OPEL CROSSLAND X 2018 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului179● Cu autovehicule care sedeplasează în direcţia opusă.
● Condusul pe carosabil cu curbe sau viraje strânse.
● La depăşirea (sau când autovehiculul este depăşit de)unui autovehicul foarte lung
(camion, autobuz...), care este
simultan detectat în partea din
spate a unghiului mort şi este
prezent în câmpul de vizualizare
din faţă al şoferului.
● În trafic foarte greu: autovehiculele detectate în faţă şi
în spate sunt confundate cu un
camion sau un obiect staţionar.
● La depăşirea prea rapidă.
Dezactivarea Sistemul este dezactivat din
personalizarea autovehiculului 3 106.
B se stinge în blocul instrumentelor
de bord. Suplimentar, se aude un semnal sonor
Starea sistemului este memorată la
oprirea contactului.Sistemul este dezactivat automat la
tractarea unei remorci conectate
electric.
Defecţiuni
În cazul unei defecţiuni, B clipeşte
câteva momente în tabloul de bord,
însoţit de F şi un mesaj pe
afişaj. Adresaţi-vă unui distribuitor
sau unui atelier calificat pentru
verificarea sistemului.
Sistem de vizualizarepanoramică
Acest sistem permite ca vizualizarea
împrejurimilor autovehiculului să fie
afişată aproape ca o imagine la 180º în afişajul pentru informaţii, ca o
panoramă.
Sistemul foloseşte: ● cameră spate, montată în hayon
● senzori de parcare cu ultrasunete
în bara de protecţie spate
Ecranul din afişajul pentru informaţii
este împărţit în două părţi: în dreapta
există o vizualizate de deasupra
autovehiculului, iar în stânga existăvizualizarea din spate. Senzorii de
parcare completează informaţiile din
vederea de deasupra autovehiculului.
Activarea Sistemul de vizualizare panoramică
este activat prin:
● cuplarea treptei de viteză marşarier
● condusul cu viteza maximă de 10
km/h
Funcţionare
Din partea stângă a afişajului pot fi
selectate diverse vederi. Schimbaţi tipul de vedere în orice moment în

180Conducerea şi utilizarea autovehicululuitimpul unei manevre prin apăsarea
unui câmp tactil din zona inferioară stânga a afişajului:
● Vizualizare spate
● Mod AUTOMAT
● Vizualizare zoom
● Vizualizare 180°
Afişajul este actualizat imediat cu
tipul de vedere selectat.
Modul AUTOMAT este activat
implicit. În acest mod, sistemul
selectează cea mai bună vedere,
standard sau zoom, de afişare
conform informaţiilor primite de la
senzorii de parcare.
Starea sistemului nu este păstrată în memorie la oprirea contactului.Vizualizare spate
Zona din spatele autovehiculului este afişată pe ecran. Liniile verticale
reprezintă lăţimea autovehiculului cu
oglinzile de pliate. Direcţia liniilor se
schimbă odată cu poziţia volanului.
Prima linie orizontală reprezintă o distanţă de aproximativ 30 cm submarginea barei de protecţie din spate
a autovehiculului. Liniile orizontale superioare reprezintă distanţele de
aproximativ unu şi doi metri în spatele marginii barei de protecţie spate a
autovehiculului.
Această vedere este disponibilă în
modul AUTOMAT sau în meniul de
selectare a vederii.
Mod AUTOMAT
Acest mod este activat implicit. Cu
ajutorul senzorilor din bara de
protecţie spate, vederea automată se
schimbă de la o vedere spate la o
vedere de sus, pe măsură ce
autovehiculul se apropie de un
obstacol în timpul unei manevre.
Vizualizare zoom
Camera înregistrează împrejurimile
autovehiculului în timpul manevrei
pentru a reconstrui o vedere de sus a

Conducerea şi utilizarea autovehiculului181părţii din spate a autovehiculului în
împrejurimile sale imediate,
permiţând manevrarea
autovehiculului în jurul obstacolelor
din vecinătate. Această vedere este
disponibilă în modul AUTOMAT sau în meniul de selectare a vederii.
