OPEL GRANDLAND X 2018 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje169Isključivanje
Pritisnuti ß, poništava se izbor
režima graničnika brzine i prikaz
ograničenja brzine se gasi na
informacionom centru za vozača.
Pritisak na m za aktiviranje
tempomata deaktivira graničnik
brzine.
Podešena brzina ostaje u memoriji
kada se kontakt isključi.
Kvar
U slučaju kvara graničnika brzine,
brzina se briše, što dovodi do
treptanja crtica.
Graničnik brzine možda neće pravilno raditi ako saobraćajni znakovi nisu
usklađeni da Bečkom konvencijom o
saobraćajnim znacima i signalizaciji (Wiener Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).
Adaptivni tempomat
Adaptivni tempomat je bolji od
konvencionalnog tempomata zato što
ima dodatnu funkciju za održavanje
određenog rastojanja do vozila ispredsebe. On koristi radarski senzor i
senzore kamere za detekciju vozila
ispred. Ako nema detektovanih vozila
na putanji kojom se vozilo kreće,
konvencionalni tempomat se ponaša kao standardni.
Adaptivni tempomat automatski
usporava vozilo kada se približava
vozilu koje se sporije kreće. Zatim
podešava brzinu vozila tako da može da prati vozilo ispred sebe na
izabranom rastojanju. Brzina vozila
se povećava ili smanjuje u cilju
praćenja vozila ispred, ali ne
prekoračuje podešenu vrednost.
Može da dođe do ograničenog
aktiviranja kočnica i stop svetala.
Ako se vozilo ispred približava ili
menja traku, adaptivni tempomat
progresivno ubrzava vaše vozilo za
povratak na programiranu brzinu. Ako
vozač uključi pokazivače pravca da
pretekne sporije vozilo, adaptivni
tempomat omogućava vašem vozilu
da se povremeno približi vozilu ispred
i da mu pomogne u preticanju a da
nikad ne prekorači programiranu
brzinu.9 Upozorenje
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju
uz pomoć adaptivnog tempomata. Vozač i dalje potpuno kontroliše
vozilo zato što pedala kočnice,
pedala gasa i prekidač za
otkazivanje imaju prioritet u
odnosu na sve operacije
adaptivnog tempomata.
Uključivanje

170Vožnja i rukovanjePritisnuti C za uključivanje
upravljača: simbol C se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Sistem i dalje nije aktivan.
Aktiviranje
Adaptivni tempomat se uključuje
ručno pri brzini između 40 i 180 km/h .
Za vozila sa automatskim menjačem, automatska ručica menjača mora biti
u položaju D ili M.
Podešavanje brzine od strane vozača
Ubrzati do željene brzine i jednom
nakratko pritisnuti preklopni prekidač
za RES/+ ili SET/- . Trenutna brzina se
memoriše i održava. Pedala gasa se
može otpustiti.
Podešena brzina tada može da se
promeni pritiskom na RES/+ na
preklopnom prekidaču za povećanje
ili SET/- za smanjenje brzine. Kratki
pritisak menja brzinu u malim
koracima, a dugi pritisak u velikim
koracima.
Vrednost brzine se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Kada radi tempomat, automatski se
deaktivira Stop & Start.
Usvajanje brzine detekcije
saobraćajnih znakova
Inteligentno prilagođavanje brzine
informiše vozača kada je detekcija
saobraćajnih znakova detektovala
ograničenje brzine. Otkriveno
ograničenje brzine može da se koristi
kao nova vrednost za tempomat.
Korišćenjem kamere na vrhu
vetrobrana ovaj sistem detektuje i čita ograničenje brzine i znakove za
prestanak ograničenja brzine. Sistem
uzima u obzir i informacije o
ograničenjima brzine iz podataka
mape sistema za navigaciju.
Funkcija se može deaktivirati ili
aktivirati u meniju za personalizaciju
vozila 3 109.
Ako je aktivan tempomat, prepoznato
ograničenje brzine će biti prikazano
na informacionom centru za vozača i
svetli MEM.
Informacije prikazane na
informacionom centru za vozača
zavise od toga koji displej se koristi.

