OPEL ASTRA H 2014 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului159
Lampa de control R 3 104.
Asistenţă la frânarea de
urgenţă
Dacă pedala de frână este apăsată
rapid şi în forţă, se aplică automat
forţa maximă de frânare (frânarea de
urgenţă).
Exercitaţi o presiune constantă
asupra pedalei de frână atâta timp cât este necesară frânarea de urgenţă.
Forţa maximă de frânare este redusă
automat la eliberarea pedalei de
frână.
Sistemul de asistenţă la
pornirea în rampă Sistemul ajută la prevenirea
mişcărilor nedorite la deplasarea
autovehiculului pe pante.
La eliberarea frânei de picior după
oprirea pe un plan înclinat, frânele
mai rămân acţionate încă
două secunde . Frânele se eliberează
automat imediat ce autovehiculul
începe să accelereze.Sistemele de suport în
conducere
Programul electronic destabilitate
Programul electronic de stabilitate
(ESP® Plus
) îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului atunci când este necesar, indiferent de tipul suprafeţei
pe care se rulează şi de aderenţa
anvelopelor. Acesta previne în
acelaşi timp şi patinarea roţilor
motrice.
Imediat ce autovehiculul începe să derapeze (subvirare/ supravirare),
puterea motorului este redusă şi roţile
sunt frânate independent. Acest lucru
îmbunătăţeşte stabilitatea
autovehiculului, în special pe
carosabil umed şi alunecos.
ESP® Plus
este operaţional imediat ce
lampa de control v se stinge.
Când sistemul ESP® Plus
intră în
acţiune, v clipeşte.9 Avertisment
Prezenţa acestui sistem de
siguranţă nu trebuie să vă tenteze să adoptaţi o manieră riscantă de
conducere.
Adaptaţi viteza de deplasare la
starea carosabilului.
Lampa de control v 3 105.
Dezactivarea

160Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Sistemul ESP®Plus
poate fi dezactivat
prin activarea modului Sport pentru performanţe superioare de
conducere:
Menţineţi apăsat butonul SPORT
timp de circa 4 secunde. Lampa de
control v se aprinde. În plus,
ESPoff apare pe afişajul de service.9Avertisment
Nu dezactivaţi sistemul ESP® Plus
dacă anvelopa cu flancuri întărite
a pierdut presiunea.
ESP® Plus
este reactivat prin apăsarea
butonului SPORT. ESPon apare în
afişajul de service. Sistemul
ESP® Plus
este reactivat şi în
momentul în care contactul este
cuplat.
Modul Sport 3 160.
Sistemul interactiv de
asistare a conducerii Sistemul interactiv de asistare a
conducerii (IDS Plus
) combină
programul electronic de stabilitate
(ESP® Plus
) cu sistemul antiblocare
frâne (ABS) şi sistemul de control permanent al suspensiilor (CDC)
pentru a îmbunătăţi dinamica şi
siguranţa autovehiculului.
Modul Sport
Suspensia şi direcţia devin mai
prompte şi oferă un contact mai bun
cu suprafaţa carosabilului. Motorul
reacţionează mai spontan la mişcările
pedalei de acceleraţie.
Schimbarea automată a vitezei
reacţionează de asemenea mai rapid.
Lampa de control IDS+ 3 106.Activarea
Apăsaţi butonul SPORT.
Lampa de control 1 3 105.
Activarea programului de iarnă nu
este posibilă.
Dezactivarea
Apăsaţi scurt butonul SPORT, Modul
Sport este dezactivat data următoare
când contactul este cuplat sau dacă
programul de iarnă este activat.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului161Sistemul de control
permanent al suspensiilor
Sistemul de control permanent al
suspensiilor (CDC) modifică
suspensiile prin adaptarea
caracteristicii de amortizare a fiecărui amortizor la situaţiile curente de
deplasare şi la starea drumului.
Când modul Sport este activat,
funcţia de control a suspensiilor este
adaptată pentru stilul sportiv de
conducere.
Lampa de control IDS+ 3 106.
Sistemul de control
automat al nivelului
Nivelul punţii spate a autovehiculului
în timpul deplasării este reglat
automat în funcţie de condiţiile de
încărcare. Cursa arcului şi garda la
sol sunt mărite, ceea ce duce la
îmbunătăţirea manevrabilităţii
autovehiculului.Sistemul de control automat al
nivelului este activat după ce
autovehiculul a parcurs o anumită
distanţă, în funcţie de încărcarea autovehiculului şi starea drumului.
