Esc OPEL CORSA E 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Pielęgnacja samochodu20712. Całość szczeliwa zostaniewtłoczona do opony. Następnie
rozpocznie się jej pompowanie.
13. Właściwe ciśnienie w oponie powinno zostać osiągnięte w
ciągu 10 min.
Ciśnienie w oponach 3 235.
Po osiągnięciu właściwego ciśnienia wyłączyć sprężarkę.
Jeśli zalecane ciśnienie nie
zostanie osiągnięte w ciągu
10 min, odłączyć zestaw do
naprawy opon. Przemieścić
samochód o jeden obrót koła.
Ponownie podłączyć zestaw do
naprawy opon i kontynuować
pompowanie przez 10 min. Jeśli
nadal nie można osiągnąć
zalecanej wartości ciśnienia,
uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Nadmiar ciśnienia należy spuścić
z opony, korzystając z przycisku
znajdującego się nad
wskaźnikiem ciśnienia.
W niektórych wersjach przycisk
może znajdować się na wężu
powietrza.
Sprężarka nie powinna pracować
dłużej niż 10 min.
14. Odłączyć zestaw do naprawy opon. Wcisnąć zaczep na
uchwycie w celu wyjęcia z niego
pojemnika ze szczeliwem.
Nakręcić końcówkę węża
wypełniającego na wolne złącze
butelki ze szczeliwem.
Zapobiegnie to wypływaniu
szczeliwa. Schować zestaw do
naprawy opon w przestrzeni
bagażowej.
15. Za pomocą szmatki wytrzeć nadmiar szczeliwa.
16. Z pojemnika ze szczeliwem zdjąć naklejkę z oznaczeniem
prędkości maksymalnej i przykleić ją w polu widzenia kierowcy.
17. Natychmiast ruszyć z miejsca, aby szczeliwo zostało
równomiernie rozprowadzone w
oponie. Po przejechaniu ok.
10 km (nie później niż po
10 minutach) zatrzymać się i
sprawdzić ciśnienie w oponie. W

Pielęgnacja samochodu2093.Umieścić pojemnik ze szczeliwem
na wsporniku. Uważać, aby
pojemnik się nie przewrócił.
4. Odkręcić z uszkodzonej opony kapturek ochronny zaworu.
5. Nakręcić na zawór końcówkę węża gumowego do pompowania
opony.
6. Przykręcić wąż do końcówki sprężarki.
7. Włączyć zapłon. W celu uniknięcia rozładowaniaakumulatora, zaleca się
utrzymywać pracę silnika.
8. Nacisnąć włącznik sprężarki. Opona zostanie wypełniona
szczeliwem.
9. W trakcie opróżniania pojemnika ze szczeliwem (ok. 30 sekund)
manometr sprężarki może pokazywać ciśnienie do 6 barów.
Następnie ciśnienie zacznie
opadać.
10. Całość szczeliwa zostanie wtłoczona do opony. Następnie
rozpocznie się jej pompowanie.
11. Właściwe ciśnienie w oponie powinno zostać osiągnięte w
ciągu 10 minut.
Ciśnienie w oponach 3 235.
Po osiągnięciu właściwego
ciśnienia ponownie nacisnąć
przycisk włącznika, aby wyłączyć
sprężarkę.
Jeśli zalecane ciśnienie nie
zostanie osiągnięte w ciągu
10 minut, odłączyć zestaw do
naprawy opon. Przemieścić
samochód o jeden obrót koła.
Ponownie podłączyć zestaw do
naprawy opon i kontynuować
pompowanie przez 10 minut. Jeśli nadal nie można osiągnąć
zalecanej wartości ciśnienia,
uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie,
należy je zmniejszyć za pomocą
przycisku ].
Sprężarka nie powinna pracować przez czas dłuższy niż 10 minut.
12. Wcisnąć zaczep na uchwycie w celu wyjęcia z niego pojemnika zeszczeliwem. Nakręcić końcówkę
węża wypełniającego na wolne
złącze butelki ze szczeliwem.
Zapobiegnie to wypływaniu

