OPEL ASTRA K 2017.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım299Araç hareketsizken motoru yeniden
başlatmadan veya kapatmadan önce Engine Start/Stop üzerine bir kez
daha kısaca basın.
Manüel şanzıman: bir Autostop
esnasında, motoru çalıştırmak için
debriyaj pedalına basılabilir 3 300.
Otomatik şanzıman veya otomatik
fonksiyonlu manüel şanzıman: bir
Autostop esnasında, fren pedalı
serbest bırakılarak motor
çalıştırılabilir 3 300.
Sürüş sırasında acil durum
kapatması
Acil durumda motorun kapatılması
gerekirse, Engine Start/Stop üzerine
iki saniyeden fazla veya beş saniye
içinde kısaca iki kez basın.9 Tehlike
Sürüş sırasında motoru kapatmak
fren ve direksiyon sisteminin güç
desteği kaybına yol açabilir.
Yardım sistemleri ve hava yastığı
sistemleri devre dışıdır.
Aydınlatma ve fren lambaları
sönecektir. Bu nedenle, motoru ve
kontağı sürüş sırasında sadece
acil durumda gerektiğinde
kapatın.
Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması
Araç ilave ısıtıcı olmadan dizel
motorlarda -25 °С ve benzinli
motorlarda -30 °C'ye kadar
çalıştırılabilir. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve araç aküsünün
şarjının yeterli olması gerekir.
Sıcaklık -30 °C'nin altında ise,
otomatik şanzımanın ısınması yakl.
beş dakika sürer. Vites kolu P
konumunda olmalıdır.
Otomatik marş motoru kontrolü Bu fonksiyon motor start sürecini
kontrol eder. Sürücü, anahtarı 3
konumda basılı tutmak veya
Engine Start/Stop düğmesini basılı
tutmak zorunda değildir. Devreye
girdiğinde sistem motor çalışır
konuma gelene kadar otomatik olarak
ateşleme yapar. Kontrol prosedürü
dolayısıyla motor çalıştırma işlemi
kısa bir bekleme süresinin ardından
gerçekleşir.
Motorun çalıştırılamama sebepleri
şunlar olabilir:
● Debriyaj pedalının basılmaması (manuel şanzımanda).
● Fren pedalına basılmaması ve vites kolunun P veya N
konumuna getirilmemesi
(otomatik şanzıman).
● Fren pedalına basılmaması (otomatik fonksiyonlu manuel
şanzımanda).
● Zaman aşımı.
Turbo motor ısınması
Motor çalıştırıldığında kullanılabilir
torku kısa bir süre için sınırlı olabilir,
bu durum özellikle soğuk motor için
geçerlidir. Bu sınırlama yağlama
sisteminin motoru tamamen
koruyabilmesi için gereklidir.

300Sürüş ve kullanımYakıt kesme
Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ama gaz pedalına
basılmıyorsa, aşırı devirlenme
sırasında yakıt beslemesi otomatik
olarak kesilir.
Sürüş koşullarına bağlı olarak yakıt
kesme işlemi aktif olmaktan
çıkarılabilir.
Stop-start sistemi Stop-start sistemi yakıt tasarrufu
sağlar ve egzoz salınımlarını azaltır.
Koşullar izin verirse, araç düşük bir
hızda ise veya durduğunda motoru
kapatır, örneğin trafik ışıklarında veya
trafik sıkışmasında.
Etkinleştirilmesi Stop-start sistemi motor marş
edildiğinde, araç kalktığında ve ileride
bu bölümde verilen koşullar yerine
getirildiğinde kullanılabilir.Devre dışı bırakılması
Stop-start sistemini Ï OFF
düğmesine basarak elle devre dışı
bırakın. Düğmedeki LED'in yanması
devre dışı bırakıldığını gösterir.
Autostop
Manuel şanzımana sahip araçlar
Motora bağlı olarak, Autostop'un iki
versiyonu vardır. Aracınıza ait motor
tanımlayıcı kodunu tespit etmek için
motor verilerine bakınız 3 464.
Konvansiyonel Autostop
B16DTU dışındaki bütün benzinli
motorlar ve dizel motorlarda sadece
konvansiyonel Autostop bulunur.Autostop sabit haldeyken veya
5 km/saat'e kadar düşük bir hızda
devreye sokulabilir.
Bir konvansiyonel Autostop şöyle devreye sokulur:
● Debriyaj pedalına basın.
● Kolu boşa alın.
● Debriyaj pedalını bırakın.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır. Erken Autostop
B16DTU motoru, konvansiyonel
Autostop'a ek olarak bir erken
Autostop'a sahiptir.
Hem konvansiyonel, hem de erken
Autostop, sabit haldeyken veya
14 km/saat'e kadar düşük bir hızda
devreye sokulabilir.
Bir erken Autostop şöyle devreye sokulur:
● Fren pedalına basın.
● Debriyaj pedalına basın.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.

