OPEL CORSA F 2020 Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz129
Hodnota rychlosti se zobrazuje
v informačním centru řidiče.
Přednastavenou rychlost lze pak
změnit přesunutí, ručního kolečka do
polohy RES/+ pro zvýšení nebo
SET/- pro snížení rychlosti.
Opakovaným otočení ručního
kolečka změníte rychlost v malých
krocích, otočením a přidržením
změníte rychlost ve velkých krocích.
Za provozu adaptivního tempomatu
je systém stop-start automaticky
deaktivován.
Převzetí rozpoznáváním omezení
rychlosti
Inteligentní přizpůsobení rychlosti
informuje řidiče o omezení rychlosti
detekované rozpoznáváním omezení
rychlosti. Detekované omezení
rychlosti lze převzít jako novou
nastavenou rychlost pro adaptivní
tempomat.
Pomocí kamery v horní části čelního
skla tento systém detekuje a přečte
dopravní značku nejvyšší povolené
rychlosti a značku konec nejvyšší
povolené rychlosti.
Pokud je adaptivní tempomat aktivní
a rozdíl mezi nastavenou rychlostí
a nejvyšší povolenou rychlostí větší
než 9 km/h, zobrazí se v informačním
centru řidiče rozpoznaná nejvyšší
povolená rychlost a rozsvítí se
kontrolka MEM.
Pro uložení doporučované rychlosti
stiskněte tlačítko MEM na volantu.
Pro potvrzení a uložení nového
nastavení rychlosti znovu stiskněte
tlačítko MEM na volantu.
Tato omezená rychlost je nyní
použita jako nová nastavená rychlost
adaptivního tempomatu.Funkci lze aktivovat nebo deaktivovat v personalizaci vozidla 3 77.
Překročení nastavené rychlosti Vždy lze jet rychleji, než je zvolená
nastavená rychlost tak, že stisknete
plynový pedál. Po uvolnění
plynového pedálu se vozidlo vrátí na
uloženou rychlost. Pokud se vepředu
vyskytuje pomaleji jedoucí vozidlo,
bude obnovena řidičem nastavená
vzdálenost mezi vozidly.
Při překročení nastavené rychlosti
zmizí nastavená rychlost a zobrazí se výstražná zpráva.9 Varování
Pokud řidič zrychlí, brzdění
systémem se automaticky
deaktivuje. Poznáte to podle toho, že se v informačním centru řidiče
zobrazí varování.
Obnovení uložené rychlosti
Při rychlosti vyšší než 30 km/h otočte
ruční kolečko směrem k RES/+.
Adaptivní tempomat se aktivuje
s uloženou nastavenou rychlostí.

130Řízení vozidla a jeho provozAdaptivní tempomat ve vozidlech
s automatickou převodovkou
U vozidel s automatickou
převodovkou umožňuje adaptivní
tempomat udržování zvolené
vzdálenosti za zastavujícím vozidlem
až do úplného zabrzdění vozidla.
Pokud systém zastavil vaše vozidlo
za jiným vozidlem, bude zobrazení
nastavené rychlosti nahrazeno
zelenou kontrolkou .. Tento symbol
signalizuje, že vozidlo je vozidlo
automaticky udržováno na místě.
Pokud vozidlo před vámi během několika sekund odjede a dopravní
podmínky umožňují opětovné
nastartování vozidla, potom se
funkce adaptivního tempomatu
automaticky obnoví.
Pokud vozidlo před vámi zastavilo na
delší dobu a znovu se rozjede, začne blikat zelená kontrolka .
a výstražná zvuková signalizace vás
upozorní na nutnost kontroly
dopravní situace před tím, než se
znovu rozjedete.Pokud vozidlo před vámi odjede, obnovte činnost adaptivního
tempomatu sešlápnutím plynového
pedálu nebo stisknutím tlačítka i.
Pokud vozidlo stojí déle než 5 minut,
nebo pokud byly otevřeny dveře
řidiče a rozepnut bezpečnostní pás řidiče, automaticky se zabrzdí
elektrická parkovací brzda za účelem udržení vozidla na místě. Rozsvítí se
kontrolka j. Elektrickou parkovací
brzdu uvolněte sešlápnutím
plynového pedálu.
