tow OPEL COMBO E 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie223Aktywacja
Gdy system jest włączony, dioda LED
w przycisku Ó nie świeci. Gdy system
jest wyłączony, nacisnąć Ó, aby go
włączyć.
System działa przy prędkości jazdy
od 65 km/h do 180 km/h, gdy
wykrywane są oznaczenia pasów
ruchu. Kierowca musi trzymać
kierownicę obiema rękami. Układ
stabilizacji toru jazdy musi być
włączony.
W trakcie korygowania toru jazdy
miga na żółto lampka kontrolna a.
Jeżeli kierowca chce utrzymać tor
jazdy pojazdu, może zapobiec
korekcie mocno przytrzymując
kierownicę, np. w trakcie omijania
przeszkody. Korekta zostaje
przerwana w momencie włączenia
kierunkowskazu.
System nie koryguje toru jazdy, gdy
włączone są kierunkowskazy oraz
przez kilka sekund po ich wyłączeniu.
Jeżeli system wykrywa, że kierowca
nie trzyma kierownicy wystarczająco
mocno podczas automatycznej
korekty toru jazdy, przerywa ten
manewr. Gdy wymagana jest
natychmiastowa reakcja kierowcy, na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się ostrzeżenie i
rozlega się ostrzeżenie akustyczne.
Gdy system monitorowania
martwego pola w lusterkach jest
włączony i kierowca zamierza
zmienić pas ruchu, lecz w martwej
strefie bocznej jest wykrywany inny
pojazd, system skoryguje tor jazdy
pomimo włączenia
kierunkowskazów.Dezaktywacja
Aby wyłączyć system, nacisnąć i
przytrzymać Ó. Wyłączenie systemu
jest sygnalizowane przez zapalenie
się diody LED w przycisku. Na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pokazywane są szare linie ciągłe.
Zalecane wyłączenie Zaleca się wyłączenie systemu w
następujących sytuacjach:
● Zły stan nawierzchni drogi
● Niekorzystne warunki klimatyczne
● Śliska nawierzchnia, np. oblodzenie
System nie jest zaprojektowany do
jazdy w następujących sytuacjach:
● Jazda po torze wyścigowym
● Jazda z przyczepą
● Jazda na stanowisku rolkowym
● Jazda po nieutwardzonych nawierzchniach

224Prowadzenie i użytkowanieUsterka
W przypadku usterki zapalają się lampki a i C na desce
rozdzielczej oraz pojawia się
komunikat i ostrzeżenie akustyczne.
Skontaktować się z dealerem lub
specjalistycznym warsztatem w celu
sprawdzenia systemu.
Ograniczenia systemu Na działanie systemu mogą mieć
negatywny wpływ:
● zabrudzenia lub obce przedmioty, np. naklejki,
znajdujące się na szybie
przedniej
● znajdujące się blisko pojazdy poprzedzające
● nachylone drogi
● wąskie, kręte lub pagórkowate drogi
● boczne krawędzie jezdni
● nagłe zmiany oświetlenia
● niekorzystne warunki atmosferyczne, np. intensywne
opady deszczu lub śniegu
● modyfikacje pojazdu, np. oponWyłączyć system, jeśli jego działanie
jest zakłócane przez plamy smoły,
cienie, pęknięcia w jezdni,
tymczasowe oznaczenia pasów
ruchu lub oznaczenia związane z
robotami drogowymi, a także przez
inne niedoskonałości drogi.9 Ostrzeżenie
Należy stale obserwować sytuację
na drodze i prawidłowo prowadzić
pojazd wewnątrz pasa ruchu –
niezastosowanie się do tego
polecenia może spowodować
uszkodzenie pojazdu, obrażenia
ciała lub śmierć.
Asystent pasa ruchu nie kieruje
pojazdem w sposób ciągły.
Układ może nie utrzymać pojazdu na pasie ruchu lub nie
wygenerować ostrzeżenia, nawet
jeśli wykrywane są oznaczenia
pasa ruchu.
Asystent pasa ruchu może nie
obrócić kierownicą w sposób
umożliwiający uniknięcie zmiany
pasa ruchu.
Układ może nie wykryć braku
kontrolowania kierownicy podczas jazdy z powodu czynników
zewnętrznych takich jak stan i
nawierzchnia drogi lub pogoda.
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za kierowanie
pojazdem i musi zawsze trzymać
ręce na kierownicy podczas jazdy.
Używanie układu podczas
holowania przyczepy lub jazdy po
śliskiej drodze może doprowadzić
do utraty panowania nad
pojazdem i wypadku. Należy
wyłączyć układ.
Ostrzeżenie o zmęczeniu
kierowcy
System ostrzegania o zmęczeniu
kierowcy kontroluje czas
prowadzenia pojazdu oraz poziom
czujności kierowcy. W celu ustalenia
poziomu czujności kierowcy system
oblicza odchylenia toru jazdy pojazdu
względem oznaczeń pasa ruchu.