Sürüş ve kullanım301Otomatik şanzımanlı veya otomatik
fonksiyonlu manuel şanzımanlı
araçlar
Araç fren pedalına basılı şekilde sabit
duruyorsa, Autostop otomatik olarak
devreye sokulur.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır. Stop-start sistemi, %15 veya daha
yüksek eğimlerde devreden çıkar.
Gösterge
Motor devir saatindeki Autostop
konumundaki ibrede bir AUTOSTOP
gösterilir.
Yeniden çalıştırma sonrasında,
rölanti devri gösterilir.
Bir Autostop esnasında, ısıtma ve
frenleme performansı muhafaza
edilecektir.
Autostop koşulları
Stop-start sistemi aşağıdaki
koşulların her birini kontrol eder.
● Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakılmadı.
● Kaput tamamen kapalı.
● Sürücü kapısı kapalı veya sürücü
emniyet kemeri bağlı.
● Araç aküsü yeterli derecede şarj edilmiş ve durumu iyi.
● Motor ısınmış.
● Motor soğutma suyu sıcaklığı çok
yüksek değil.
● Motor egzozu sıcaklığı yüksek değil, örn. yüksek motor gücünde
sürdükten sonra.
● Ortam sıcaklığı -5 °C'ın üzerinde.
● Klima sistemi Autostop'a izin verir.
● Fren vakumu yeterli.● Dizel partikül filtresinin kendi kendini temizleme işlevi etkin
değil.
● Araç en son Autostop'tan beri en az yürüyüş hızında sürülüyor.
Yerine getirilmezse, Autostop
engellenir.
Bazı klima sistemi komponentleri
Autostop işlevini önleyebilir. Daha
ayrıntılı bilgi için Klima sistemi
bölümüne bakınız 3 285.
Otoyolda sürdükten hemen sonra
Autostop önlenebilir.
İlk sürüş 3 295.
Araç aküsü boşalma emniyeti
Motorda güvenli kalkışlar sağlamak
için, stop-start sistemine çeşitli araç
aküsü boşalmasını önleme özellikleri
eklenmiştir.
Güç tasarrufu önlemleri
Autostop esnasında, yardımcı
elektrikli ısıtıcı veya arka cam
rezistansı gibi çeşitli elektrikli işlevler
devre dışıdır veya güç tasarruf
moduna getirilir. Güç tassarrufu için
klima sistemindeki fanın hızı
düşürülür.

