tow bar OPEL COMBO E 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

176Prowadzenie i użytkowanieHamulceHamulec zasadniczy składa się zdwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna m 3 112.
Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Podczas nagłego hamowania światła
awaryjne włączają się automatycznie w zależności od intensywności
hamowania. Przy pierwszym
naciśnięciu pedału przyspieszenia
automatycznie się wyłączają.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 113.
Usterka
9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

Prowadzenie i użytkowanie183UsterkaJeśli po naciśnięciu przycisku zielona
lampka kontrolna ò nie zaświeci
się lub nie zacznie migać, w systemie występuje usterka.
Należy skorzystać z pomocy
warsztatu.
System selektywnego sterowania charakterystykąpracy zawieszeniaPrzestroga
Pojazd jest zaprojektowany do
jazdy głównie po drogach, ale
umożliwia także sporadyczną
jazdę w terenie.
Niemniej jednak nie wolno nim
jeździć w terenie, w którym mógłby zostać uszkodzony przez
przeszkody, np. skaliste podłoże, ani w terenie ze stromymi
zboczami i podłożem o słabej
przyczepności.
Nie przejeżdżać przez wodę.
Przestroga
Podczas jazdy w terenie
gwałtowne ruchy lub manewry
mogą spowodować kolizję lub
utratę panowania nad pojazdem.
Zadaniem systemu selektywnego
sterowania charakterystyką pracy
zawieszenia jest optymalizowanie
trakcji na podłożu o niskiej
przyczepności (śnieg, błoto lub
piasek).
System dostosowuje się do rodzaju
terenu poprzez oddziaływanie na koła przednie, co pozwoliło na obniżenie
masy pojazdu dzięki uniknięciu
konieczności montowania bardziej tradycyjnego napędu na cztery koła.
System selektywnego sterowania
charakterystyką pracy zawieszenia
umożliwia wybór jednego z pięciu trybów jazdy:
● tryb ESC Off 9
● tryb standardowy 2
● tryb Śnieg 3
● tryb Błoto 4
● tryb Piasek 1
Tryby są aktywowane przez
obrócenie pokrętła.

Prowadzenie i użytkowanie197przebiegu. Układ może „gubić”
aktualnie wykrywany pojazd
poprzedzający lub wykrywać pojazd
który nie znajduje się na tym samym pasie ruchu. Taka sytuacja może
mieć miejsce podczas wejścia w
zakręt lub wychodzenia z niego, a
także gdy zmienia się promień łuku
drogi. Jeśli układ przestaje wykrywać
pojazdy poprzedzające, lampka
kontrolna A gaśnie.
Jeśli siła odśrodkowa na zakręcie jest
zbyt duża, układ nieznacznie
zmniejsza prędkość pojazdu.
Stosowana siła hamowania nie daje
jednak gwarancji, że pojazd nie
wypadnie z zakrętu. Kierowca jest
odpowiedzialny za odpowiednie
zmniejszenie wybranej prędkości
przed wejściem w zakręt oraz za
ogólne dostosowywanie prędkości do
rodzaju drogi i obowiązujących
ograniczeń prędkości.Autostrady
Na autostradach należy dostosować
ustawienie prędkości do sytuacji
panującej na drodze oraz warunków
pogodowych. Należy zawsze
uwzględniać ograniczone pole
widzenia adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości,
ograniczony poziom hamowania oraz pewne opóźnienie, z jakim układ
ustala, czy dany pojazd znajduje się
na tym samym torze jazdy, czy nie.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może nie
zmniejszyć prędkości pojazdu na tyle
szybko, by uniknąć kolizji ze znacznie
wolniej poruszającym się
samochodem lub po zmianie pasa ruchu. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy pojazd porusza się z dużą
prędkością lub gdy widoczność jest
ograniczona przez warunki
atmosferyczne.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może „zgubić”
pojazd poprzedzający podczas
wjeżdżania na autostradę lub
zjeżdżania z niej i przyspieszyć do
ustawionej prędkości. Z tego względuprzed wjazdem lub zjazdem z
autostrady należy zmniejszyć
ustawioną prędkość.
Zmiany toru jazdy
Jeśli inny pojazd wjedzie na ten sam
tor jazdy, adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykryje ten pojazd dopiero wtedy,
gdy znajdzie się on na środku tego
toru jazdy. Należy być
przygotowanym na ewentualną
reakcję i wcisnąć pedał hamulca, jeśli wymagane jest bardziej intensywne
hamowanie.
Jazda po wzniesieniach