Vožnja i rukovanje171Na informacionom centru za vozača,
znak ograničenja brzine se prikazuje
na displeju, a MEM svetli nekoliko
sekundi.
Pritisnuti MEM na upravljaču za
upućivanje zahteva za memorisanje
predložene brzine.
Još jednom pritisnuti MEM na
upravljaču za potvrdu i memorisanje
novog podešavanja brzine.
Ova brzina je nova vrednost za
tempomat.
Prekoračenje podešene brzine
Pritiskanjem pedale gasa, uvek je
moguće voziti brže od izabrane
podešene brzine. Nakon otpuštanja
pedale gasa, vozilo se vraća na
željeno rastojanje ako je ispred njega
sporije vozilo. U suprotnom se vraća na memorisanu brzinu.
Nakon aktiviranja sistema, adaptivni
tempomat usporava ili koči vozilo ako
ispred sebe detektuje vozilo koje je
sporije ili se nalazi na rastojanju koje
je manje od željenog rastojanja do
vozila ispred.Ako je postignuta programirana
podešena brzina, prikaz podešene
brzine nestaje i prikazuje se poruka
„Tempomat obustavljen“ sve dok se
ne otpusti pedala gasa.9 Upozorenje
Ako vozač ubrza vozilo, sistem
deaktivira automatsko kočenje. To se označava iskačućim
upozorenjem na informacionom
centru za vozača.
Adaptivni tempomat za ceo opseg
brzina na vozilima sa
automatskim menjačima
Adaptivni tempomat za ceo opseg
brzina održava rastojanje u odnosu
na detektovano vozilo ispred sebe i
usporava vozilo dok ga ne zaustavi
iza detektovanog vozila.
U slučaju kratkog zaustavljanja vozila ispred, adaptivni tempomat će
automatski nastaviti sa radom bez
aktivnosti vozača. Ukoliko je
neophodno, pritisnuti RES/+ ili pedalu
gasa za nastavak rada adaptivnog
tempomata.
Ako je zaustavljeno vozilo ispred
stajalo duže vreme, a zatim počne da se kreće unapred, zelena kontrolna
lampica za vozilo ispred A počinje da
trepti i zvučni signal se čuje kao
podsetnik za proveru saobraćaja pre
nastavljanja.
Kada se vozilo ispred pokrene,
pritisnite RES+ ili pedalu gasa za
nastavak rada adaptivnog
tempomata. Ukoliko stoji više od pet
minuta ili su vrata vozača otvorena i
sigurnosni pojas za vozača je
otkopčan, električna parkirna kočnica se aktivira automatski da zadrži
vozilo. Kontrolna lampica m će
svetleti. Za otpuštanje električne parkirne kočnice pritisnite pedalu
gasa. Električna parkirna kočnica
3 157.9 Upozorenje
Kada se adaptivni tempomat za
ceo opseg brzina deaktivira ili
poništi, vozilo se više ne drži u
stanju mirovanja i može da se

172Vožnja i rukovanjepokrene. Uvek se treba pripremiti
za ručno aktiviranje kočnice da bi
vozilo ostalo u stanju mirovanja.
Zabranjeno je izlaziti iz vozila dok
ga u stanju mirovanja drži
adaptivni tempomat za ceo opseg
brzina. Uvek pomeriti ručicu
menjača u parkirni položaj P i
prekinuti kontakt pre izlaska iz
vozila.
Podešavanje rastojanja do vozila
ispred
Kada adaptivni tempomat detektuje
sporije vozilo na putanji kretanja,
podešava brzinu vozila tako da održi
rastojanje do vozila ispred koje je
izabrao vozač.
Sledeća udaljenost može da se
podesi blizu (1 crtica), normalno (2 crtice) ili udaljeno (3 crtice).
Ako motor radi, a adaptivni tempomat
je izabran (sivi), možete da promenite
sledeće podešavanje udaljenosti:
Pritisnuti Ö, prikazuje se trenutno
podešavanje na informacionom
centru za vozača.
Ponovo pritisnuti Ö za promenu
rastojanja do vozila ispred.
Podešavanje se takođe prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Izabrano rastojanje do vozila ispred
označava se obojenim trakama za rastojanje na stranici adaptivnog
tempomata.9 Upozorenje
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Kada to zahtevaju preovlađujući uslovi, rastojanje do vozila ispred
mora se podesiti ili sistem isključiti.
Isključivanje
Pritisnuti Ñ: tempomat se nalazi u
režimu pauze, prikazuje se pauza. Vozilo se vozi bez tempomata.
Tempomat je deaktiviran, ali nije isključen. Poslednja memorisana
brzina ostaje u memoriji za vraćanje
na poslednju brzinu.
Tempomat se deaktivira automatski: ● Pedala kočnice je pritisnuta.● Pedala kvačila je pritisnuta.
● Brzina vozila je manja od 40 km/h.