Elektrická parkovací brzda 3 118.9 Varování
Po deaktivaci nebo zrušení
systému, nebude již vozidlo
udržováno v klidu a může se začít pohybovat. Buďte vždy připraveni
manuálně použít brzdu a zastavit
vozidlo.
Neopouštějte vozidlo, pokud bylo
zastaveno adaptivním
tempomatem. Vždy uveďte páku
voliče do parkovací polohy P
a před opuštěním vozidla vypněte
zapalování.
Nastavení vzdálenosti vpředu
Když adaptivní tempomat detekuje
pomaleji jedoucí vozidlo v trase jízdy, nastaví rychlost vozidla tak, aby
udržoval vzdálenost vpředu,
zvolenou řidičem.
Vzdálenost k vepředu jedoucímu
vozidlu lze nastavit na krátkou (1
čárka), normální (2 čárky) nebo
dlouhou (3 čárky).
Pokud motor běží a adaptivní
tempomat je aktivován (šedá barva)
nebo aktivní (zelená barva), lze
upravit nastavení vzdálenost
k vepředu jedoucímu vozidlu:
Stiskněte V, v informačním centru
řidiče se zobrazí aktuální nastavení.
Vzdálenost vpředu změníte
opětovným stisknutím V: Nové
nastavení se zobrazí v informačním
centru řidiče.

Řízení vozidla a jeho provoz131Zvolená vzdálenost k vepředu
jedoucímu vozidlu je signalizována
plnými čárkami na stránce
adaptivního tempomatu.9 Varování
Řidič má plnou odpovědnost za
dodržování správné vzdálenosti
od vozidla jedoucího před ním
v závislosti na provozu,
povětrnostních podmínkách
a viditelnosti. Pokud to převažující
podmínky vyžadují musí se
vzdálenosti od vozidla jedoucího
vepředu upravit nebo se musí
systém vypnout.
Detekce vozidla vpředu
Pokud systém detekuje vozidlo
jedoucí ve dráze jízdy vašeho
vozidla, změní se symbol adaptivního tempomatu zobrazovaný
v informačním centru řidiče z - na
w .
Deaktivace funkce
Stiskněte i, adaptivní tempomat
přejde do režimu pozastavení
a zobrazí se zpráva. Vozidlo jede bez funkce adaptivního tempomatu.
Adaptivní tempomat je deaktivován,
ale nikoli vypnut. Naposledy uložená
rychlost zůstává v paměti pro
pozdější použití.
Adaptivní tempomat se deaktivuje
automaticky v následujících
případech:
● Je sešlápnut brzdový pedál.
● Vozidlo zrychlí nad 180 km/h (manuální a automatická
převodovka) nebo zpomalí pod
30 km/h (manuální převodovka).
● Elektrická parkovací brzda je zabrzděna.
● Je deaktivován nebo pracuje systém elektronické stabilizace
vozidla nebo kontroly trakce.
● Páka voliče automatické převodovky není v poloze D ani
M .
● Byla detekována závada v systému elektronického řízení
stability nebo systému radaru.
● Okamžitě po sešlápnutí spojkového pedálu nebo několik
sekund po sešlápnutí
spojkového pedálu (v závislosti
na manuální převodovce).

132Řízení vozidla a jeho provozVypnutí systémuStiskněte w, deaktivuje se režim
adaptivního tempomatu a signalizace
adaptivního tempomatu
v informačním centru řidiče zhasne.
Aktivace omezovače rychlosti
stisknutím tlačítka 5 deaktivuje
adaptivní tempomat.
Vypnutím zapalování se vymaže
uložená nastavená rychlost.
Pozornost řidiče ● Adaptivní tempomat používejte obezřetně na silnicích s mnoha
zatáčkami nebo horských
silnicích, neboť může ztratit
vozidlo jedoucí vepředu
a vyžadovat čas na jeho
opětovné detekování.
● Nepoužívejte systém na kluzkých silnicích, protože může
vytvářet rychlé změny trakce
pneumatik (prokluzování kol) tak,
že byste mohli ztratit kontrolu nad
vozem.
