OPEL CORSA E 2018.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım149Otomatik fonksiyonlumanuel şanzıman
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzıman, her ikisi de otomatik
debriyaj kontrollü olmak üzere
manuel vites değiştirme (manuel vites
değiştirme modu) veya otomatik vites değiştirmeye (otomatik mod) izin
verir.
Manuel vites değiştirme, manuel vites
değiştirme modunda vites koluna
hafifçe dokunularak mümkündür.
Not
Bir araç kapısını açarken veya
kilidini açarken, hidrolik sisteminden bir ses gelebilir.Şanzıman ekranı
Otomatik modda, sürüş programı
Sürücü bilgi sisteminde D ile
gösterilir.
Manuel vites değiştirme modunda, M
ve seçili vitesin rakamı gösterilir.
R , geri vites anlamına gelir.
N , boş vites anlamına gelir.
Motorun çalıştırılması
Motoru çalıştırmak için, şanzıman N
konumunda değilse, fren pedalına
basın.
Motor çalıştığında şanzıman otomatik olarak N konumuna geçer. Konum
değiştirirken kısa bir gecikme olabilir.
Tüm fren lambaları arızalı ise motoruçalıştırmak mümkün olmaz.
Stop-start sistemi
Autostop
Araç sabitse ve fren pedalına
basılırsa, Otomatik durdurma
otomatik olarak devreye girer.
Kontak açık kalır, fakat motor kapanır.
Kontrol lambaları D tarafından bir
Autostop (Otomatik durdurma)
gösterilir.
Otomatik çalıştırma
Motoru yeniden çalıştırmak için fren
pedalını bırakın veya vites kolunu D
konumundan çıkarın.

150Sürüş ve kullanımMotor tekrar çalıştırıldığında, Sürücü
Bilgi Sistemindeki kontrol lambası D
söner.
Stop-start sistemi, %15 veya daha
yüksek eğimlerde devreden çıkar.
Stop-start sistemi 3 139.
Vites kolu
Vites kolunu daima dayanma
noktasına kadar ilgili yöne doğru
hareket ettirin. Vites kolu her
kullanımdan sonra kendiliğinden orta
konuma geri gelmektedir.
Not
Vites kolunu ara bir konumda
tutmayın. Bir vitese tam olarak
geçmemesi yanlış çalışmaya yol
açabilir ve Sürücü Bilgi Sisteminde
hata kodu 81 gösterilebilir.
Vites kolunu orta konuma geri
getirin. Kısa bir süre sonra Sürücü
Bilgi Sisteminde N gösterilir ve
sistem yine normal şekilde çalışır.
Araç mesajları 3 105.N:boş konumD/M:otomatik (D) ve manuel (M)
vites değiştirme modu
arasında geçiş yapma.
Şanzıman ekranı, seçili vitesle
birlikte ya D ya da M gösterir<:manuel vites değiştirme
modunda vites yükseltme]:manuel vites değiştirme
modunda vites düşürmeR:geri vites. Sadece araç durur
vaziyetteyken bu vitese takın
Vites kolu R konumundan sola
getirilirse, vites doğrudan D
konumuna geçer.
Vites kolu D konumundan < veya ]
konumuna geçirilirse, manuel vites değiştirme modu M seçilir ve
şanzıman vites değiştirir.
Hareket etme Fren pedalına basın ve vites kolunu
D/M veya R konumuna getirin. D
seçilirse, şanzıman otomatik
moddadır ve birinci vitese geçilidir. R
seçilirse geri vitese geçilir.
Fren pedalından ayağınızı çektiğiniz
zaman araç yavaş yavaş hareket
etmeye başlar.
Fren pedalını bırakmadan kalkış
yapmak için, bir vitese geçirdikten
sonra D veya R yanıp söndüğü
sürece derhal hızlanın.
Gaz pedalına veya frene basılmazsa
herhangi bir vites seçilmez ve D veya
R göstergesi kısa süreliğine yanıp
söner.
Aracın durdurulması
D konumunda, araç durduğunda
birinci vitese geçilir ve debriyaj kilidi
açılır. R konumunda, geri vites
konumunda kalınır.