Vožnja i rukovanje173● Uključen je elektronski sistemkontrole proklizavanja ili
elektronska kontrola stabilnosti.
● Kod vozila sa automatskim menjačem, ručica menjača je u
položaju N.
Aktiviranje memorisane brzine
Pritisnuti RES/+ na preklopnom
prekidaču pri brzini većoj od 40 km/h. Prethodno podešena brzina će se
održavati.
Isključivanje
Pritisnuti C: poništava se izbor
režima adaptivnog tempomata, a
prikaz tempomata se gasi na
informacionom centru za vozača.
Pritisak na ß za aktiviranje
graničnika brzine deaktivira
tempomat.
Isključivanje kontakta otkazuje bilo
koju programiranu vrednost brzine.
Napomene za vozača ● Pažljivo koristiti adaptivni tempomat na krivudavim i
planinskim putevima zato štosistem može da izgubi iz vida
vozilo ispred sebe, pa će morati da ga ponovo detektuje.
● Ne koristiti sistem na klizavim putevima zato što može da
izazove naglu promenu u
prianjanju pneumatika
(proklizavanje), a time i gubitak
kontrole nad vozilom.
● Ne koristiti adaptivni tempomat po kiši, snegu i bljuzgavici zato
što radarski senzor može da
bude pokriven slojem vode,
prašine, leda i snega. Time se
pogoršava ili potpuno narušava
vidljivost. Ako je senzor blokiran,
očistiti poklopac senzora.
● Ne koristiti sistem kada je rezervni točak u upotrebi.
Sistemska ograničenja9 Upozorenje
Snaga automatskog kočenja
sistema ne dozvoljava naglo
kočenje i nivo kočenja možda
neće biti dovoljan da se izbegne sudar.
● Nakon iznenadne promene saobraćajne trake, treba da
prođe izvesno vreme da sistem
detektuje sledeće vozilo ispred sebe. U tom slučaju, ako je
detektovano novo vozilo, sistem
može da ubrza vozilo, umesto da
ga uspori.
● Adaptivni tempomat ignoriše vozila iz suprotnog smera.
● Adaptivni tempomat ne razmatra pešake i životinje za kočenje i
polazak.
● Adaptivni tempomat uzima u obzir zaustavljena vozila samopri maloj brzini.
● Nemojte koristiti adaptivni tempomat tokom vuče prikolice.
● Ne koristite adaptivni tempomat na putevima sa nagibom većim
od 10%.
Pošto je kod radara polje detekcije
prilično usko, moguće je da sistem
možda ne detektuje:
● vozila manje širine (motocikli, skuteri...).
● vozila koja se ne kreću po sredini
trake,

174Vožnja i rukovanje● vozila koja ulaze u ugao.
● vozila koja iznenada skreću.
Krivine
Adaptivni tempomat proračunava
predviđenu putanju na osnovu
centrifugalne sile. Ova predviđena
putanja razmatra trenutne
karakteristike krivine, ali ne i dalju
promenu krivine. Sistem može da
izgubi iz vida vozilo ispred sebe ili da
razmatra vozilo koje nije u njegovoj
saobraćajnoj traci. To može da se
desi prilikom ulaska u krivinu ili
izlaska iz nje ili ako krivina postaje
oštra ili blaga. Ako sistem više ne
detektuje vozila ispred, kontrolna
lampica A se gasi.
Ako je centrifugalna sila prevelika u
krivini, sistem malo usporava vozilo.
Ova snaga kočenja nije predviđena
da spreči proklizavanje u krivini.
Vozač je odgovoran za smanjenje
izabrane brzine pre ulaska u krivinu i,
u opštem slučaju, za prilagođavanje
brzine tipu puta i postojećim
ograničenjima brzine.
Autoputevi
Na autoputevima, podešenu brzinu
treba prilagoditi situaciji i vremenu. Uvek uzeti u obzir da adaptivni
tempomat ima ograničenu vidljivost i snagu kočenja i da mu treba
određeno vreme da proveri da li se
drugo vozilo nalazi na putanji kretanja ili ne. Adaptivni tempomat možda ne
može da prikoči vozilo na vreme kako bi se izbegao sudar sa mnogo
sporijim vozilom ili nakon promene
saobraćajne trake. To posebno važi
tokom brze vožnje ili smanjene
vidljivosti usled vremenskih uslova.
Prilikom ulaska na autoput ili izlaska
sa njega, adaptivni tempomat može
da izgubi iz vida vozilo ispred sebe i
ubrza vozilo do podešene brzine.
Zato treba smanjiti podešenu brzinu
pre izlaska ili ulaska.
Promena putanje vozila
Ako mu drugo vozilo uđe u putanju
kretanja, adaptivni tempomat prvo
analizira vozilo kada potpuno uđe u
putanju kretanja. Vozač mora da
bude spreman da pritisne pedalu
kočnice ako treba brže da prikoči.
Kretanje u brdskim uslovima i sa
prikolicom