Prowadzenie i użytkowanie2259Ostrzeżenie
System nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowywania
czujności. Zaleca się, aby robić
przerwę w przypadku pojawienia
się uczucia zmęczenia i nie
rzadziej niż raz na dwie godziny. W przypadku uczucia zmęczenia
nie należy rozpoczynać jazdy.
Włączanie i wyłączanie
System można aktywować i
dezaktywować w menu personalizacji ustawień 3 127.
Po wyłączeniu zapłonu stan systemu
zostaje zachowany w pamięci.
Funkcja ostrzegania o czasie
jazdy
Jeśli kierowca nie zrobi przerwy po
2 godzinach jazdy z prędkością
ponad 65 km/h, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawi się
przypomnienie w formie symbolu €
oraz rozlegnie się ostrzeżenie
akustyczne. Ostrzeżenie będzie
powtarzane co godzinę aż do
zatrzymania pojazdu, bez względu na
to, z jaką prędkością kierowca będzie
się dalej poruszał.
Czas jazdy obliczony przez funkcję
jest zerowany, gdy zostaje spełniony
jeden z poniższych warunków:
● Postój z włączonym silnikiem trwający ponad 15 minut.
● Wyłączenie zapłonu na kilka minut.
● Odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy lub otwarcie drzwi
kierowcy.
Uwaga
Gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 65 km/h, działanie systemu
zostanie wstrzymane. Liczenie
czasu jazdy rozpocznie się
ponownie, gdy prędkość przekroczy
65 km/h.
Wykrywanie zmęczenia kierowcy
System kontroluje poziom czujności
kierowcy. Kamera zamontowana w
górnej części szyby przedniej
wykrywa odchylenia toru jazdy
względem oznaczeń pasa ruchu.
System ten jest szczególnieprzydatny na drogach szybkiego
ruchu (jazda z prędkością ponad
65 km/h).
Jeśli tor jazdy pojazdu wskazuje na
pewien poziom zmęczenia lub
nieuwagi kierowcy, system generuje
ostrzeżenie pierwszego stopnia.
Kierowca jest powiadamiany przez
komunikat i sygnał akustyczny.
Po trzech ostrzeżeniach pierwszego
stopnia system generuje nowe
ostrzeżenie przez wyświetlenie
komunikatu i wyemitowanie
głośniejszego sygnału akustycznego.
W pewnych warunkach jazdy (droga
o złej nawierzchni lub silny wiatr)
system może generować ostrzeżenia
niezależnie od poziomu czujności
kierowcy.
System wykrywania zmęczenia
kierowcy jest resetowany, gdy przez
kilka minut zapłon pozostaje
wyłączony lub prędkość utrzymuje się
poniżej 65 km/h.