Sürüş ve kullanım151Motor freni
Otomatik mod
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzıman, rampa inerken gereken
daha yüksek motor devir sayılarına
ulaşılmadan daha üst viteslere geçiş
yapmaz. Frenleme yapıldığında
zamanında vites küçültür.
Manuel vites değiştirme modu
Rampa inerken motorun frenleme
etkisinden yararlanmak için,
zamanında daha düşük vitese geçin.
Manuel vites değiştirme moduna geçiş sadece motor çalışırken veya
bir Autostop sırasında mümkündür.
Aracın saplandığı yerden
kurtarılması
Bu işleme sadece racı çamur, karveya bir çukurdan kurtarmak için izin
verilir. Vites kolunu dönüşümlü olarak R ve D konumlarına alın. Motor devir
sayısını mümkün olduğu kadar düşük
tutun ve ani gaz vermekten kaçının.Park etme
Kontak kapatılırken, en son geçirilen
vites (bkz. şanzıman ekranı) geçili
olarak kalır. N konumunda vites seçili
değildir.
Bu yüzden, kontağı kapatırken her
zaman el frenini çekin. El freni
çekilmezse, şanzıman ekranında P
yanıp söner ve anahtar kontaktan
çıkarılamaz. El freni hafifçe çekildiği
anda şanzıman ekranında P'nin
yanıp sönmesi durur.
Kontak kapatıldıktan sonra şanzıman vites kolu hareketlerine duyarsız
kalmaktadır.
Lastik basıncı kontrol sistemi Lastik basıncı denetleme sisteminin
sensör eşleştirme işlemini başlatmak
için, vites kolu oynatılıp N konumunda
5 saniye tutulmalıdır. Sensör
eşleştirme işleminin
başlatılabileceğini göstermek üzere
şanzıman ekranında P yanar.
Lastik basıncı kontrol sistemi 3 218.Manuel vites değiştirme
modu
Araç hızı çok düşük olduğunda
normalden büyük vites seçilirse veya
araç hızı çok yüksek durumdayken
çok düşük bir vites seçilirse, vites
durumunda herhangi bir değişiklik
yapılmaz. Bu şekilde motorun çok
düşük veya çok yüksek motor
devirlerinde çalışması engellenir.
Sürücü Bilgi Sisteminde bir uyarı
mesajı görüntülenir.
Araç mesajları 3 105.
Eğer motor devri çok düşük ise
şanzıman otomatik olarak daha
düşük bir vitese geçer.
Eğer motor devri çok yüksek ise
şanzıman ancak kickdown (gaz
pedalına direnç noktasından öteye
basılması) ile bir üst vitese geçebilir.
Otomatik sürüş modunda + veya -
seçilirse şanzıman manuel moda
geçer ve manuel olarak vites değişimi
yapılır.