Vožnja i rukovanje1759Upozorenje
Nemojte koristiti adaptivni
tempomat na putevima na strmim brdima.
Performanse sistema pri kretanju u
brdskim uslovima zavise od brzine
vozila, opterećenja vozila,
saobraćajnih uslova i nagiba puta.
Sistem možda neće detektovati vozilo na svojoj putanji pri vožnji u brdskim
uslovima. Na strmim uzbrdicama
vozač možda mora da koristi pedalu
gasa da bi održao brzinu vozila. Pri
kretanju nizbrdo, možda mora da koči
da bi održao ili smanjio brzinu.
Aktiviranjem kočnica deaktivira se
sistem.
Radarski uređaj
Radarski uređaj se nalazi na sredini
prednjeg branika.
9 Upozorenje
Radarski uređaj je pažljivo
centriran tokom proizvodnje. Zato,
nakon čeonog udesa, sistem više ne treba koristiti. Iako izgleda da je prednji branik neoštećen, senzor
iza njega može da bude van
položaja i da nepravilno reaguje.
Nakon svakog udesa, radionica
treba da proveri položaj senzora
adaptivnog tempomata i da ga
popravi.
Kvar
U slučaju kvara tempomata,
upozoravaju vas paljenje lampice
upozorenja i prikaz poruke na
instrument tabli praćene zvučnim
signalom.
Adaptivni tempomat možda neće
pravilno raditi ako saobraćajni
znakovi nisu usklađeni sa Bečkom
konvencijom o saobraćajnim znacima i signalizaciji (Wiener
Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).
Neka sistem provere diler ili
kvalifikovani servis.
Radi bezbednosti, ne koristiti sistem
ako su svetla kočnice neispravna. Ne koristiti sistem ako je oštećen prednji
branik.

176Vožnja i rukovanjeUpozorenje o čeonomsudaru
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru može pomoći vozaču da
izbegne ili smanji štetu usled čeonog
sudara.
Upozorenje o čeonom sudaru koristi
prednju kameru na vetrobranu i
radarski uređaj koji se nalazi iza
prednjeg branika vozila za direktnu
detekciju vozila ispred kada uđe u
vašu putanju kretanja.
Ako se vozilo prebrzo približava
vozilu koje je neposredno ispred
njega, aktiviraju se zvučno
upozorenje i upozorenje na
informacionom centru za vozača.
Aktiviranje Upozorenje o čeonom sudaru otkriva
vozila i radi automatski pri svim
brzinama između 5 km/h i 140 km/h.
Upozoravanje vozača
Sistem aktivira različiti nivo
upozorenja u zavisnosti od otkrivenog rizika od sudara. Upozorenja se
prikazuju na instrument tabli.Nivo 1: Prikazuje se vizuelno
upozorenje.
Nivo 2: Prikazuje se vizuelno
upozorenje i aktivira se zvučno
upozorenje.Pažnja
Boja svetala ove kontrolne
lampice ne odgovara lokalnim
saobraćajnim zakonima o
bezbednom odstojanju od vozila
koje se kreće ispred njega. Vozač
u svakom trenutku nosi svu
odgovornost za održavanje
bezbednog odstojanja od vozila
koje se kreće ispred njega u
skladu sa primenjivim
saobraćajnim pravilima,
vremenskim uslovima i stanju na
putevima itd.
Kada vreme potencijalnog sudara sa vozilom ispred postaje isuviše kratko
i sudar je neizbežan, prikazuje se
upozorenje na informacionom centru
za vozača.
Istovremeno se oglašava i zvuk
upozorenja. Pritisnuti pedalu kočnice
i upravljati vozilom, ukoliko situacija to
zahteva.
Biranje trenutka davanja
upozorenja
7-inčni informacioni displej u boji: Zapodešavanje osetljivosti za
upozorenja u okviru personalizacije
vozila, 3 109.
8-inčni informacioni displej u boji: Za podešavanje osetljivosti za
upozorenja u podešavanjima za
aktivno kočenje u hitnoj situaciji u
okviru personalizacije vozila, 3 109.
Izabrano podešavanje ostati aktivno dok se ne promeni. Tajming
upozorenja će varirati na osnovu
brzine vozila. Što je brzina vozila
veća, to se upozorenje kasnije javlja.
Razmotriti saobraćajne i vremenske
uslove prilikom biranja trenutka
davanja upozorenja.