226Prowadzenie i użytkowanieOgraniczenia systemuW poniższych sytuacjach system
może nie działać prawidłowo, a nawet nie działać w ogóle:
● słaba widoczność spowodowana
niewystarczającym oświetleniem
drogi, opadami śniegu, ulewnym
deszczem, gęstą mgłą itp.
● oślepienie spowodowane przez reflektory pojazdów
nadjeżdżających z naprzeciwka,
słońce znajdujące się nisko nad
horyzontem, odblaski na mokrej
nawierzchni, zmianę natężenia
oświetlenia przy wyjeżdżaniu z
tunelu, grę cieni i świateł itp.
● obszar szyby przedniej przed kamerą jest zabrudzony, pokryty
śniegiem, zaklejony nalepkami
itp.
● nie są wykrywane oznaczenia pasa ruchu lub z powodu robót
drogowych wykrywane są
oznaczenia wielu pasów ruchu.
● znajdujące się blisko pojazdy poprzedzające
● kręte lub wąskie drogi.Paliwo
Paliwo do silników benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane
do pracy z biopaliwami, które są
zgodne z obecnymi i przyszłymi
normami europejskimi i które można
nabyć na stacjach benzynowych:
Benzyna zgodna z normą EN228
wymieszana z biopaliwem zgodnym z
normą EN15376.
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej. Niższa liczba oktanowa
może skutkować ograniczeniem
mocy silnika i momentu obrotowego oraz nieznacznym wzrostem zużycia
paliwa.
Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o liczbie
oktanowej niższej od najniższej
dopuszczalnej wartości może
doprowadzić do
niekontrolowanego spalania
paliwa i uszkodzenia silnika.
Specjalne wymagania silnika
dotyczące liczby oktanowej podano w
przeglądzie danych technicznych
silnika 3 288. Wymagania dla
danego kraju wyszczególnione na
naklejce umieszczonej na klapce
wlewu paliwa mogą mieć
pierwszeństwo. W celu
zagwarantowania prawidłowego
działania silnika w niektórych krajach
może być wymagane używanie

Prowadzenie i użytkowanie227określonego paliwa, np. paliwa o
konkretnej minimalnej liczbie
oktanowej.
Paliwo do silników wysokoprężnych
Silniki wysokoprężne są
przystosowane do pracy z
biopaliwami, które są zgodne z
obecnymi i przyszłymi normami
europejskimi i które można nabyć na
stacjach paliwowych:
Olej napędowy zgodny z normą
EN590 wymieszany z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 7%)
Olej napędowy zgodny z normą
EN16734 wymieszany z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 10%)
Olej napędowy parafinowy zgodny z
normą EN15940 wymieszany z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214 (możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do
7%).
W silnikach wysokoprężnych
dozwolone jest stosowanie paliwa
B20 lub B30 zgodnego z normą
EN16709. Jednakże używanie go,
nawet sporadyczne, wymaga
ścisłego stosowania specjalnych
warunków serwisowych określanych
terminem „trudne warunki jazdy”.
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować się z dealerem lub
specjalistycznym warsztatem.
Przestroga
Stosowanie innego rodzaju
(bio)paliwa (czyste lub
rozcieńczone oleje roślinne lub zwierzęce, paliwa stosowane w
gospodarstwach domowych itp.)
jest surowo zabronione (ryzyko
uszkodzenia silnika i układu
paliwowego).

228Prowadzenie i użytkowanieUwaga
Dopuszczone do stosowania są
tylko dodatki do oleju napędowego
spełniające wymogi normy
B715000.
Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym
eksploatowane w Ekwadorze
wymagają stosowania dodatku
DLP 32-600 , aby uniknąć
uszkodzenia układu wtryskowego.
Dodatek ten można zakupić
wyłącznie u dealerów marki Opel.
Dodatek należy wlać do zbiornika
przed zatankowaniem oleju
napędowego. Na każde 50 litrów
zatankowanego oleju napędowego
należy wlać 30 ml dodatku. Do
dozowania dodatku wykorzystać
korek od puszki z dodatkiem. W korku mieści się dawka 30 mililitrów.
Eksploatacja w niskiej
temperaturze
W temperaturach niższych od 0 °C
niektóre oleje napędowe z domieszką biopaliwa mogą wytrącać zawiesinę,krzepnąć lub przechodzić w żel, co
negatywnie wpływa na układ
zasilania paliwem. Rozruch i pracasilnika mogą być nieprawidłowe. W
temperaturze otoczenia poniżej 0 °C
należy tankować zimowy olej
napędowy.
W bardzo niskich temperaturach,
poniżej -20 °C można stosować
zimowe oleje napędowe klasy
„Arctic”. Nie zaleca się stosowania
olejów napędowych tej klasy w
ciepłym i gorącym klimacie; mogą
one powodować gaśnięcie silnika,
utrudniony rozruch lub uszkodzenie
układu wtryskowego paliwa.
Uzupełnianie paliwa9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć zapłon i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Etykieta z symbolami na klapce
wlewu paliwa pokazuje, jakie rodzaje
paliwa można tankować. Symbole te
są umieszczone na pistoletach
dystrybutorów na stacjach
benzynowych w Europie. Należy
tankować wyłącznie dozwolony
rodzaj paliwa.