Vizualizare 180°
Vederea la 180° facilitează
deplasarea în marşarier dintr-un loc
de parcare, făcând posibilă
vizualizarea autovehiculelor,
pietonilor şi a cicliştilor care se
apropie. Această vedere nu este
recomandată pentru realizarea unei
manevre complete. Aceasta este
compusă din trei zone: stânga 1,
centru 2 şi dreapta 3. Această vedere
este disponibilă numai din meniul de
selectare a vederii.
Dezactivarea Sistemul de vizualizare panoramică
este dezactivat la:
● rularea cu viteză mai mare de 10 km/h
● şapte secunde după decuplarea treptei de viteză marşarier
● prin apăsarea pictogramei q din
colţul din stânga sus al ecranului tactil
● deschiderea hayonului
Informaţii generale9 Avertisment
Sistemul de vizualizare
panoramică nu înlocuieşte
vederea şoferului. Acesta nu va afişa copii, pietoni, biciclişti,
traficul transversal, animale sau orice obiecte din afara zonelor de
vizualizare ale camerei, de ex. mai jos de bara de protecţie sau sub
autovehicul.
Nu deplasaţi sau parcaţi
autovehiculul folosind numai
sistemul de vizualizare
panoramic.
Verificaţi întotdeauna
împrejurimile autovehiculului
înainte de a începe deplasarea.
Imaginile afişate pot fi mai
îndepărtate sau mai apropiate
decât par. Suprafaţa afişată este
limitată, iar obiectele care sun
aproape de oricare dintre
marginile barei de protecţie sau
sub bara de protecţie nu sunt
afişate pe ecran.
Limitările sistemului
Atenţie
Pentru funcţionarea optimă a
sistemului, este important să
păstraţi întotdeauna curată lentila camerei din hayon, dintre luminile

182Conducerea şi utilizarea autovehicululuipentru plăcuţa de înmatriculare.
Clătiţi lentila cu apă şi uscaţi-o cu
o cârpă moale.
Nu curăţaţi lentila cu instalaţii de
curăţare cu jet de abur sau cu jet
de mare presiune.
Sistemul pentru vizualizare
panoramică ar putea să nu
funcţioneze corect când:
● Împrejurimile sunt întunecate.● Soarele sau lumina farurilor bat direct în lentilele camerei.
● La condusul pe timpul nopţii. ● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Lentilele camerei sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, lapoviţă, noroi,
murdărie.
● Autovehiculul tractează o remorcă.
● Autovehiculul a avut un accident.
● Există modificări extreme ale temperaturilor.
Camera video retrovizoare
Camera video retrovizoare asistă
şoferul la deplasarea în marşarier,
prin afişarea unei vederi a zonei din
spatele autovehiculului.
Vederea camerei este afişată pe
afişajul pentru informaţii.9 Avertisment
Camera video retrovizoare nu
înlocuieşte vederea şoferului.
Observaţi că obiectele care nu se
încadrează în câmpul vizual al
camerei şi în zona de acţiune a
senzorilor sistemului de asistenţă
la parcare, de exemplu, sub bara
de protecţie sau sub autovehicul,
nu sunt afişaţi.
Nu deplasaţi în marşarier sau
parcaţi autovehiculul folosind
numai camera video retrovizoare.
Verificaţi întotdeauna
împrejurimile autovehiculului
înainte de a începe deplasarea.
Pornirea
Camera video retrovizoare este
activată automat la cuplarea treptei
de viteză marşarier.
Funcţionare
Camera este montată deasupra
plăcuţei de înmatriculare.
Zona afişată de cameră este limitată.
Distanţa imaginii care apare pe afişaj diferă de distanţa reală.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului183Orientare
Liniile verticale reprezintă direcţia
generală a autovehiculului şi distanţa între liniile verticale corespunde
lăţimii autovehiculului fără oglinzi. Prima linie orizontală reprezintă odistanţă de aproximativ 30 cm sub
marginea barei de protecţie din spate
a autovehiculului. Liniile orizontale
superioare reprezintă distanţele de
aproximativ 1 şi 2 metri în spatele
marginii barei de protecţie spate a
autovehiculului. Curbele transversale
reprezintă cercul de viraj maxim.
Dezactivarea orientării
Orientarea poate fi dezactivată din
afişajul pentru informaţii. Selectaţi
Setări , I Autovehicul , I Detectarea
coliziunii , I Orientarea camerei video
retrovizoare , I § .
Afişajul pentru informaţii 3 101.
Personalizarea autovehiculului
3 106.