302Sürüş ve kullanımMotorun sürücü tarafından
yeniden çalıştırılmasıManuel şanzımana sahip araçlar
Motora bağlı olarak, yeniden
çalıştırmanın iki versiyonu vardır.
Aracınıza ait motor tanımlayıcı
kodunu tespit etmek için motor
verilerine bakınız 3 464.
B16DTU dışındaki bütün motorlar için
yeniden çalıştırma sabit haldeyken
veya 7 km/saat'e kadar, B16DTU
motor içinse 14 km/saat'e kadar
düşük bir hızda mümkündür.
Bir yeniden çalıştırma sabitken veya
7 km/saat'e kadar düşük bir hızda
mümkündür.
Bir yeniden çalıştırma sabitken veya
14 km/saat'e kadar düşük bir hızda
mümkündür.
Konvansiyonel yeniden çalıştırma
Bütün motorlarda konvansiyonel
yeniden çalıştırma vardır.
Motoru tekrar çalıştırmak için, fren
pedalına basmadan debriyaj
pedalına basın.Geç yeniden çalıştırmalı motorlarda
sadece fren pedalına basmadan
mümkündür.
Geç yeniden çalıştırma
Bütün benzinli motorlar ve B16DTU
ve B16DTR dizel motorlar,
konvansiyonel yeniden çalıştırmaya
ek olarak geç yeniden çalıştırmaya
sahiptir. Geç yeniden çalıştırma
sadece %5'e kadar olan eğimlerde aktiftir.
● Fren pedalına basın.
● Debriyaj pedalına basın.
● Birinci vitesi seçin.
● Motoru tekrar çalıştırmak için fren
pedalını bırakın.Otomatik şanzımanlı veya otomatik
fonksiyonlu manuel şanzımanlı
araçlar:
Motoru yeniden çalıştırmak için fren
pedalını bırakın veya vites kolunu D
konumundan N veya P konumuna
getirin.Motorun stop-start sistemi
tarafından yeniden çalıştırılması
Konvansiyonel Autostop'ta olan
manuel şanzımanlı araçlarda,
otomatik yeniden çalıştırmayı
mümkün kılmak için vites kolu boşta
olmalıdır.
Erken Autostop'ta olan manuel
şanzımanlı araçlarda, otomatik
yeniden çalıştırma vites kolunun her
konumunda mümkündür.
Otomatik şanzıman veya otomatik
fonksiyonlu manuel şanzımanlı
araçlarda, otomatik yeniden
çalıştırmayı mümkün kılmak için vites kolu D konumunda olmalıdır.
Autostop esnasında aşağıdaki
koşullardan biri oluştuğunda, motor
otomatik olarak stop-start sistemi
tarafından başlatılır:
● Stop-start sistemi manuel olarak devre dışı bırakıldı.
● Kaput açıldı.
● Sürücü emniyet kemeri çözüldü ve sürücü kapısı açıldı.
● Motor sıcaklığı çok düşük.

Sürüş ve kullanım303● Araç aküsünün şarj seviyesitanımlanmış bir seviyenin
altında.
● Fren vakumu yeterli değil.
● Araç en az yürüme hızında sürülüyor.
● Klima sistemi motorun çalışmasını talep etti.
● Klima elle çalıştırıldı.
Kaput tam olarak kapalı değilse,
sürücü bilgi sisteminde bir uyarı
mesajı görünür.
Güç çıkışına bir elektrikli aksesuar,
örneğin CD çalar, bağlı ise, yeniden
çalışmada hafif bir güç düşümü
algılanabilir.
Park etme9 Uyarı
● Aracı, kolay tutuşur bir yüzeye
park etmeyin. Egzoz sisteminin
yüksek sıcaklığı, yüzeyi
tutuşturabilir.
● Park frenini daima çekin. Manuel park frenini (el freni)
daima, açma düğmesine
bastırmadan sıkıca çekin.
Yokuş aşağı veya yokuş yukarı
durumlarda mümkün
olduğunca sıkı çekin.
Çalıştırma kuvvetini azaltmak için aynı zamanda fren
pedalına da basın.
Elektrikli park frenli araçlarda,
m anahtarını kontrol
göstergesi m sürekli yanana
kadar en az bir saniye çekin ve
elektrikli park freni uygulanır
3 114.
● Motoru durdurun.
● Araç düz bir satıhta veya yokuş
yukarı bir konumdaysa, kontakanahtarını çıkarmadan önce
veya güç düğmeli araçlarda
kontağı kapatmadan önce
aracı birinci vitese alın veya
vites kolunu P konumuna
getirin. Yokuş yukarı durumda
ayrıca ön tekerleklerin
kaldırıma doğru bakmamasını
sağlayın.Araç veya yokuş aşağı bir
konumdaysa, kontak
anahtarını çıkarmadan önce
veya güç düğmeli araçlarda
kontağı kapatmadan önce
aracı geri vitese alın veya vites
kolunu P konumuna getirin. Ön
tekerleklerin kaldırıma doğru bakmasını sağlayın.
● Camları ve sürgülü açılır tavanı
kapatın.
● Kontak anahtarını kontaktan çıkarın veya güç düğmeli
araçlarda kontağı kapatın.
Direksiyon simidi kilidinin
yerine oturması hissedilinceye
kadar direksiyonu çevirin.
Otomatik şanzımanlı araçlarda
kontak anahtarı sadece vites
kolu P konumunda çıkartılabilir.
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzımanlı araçlarda, anahtar
kontaktan ancak el freni
çekildiğinde çıkarılabilir.