232Prowadzenie i użytkowanie
2.Oczyścić punkty styku za pomocą
czystej miękkiej szmatki.
3. Włożyć hak holowniczy w otwór i popchnąć go mocno do oporu.
Prawidłowo zabezpieczyć hak,
przestawiając dźwignię w
położenie blokady, tak jak
pokazano na ilustracji.
4. Zablokować hak holowniczy, obracając kluczyk. Wyjąć kluczyk
i zamknąć zaślepkę.
5. Podłączyć przyczepę.
6. Rozłożyć gniazdo do przodu.
7. Podłączyć wtyczkę przewodu przyczepy do gniazda.
8. Podłączyć linkę asekuracyjną do ucha na wsporniku.
9 Ostrzeżenie
Holowanie jest dopuszczalne
wyłącznie po prawidłowym
zamontowaniu haka
holowniczego. Jeśli haka nie
można poprawnie zamontować, zwrócić się o pomoc do warsztatu.
Demontaż haka holowniczego
1. Odłączyć wtyczkę przewodu przyczepy.
2. Odłączyć linkę asekuracyjną.
3. Odłączyć przyczepę.

236Pielęgnacja samochoduWskazówki ogólne
Akcesoria i modyfikacje pojazdu
Zaleca się używanie oryginalnych części zamiennych i akcesoriów, oraz części zatwierdzonych przez
producenta do użytku w danym
modelu samochodu. Producent
samochodu nie ma możliwości
przetestowania i zagwarantowania
jakości produktów innych firm – nawet jeśli są one zgodne z odpowiednimi
przepisami i otrzymały homologację.
Wszelkie modyfikacje, przeróbki lubinne zmiany w standardowej
specyfikacji pojazdu (w tym między
innymi modyfikacje oprogramowania
lub modyfikacje elektronicznych
jednostek sterujących) mogą
spowodować unieważnienie
gwarancji oferowanej przez firmę
Opel. Ponadto zmiany takie mogą mieć wpływ na systemy
wspomagania kierowcy, zużycie
paliwa, emisję CO 2 oraz innych
związków, a także mogą
spowodować niezgodność pojazduze świadectwem homologacji, a tym
samym mogą mieć wpływ na
ważność jego rejestracji.Przestroga
Podczas transportu samochodu
koleją lub na platformie pojazdu
pomocy drogowej może dojść do
uszkodzenia fartuchów błotników.
Osłony zimowe
Aby zapobiec gromadzeniu się
śniegu na wentylatorze chłodnicy, zaleca się zamontowanie
zdejmowanych osłon ochronnych.
Osłony ochronne muszą zostać
zainstalowane przez
wykwalifikowany personel – należy
zwrócić się do warsztatu.
Przestroga
Osłony ochronne należy zdjąć,
gdy spełniony jest jeden z
poniższych warunków:
● Temperatura otoczenia przekracza 10 °C.
● Pojazd jest holowany.
● Pojazd jest prowadzony z prędkością powyżej 120 km/h.
Garażowanie samochodu
Wyłączanie z eksploatacji na
dłuższy okres czasu
Przed kilkumiesięczną przerwą w
eksploatacji samochodu należy:
● Umyć i nawoskować samochód.
● Sprawdzić stan zabezpieczenia antykorozyjnego komory silnika
oraz podwozia.
● Oczyścić i zakonserwować uszczelki gumowe.
● Napełnić całkowicie zbiornik paliwa.
● Wymienić olej silnikowy.
● Opróżnić zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb i zmywaczy
reflektorów.