În caz de defecţiune, nu conduceţi la
sarcină maximă. Apelaţi la un atelier
service autorizat pentru remedierea
defecţiunii.Controlul vitezei de
croazieră
Sistemul de control alvitezei de croazieră
Sistemul de control al vitezei de
croazieră poate memora şi menţine
viteze cuprinse între aproximativ 30 şi 200 km/h. În cazul conducerii în
rampă sau în pantă, pot apărea
abateri de la vitezele memorate.
Ca măsură de siguranţă, sistemul de
control al vitezei de croazieră poate fi activat numai după o acţionare
prealabilă a pedalei de frână.

162Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Nu utilizaţi sistemul de control al
vitezei de croazieră atunci când nu
este recomandabilă menţinerea unei
viteze constante de deplasare.
În cazul transmisiei automate sau al
transmisiei manuale secvenţiale,
activaţi sistemul de control al vitezei
de croazieră numai în modul automat.
Lampa de control m 3 109.
Activarea
Apăsaţi scurt butonul m: viteza
curentă este memorată şi menţinută.
Viteza autovehiculului poate fi mărită
prin apăsarea pedalei de acceleraţie. După eliberarea pedalei de
acceleraţie, se va reveni la ultima
viteza memorată.
Viteza rămâne memorată până la
decuplarea contactului.
Pentru a reveni la viteza memorată,
apăsaţi scurt butonul g la o viteză
peste 30 km/h.Pentru a mări viteza
Când sistemul de control al vitezei de
croazieră este activat, menţineţi
apăsat butonul m sau apăsaţi-l scurt
în mod repetat: viteza creşte
continuu, respectiv treptat.
După eliberarea butonului m, viteza
de deplasare curentă va fi memorată şi menţinută.
Pentru a reduce viteza Când sistemul de control al vitezei de
croazieră este activat, menţineţi
apăsat butonul g sau apăsaţi-l scurt
în mod repetat: viteza se reduce
continuu, respectiv treptat.
După eliberarea butonului g, viteza
de deplasare curentă va fi memorată
şi menţinută.
Dezactivarea
Apăsaţi scurt butonul §: sistemul de
control al vitezei de croazieră este
dezactivat.Dezactivarea automată:
■ Viteza autovehiculului sub aprox. 30 km/h
■ Pedala de frână este apăsată
■ Pedala de ambreiaj este apăsată
■ Maneta selectorului de viteze în poziţia N.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului163Sistemul de detectare a
obiectelor
Sistemul de asistenţă la
parcare
Sistemul de asistenţă la parcare
facilitează parcarea prin măsurarea distanţei dintre autovehicul şi
obstacole. Responsabilitatea pentru
parcare rămâne însă în întregime a
şoferului.
Sistemul constă din câte patru
senzori de parcare cu ultrasunete
aflaţi în barele de protecţie faţă şi spate.
Lampa de control r 3 105.
Notă
Componentele ataşate în zona de
detecţie pot induce disfuncţionalităţi
în sistem.
Activarea
La cuplarea treptei de marşarier,
sistemul se activează automat.
Sistemul poate fi de asemenea
activat la viteze reduse prin apăsarea
butonului r.
Prezenţa unui obstacol este indicată
prin semnale acustice. Intervalul de
timp dintre semnale va scădea odată
cu reducerea distanţei faţă de
obstacol. Când distanţa scade sub
30 cm, semnalul acustic va fi
continuu.9 Avertisment
În unele situaţii, diferitele
suprafeţe reflectante ale unor
obiecte, precum şi surse de
zgomot exterioare, pot cauza
nedetectarea obstacolelor de
către sistem.
Dezactivarea
Dezactivaţi sistemul prin apăsarea
butonului r.
Sistemul este dezactivat automat la
decuplarea treptei de marşarier.

164Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Echipamentul de tractare
Sistemul ia automat în considerare un echipament de tractare instalat din
fabricaţie.
La remorcare, introducerea fişei
remorcii în priza autoturismului
dezactivează în mod automat
sistemul de asistare la parcare.Combustibilul
Combustibilul pentru
motoarele pe benzină Utilizaţi exclusiv benzină fără plumb
conformă cu standardul european
EN-228 sau E DIN 51626-1 sau
echivalent.
Motorul poate să funcţioneze cu
combustibil E10 care respectă aceste
standarde. Combustibilul E10 conţine până la 10 % bioetanol.
Utilizaţi benzine având cifra octanică recomandată 3 231. Utilizarea de
combustibili cu cifră octanică prea
mică poate penaliza puterea şi cuplul
motorului şi să crească uşor
consumul de combustibil.Atenţie
Nu folosiţi combustibil sau aditivi
pentru combustibil care conţin
compuşi metalici, cum ar fi aditivi
pe bază de mangan. Aceasta
poate produce deteriorarea
motorului.