Pielęgnacja samochodu211● Jeśli podłoże jest miękkie, podpodnośnik podłożyć sztywną
podkładkę o grubości do 1 cm.
● Przed podniesieniem pojazdu należy z niego wyjąć ciężkieprzedmioty.
● W samochodzie wspartym na podnośniku nie może być
jakichkolwiek osób ani zwierząt.
● Nigdy nie wolno kłaść się pod uniesionym samochodem.
● Nie uruchamiać silnika w samochodzie wspartym na
podnośniku.
● Przed wkręceniem śrub kół należy je wyczyścić i pokryć ichwęższą część cienką warstwą
powszechnie dostępnego smaru.9 Ostrzeżenie
Nie smarować gwintów śrub kół.
Punkty podparcia
Pokazane punkty podparcia
wskazują miejsca, w których powinny być mocowane ramiona podnoszące
oraz podnośniki używane podczas zmiany opon na zimowe/letnie.
Tylne ramię podnośnika należy
umieścić centralnie pod wgłębieniem
w progu.
Położenie przedniego ramienia
podnośnika na podwoziu.
Koło zapasowe Koło zapasowe można sklasyfikować
jako dojazdowe koło zapasowe w
zależności od stosunku rozmiaru koła
do innych zamocowanych kół oraz
obowiązujących przepisów. W takim
przypadku obowiązuje maksymalna
dozwolona prędkość, nawet jeśli nie
jest ona podana na etykiecie na kole
zapasowym.
Założyć można tylko jedno
dojazdowe koło zapasowe. Nie
przekraczać prędkości 80 km/h.

212Pielęgnacja samochoduPrzed dojechaniem do zakrętu należy
zwolnić. Dojazdowe koło zapasowe
należy jak najszybciej zastąpić kołem standardowym.Przestroga
Korzystanie z koła zapasowego,
które jest mniejsze od pozostałych
kół, lub wraz z kołami
wyposażonymi w opony zimowe,
niekorzystnie wpływa na
właściwości jezdne samochodu.
Po naprawieniu opony należy
niezwłocznie zamontować koło
standardowe.
3-drzwiowy / 5-drzwiowy hatchback
Koło zapasowe znajduje się w
przestrzeni bagażowej pod osłoną
podłogową. Jest unieruchomione za
pomocą nakrętki motylkowej.
Podłogę dzielącą bagażnik należy w
takiej sytuacji mocować w górnym
położeniu 3 63.
W celu wyjęcia odkręcić nakrętkę
motylkową, unieść koło zapasowe,
ustawić je w położeniu pionowym i
wyjąć, chwytając od góry.
Po włożeniu wymienionego koła lub
dojazdowego koła zapasowego z
powrotem do wnęki na koło
zapasowe, należy je zawsze
zabezpieczyć nakrętką motylkową.
Montaż koła zapasowego Przed przystąpieniem do zmiany koła
należy poczynić następujące
przygotowania i zapoznać się z
poniższymi wskazówkami:
● Zaparkować samochód na płaskim, twardym i suchym
podłożu. Koła przednie ustawić
tak jak do jazdy na wprost.
● Zaciągnąć hamulec postojowy i wybrać 1. lub wsteczny bieg albo
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P.
● Wyjąć koło zapasowe.
● Nie zmieniać jednocześnie więcej niż jednego koła.
● Podnośnika używać wyłącznie do wymiany koła w razie
przebicia; nie stosować go do
sezonowej wymiany opon
zimowych i letnich.