Vožnja i rukovanje177Isključivanje
Sistem se može deaktivirati samo
deaktiviranjem aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji u okviru personalizacije vozila, 3 109.
Opšte informacije9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi
vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.
Sistemska ograničenja
Upozorenje o čeonom sudaru je
projektovano da upozori samo na
vozila, ali može da reaguje i na druge
predmete.
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru ne može da detektuje vozilo
ispred sebe i performanse njegovog
senzora su ograničene u sledećim
slučajevima:
● Tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima.
● Tokom noćne vožnje.
● Pri ograničenoj vidljivosti zbo vremenskih uslova, npr. magle,
kiše i snega
● Senzor na vetrobranu ili radarskom uređaju iza prednjeg
branika blokiraju sneg, led,
bljuzgavica, blato, prljavština itd.
● Vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,
npr. nalepnice.Aktivno kočenje u hitnoj
situaciji
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji umanjuje štetu i povredu pri
direktnom sudaru sa vozilima,
pešacima i preprekama ispred, onda kada sudar više ne može da se
izbegne ručnim kočenjem ili
upravljanjem. Pre nego što se aktivno kočenje u hitnoj situaciji uključi,
vozača o tome obaveštavaju
upozorenje o čeonom sudaru 3 176 ili
prednja zaštita pešaka 3 180.
Ova funkcija koristi razne ulazne veličine ( npr. senzor kamere, radarski
senzor, kočioni pritisak i brzinu vozila)
kako bi izračunala verovatnoću
čeonog sudara.9 Upozorenje
Ovaj sistem ne oslobađa vozača
odgovornosti za vožnju i praćenja
situacije ispred vozila. Njegova

178Vožnja i rukovanjefunkcija je ograničena na dodatnu
upotrebu samo za smanjenje
brzine vozila pre sudara.
Sistem možda neće reagovati na
životinje. Nakon iznenadne
promene saobraćajne trake,
sistemu treba određeno vreme da
detektuje novo vozilo ispred sebe.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice i
upravljač i tako izbegne sudar.
Funkcionalnost
Ako je opremljeno samo prednjomkamerom, aktivno kočenje u hitnoj
situaciji radi sa hodom unapred iznad brzine hodanja do 85 km/h. Sa
radarskim senzorom i zadnjom
kamerom, aktivno kočenje u hitnoj
situaciji radi sa hodom unapred iznad brzine hodanja do 140 km/h.
Preduslov je da u meniju za
personalizaciju vozila nije isključeno
upozorenje o čeonom sudaru sa
prednjim sistemom kamera 3 109.
Sistem čine:
● sistem za pripremu kočnica
● automatsko kočenje u hitnim slučajevima
● prednja pomoć pri kočenju
● pametna pomoć pri kočenju (samo sa radarskim senzorom)
● upozorenje o čeonom sudaru
● prednja zaštita pešaka
Sistem za pripremu kočnica Kada se vozilo približava vozilu ili
pešaku ispred sebe toliko brzo da je
sudar verovatan, sistem za pripremu
kočnica malo povećava pritisak u
kočnicama. Tako se smanjuje vreme
odziva kada se zahtevaju ručno ili
automatsko kočenje.
Kočioni sistem je pripremljen i
kočenje može da bude brže.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima
Nakon aktiviranja sistema za
pripremu kočnica i neposredno pre
sudara, ova funkcija automatski
aktivira kočnice do određene granicekako bi smanjila udarnu brzinu
prilikom sudara ili sprečila sudar. U
zavisnosti od situacije, vozilo može
automatski da umereno ili jako
zakoči. Ovo automatsko kočenje
napred može da se uključi kada se
ispred detektuje vozilo 3 176. Kod
vozila sa prednjom zaštitom pešaka,
automatsko kočenje napred takođe
može da se uključi i kada se ispred
detektuje pešak.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima može da uspori vozilo do
potpunog zaustavljanja da bi
pokušalo da izbegne potencijalni
sudar. Ukoliko do ovoga dođe,
automatsko kočenje u hitnim
slučajevima može da aktivira
električnu parkirnu kočnicu da bi
vozilo ostalo zaustavljeno. Za
otpuštanje pritisnite dugme električne parkirne kočnice ili jako pritisnitepedalu gasa.9 Upozorenje
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima je funkcija
automatske pripreme na sudar i