152Sürüş ve kullanımVites değiştirme göstergesiYakıt tasarrufu nedeniyle vites
değiştirilmesi tavsiye edildiğinde,
yanında bir rakamla birlikte R
sembolü görüntülenir.
Vites göstergesi sadece manuel vites
değiştirme modunda görünür.
Elektronik kontrollü sürüşprogramları
● Soğuk çalıştırmadan sonra, çalışma sıcaklığı programı uygunvites kademesine geçerek
(arttırılmış motor devir sayısı) gerekli ısıyı katalitik konvertöre
otomatik olarak sağlar.
● Uyarlama programları, diğer viteslere geçmeyi otomatik
olarak sürüş koşullarına
uyarlayan programlardır,
örneğin aracın fazla yüklü olması
durumunda ve yokuş çıkarken.Kickdown
Otomatik sürüş modundayken gaz
pedalına tamamen basıldığında
motor devrine bağlı olarak şanzıman daha düşük bir vites kademesine
geçer.
Arıza
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzımanda hasar oluşmasını
engellemek için yüksek debriyaj
ısılarında debriyaj (kavrama)
otomatik olarak kapatılır.
Bir arıza olması durumunda, g
kontrol lambası yanar. Ayrıca, Sürücü Bilgi Sisteminde bir uyarı mesajı
görüntülenir.
Araç mesajları 3 105.
Arızaya bağlı olarak, sürüşün devamı kısıtlanır veya mümkün olmaz.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.Frenler
Fren sistemi birbirinden bağımsız, iki
ayrı fren devresine sahiptir.
Fren devrelerinden biri arızalandığı
takdirde, araç kalan ikinci fren devresi
ile durdurulabilir. Eğer böyle bir
durum olursa, fren etkisi için fren
pedalına daha fazla bir basınçla,
sonuna kadar basılması gerekir.
Bunun için epeyce daha fazla güç
gerekir. Fren mesafesi artar. Sürüşe
devam etmeden önce bir servisten
yardım talep edin.
Motor durdurulduğunda, fren
pedalına bir iki defa bastıktan sonra,
fren gücü takviyesi kalmaz. Fren etkisi azalmamaktadır, fakat daha
fazla bir ayak baskısı gerekli
olacaktır. Özellikle araç çekilirken bu
noktaya dikkat edin.
Kontrol lambası R 3 94.
Anti blokaj fren sistemi (ABS)
ABS frenlemede tekerleklerin
blokajını önler.

Sürüş ve kullanım153Tekerleklerden birisi bloke
(kilitlenme) eğilimi gösterir
göstermez, ABS söz konusu
tekerleğin frenleme basıncını ayarlar.
Araç çok sert fren yapıldığında dahi,
direksiyon hakimiyetini korur.
ABS'nin devreye girmesi, fren
pedalının titremesi ve ayarlama
işleminin gürültüsü ile kendini
hissettirir.
Optimum bir frenleme etkisi elde
etmek amacı ile, tüm frenleme
süresince fren pedalına, titreyen
pedala rağmen, kuvvetlice basın.
Basma kuvvetini azaltmayın.
Sürüşe başladıktan sonra, sistem
işitilebilen bir kendini sınama testi
başlatır.
Kontrol lambası u 3 94.
Sürüşe duyarlı fren lambası
Tam frenleme yapıldığında ABS'nin
devrede kaldığı süre boyunca tüm üç fren lambası da yanıp söner.Arıza9 Uyarı
ABS sisteminde bir arıza varsa,
arka tekerlekler ani bir frenleme anında bloke olma eğilimi
gösterebilir. ABS sisteminin
getirdiği avantajlar artık mevcut
değildir. Araç bu durumda sert
frenleme esnasında kontrol
edilemeyebilir ve yoldan çıkabilir.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
El freni
El freni (manuel park freni)9 Uyarı
Park frenini daima açma
düğmesine basmadan sıkıca
çekin. Yokuş aşağı veya yokuş yukarı durumlarda park (el) frenini mümkün olduğunca sıkı çekin.
Park frenini çözmek için, kolu
hafifçe yukarıya kaldırın, açma
düğmesine basın, kolu tamamen aşağıya indirin.