Prowadzenie i użytkowanie205znajdujących się w odległości do
50 cm, gdy jest włączony bieg
wsteczny.
Układ wykorzystuje czujniki
ultradźwiękowe zamontowane w
tylnym zderzaku.
Aktywacja
Tylny układ ułatwiający parkowanie
włącza się, gdy przy włączonym
zapłonie zostaje wybrany bieg
wsteczny. W celu potwierdzenia
generowany jest sygnał akustyczny.Graficzny wyświetlacz informacyjny:
Układ jest gotowy do działania, gdy
dioda LED w przycisku układu
ułatwiającego parkowanie ¼ nie
świeci się.
Kolorowy wyświetlacz informacyjny:
Aktywować układ ułatwiający
parkowanie w menu personalizacji
ustawień 3 127.
Ostrzeganie o przeszkodach
Ostrzegawczy sygnał dźwiękowy rozlega się po tej stronie samochodu,
po której odległość od przeszkody
jest mniejsza. Im mniejsza odległość
od przeszkody, tym krótsze odstępy
między kolejnymi sygnałami. Gdy do
przeszkody pozostanie mniej niż
około 30 cm, generowany będzie
sygnał ciągły.
Ponadto odległość od przeszkody z
tyłu jest pokazywana w postaci
zmieniających się linii
symbolizujących odległość na
wyświetlaczu informacyjnym 3 121.
Gdy przeszkoda jest bardzo blisko,
zostaje wyświetlony symbol 9
ostrzegający o niebezpieczeństwie.
Dezaktywacja
Układ wyłącza się po wyłączeniu
biegu wstecznego. Aby wyłączyć
układ ręcznie, nacisnąć ¼. Dioda
LED w przycisku świeci się, gdy układ jest wyłączony. Po ręcznym

208Prowadzenie i użytkowanieDezaktywacjaUkład jest wyłączany automatycznie,
gdy prędkość pojazdu przekracza
10 km/h, gdy zostaje włączony
hamulec postojowy sterowany
elektrycznie lub gdy zostaje
naciśnięty przycisk układu
ułatwiającego parkowanie ¼.
Graficzny wyświetlacz informacyjny:
Układ jest wyłączony, gdy dioda LED
w przycisku układu ułatwiającego
parkowanie ¼ świeci się.
Kolorowy wyświetlacz informacyjny:
Dezaktywować układ ułatwiający
parkowanie w menu personalizacji
ustawień 3 127.
Ograniczenia systemu
W razie usterki lub gdy układ
tymczasowo nie działa, na przykład
na skutek wysokiego poziomu
szumów zewnętrznych lub innych zakłóceń, w zestawie wskaźników
zapala się symbol C. Stosowny
komunikat pojawia się na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Przestroga
Wydajność układu może być
ograniczona w przypadku
przysłonięcia czujników, np. przez
lód lub śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego
parkowanie.
W przypadku znajdujących się w
pobliżu wyższych pojazdów (np.
pojazdów terenowych, minivanów lub furgonów) mają zastosowanie
warunki specjalne. Nie można
zagwarantować rozpoznania
przeszkód i prawidłowego
wskazania odległości w górnej
części tych pojazdów.
Układ może nie wykrywać
przeszkód o bardzo małym
przekroju, np. przedmiotów
wąskich lub z miękkich
materiałów.
Układy ułatwiające parkowanie
nie wykrywają obiektów
znajdujących się poza ich
zasięgiem wykrywania.

Prowadzenie i użytkowanie213● po dziesięciu manewrach wprzypadku wjeżdżania lub
wyjeżdżania z równoległego
miejsca postojowego
● w chwili otwarcia drzwi lub bagażnika
● jeśli jedno z kół przednich natrafi na przeszkodę
● prawidłowe zakończenie manewru parkowania
Dezaktywacja układu w wyniku
działań kierowcy lub przez sam
system podczas manewru zostanie
zasygnalizowana na wyświetlaczu.
Dodatkowo rozlegnie się sygnał
dźwiękowy.
System wyłącza się automatycznie,
gdy pojazd holuje elektrycznie
połączoną przyczepę, uchwyt na rowery itp.
Aby wyłączyć układ na dłuższy czas,
należy skontaktować się z dealerem.
Usterka
W przypadku usterki na kolorowym
wyświetlaczu informacyjnym pojawia
się komunikat i rozlega sygnał
akustyczny.W przypadku usterki wspomagania
układu kierowniczego na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się kontrolka C
oraz stosowny komunikat.9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Przestroga
Skuteczność układu może być ograniczona w przypadku
przysłonięcia czujników, np. przez
lód lub śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego
parkowanie.
W przypadku znajdujących się w
pobliżu wyższych pojazdów (np.
pojazdów terenowych, minivanów
lub furgonów) mają zastosowanie
warunki specjalne. Nie można
zagwarantować rozpoznania
przeszkód i prawidłowego
wskazania odległości w górnej
części tych pojazdów.
Układ może nie wykrywać
przeszkód o bardzo małym
przekroju, np. przedmiotów
wąskich lub z miękkich
materiałów.
Układy ułatwiające parkowanie
nie wykrywają obiektów
znajdujących się poza ich
zasięgiem wykrywania.
Uwaga
Istnieje możliwość, że na skutek
występowania zakłóceń z
zewnętrznych źródeł szumów
akustycznych lub niewłaściwego ustawienia elementów