Deconectarea
Camera este dezactivată la
depăşirea unei anumite viteze înainte
sau dacă viteza marşarier este
decuplată aproximativ 10 secunde.
Limitările sistemuluiCamera video retrovizoare ar putea
să nu funcţioneze corect când:
● Împrejurimile sunt întunecate.
● Lumina farurilor bate direct în lentilele camerei.
● La condusul pe timpul nopţii.
● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.● Lentilele camerei sunt blocate de
zăpadă, gheaţă, lapoviţă, noroi,
murdărie. Curăţaţi lentila, clătiţi-o cu apă şi uscaţi-o cu o cârpă
moale.
● Hayonul nu va fi deschis.
● Autovehiculul tractează o remorcă conectată electric.
● Autovehiculul a suferit un accident la partea din spate.
● Există modificări extreme ale temperaturilor.
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare
Sistemul de avertizare la părăsireabenzii de rulare urmăreşte marcajele
benzii pe care se deplasează
autovehiculul prin intermediul unei
camere frontale. Sistemul detectează
schimbările benzii de rulare şi
avertizează şoferul în cazul unei
schimbări neintenţionate a benzii de
rulare prin semnale optice şi acustice.

184Conducerea şi utilizarea autovehicululuiCriteriile de detectare a schimbării
neintenţionate a benzii de rulare sunt:
● Nu sunt activate lămpile de semnalizare.
● Nu s-a acţionat pedala de frână. ● Nu s-a acţionat activ pedala de acceleraţie şi nu s-a accelerat.
Dacă şoferul intervine activ, nu va fi
emisă nicio avertizare.
Activarea
Sistemul de avertizare la părăsirea
benzii de rulare este activat prin
apăsarea ½. Sistemul este pornit când
LED-ul din buton nu este luminat.
Sistemul funcţionează numai la viteze
mai mari de 60 km/h şi dacă
marcajele pentru banda de rulare sunt vizibile.
Când sistemul detectează o
schimbare neintenţionată a benzii de
rulare, lampa de control ) clipeşte.
Simultan se declanşează şi o avertizare sonoră.
Dezactivarea
Sistemul este dezactivat prin
apăsarea ½, LED-ul din buton se
aprinde.
La viteze sub 60 km/h, sistemul este
nefuncţional.
Defecţiuni
În cazul unei defecţiuni, F
apare pe tabloul de bord, însoţit de un
mesaj pe afişaj. Adresaţi-vă unui
distribuitor sau unui atelier calificat
pentru verificarea sistemului.
Sistemul de avertizare la părăsirea
benzii de rulare poate să nu
funcţioneze corect dacă:
● Parbrizul nu este curat.
● Sunt condiţii meteo nefavorabile,
cum ar fi ploaie puternică,
zăpadă, radiaţie solară directă
sau umbre.
Sistemul nu va funcţiona dacă nu pot fi detectate marcajele benzii de
rulare.
Limitările sistemului Este posibil ca sistemul să nu
funcţioneze corect când:
● Viteza autovehiculului sub 60 km/h.
● Deplasarea se face pe drumuri cu viraje sau în pantă.
● La condusul pe timpul nopţii.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului185● Vremea limitează vizibilitatea,cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Senzorul din parbriz este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată,
nămol, murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante.
● Soarele străluceşte direct în lentila camerei.
● Autovehicule aflate aproape, în faţă.
● Şosele înclinate.
● Marginile şoselei.
● Şosele cu marcaje de calitate slabă a marcajelor.
● Schimbări bruşte ale iluminatului.
Alertă şofer Sistemul de alertă şofer
monitorizează timpul de condus şi
vigilenţa şoferului. Monitorizarea
vigilenţei şoferului se bazează pe variaţiile traiectoriei autovehiculului în
comparaţie cu marcajele benzilor.Sistemul include o alertă a timpului de
condus combinată cu detectarea
oboselii şoferului.9 Avertisment
Sistemul nu poate înlocui
necesitatea de vigilenţă din partea şoferului. Se recomandă să faceţi
pauză imediat ce resimţiţi
oboseala sau cel puţin la fiecare
două ore. Nu vă aşezaţi la volan
dacă sunteţi obosit.