Atenţie
Folosirea unui combustibil care nu se încadrează în prevederile
standardului EN 228 sau E DIN
51626-1 sau similar poate duce
depuneri sau avariere a motorului
şi pot afecta garanţia.
Atenţie
Utilizarea de combustibili cu cifră
octanică prea mică poate duce la
o ardere necontrolată şi la
avarierea motorului.
Combustibilul pentru
motoarele diesel Utilizaţi exclusiv motorină conformă
cu EN 590.
În ţările din afara Uniunii Europene,
folosiţi motorină Euro cu concentraţie
de sulf mai mică de 50 ppm.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului165Atenţie
Folosirea unui combustibil care nuse încadrează în prevederile
standardului EN 590 sau similar
poate duce la pierderea puterii
motorului, uzură crescută sau
avariere a motorului şi pot afecta
garanţia.
Nu folosiţi motorine de uz marin, uleiuri pentru încălzire, Aquazole şi
emulsii similare motorină-apă.
Motorinele nu trebuie diluate cu
combustibili pentru motoare pe
benzină.
Alimentarea cu combustibil9 Pericol
Înainte de alimentarea cu
combustibil, opriţi motorul şi orice aparate de încălzire externe cu
camere de combustie
(identificabile după eticheta de pe
clapeta rezervorului de
combustibil). Închideţi telefoanele
mobile. Închideţi telefoanele
mobile.
Respectaţi instrucţiunile de
utilizare şi de siguranţă ale staţiei
de alimentare.9 Pericol
Combustibilul este inflamabil şi
exploziv. Nu fumaţi. Nu sunt
admise flăcări deschise sau
scântei.
Dacă simţiţi miros de combustibil în autovehicul, solicitaţi imediat
eliminarea cauzei de către un
atelier service.
Atenţie
În cazul alimentării cu un combustibil incorect, nu cuplaţi
contactul.
Clapeta rezervorului de combustibil se află în partea dreapta spate a
autovehiculului.

166Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Clapeta rezervorului de combustibilpoate fi deschisă numai când
autovehiculul este deblocat. Trageţi
clapeta de nişe şi deschideţi-o.
Pentru a deschide, rotiţi uşor buşonul către stânga
Buşonul rezervorului de combustibil
poate fi agăţat de suportul de pe
clapeta rezervorului de combustibil.
Pentru alimentarea cu combustibil,
introduceţi complet duza pompei şi
porniţi-o.
După întreruperea automată, se
poate completa cu maximum două
doze de combustibil.
Atenţie
Ştergeţi imediat orice combustibil
revărsat.
Pentru a închide, rotiţi buşonul
rezervorului de combustibil către
dreapta până ce cuplează.
Închideţi clapeta şi lăsaţi-o să se
cupleze.
Buşonul de alimentare Numai un buşon de rezervor original
asigură o funcţionalitate deplină.
Autovehiculele echipate cu motor
diesel sunt prevăzute cu un buşon de rezervor special.
Consumul de combustibil -
Emisiile de CO 2
Consumul de combustibil (combinat)
al modelului Opel Astra este cuprins
între 7,3 şi 5,0 l/100 km.
Nivelul emisiilor de CO 2 se
încadrează în domeniul de 172 până
la 132 g/km.
Informaţii generale
Pentru valorile specifice
autovehiculului dumneavoastră,
consultaţi Certificatul de conformitate
CEE care însoţeşte autovehiculul sau alte documente de înregistrare
naţionale.
Stabilirea consumului de combustibil
este reglementată prin Directiva R (CE) nr. 715/2007 (respectiv în cea
mai nouă versiune).
Specificaţiile privind emisiile de CO 2
sunt de asemenea o componentă a
acestei directive.
Cifrele date nu pot fi luate drept
garanţie pentru consumul de
combustibil al unui autovehicul
anume. În plus, consumul de
combustibil este dependent de stilul
personal de conducere, precum şi de
condiţiile de trafic şi de drum.
Toate valorile se bazează pe modelul de bază UE cu echipare standard.
Calculul consumului de combustibil ia
în considerare masa proprie a
autovehiculului, evaluată în
concordanţă cu aceste reglementări.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului167
Dotările opţionale pot determina o
uşoară creştere a consumului de
combustibil şi a emisiilor CO 2 şi o
reducere a vitezei maxime.Cârligul de tractare
Informaţii generale Utilizaţi numai echipamente de
tractare omologate pentru
autovehiculul dumneavoastră. Vă
recomandăm să încredinţaţi unui
atelier service montarea
echipamentului de tractare. Ar putea
fi necesare modificări ale sistemului
de răcire, scuturilor termice sau ale
altor echipamente.