304Sürüş ve kullanım● Aracı kilitleyin.
● Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirin.
● Motor soğutma vantilatörü motor stop edildikten sonra da
çalışmaya devam edebilir
3 368.Dikkat
Yüksek motor devir sayılarından
veya yüksek motor yükünden
sonra, turbo şarjı korumak için
motoru düşük yükte veya yaklaşık 30 saniye boyunca rölantide
çalıştırın.
Not
Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda eğer araç belli bir süre
sonra durursa motor otomatik olarak
kapatılır.
Aşırı düşük sıcaklıklarda acil
durum uygulaması9 Uyarı
Bu acil durum işlemi sadece aşırı
derecede düşük sıcaklıklarda ve
araç düz bir satha park edilmiş ise uygulanabilir.
Aşırı düşük sıcaklıkların yaşandığıülkelerde, aracı park frenini
uygulamadan park etmek gerekebilir.
Bu, park freninin donmasını önleme
amaçlı bir acil durum uygulamasıdır.
Otomatik fonksiyonlu manüel
şanzıman, elektrikli park freni ve güç
düğmesiyle donatılmış araçlar
Otomatik fonksiyonlu manüel
şanzımanlı araçlarda, kontak ancak park freni uygulandığı takdirde
kapatılabilir. Bu yüzden, elektrikli park
frenini serbest bırakmak için
aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:
1. Elektrikli park frenini uygulayın ve
kontağı kapatın.
2. Fren pedalına basmadan, Engine Start/Stop düğmesini 6
saniye basılı tutarak kontağı açın.
3. Fren pedalına basın ve elektrikli park frenini serbest bırakın.
4. Kontağı kapatın.
Otomatik fonksiyonlu manüel
şanzıman, elektrikli park freni ve
kontak anahtarıyla donatılmış araçlar
Otomatik fonksiyonlu manüel
şanzımanlı araçlarda, kontak ancak
park freni uygulandığı takdirde
kapatılabilir. Bu yüzden, elektrikli park
frenini serbest bırakmak için
aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:
1. Elektrikli park frenini uygulayın ve
kontağı kapatın.
2. Fren pedalına basın ve elektrikli park frenini serbest bırakın.
3. Anahtarı kontaktan çıkarın.

Sürüş ve kullanım305Motor egzozu9Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Otomatik temizleme işlemi Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılmasıyla belli
aralıklarla temizlenir. Bu işlem belirli
sürüş koşullarında otomatik olarak
çalışmaya başlar ve 25 dakika kadar
sürebilir. Bu işlem genelde yedi ile on iki dakika arası sürer. Autostop
kullanılamaz ve yakıt tüketimi bu süre
içerisinde daha yüksek olabilir.
Ortaya çıkan koku ve duman oluşumu
normaldir.
Sistemin temizlenmesi gerekiyor.
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerekiyorsa ve
bir önceki sürüş şartları otomatik
temizleme için elverişli değilse, %
yanar ve Sürücü Bilgi Sisteminde bir
uyarı mesajı görüntülenir.Dizel partikül filtresi dolduğunda bir
uyarı mesajıyla birlikte % yanar.
Temizleme işlemini en kısa zamanda
başlatın.
Dizel partikül filtresi maksimum dolum
seviyesine ulaştığında bir uyarı
mesajıyla birlikte % yanıp söner.
Motorda hasar oluşmasını
engellemek için temizleme işlemini
derhal başlatın.
Kendi kendini temizleme işlemini
etkinleştirme
Temizleme işlemini başlatmak için,
sürüşe devam edin, motor devir
sayısını dakikada 2000 devirin altına
düşürmeyin. Gerekirse vites
küçültün. Dizel partikül filtresi
temizleme işlemi başlar.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.
Temizleme işlemi sonlandığında
kontrol lambası % söner. Kendi
kendini temizleme işlemi
tamamlanana kadar sürmeye devam
edin.