Prowadzenie i użytkowanie215Funkcjonowanie
Gdy podczas jazdy do przodu system
wykryje pojazd w martwej strefie z
boku, w odpowiednim lusterku
zewnętrznym zaświeci się dioda LED.
W przypadku samochodu
wyprzedzającego dioda LED zapala
się natychmiast.
W przypadku wolnego wyprzedzania
innego pojazdu dioda LED zapala się z opóźnieniem.
Warunki działania
Aby system działał prawidłowo,
muszą być spełnione następujące
warunki:
● wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym kierunku i na
sąsiednich pasach ruchu
● prędkość pojazdu mieści się w zakresie od 12 do 140 km/h
● wyprzedzanie pojazdu przy różnicy prędkości wynoszącej
mniej niż 10 km/h
● inny pojazd wyprzedza przy różnicy prędkości wynoszącej
mniej niż 25 km/h
● normalne natężenie ruchu
● jazda po prostej drodze lub po łagodnym łuku
● pojazd nie holuje przyczepy
● czujniki nie są pokryte błotem, lodem ani śniegiem
● strefy ostrzegania w lusterkach bocznych oraz strefy wykrywania
na przednim i tylnym zderzaku nie są przesłonięte naklejkami
ani innymi przedmiotamiW poniższych sytuacjach nie pojawi
się żadne ostrzeżenie:
● w przypadku obecności nieruchomych obiektów, np.
zaparkowane pojazdy, barierki,
latarnie, znaki drogowe
● w przypadku pojazdów jadących w przeciwnym kierunku
● w przypadku jazdy po krętej drodze lub ostrym zakręcie
● w przypadku wyprzedzania bardzo długiego pojazdu lub
wyprzedzania przez taki pojazd,
np. ciężarówkę, autokar, który
jest jednocześnie wykrywany w
martwym polu z tyłu i widoczny z przodu w polu widzenia kierowcy
● w przypadku bardzo dużego natężenia ruchu – pojazdy
wykryte z przodu i z tyłu są
mylone z ciężarówką lub
obiektem nieruchomym
● przy zbyt szybkim wyprzedzaniu

228Prowadzenie i użytkowanieUwaga
Dopuszczone do stosowania są
tylko dodatki do oleju napędowego
spełniające wymogi normy
B715000.
Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym
eksploatowane w Ekwadorze
wymagają stosowania dodatku
DLP 32-600 , aby uniknąć
uszkodzenia układu wtryskowego.
Dodatek ten można zakupić
wyłącznie u dealerów marki Opel.
Dodatek należy wlać do zbiornika
przed zatankowaniem oleju
napędowego. Na każde 50 litrów
zatankowanego oleju napędowego
należy wlać 30 ml dodatku. Do
dozowania dodatku wykorzystać
korek od puszki z dodatkiem. W korku mieści się dawka 30 mililitrów.
Eksploatacja w niskiej
temperaturze
W temperaturach niższych od 0 °C
niektóre oleje napędowe z domieszką biopaliwa mogą wytrącać zawiesinę,krzepnąć lub przechodzić w żel, co
negatywnie wpływa na układ
zasilania paliwem. Rozruch i pracasilnika mogą być nieprawidłowe. W
temperaturze otoczenia poniżej 0 °C
należy tankować zimowy olej
napędowy.
W bardzo niskich temperaturach,
poniżej -20 °C można stosować
zimowe oleje napędowe klasy
„Arctic”. Nie zaleca się stosowania
olejów napędowych tej klasy w
ciepłym i gorącym klimacie; mogą
one powodować gaśnięcie silnika,
utrudniony rozruch lub uszkodzenie
układu wtryskowego paliwa.
Uzupełnianie paliwa9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć zapłon i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Etykieta z symbolami na klapce
wlewu paliwa pokazuje, jakie rodzaje
paliwa można tankować. Symbole te
są umieszczone na pistoletach
dystrybutorów na stacjach
benzynowych w Europie. Należy
tankować wyłącznie dozwolony
rodzaj paliwa.