● Adaptivní tempomat nepoužívejte za deště, sněžení
nebo při znečištění, protožeradarové čidlo může být zakryto vrstvou vody, nečistotami, ledem
nebo sněhem. To snižuje nebo úplně potlačuje viditelnost.
V případě blokování čidla
očistěte jeho kryt.
● Tento systém nepoužívejte, když
vozidlo jede na náhradním kole.
Meze systému9 Varování
Brzdná síla systému automatické
brzdy neumožňuje prudké brzdění
a účinnost brzdění nemusí být
dostatečná k odvrácení kolize.
● Po náhlé změně jízdního pruhu potřebuje systém určitý čas na
detekci dalšího vozidla, které
jede před vámi. Takže pokud je
detekováno nové vozidlo, systém
může zrychlovat místo brzdění.
● Adaptivní tempomat ignoruje provoz v protisměru.
● Adaptivní tempomat pro brzdění a rozjetí neregistruje chodce
a zvířata.
● Stojící vozidla registruje adaptivní tempomat pouze při
nízké rychlosti.
● Adaptivní tempomat nepoužívejte při jízdě
s přívěsem.
● Adaptivní tempomat nepoužívejte na silnicí se
sklonem větším než 10%.
Protože detekční pole radaru je
poměrně úzké, je možné, že systém
nemusí detekovat:
● vozidla s menší šířkou (např. motocykly nebo skútry)
● vozidla, která nejedou uprostřed jízdního pruhu
● vozidla, která vjíždějí do zatáčky
● vozidla, která náhle rozjedou
Zatáčky

Řízení vozidla a jeho provoz133Adaptivní tempomat počítá
předpovězenou trasu na základě odstředivé síly. Tato předpovězená
trasa bere v úvahu charakteristiky
aktuální zatáčky, ale nemůže brát
v úvahu budoucí změnu zatáčky.
Systém může ztratit aktuální vozidlo
vpředu nebo může brát v úvahu
vozidlo které není v aktuálním jízdním
pruhu. To se může stát při vjíždění do
zatáčky nebo vyjíždění z ní, nebo pokud se zatáčka postupně zatáčí
více, nebo méně. Pokud již
nedetekuje žádné vozidlo vepředu,
kontrolka w zhasne.
Pokud je v zatáčce odstředivá síly
příliš velká, systém vozidlo mírně
zpomalí. Tato úroveň brzdění není
určena k tomu, aby zabránila
vyklouznutí vozidla ze zatáčky. Řidič
je odpovědný za to, že sníží zvolenou
rychlost před vjetím do zatáčky
a všeobecně za to, že přizpůsobí
rychlost typu silnice a stávajícím
omezení rychlosti.
Dálnice
Na dálnicích přizpůsobte nastavenou rychlost situaci a počasí. Vždy berte
v úvahu, že adaptivní tempomat má
omezený dosah viditelnosti,
omezenou úroveň brzdění a určitou
reakční dobu na to, aby ověřil, zda je
v trase jízdy vozidlo nebo ne.
Adaptivní tempomat nebude
pravděpodobně schopen zabrzdit vozidlo včas tak, aby zabránil kolizi
s mnohem pomalejším vozidlem
nebo po změně jízdního pruhu. To
platí především při rychlé jízdě, nebo
pokud je viditelnost snížena
povětrnostními podmínkami.
Při vjíždění na dálnici nebo při
vyjíždění z ní může adaptivní
tempomat ztratit vozidlo vpředu
a zrychlit až na nastavenou rychlost.
Z tohoto důvodu snižte nastavenou
rychlost před výjezdem nebo před
nájezdem na dálnici.
Změny trasy vozidla
Pokud vjede jiné vozidlo do trasy vaší jízdy, vezme adaptivní tempomat
vozidlo v úvahu až když je úplně ve
vaší trase. Buďte připraveni učinit
opatření a sešlápněte brzdový pedál
pokud bude nutné zabrzdit rychleji.
Pokyny pro jízdu v kopcích
9 Varování
Adaptivní tempomat nepoužívejte
na silnicích se strmými
stoupáními.