306Sürüş ve kullanımDikkat
Mümkün olduğunda, temizleme
işlemini yarıda kesmeyin. Atölye
tarafından yapılacak servis veya
onarım işlerinden kaçınmak için,
temizleme işlemi tamamlanana
dek aracı sürün.
Temizleme işlemi mümkün değil
Herhangi bir nedenden ötürü
temizleme mümkün değilse, Z yanar
ve Sürücü Bilgi Sisteminde bir uyarı
mesajı görünür. Motorun gücü
azaltılabilir. En kısa zamanda bir
servise başvurun.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör egzoz gazı içindeki sağlığa zararlı maddelerin oranını
düşürür.
Dikkat
Sayfa 3 355, 3 464'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Sayfa 3 355, 3 428'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.

Sürüş ve kullanım307Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman hem otomatik vites değişimi (otomatik sürüş modu)
hem de manuel vites değişimi
(manuel sürüş modu) imkanı sağlar.
Manüel vites değiştirme, manuel vites değiştirme modunda vites koluna +
veya - 3 308 yönünde dokunarak
mümkündür.
Şanzıman ekranı
Seçilen mod veya vites Sürücü Bilgi
Sisteminde gösterilir.
Otomatik modda, sürüş programı D
ile gösterilir.
Manuel vites değiştirme modunda, M
ve seçili vitesin rakamı gösterilir.
R , geri vites anlamına gelir.
N boş konum anlamına gelir.
P park konumu anlamına gelir.
Vites koluP:park konumu, tekerlekler kilitli
durumdadır, bu vitesi ancak araç
hareketsiz konumdayken ve
park freni devredeyken seçinR:geri vites, sadece araç durur
vaziyetteyken bu vitesi seçinN:boş vites konumuD:otomatik modM:manuel mod<:manuel vites değiştirme
modunda vites yükseltme]:manuel vites değiştirme
modunda vites düşürme
Vites kolu P konumunda kilitlidir ve
sadece kontak açıkken, vites kolu
üzerindeki serbest bırakma
düğmesine basıldığında ve fren
pedalına basıldığında hareket
ettirilebilir.
Fren pedalına basıldığında, j
kontrol lambası yanar.

308Sürüş ve kullanımKontak kapatıldığında vites kolu P
konumunda değilse j kontrol
lambası yanıp söner.
P veya R konumuna geçmek için vites
kolundaki düğmeye basın.
Motor ancak P veya N
konumundayken çalıştırılabilir. N
vites konumu seçildiğinde aracı
çalıştırmadan önce fren pedalına
basın veya park frenini çekin.
Seçim işlemi yapılırken gaz pedalına
basmayın. Gaz ve fren pedalına
hiçbir zaman aynı anda basmayın.
Araç bir vitese takılı durumdayken
fren pedalı serbest bırakılırsa araç
yavaşça hareket etmeye başlar.
Motor freni
Rampa inerken motorun frenleme etkisinden yararlanmak için,
zamanında daha düşük vitese geçin,
manuel sürüş moduna bakınız.Aracın saplandığı yerden
kurtarılması
Bu işleme sadece aracı kum, çamur
veya kardan kurtarmak için izin verilir. Vites kolunu dönüşümlü olarak D ve
R konumlarına alın. Motor devir
sayısını mümkün olduğu kadar düşük tutun ve ani gaz vermekten kaçının.
Park etme Aracı terk etmeden önce, el freniniçekin, sonra vites kolunu P
konumuna getirin.
Kontak anahtarı ancak vites P
konumundayken çıkarılabilir.Manuel vites değiştirme
modu
Vites kolunu D konumundan sola
doğru M konumuna getirin.
Bir üst vitese geçmek için, vites
kolunu yukarı doğru + yönünde itin.
Bir alt vitese geçmek için, vites kolunu
aşağı doğru - yönünde çekin.
Araç hızı çok düşük olduğunda normalden büyük vites seçilirse veya
araç hızı çok yüksek durumdayken
çok düşük bir vites seçilirse, vites
durumunda herhangi bir değişiklik