Activare sau dezactivare
Sistemul poate fi activat sau
dezactivat în personalizarea
autovehiculului 3 106
Starea sistemului este păstrată în
memorie la oprirea contactului.
Alertă pentru timpul de condus
Şoferul este informat printr-un simbol memento de tip pop-up € din Centrul
de informaţii pentru şofer simultan cu
o alertă acustică dacă şoferul nu a
făcut o pauză după două ore de
condus la viteze mai mari de
65 km/h. Alerta este repetată la
fiecare oră, până la oprirea
autovehiculului, indiferent de evoluţia vitezei autovehiculului.
Contorizarea alertei pentru timpul de
condus este resetată după ce
contactul a fost oprit timp de câteva
minute.
Detectarea stării de oboseală a
şoferului
Sistemul monitorizează nivelul de
vigilenţă a şoferului. O cameră din
partea superioară a parbrizului
detectează variaţiile traiectoriei în
comparaţie cu marcajele benzilor.
Acest sistem este adecvat îndeosebi
carosabilelor pentru viteză mare (mai
mare de 65 km/h).
Dacă traiectoria autovehiculului
sugerează un anumit nivel de
oboseală sau neatenţie din partea şoferului, sistemul declanşează
primul nivel de alertă. Şoferul este
înştiinţat printr-un mesaj şi se emite
un semnal sonor.
După alertele de primul nivel,
sistemul declanşează o nouă alertă
cu un mesaj însoţit de un semnal
sonor mai pronunţat.

186Conducerea şi utilizarea autovehicululuiÎn anumite condiţii de condus
(suprafaţă carosabilă slabă sau vânt
puternic), sistemul poate prezenta
alerte independent de nivelul de
vigilenţă a şoferului.
Detectarea stării de oboseală a
şoferului este reiniţializată după
oprirea contactului timp de câteva
minute sau după ce viteza rămâne
mai mică de 65 km/h timp de câteva
minute.
Limitările sistemului În următoarele situaţii, este posibil ca
sistemul să nu funcţioneze corect sau chiar să nu funcţioneze deloc:
● Vizibilitate slabă produsă de iluminatul neadecvat al
carosabilului, căderea zăpezii,
ploi abundente, ceaţa densă etc.
● Orbire produsă de farurile autovehiculelor care vin din faţă,
lumină solară slabă, reflecţii pe
carosabil umed, ieşirea dintr-un
tunel, alternanţă între umbră şi
lumină etc.
● Zona parbrizului din faţa camerei
este acoperită de murdărie,
zăpadă, autocolante etc.● Nu se detectează marcaje ale benzilor sau marcaje multiple alebenzilor din cauza lucrărilor
asupra carosabilului
● Autovehicule aflate aproape, în faţă
● Şosele cu viraje sau şosele îngusteCombustibilul
Combustibilul pentrumotoarele pe benzină
Utilizaţi exclusiv benzină fără plumb
conformă cu standardul european
EN-228 sau E DIN 51626-1 sau
echivalent.
Motorul poate funcţiona cu
combustibil care conţine maximum
10 % etanol (de ex. denumit E10).
Utilizaţi benzine având cifra octanică
recomandată. O cifră octanică mai
mică poate reduce puterea motorului
şi cuplul şi creşte uşor consumul de
combustibil.Atenţie
Nu folosiţi combustibil sau aditivi
pentru combustibil care conţin
compuşi metalici, cum ar fi aditivi
pe bază de mangan. Aceasta
poate produce deteriorarea
motorului.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului187Atenţie
Folosirea unui combustibil care nuse încadrează în prevederile
standardului EN 228 sau E DIN
51626-1 sau similar poate duce
depuneri sau avariere a motorului.
Atenţie
Folosirea combustibilului cu cifră
octanică mai mică decât cea mai
mică cifră octanică posibilă poate
conduce la arderi necontrolate şi avarierea motorului.
Cerinţele specifice pentru motor în
ceea ce priveşte cifra octanică sunt
date în prezentarea generală a
motorului 3 246. O etichetă specifică
pentru ţara respectivă lipită pe
clapeta rezervorului de combustibil poate înlocui acea cerinţă.