Nu montaţi echipament de tractare pe autoturismele cu motor Z 20 LEH.
Fixarea echipamentului de tractare
poate acoperi orificiul cârligului de
tractare. În acest caz, utilizaţi cuplajul
sferic pentru tractare. Ţineţi
permanent în autovehicul cuplajul
sferic pentru tractare.
Dimensiuni de instalare a
echipamentului de tractare instalat
din fabricaţie 3 248.Caracteristici de
conducere şi sugestii
referitoare la tractare Înainte de ataşarea unei remorci,
gresaţi cuplajul sferic de tractare.
Însă nu procedaţi la gresarea
cuplajului sferic de tractare dacă se utilizează un stabilizator ce
acţionează asupra cuplajului pentru
reducerea mişcărilor oscilante.
Pentru remorcile cu stabilitate mică la deplasare şi cele pentru care masa
totală autorizată este de peste
1.300 kg (Saloon)/1.200 kg (Station wagon), nu trebuie depăşită viteza de
80 km/h şi se recomandă folosirea
unui stabilizator.
Dacă remorca începe să aibă mişcări oscilante, reduceţi viteza, nu încercaţi
să corectaţi din direcţie, şi frânaţi
puternic dacă este necesar.
La abordarea unei pante, conduceţi
în aceeaşi treaptă de viteză cu care
v-aţi deplasa în rampă şi mergeţi cu o viteză similară.

168Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Corectaţi presiunea în anvelope la
valoarea specificată pentru sarcină maximă 3 241.
Tractarea unei remorci
Încărcătura remorcii
Sarcina maximă autorizată a remorcii depinde de autovehicul şi de motor,
depăşirea acestei valori nefiind
permisă. Sarcina reală a remorcii
reprezintă diferenţa dintre masa reală
totală a remorcii şi valoarea reală a
sarcinii pe cupla de tractare când
remorca este ataşată.
Sarcinile autorizate pentru remorci
sunt menţionate în documentaţia
autovehiculului. În general, pot
aborda rampe cu înclinaţie de
maximum 12%.
Sarcina maximă autorizată a remorcii este valabilă pentru rampe cu
înclinaţii în limitele specificate şi
altitudini de până la 1.000 metri peste
nivelul mării. Având în vedere că
puterea motorului scade odată cu
creşterea altitudinii din cauza
rarefierii aerului, masa totală maximăautorizată a ansamblului cu remorcă
va trebui redusă cu 10% pentru
fiecare 1.000 metri altitudine în plus.
Masa totală maximă autorizată a ansamblului cu remorcă nu trebuie
redusă la conducerea autovehiculului
pe drumuri cu înclinaţie redusă (sub
8%, de ex., pe autostrăzi).
Nu trebuie depăşită masa totală
maximă autorizată a ansamblului cu
remorcă. Masa este specificată pe
plăcuţa de identificare 3 227.
Sarcina pe cupla de tractare Sarcina pe cupla de tractare este
forţa pe care o exercită remorca pe
cuplajul sferic de tractare. Această
sarcină poate fi modificată prin
distribuţia încărcăturii din remorcă.
Sarcina maximă pe cupla de tractare
( 75 kg) este specificată pe plăcuţa de
identificare a echipamentului de
tractare şi în documentaţia
autovehiculului. Încercaţi să obţineţi
sarcina maximă, în special când
tractaţi remorci grele. Sarcina pe
cupla de tractare nu trebuie să fie
niciodată mai mică de 25 kg.Sarcina pe axa spate
În cazul tractării unei remorci cu
autoturismul complet încărcat,
sarcina maximă admisă pe puntea
din spate (vezi plăcuţa de identificare
sau documentele autovehiculului)
poate fi depăşită cu 65 kg iar masa maximă admisă a autovehiculului, cu
45 kg pentru versiunea Saloon.
Pentru versiunea Station wagon,
sarcina maximă admisă pe osia spate
poate fi depăşită cu 60 kg şi masa
maximă admisă a autovehiculului cu
30 kg. Dacă sarcina maximă
autorizată pe puntea spate este
depăşită, nu circulaţi cu viteză mai
mare de 100 km/h.
Echipamentul de tractareAtenţie
Când nu tractaţi, demontaţi
cuplajul sferic de tractare.