260Pielęgnacja samochodudłuższej jeździe układ jest już
skalibrowany i monitoruje nowe
wartości.
Ciśnienie należy zawsze sprawdzać
w zimnych oponach.
Układ wymaga ponownej inicjalizacji,
gdy:
● Zmieniono ciśnienie w oponach
● Zmieniło się obciążenie pojazdu
● Wymieniono koła lub zamieniono
je miejscami
W przypadku rozerwania opony lub
nagłego spadku ciśnienia układ nie wyświetla ostrzeżenia natychmiast.
Opóźnienie jest spowodowane
czasem potrzebnym na wykonanie
obliczeń.
Głębokość bieżnika Głębokość bieżnika należy
sprawdzać regularnie.
Ze względów bezpieczeństwa opony
powinny zostać wymienione na nowe,
gdy głębokość bieżnika zmniejszy się do 2–3 mm (4 mm w przypadku opon
zimowych).Ze względów bezpieczeństwa zaleca
się, aby głębokość bieżnika opon na
tej samej osi nie różniła się o więcej
niż 2 mm.
Dopuszczalna przez przepisy
minimalna głębokość bieżnika
(1,6 mm) zostaje osiągnięta, gdy
widoczny jest jeden ze wskaźników zużycia opony (TWI). Ich
umiejscowienie wskazują oznaczenia
na boku opony.
Jeśli opony przednie są bardziej zużyte niż tylne, należy je zamienić
miejscami. Upewnić się, że kierunek
obracania kół jest prawidłowy (bieżnik
kierunkowy).
Opony starzeją się, nawet gdy nie są
używane. Dlatego zaleca się
wymieniać je co sześć lat.
Zmiana rozmiaru opon i kół
Jeśli na obręcze kół zostaną
założone opony o rozmiarze innym niż w przypadku opon montowanych
fabrycznie, może zajść konieczność
przeprogramowania układu
wykrywania spadku ciśnienia w
oponach i dokonania kilku innych
modyfikacji samochodu.
Układ wykrywania spadku ciśnienia w oponach 3 258.
Należy wymienić naklejkę
zawierającą wartości ciśnienia
powietrza w oponach.9 Ostrzeżenie
Stosowanie nieodpowiednich
opon i obręczy kół może być
przyczyną wypadku, jak również
unieważnienia homologacji typu
pojazdu.

Pielęgnacja samochodu265Uwaga
Ponieważ przy korzystaniu z
naprawionej opony znacznie
pogarsza się charakterystyka jazdy,
oponę należy jak najszybciej
wymienić.
Jeśli sprężarka będzie wydawać
nienaturalne odgłosy lub nagrzeje
się do wysokiej temperatury, należy
ją wyłączyć na co najmniej 30 min.
Przy ciśnieniu 700 kPa (7 barów)
otwiera się wbudowany zawór
bezpieczeństwa.
Uwaga na datę przydatności
zestawu do użycia. Po tej dacie
możliwości naprawcze zestawu nie
są gwarantowane. Zwracać uwagę
na informacje dotyczące
przechowywania znajdujące się na
pojemniku ze szczeliwem.
Zużyty pojemnik ze szczeliwem należy wymienić. Przy utylizacji
pojemnika należy przestrzegać
obowiązujących przepisów.
Sprężarki i szczeliwa można używać w temperaturach powyżej ok.
-30 °C.Zmiana koła
Przed przystąpieniem do zmiany koła
należy poczynić następujące
przygotowania i zapoznać się z
poniższymi wskazówkami:
● Zaparkować samochód na płaskim, twardym i suchym
podłożu. Koła przednie ustawić
tak jak do jazdy na wprost.
● W razie potrzeby umieścić klin pod kołem znajdującym się po
przekątnej względem koła
wymienianego.
● Zaciągnąć hamulec postojowy i wybrać 1. lub wsteczny bieg alboustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
● Jeśli podłoże jest miękkie, pod podnośnik podłożyć sztywną
podkładkę o grubości do 1 cm.
● Przed podniesieniem pojazdu należy z niego wyjąć ciężkie
przedmioty.
● W samochodzie wspartym na podnośniku nie może być
jakichkolwiek osób ani zwierząt.● Nigdy nie wolno kłaść się pod uniesionym samochodem.
● Nie uruchamiać silnika w samochodzie wspartym na
podnośniku.
● Przed wkręceniem śrub kół należy je wyczyścić.9Ostrzeżenie
Nie smarować śrub kół.
Momenty dokręcania
Przestroga
Jeśli pojazd jest wyposażony w
obręcze kół ze stopów metali
lekkich, dokręcać śruby kół
ręcznie co najmniej przez
pierwsze pięć obrotów.
Istnieją dwa rodzaje obręczy kół z
dwoma różnymi rodzajami śrub i
momentami dokręcania.