Pielęgnacja samochodu213● Podnośnik nie wymagakonserwacji.
● Jeśli podłoże jest miękkie, pod podnośnik podłożyć sztywną
podkładkę o grubości do 1 cm.
● Przed podniesieniem pojazdu należy z niego wyjąć ciężkieprzedmioty.
● W samochodzie wspartym na podnośniku nie może być
jakichkolwiek osób ani zwierząt.
● Nigdy nie wolno kłaść się pod uniesionym samochodem.
● Nie uruchamiać silnika w samochodzie wspartym na
podnośniku.
● Przed wkręceniem śrub kół należy je wyczyścić i pokryć ichwęższą część cienką warstwą
powszechnie dostępnego smaru.9 Ostrzeżenie
Nie smarować gwintów śrub kół.
1.Obręcze stalowe:
Zdjąć osłonę koła.
Obręcze ze stopów metali lekkich
z kapturkami śrub
Podważyć śrubokrętem i zdjąć
kapturki śrub koła. Zabezpieczyć
obręcz koła, umieszczając
pomiędzy nią a śrubokrętem
kawałek miękkiej tkaniny.
2. Precyzyjnie zamocować klucz kolejno do każdej śruby i
poluzować ją o pół obrotu.
Koła mogą być zabezpieczone
przez specjalne śruby mocujące.
Aby poluzować te specjalne
śruby, przed użyciem klucza do
kół należy zamocować na łbie
śruby adapter do śrub
mocujących koła. Element ten
znajduje się w schowku w desce
rozdzielczej.
3. Upewnić się, że podnośnik jest prawidłowo umiejscowiony pod
jednym z punktów podparcia.
W wersjach fabrycznie
wyposażonych lub doposażonych
w panele progów nie wolno
używać podnośnika. Może to
prowadzić do uszkodzenia
samochodu.

214Pielęgnacja samochodu
4.Ustawić podnośnik na wymaganą
wysokość. Umieścić go
bezpośrednio pod punktem
przyłożenia podnośnika w taki
sposób, aby nie mógł się
przesunąć.Podłączyć korbkę do prawidłowo
ustawionego podnośnika i
obracać korbką, aż koło uniesie
się z podłoża.
5. Wykręcić śruby koła.
6. Zmienić koło.
7. Wkręcić śruby koła.
8. Opuścić samochód.
9. Precyzyjnie zamocować klucz kolejno do każdej śruby i dokręcić
ją. Śruby należy dokręcać na
krzyż. Moment dokręcania wynosi
110 Nm.
10. Przed założeniem osłony ozdobnej na stalowej obręczy
wyrównać otwór na zawór z
zaworem opony.
Założyć kapturki śrub koła lub
pokrywę piasty na obręczy ze
stopów metali lekkich.
11. Założyć osłonę na punkt podparcia.
12. Schować i zamocować wymontowane koło i narzędzia
samochodowe 3 195.
Schować adapter do śrub mocujących koła 3 58.
13. Jak najszybciej skontrolować ciśnienie powietrza w oponie
zamocowanego koła, a także
moment dokręcenia śrub koła.
Koło zapasowe z oponą
kierunkową
Jeśli to możliwe, opony o bieżniku
kierunkowym należy zakładać w taki
sposób, aby kierunek ich toczenia był zgodny z kierunkiem wskazywanym
przez symbol. (np. strzałkę)
znajdujący się na boku opony.

Pielęgnacja samochodu217Uruchamianie silnika:1. Uruchomić silnik samochodu z akumulatorem wspomagającym.
2. Po 5 minutach uruchomić silnik drugiego samochodu. Próby
uruchomienia powinny być
wykonywane w 1-minutowych
odstępach i trwać nie dłużej niż
15 sekund.
3. Po uruchomieniu silniki obu samochodów powinny przez ok.
3 minuty pracować na biegu jałowym. W tym czasie przewody
powinny pozostać podłączone.
4. W uruchamianym awaryjnie samochodzie włączyć dowolne
urządzenie elektryczne (np.
reflektory lub ogrzewanie szyby
tylnej).
5. Przewody odłączać dokładnie w odwrotnej kolejności.Holowanie
Holowanie samochodu
Owinąć końcówkę płaskiego
śrubokręta szmatką, aby zapobiec
uszkodzeniu lakieru. Włożyć
śrubokręt w szczelinę w dolnej części
zaślepki. Odłączyć zaślepkę przez
ostrożne przesunięcie śrubokręta w
dół.
Ucho holownicze znajduje się w
skrzynce z narzędziami
samochodowymi 3 195.
Wkręcić ucho holownicze, obracając
je do oporu, i ustawić w położeniu
poziomym.
Zaczepić linkę holowniczą lub hol
sztywny, co jest preferowanym
rozwiązaniem.
Ucho holownicze można
wykorzystywać wyłącznie do
holowania, a nie wyciągania pojazdu.
Włączyć zapłon, aby odblokować
kierownicę i umożliwić działanie
świateł hamowania, sygnału
dźwiękowego i wycieraczek.
Przesunąć dźwignię zmiany biegów
w położenie neutralne.
Zwolnić hamulec postojowy.