154Sürüş ve kullanımPark freni kolunu daha kolay
indirmek için aynı zamanda fren pedalına basın.
Kontrol lambası R 3 94.
Fren asistanı Sert frenlemelerde mümkün olan en
kısa fren mesafesini elde etmek için,
fren pedalına hızlı ve kuvvetli bir
şekilde basıldığında, otomatik olarak
azami fren gücü takviyesi ile frenleme yapılır (fren asistanı).
Sert frenleme etkisini sürdürmek
istediğiniz müddetçe, fren pedalına
uyguladığınız basıncı azaltmayın.
Fren pedalından ayağınızı çektiğiniz
zaman azami fren gücü takviyesi
devre dışı bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği Bu sistem yokuşlarda yanlışlıkla
hareket etmeyi önlemeye yardım
eder.
Bir yokuşta durduktan sonra fren
pedalı bırakıldığında, frenler
2 saniye daha basılı olarak kalır. Araç
hızlanmaya başlar başlamaz veya
2 saniyelik tutma süresi
tamamlandığında, frenler otomatik
olarak bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği bir Autostop
esnasında etkin değildir.Sürüş kontrol sistemleri
Çekiş kontrol sistemi Çekiş kontrol sistemi (TC) Elektronik
Stabilite Kontrolü sisteminin (ESC) bir parçasıdır.
Çekiş kontrol sistemi (TC)
gerektiğinde yol yüzeyinin tipi ve
lastiğin yüzeyde tutunabilirliğinden
bağımsız olarak tekerleklerin patinaj
yapmasını engelleyerek sürüş
stabilitesini arttırır.
Çekişi yapan tekerlekler patinaj
yapmaya başlar başlamaz motor tork
çıkışı azaltılır ve en fazla patinaj
yapan tekerlek ayrı olarak frenlenir.
Bu özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş performansını önemli ölçüde arttırır.

Sürüş ve kullanım155TC her motor çalıştırmada, kontrol
lambası b söner sönmez çalışmaya
hazırdır.
TC çalıştığında b yanıp söner.9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Devre dışı bırakılması
Tahrikli tekerleklerin patinaj yapması
istenildiğinde çekiş kontrol sistemi
(TC) devre dışı bırakılabilir: b tuşuna
kısaca basın.
TC devreden çıkarıldığında Sürücü
Bilgi Sisteminde bir durum mesajı
çıkar.
Kontrol lambası k yanar.
TC devreye sokulduğunda ESC aktif
kalır ama daha yüksek bir kontrol
eşiğine sahip olur.
b düğmesine tekrar basıldığında TC
sistemi tekrar etkinleştirilir. TC tekrar
etkinleştirildiğinde Sürücü Bilgi
Sisteminde bir durum mesajı çıkar.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
devreye alınır.
Arıza
Sistemde bir arıza varsa, b kontrol
lambası sürekli olarak yanar ve
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj veya uyarı kodu görünür. Sistem
çalışmadığında.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
Elektronik Stabilite Kontrolü Elektronik stabilite kontrolü (ESC)
ihtiyaç duyulduğunda, yol yapısına ve
tekerleklerin yolu kavramasına bağlı
olmaksızın tüm sürüş koşullarında
sürüş performansını iyileştirir.
Araç patinaj yapma eğilimi ve
savrulma etkisi gösterdiğinde hemen
motor gücü azaltılır, her bir tekerlek
amaca yönelik olarak frenlenir.
ESC, Çekiş Kontrol Sistemi (TC) ile
kombine şekilde çalışır. Tahrik
tekerleklerinin patinaj yapmasını
önler.

156Sürüş ve kullanım
ESC her motor çalıştırmada, kontrol
lambası b söner sönmez çalışmaya
hazırdır.
ESC çalıştığında b yanıp söner.
9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 95.
Devre dışı bırakılması
ESC ve TC devreden çıkarılabilir:
● b düğmesini en az 5 saniye basılı
tutun: ESC ve TC'nin ikisi de devreden çıkarılır. k ve n yanar
ve Sürücü Bilgi Sisteminde bir
durum mesajı çıkar.
● Sadece Çekiş kontrol sistemini devreden çıkarmak için, b
tuşuna kısaca basın: TC devre
dışıdır, fakat ESC daha yüksek
bir kontrol eşiğiyle devrede kalır, k yanar. TC devreden
çıkarıldığında Sürücü Bilgi
Sisteminde bir durum mesajı
çıkar.
b tuşuna tekrar basıldığında ESC
sistemi tekrar etkinleştirilir. TC sistemi
daha önceden devreden
çıkarılmışsa, hem TC hem de ESC
tekrar devreye sokulur. TC ve ESC
tekrar devreye sokulduğunda k ve n
söner.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
ESC sistemi tekrar devreye alınır.
Arıza Sistemde bir arıza varsa, b kontrol
lambası sürekli olarak yanar ve
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj
veya uyarı kodu görünür. Sistem
çalışmadığında.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.