134Řízení vozidla a jeho provozVýkonnost systému v kopcích závisí
na rychlosti vozidla, zatížení vozidla, stavu provozu a kvalitě vozovky. Při
jízdě v kopcích pravděpodobně
nebude detekovat vozidlo ve vaší trase. Ve strmých kopcích budete
možná muset pro udržení rychlosti
vozidla použít plynový pedál. Při jízdě s kopce budete možná muset brzdit,
abyste udrželi nebo snížili vaši
rychlost.
Všimněte si, že sešlápnutí brzdy
systém deaktivuje.
Radarová jednotka
Jednotka radaru se nachází
uprostřed předního nárazníku.
9 Varování
Radarová jednotka byla během
výroby pečlivě nastavena. Proto
po případném čelním nárazu tento systém nepoužívejte. Přestože sepřední nárazník může zdát
neporušený, čidlo za ním může být
poškozeno a reagovat nesprávně. Po dopravní nehodě kontaktujte
servis a nechte ověřit a seřídit
polohu jednotky radaru.
9 Varování
Použití podpěry registrační
značky může mít vliv na správnou funkci jednotky radaru a může
omezit činnost radaru. Systém
nemusí detekovat vepředu
jedoucí vozidla nebo jiné objekty
nacházející se před vozidlem.
Pro zajištění správné funkce
systému nepoužívejte podpěru
registrační značky na předním
nárazníku.
Porucha
V případě poruchy adaptivního
tempomatu je řidič upozorněn
rozsvícením výstražné kontrolky
a zobrazením zprávy na přístrojové
desce, které je doprovázeno
akustickým signálem.
Adaptivní tempomat nemusí pracovat
správně, pokud dopraní značky
neodpovídají Vídeňské úmluvě
o dopravních značkách.
Systém dejte zkontrolovat
obchodním zástupcem nebo
odbornou servisní dílnou.
Jako bezpečnostní opatření tento
systém nepoužívejte při poruše
brzdových světel. Tento systém
nepoužívejte, jestliže je poškozen
přední nárazník.
Aktivní brzdění v kritické
situaci
Aktivní brzdění v kritické situaci může pomoci zmírnit škodu a zranění při
nárazu do vozidel a chodců přímo
vepředu, pokud řidič neprovede
aktivní zásah brzděním nebo řízením.

Řízení vozidla a jeho provoz135Před tím, než zapůsobí aktivní
brzdění v kritické situaci, je řidič
varován výstrahou před kolizí vpředu.
Výstraha před kolizí vpředu 3 138
Přední ochrana chodců 3 140
Aktivní brzdění v kritické situaci lze
deaktivovat v personalizaci vozidla
3 77. Pokud je tento systém
deaktivován, svítí na sestavě
sdružených přístrojů kontrolka m a v
informačním centru řidiče se
zobrazuje výstražná zpráva. Při
příštím zapnutí zapalování se systém aktivuje.
Funkce používá pro výpočet
pravděpodobnosti čelní kolize různé
vstupy (např. kamerové čidlo,
radarové čidlo, brzdný tlak a rychlost
vozidla).9 Varování
Tento systém nepřebírá za řidiče
odpovědnost za řízení vozidla
a sledování situace před vozidlem. Jeho funkcí je pouze omezené
doplňkové použití za účelem
snížení rychlosti vozidla před
kolizí.
Systém nemusí reagovat na
zvířata. Po náhlé změně jízdního
pruhu potřebuje systém určitý čas
na detekci nejbližšího před vámi
jedoucího vozidla.
Řidič musí být vždy připraven
reagovat a použít brzdy a řízení
tak, aby se vyhnul kolizím.9 Varování
Použití podpěry registrační
značky může mít vliv na správnou funkci jednotky radaru a může
omezit činnost radaru. Systém
nemusí detekovat vozidla nebo
chodce vyskytující se před vaším vozidlem.
Pro zajištění správné funkce
systému nepoužívejte podpěru
registrační značky.
Funkčnost
V závislosti na konfiguraci vozidla a detekovaných objektech existujeněkolik rozsahů provozních rychlostí.