218Pielęgnacja samochoduPrzestroga
Ruszać powoli, unikając
szarpnięć. Przeciążenie holu
może doprowadzić do
uszkodzenia obydwóch
samochodów.
Gdy silnik jest wyłączony, hamowanie
oraz obracanie kierownicą wymagają
użycia znacznie większej siły.
Włączyć recyrkulację powietrza i
zamknąć szyby, aby do wnętrza
pojazdu nie dostawały się spaliny
pojazdu holującego.
Pojazdy wyposażone w
automatyczną skrzynię biegów:
pojazd należy holować zwrócony
przodem do kierunku jazdy, nie
przekraczając prędkości 80 km/h i
dystansu 100 km. W innym przypadku lub w razie uszkodzenia
przekładni przednia oś samochodu
musi być podniesiona.
Należy skorzystać z pomocy
warsztatu.
Po zakończeniu holowania wykręcić ucho holownicze.
Zamocować zaślepkę od góry i
zatrzasnąć u dołu.
Holowanie innego pojazdu
Owinąć końcówkę płaskiego
śrubokręta szmatką, aby zapobiec
uszkodzeniu lakieru. Włożyć
śrubokręt w szczelinę w dolnej części
zaślepki. Odłączyć zaślepkę przez
ostrożne przesunięcie śrubokręta w
dół.
Ucho holownicze znajduje się w
skrzynce z narzędziami
samochodowymi 3 195.
Wkręcić ucho holownicze, obracając
je do oporu, i ustawić w położeniu
poziomym.
Do holowania samochodu nie wolno wykorzystywać ucha mocującego,
znajdującego się z tyłu samochodu,
od spodu.
Zaczepić linkę holowniczą lub hol
sztywny, co jest preferowanym
rozwiązaniem.
Ucho holownicze można
wykorzystywać wyłącznie do
holowania, a nie wyciągania pojazdu.

220Pielęgnacja samochoduPrzestroga
Stosować środek czyszczący o
wartości pH od 4 do 9.
Nie używać środków
czyszczących na gorących
powierzchniach.
Zlecić warsztatowi nasmarowanie
zawiasów wszystkich drzwi.
Komory silnika nie należy czyścić
przy użyciu agregatu
wysokociśnieniowego ani myjki
wysokociśnieniowej.
Dokładnie spłukać i wytrzeć
nadwozie irchą. Irchę należy często
opłukiwać. Do czyszczenia szyb
używać innego kawałka irchy,
gdyżpozostałości środków
konserwujących przeniesione na
szyby mogą doprowadzić do
pogorszenia widoczności.
Plam ze smoły nie wolno usuwać
jakimikolwiek twardymi
przedmiotami. Zaleca się użyć
specjalnego środka w aerozolu.
Światła zewnętrzne
Klosze lamp i reflektorów są
wykonane z tworzywa sztucznego.
Do mycia lamp nie używać substancji żrących, ściernych, szorstkich
ściereczek ani skrobaczek do szyb.
Unikać czyszczenia ich na sucho.
Polerowanie i woskowanie
Lakierowane części samochodu
wymagają regularnego woskowania
(jest konieczne zwłaszcza, gdy
spływająca po powłoce lakierowej
woda nie tworzy drobnych kropelek).
W przeciwnym razie dojdzie do
wyschnięcia lakieru.
Polerowanie jest konieczne, tylko jeśli do lakieru przywarły substancje stałe
lub nastąpiło jego zmatowienie i
utrata połysku.
Pasta polerska z silikonem tworzy
dodatkową warstwę ochronną, co
eliminuje konieczność woskowania.
Nie wolno woskować ani polerować
nielakierowanych plastikowych
elementów nadwozia.Elementów nadwozia pokrytych
matową powłoką oraz ozdobnych
pasków nie wolno polerować, aby
uniknąć ich błyszczenia. Nie używać programów z gorącym woskiem w
myjniach automatycznych, jeśli
pojazd jest wyposażony w tego typu
elementy.
Nie wolno polerować elementów ozdobnych pokrytych matowym
lakierem, np. osłony obudowy
lusterka. Może to spowodować ich
błyszczenie lub odbarwienie.
Szyby i pióra wycieraczek Przed przystąpieniem do prac w
obszarze ruchu wycieraczek należy
je wyłączyć.
Używać miękkiej, niestrzępiącej się ściereczki lub kawałka irchy
nawilżonego specjalnym środkiem do
mycia szyb i środkiem do usuwania
owadów.
Przy czyszczeniu tylnej szyby od
wewnątrz zawsze wycierać ją
równolegle do elementów grzejnych, aby ich nie uszkodzić.

