekombinujte nové pneumatiky
s ojetými.
•Systém DSC nemusí pracovat
správně při použití sněhových řetězů
nebo při použití náhradního kola pro
nouzové použití, protože se změnil
průměr kola.
▼Indikační kontrolka systému
TC S/D S C
Tato indikační kontrolka se rozsvítí na
několik sekund po otočení spínače
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v činnosti, tato indikační
kontrolka bliká.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí a zůstane
svítit, pak pravděpodobně došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správně. V takovém případě přistavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporučujeme autorizovaného opravce
vozů Mazda.
▼Indikační kontrolka DSC OFF
Tato indikační kontrolka se rozsvítí na
několik sekund po otočení spínače
zapalování do polohy ON.
Rozsvítí se také po stisknutí spínače DSC
OFF a vypnutí systému TCS/DSC.
Viz Spínač DSC OFF na straně 4-86.

Pokud zůstane tato kontrolka svítit
v okamžiku kdy není systém TSC/DSC
vypnutý, přistavte svůj vůz ke
kvalifikovanému opravci, doporučujeme
obrátit se na autorizovaného opravce vozů
Mazda. V DSC může být závada.
▼Spínač DSC OFF
Stisknutím spínače DSC OFF vypnete
systém, TCS/DSC. Indikační kontrolka
DSC OFF na přístrojovém panelu se
rozsvítí.
Dalším stisknutím spínače systém
TCS/DSC opět aktivujete. Indikační
kontrolka DSC OFF zhasne.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-86