U vozidel vybavených pouze přední
kamerou funguje systém aktivního
brzdění v kritické situaci od rychlosti
5 km/h do 80 km/h, pokud je
detekováno vozidlo.
U vozidel vybavených radarovým
snímačem a přední kamerou funguje
systém aktivního brzdění v kritické
situaci od rychlosti 5 km/h do
140 km/h, pokud je detekováno
vozidlo.
Systém aktivního brzdění v kritické
situaci funguje pouze, pokud jsou zapnuty bezpečnostní pásy
cestujících na předních sedadlech.
Systém obsahuje: ● systém přípravy brzd
● nouzové automatické brzdění
● chytrý brzdový asistent
● výstraha před kolizí vpředu
● přední ochrana chodců

136Řízení vozidla a jeho provozSystém přípravy brzd
Pokud se přibližujete k vozidlu nebo
chodci před vozidlem tak rychle, že je kolize pravděpodobná, systém
přípravy brzd mírně natlakuje brzdy.
Tím se zkrátí reakční doba v případě
nutnosti brzdění.
Nouzové automatické brzdění Po aktivaci systému přípravy brzd
a těsně před hrozící kolizí aktivuje
tato funkce automaticky omezené
brzdění tak, aby zmírnila rychlost
nárazu při kolizi nebo se zabránila
nárazu.
Pokud je použito aktivní brzdění
v kritické situaci bliká na sestavě
sdružených přístrojů kontrolka m.
Nouzové automatické brzdění se
může aktivovat pouze, pokud je před
vozidlem detekováno jiné vozidlo
nebo chodec.
Výstraha před kolizí vpředu 3 138
Přední ochrana chodců 3 140
Při rychlosti nižší než 30 km/h může
nouzové automatické brzdění
zpomalit vozidlo až do úplnéhozastavení. Pokud rychlost překročí
30 km/h, nouzové automatické
brzdění sníží rychlost vozidla. Řidič
však musí použít brzdy.
Nouzové automatické brzdění může za účelem odvrácení potenciálního
nárazu zpomalit vozidlo až do
úplného zastavení.
● Automatická převodovka: Po úplném zastavení vozidla je
automatické brzdění udržováno
ještě dvě sekundy. Držte
sešlápnutý brzdový pedál,
abyste předešli opětovnému
rozjetí vozidla.
● Mechanická převodovka: Po úplném zastavení vozidla může
zhasnout motor.
Při činnosti této funkce se mohou
projevit mírné vibrace brzdového
pedálu.9 Varování
Nouzové automatické brzdění je
funkce přípravy nouzového
brzdění a není určeno k odvrácení nárazů. Nespoléhejte se, že
systém vozidlo zabrzdí. Nouzovéautomatické brzdění nebude
brzdit mimo rozsah jeho
provozních rychlostí a reaguje
pouze na rozpoznaná vozidla
a chodce.
Chytrý brzdový asistent
Chytrý brzdový asistent poskytujeposilovací účinek při prudkém
sešlápnutí brzdového pedálu. Brzdný
účinek je závislý na rychlosti
přibližování k a vzdálenosti k vepředu
jedoucímu vozidlu.
Mírné pulzace nebo pohyb pedálu
během této doby je normální, a proto
pokračujte v sešlapování brzdového
pedálu podle potřeby. Inteligentní
brzdový asistent se automaticky
deaktivuje pouze při uvolnění
brzdového pedálu.
9 Varování
Chytrý brzdový asistent může
zvýšit účinek brzd vozidla
v situacích, kdy to není nutné.
Mohli byste ohrozit plynulost

Řízení vozidla a jeho provoz137dopravy. Pokud k tomu dojde,
sundejte nohu z brzdového pedálu
a následně použijte brzdy podle
potřeby.
Výstraha před kolizí vpředu 3 138.
Přední ochrana chodců 3 140.