Pielęgnacja samochodu221Do ręcznego usuwania lodu z szyb
najlepiej nadają się dostępne w
handlu skrobaczki o ostrej krawędzi.
Skrobaczkę należy mocno dociskać
do szyby, aby nie dostawały się pod
nią żadne zabrudzenia, mogące
porysować szybę.
Jeśli podczas pracy wycieraczek na szybie pojawiają się smugi, przetrzeć
pióra miękką szmatką zwilżoną
środkiem do mycia szyb.
Jeśli podczas pracy wycieraczek na szybie pojawiają się smugi, usunąć
zanieczyszczenia z piór miękką
szmatką zwilżoną środkiem do mycia szyb. Dodatkowo z szyby należy
zawsze usuwać wszelkie
zabrudzenia, takie jak wosk,
pozostałości owadów itp.
Resztki lodu, zanieczyszczenia oraz
ciągła praca wycieraczek na suchej
szybie może spowodować
uszkodzenie, a nawet zniszczenie
piór.
Koła i opony Nie używać myjki
wysokociśnieniowej.Do czyszczenia obręczy kół użyć
odpowiedniego środka o odczynie
neutralnym.
Obręcze kół są lakierowane i można
je konserwować tymi samymi
środkami, co nadwozie.
Uszkodzenia lakieru
Drobne uszkodzenia lakieru należy
usuwać za pomocą lakieru
zaprawkowego, zanim utworzą się
ogniska korozji. Naprawę
poważniejszych uszkodzeń lakieru i
usunięcie korozji należy zlecić
warsztatowi.
Podwozie Niektóre elementy podwozia są
fabrycznie zabezpieczane warstwą
PCW, a inne - trwałą powłoką
woskową.
Po umyciu podwozia sprawdzić stan
woskowej powłoki ochronnej. W razie
potrzeby nanieść nową warstwę
wosku.Masy bitumiczno-kauczukowe mogą
uszkodzić powłokę ochronną z PCW. Dlatego przeprowadzenie
konserwacji podwozia zaleca się
powierzyć warsztatowi.
Przed nastaniem sezonu zimowego i
po jego zakończeniu należy oczyścić
podwozie i zlecić sprawdzenie stanu
woskowej powłoki ochronnej.
Instalacja gazu płynnego9 Niebezpieczeństwo
Gaz płynny jest cięższy od
powietrza i może gromadzić się w
najniżej położonych punktach.
Zachować ostrożność podczas
wykonywania prac w kanale pod
pojazdem.
W razie konieczności wykonania prac
lakierniczych lub suszenia pojazdu w
kabino-suszarce lakierniczej w
temperaturze powyżej 60 °C należy
wymontować zbiornik gazu płynnego.
Nie wolno wykonywać żadnych
modyfikacji instalacji gazu płynnego.