Sürüş ve kullanım157Şehir moduŞehir modu, düşük hızlarda yüksek
direksiyon desteği sağlayan bir
özelliktir, ör. şehir trafiği veya park
etme. Daha fazla konfor için
direksiyon desteği artar.
Etkinleştirilmesi
Motor çalışırken B öğesine basın.
Sistem sıfır hızdan 35 km/h hıza
kadar ve geri viteste de çalışır. Bu
hızın üzerinde, sistem normal
çalışma moduna geçer. Aktif olunca,
Şehir modu 35 km/h altında otomatik
olarak devreye girer.
Şehir modunda LED'in yanması
sistemin etkin olduğunu gösterir.
Ayrıca, Sürücü Bilgi Sisteminde bir
mesaj görüntülenir.
Şehir modu bir Autostop esnasında
etkin olarak kalır, fakat sadece motor
çalışıyorsa çalışır.
Stop-start sistemi 3 139.
Devre dışı bırakılması B tuşuna basın. Düğmedeki LED
söner.
Ayrıca, Sürücü Bilgi Sisteminde bir
mesaj görüntülenir.
Motor her seferinde çalıştırıldığında,
Şehir modu devre dışı bırakılır.
Arıza
Sistemde bir arıza olması
durumunda, c kontrol lambası
yanar.
Ayrıca, Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj görüntülenir.
Araç mesajları 3 105.
Sistemin ayarlanması
Kontrol lambaları c ve b aynı anda
yanarsa, servo direksiyon sisteminin
ayarlanması gerekir. Bunun için,
örneğin direksiyon simidi kontak
kapalı durumda bir tur döndürülebilir.
Bu durumda, kontağı açın ve
direksiyon simidini bir son konumdan
diğerine kadar çevirin.
Ayar sonrası c ve b kontrol
lambaları sönmezse, bir servisin
yardımına başvurun.

158Sürüş ve kullanımSürücü destek
sistemleri9 Uyarı
Sürücü destek sistemleri
sürücünün dikkatini azaltmak için değil, onu desteklemek için
geliştirilmiştir.
Aracın sürerken, sürücü
sorumluluğun tamamını kabul
eder.
Sürücü destek sistemlerini
kullanırken, daima o anki trafik
durumunu göz önünde
bulundurarak dikkatli olun.
Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise control)
Hız sabitleme sistemi (Cruise
control), yakl. 30 km/saat'ten
maksimum araç hızına kadar olan
hızları kaydedip koruyabilir. Rampa
iniş ve çıkışlarda hafızaya alınan hızda sapmalar olabilir.
Emniyet nedenlerinden dolayı hız
sabitleme sistemi ancak bir kez fren
pedalına basıldıktan sonra aktif hale
getirilebilir. Birinci vitesteyken
etkinleştirme mümkün değildir.
Eğer hızın sabit tutulması faydalı
değilse hız sabitleme sistemini
açmayın.
Otomatik şanzımanlı veya otomatik
fonksiyonlu manüel şanzımanlı
araçlarda, hız sabitleme sistemi
(cruise control) otomatik modda veya manüel modda devreye sokulabilir.
Kontrol lambası m 3 98.
Sistemin açılması
m tuşuna basın: göstergelerdeki m
kontrol lambası beyaz renkte yanar.
İşlevin etkinleştirilmesi
İstenilen hıza erişene kadar hızlanın
ve ayar çarkını SET/- konumuna
çevirin, güncel hız hafızaya alınır ve
saklanır. Göstergelerdeki m kontrol
lambası sarı renkte yanar. Ayarlı hız
ekranda görüntülenir. Gaz pedalı
serbest bırakılabilir.
Gaz vererek hızı arttırmak
mümkündür. Gaz pedalından
ayağınızı çektiğinizde, önceden
hafızaya alınmış hız miktarı ile sürüşe tekrar devam edilir.
Vites değiştirilirken hız sabitleme
sistemi etkin olarak kalır.