Aditivii pentru combustibili în
afara Europei
Combustibilul trebuie să conţină
aditivi pentru detergent care ajută la
împiedicarea formării depunerilor în
motor şi în sistemul de alimentare cu
combustibil. Injectoarele de
combustibil şi supapele de admisie
curate vor permite funcţionarea
corectă a sistemului de control al
emisiilor. Anumiţi combustibili nu
conţin cantităţi suficiente de aditivi
pentru a menţine curate injectoarele
de combustibil şi supapele de
admisie.
Pentru a compensa această lipsă de
conţinut de detergent, adăugaţi
Tratamentul sistemului de
combustibil PLUS în rezervorul de
combustibil la fiecare schimbare a
uleiului sau la fiecare 10.000 km,
oricare survine prima. Este disponibil
la atelierul dvs.
Combustibilii care conţin oxigenaţi, ca de exemplu eterii şi etanolul, dar şi
combustibil reformulat, sunt
disponibili în anumite oraşe. Dacă
aceşti combustibili sunt conformi cu
specificaţiile descrise anterior, atuncifolosirea acestora este acceptabilă.
Cu toate acestea, E85 (85% etanol)
şi alţi combustibili care conţin mai
mult de 15% etanol trebuie folosiţi
numai la autovehiculele FlexFuel.Atenţie
Nu folosiţi combustibil care
conţine metanol. Acesta poate
conţine piesele metalice din
sistemul de alimentare cu
combustibil şi poate, de
asemenea, avaria piesele din
plastic şi cauciuc. Această
avariere nu este acoperită de
garanţia autovehiculului.
Unii combustibili, în principal
combustibilii pentru curse, cu cifră
octanică mare, pot conţine un aditiv pentru îmbunătăţirea cifrei octanice,
numit metilciclopentadienil mangan.
Nu folosiţi combustibili sau aditivi
pentru combustibili cu MMT, întrucât
aceştia pot reduce durata de viaţă a
bujiilor şi pot afecta performanţele
sistemului de comandă a emisiilor.
Lampa de control defecţiuni Z se

188Conducerea şi utilizarea autovehicululuipoate aprinde 3 94 . Dacă se întâmplă
acest lucru, apelaţi la un atelier
service pentru asistenţă.
Combustibilul pentru motoarele diesel
Utilizaţi exclusiv motorină conformă
cu EN 590.
În ţările din afara Uniunii Europene,
folosiţi motorină Euro cu concentraţia de sulf mai mică decât 50 ppm.Atenţie
Folosirea unui combustibil care nu se încadrează în prevederile
standardului EN 590 sau similar
poate duce la pierderea puterii
motorului, uzură crescută sau
avariere a motorului.
Nu folosiţi motorine de uz naval,
uleiuri pentru încălzire, Aquazole şi
emulsii motorină-apă similare.
Combustibilii pentru motoare diesel
nu trebuie diluaţi cu combustibili
pentru motoare pe benzină.
Funcţionarea la temperaturi
scăzute
La temperaturi mai mici de 0° C, unele produse diesel cu amestecuri
biodiesel pot produce înfundarea,
îngheţarea sau gelificarea, ceea ce poate afecta sistemul de alimentare
cu combustibil. Este posibil ca
pornirea şi operarea motorului să nu
funcţioneze corect. Asiguraţi-vă că aţi
alimentat cu motorină de iarnă atunci
când temperaturile ambiante sunt mai
mici de 0 °C.
Motorina de calitate arctică poate fi
folosită la temperaturi de frig extrem,
mai mici de -20° C. Folosirea acestei
calităţi a uleiului în climat cald sau
foarte cald nu este recomandată şi
poate produce blocarea motorului,
pornirea slabă sau avarierea
sistemului de injecţie a
combustibilului.Combustibil pentru
funcţionarea pe gaz lichid
Gazul lichid este cunoscut sub
numele de GPL (gaz petrolier
lichefiat). De asemenea, GPL-ul mai
este denumit Autogaz.
GPL-ul este alcătuit în special din
propan şi butan. Cifra octanică este cuprinsă între 105 şi 115, în funcţie de
proporţia de butan. GPL-ul este
stocat sub formă de lichid, la o
presiune de circa 5-10 bar.
Punctul de fierbere depinde de
presiune şi de raportul de amestec.
La o presiune ambiantă, acesta se
află între -42 °C (propanul pur) şi
-0,5 °C (butanul pur).Atenţie
Sistemul funcţionează la o
temperatură ambiantă cuprinsă
între -8 °C şi 100 °C.