Omezení systému V některých případech může aktivní
brzdění v kritické situaci způsobit
automatické brzdění v situacích, kdy
se to nezdá být nutné, například
v krytých parkovištích, z důvodu
přítomnosti různých typů objektů,
jako jsou například dopravní značky
nebo vozidla v jiném jízdním pruhu. To je normální stav a vozidlo
nevyžaduje servis. Pokud to situace
a okolní podmínky umožňují, potlačte
automatické brzdění prudkým
sešlápnutím plynového pedálu.
V následujících případech může být
funkce aktivního brzdění v kritické
situaci omezena:
● při jízdě po silnicích s velkým počtem zatáček nebo
kopcovitých silnicích
● detekce vozidel s přívěsem, traktorů, špinavých vozidel apod.
● detekce vozidla za počasím omezené viditelností, například
v mlze, dešti nebo při sněžení
● při jízdě v noci
● pokud je snímač v čelním skle nebo jednotka radaru za přednímnárazníkem zablokovaná
sněhem, ledem, břečkou,
blátem, nečistotami atd.
● čelní sklo je poškozeno nebo zakryto cizími předměty,
například nálepkami
je poškozen nárazník nebo je
zakryt cizími předměty, například podpěrou registrační značky
Řízení vyžaduje vaši plnou pozornost
a musíte být stále připraveni provést
potřebnou činnost a zabrzdit a / nebo řídit vozidlo tak, abyste předešli
srážce.Tento systém doporučujeme
deaktivovat v personalizaci vozidla
v následujících případech:
● při tažení nákladního nebo obytného přívěsu
● při přepravě dlouhých předmětů na střešních ližinách nebo
střešním nosiči
● pokud je vozidlo vlečeno s běžícím motorem
● pokud jsou na vozidle namontovány sněhové řetězy
● pokud je na vozidle namontováno náhradní kol
menšího průměru než ostatní
kola
● před použitím automatické myčky s běžícím motorem
● před najetím s vozidlem na válcovou zkušební stolici
v servisní dílně
● pokud bylo poškozeno čelní sklo v blízkosti kamery
● pokud byl poškozen přední blatník
● pokud nefungují brzdová světla

138Řízení vozidla a jeho provozPorucha
V případě potřeby servisu systému se
v informačním centru řidiče zobrazí
zpráva.
Pokud systém nepracuje správně,
zobrazí se v informačním centru
řidiče zpráva vozidla.
Zprávy vozidla 3 76.
Výstraha před kolizí vpředu
Výstraha před kolizí vpředu může
pomoci zabránit nebo snížit následky
způsobené čelními nárazy.Výstraha před kolizí vpředu využívá
přední kameru v čelním skle a v
závislosti na konfiguraci vozidla
jednotku radaru umístěnou za
předním nárazníkem k detekci
vozidla jedoucího vpředu přímo ve
dráze jízdy.
Pokud se k vozidlu jedoucímu vpředu
přímo ve dráze jízdy přibližujete příliš rychle, spustí se výstražný zvukový
signál a v informační centru řidiče se
zobrazí zpráva.9 Varování
Výstraha před kolizí vpředu je jen
systém varování a neaktivuje
brzdy. Při příliš rychlém
přibližování vozidla před vámi vám
neposkytne dostatek času na to,
abyste se vyhnuli kolizi.
Řidič má plnou odpovědnost za
dodržování správné vzdálenosti
od vozidla jedoucího před ním
v závislosti na provozu,
povětrnostních podmínkách
a viditelnosti.
Při řízení je vždy vyžadována plná pozornost řidiče. Řidič musí být
vždy připraven reagovat a brzdit.9 Varování
Použití podpěry registrační
značky může mít vliv na správnou funkci jednotky radaru a může
omezit činnost radaru. Systém
nemusí detekovat vepředu
jedoucí vozidla nebo jiné objekty
nacházející se před vozidlem.
Pro zajištění správné funkce
systému nepoužívejte podpěru
registrační značky na předním
nárazníku.
Aktivace
V závislosti na konfiguraci vozidla a detekovaných objektech existujeněkolik rozsahů provozních rychlostí.
U vozidel vybavených pouze přední
kamerou funguje systém výstrahy před kolizí vpředu od rychlosti
5 km/h do 80 km/h, pokud je
detekováno vozidlo.