Pielęgnacja samochodu237● Sprawdzić zabezpieczenie płynuchłodzącego przed
zamarzaniem i korozją.
● Zwiększyć ciśnienie powietrza w oponach do wartości
odpowiadającej maksymalnemu
obciążeniu.
● Zaparkować samochód w suchym, dobrze wentylowanym
miejscu. Wybrać pierwszy lub
wsteczny bieg albo ustawić
dźwignię zmiany biegów w
położeniu P. Zabezpieczyć
samochód przed możliwością
przetoczenia się.
● Nie zaciągać hamulca postojowego.
● Otworzyć pokrywę silnika, zamknąć wszystkie drzwi i
zablokować zamki.
● Odłączyć zacisk ujemny akumulatora od instalacji
elektrycznej samochodu. Należy pamiętać, że wszystkie układy
przestaną działać, np. autoalarm.Przygotowywanie do eksploatacji
po długim przestoju
W ramach przygotowywania
samochodu do eksploatacji po długim przestoju należy:
● Podłączyć zacisk ujemny akumulatora do instalacji
elektrycznej samochodu.
Inicjalizacja elektrycznego
układu sterowania szybami 3 44.
● Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach.
● Napełnić zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb i zmywaczy
reflektorów.
● Sprawdzić poziom oleju silnikowego.
● Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
● W razie potrzeby przymocować tablicę rejestracyjną.Złomowanie i recykling
samochodu
Informacje na temat złomowania oraz
recyklingu samochodu można
znaleźć na naszej stronie
internetowej (jeśli lokalnie
obowiązujące przepisy prawa
nakazują publikowanie takich
informacji). Złomowanie i recykling samochodu należy powierzać
wyłącznie autoryzowanym zakładom
recyklingu.

240Pielęgnacja samochoduJeśli poziom oleju zbliżył się do
oznaczenia MIN na wskaźniku, dolać
oleju.
Zaleca się stosowanie oleju tej samej
klasy, jaką posiada olej, który już
znajduje się w silniku.
Poziom oleju nie może przekraczać
oznaczenia MAX na wskaźniku.Przestroga
Nadmierna ilość oleju musi zostać
spuszczona lub wypompowana. Jeśli olej silnikowy przekroczy
poziom maksymalny, nie wolno
uruchamiać pojazdu i należy
skontaktować się z warsztatem.
Pojemności 3 291.
Założyć i dokręcić korek wlewu.
Płyn chłodzący silnika
Fabryczny płyn chłodzący
charakteryzuje się
mrozoodpornością na poziomie około
-37 °C.
Przestroga
Używać tylko płynów
niskokrzepliwych przeznaczonych dla tego modelu samochodu.
Płyn chłodzący i płyn niskokrzepliwy
3 282.
Poziom płynu chłodzącego
Przestroga
Zbyt niski poziom płynu
chłodzącego może spowodować
uszkodzenie silnika.
Poziom zimnego płynu chłodzącego
powinien sięgać powyżej oznaczenia
MIN . W razie potrzeby dolać
odpowiednią ilość płynu.9 Ostrzeżenie
Przed odkręceniem korka wlewu
należy poczekać, aż silnik
ostygnie. Ostrożnie odkręcić
korek, tak aby stopniowo uwolnić
nagromadzone ciśnienie.
Do uzupełniania używać mieszanki w proporcji 1:1 koncentratu płynu
chłodzącego i czystej wody z kranu.
Jeśli płyn chłodzący nie jest
dostępny, należy użyć czystej wody z
kranu. Dobrze zamocować korek
wlewu. Skład płynu chłodzącego oraz przyczynę jego utraty należy
sprawdzić / naprawić w warsztacie.