OPEL GRANDLAND X 2019.75 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем219Включение
После включения зажигания
система предупреждения о выходе из занимаемой полосы включается
автоматически. Когда система
включена, светодиод в клавише ½
не горит. Чтобы включить отклю‐
ченную ранее систему, нажмите
клавишу ½.
Система работает только при
скорости автомобиля более
60 км/ч, и если на дороге имеется
разметка разделительных линий
между полосами движения.
Если будет выявлен непреднаме‐
ренный выход автомобиля за
пределы занимаемой полосы
движения, индикатор ) начнет
мигать желтым цветом. Одновре‐
менно подается звуковой сигнал.
Выключение
Для отключения системы нажмите
и удерживайте клавишу ½. Заго‐
рится светодиод подсветки в самой клавише, а в комбинации приборов
появится желтый индикатор ½.
При скорости ниже 60 км/ч система
не работает.
Неисправности
В случае возникновения неисправ‐
ности в комбинации приборов заго‐ рится C, на дисплее появится
соответствующее сообщение и
раздастся звуковой сигнал. Обра‐
титесь в сервисный центр дилера
или на станцию техобслуживания
для проведения проверки системы.
Ограничения в работе системы Система может не функциониро‐
вать должным образом в следую‐
щих условиях:
● Скорость движения автомо‐ биля составляет менее
60 км/ч.
● Ветровое стекло грязное или обзору мешают посторонние
предметы, например,
наклейки.
● Автомобиль движется по изви‐ листой или холмистой дороге.
● При движении в темное время суток.

220Вождение и управление автомобилем● Присутствуют неблагоприят‐ные погодные условия, напри‐
мер, сильный дождь, снег,
прямой солнечный свет или
тени.
● Участок ветрового стекла, за которым располагается
датчик, запачкан, обледенел,
закрыт снегом или посторон‐
ним предметом, например
наклейкой, или поврежден.
● Солнце светит прямо в объек‐ тив камеры.
● В непосредственной близости впереди движется другой авто‐мобиль.
● Автомобиль движется по дороге с поперечным уклоном.
● Автомобиль движется по обочине.
● Дорожная разметка плохо различима.
● Резкое изменение условий освещения.
Система не может работать, если
дорожная разметка не определ‐
яется.Система предупреждения
о выходе из занимаемойполосы с активнымподруливанием
Система предупреждения о
выходе из занимаемой полосы с
активным подруливанием позво‐
ляет избежать ДТП в результате
непреднамеренного выхода из
своей полосы. Передняя камера
отслеживает положение разметки
границ полос при движении авто‐
мобиля. В случае приближения к
разметке система мягко повернет
рулевое колесо, чтобы вернуть
автомобиль на прежнюю траекто‐
рию. Водитель почувствует
небольшое движение рулевого
колеса. Если система поворачи‐
вает недостаточно, поверните
рулевое колесо в том же направле‐ нии. Если вы хотите сменить
полосу движения, немного повер‐
ните рулевое колесо в противопо‐
ложном направлении.Когда система активно вмеши‐
вается в управление автомобилем, чтобы скорректировать траекто‐
рию движения, в комбинации
приборов мигает индикатор a.
Предупредительное сообщение на
дисплее информационного центра
водителя, сопровождаемое звуко‐
вым сигналом, извещает водителя
о необходимости немедленного
вмешательства.
При включении указателя пово‐ рота и в течение 20 секунд после
его выключения система считает,
что выход за пределы полосы
движения выполняется преднаме‐
ренно.
Примечание
Система может отключиться, если полосы движения слишком узкие,
слишком широкие или извилис‐
тые.
При этом должны соблюдаться
следующие условия:
● скорость движения должна быть от 65 до 180 км/ч
● водитель должен удерживать рулевое колеса двумя руками

Вождение и управление автомобилем221● изменение траектории движе‐ния не сопровождается вклю‐
чением указателей поворота
● электронная система динами‐ ческой стабилизации вклю‐
чена, но в данный момент не
работает
● к автомобилю не подключен жгут проводов прицепа или
держателя для электровелоси‐ педов
● стиль вождения обычный (система регистрирует дина‐
мичное управление, т. е.
выжата педаль тормоза или
акселератора)
● дорожная разметка плохо различима
● не используется запасное колесо
● во время изменения траекто‐ рии водитель активно
участвует в управлении авто‐
мобилем
● не выполняется резкий пово‐ ротВключение
Когда система включена, свето‐
диод в клавише Ó не горит. Чтобы
включить отключенную ранее
систему, нажмите клавишу Ó.
Система работает только на скоро‐ сти от 65 до 180 км/ч и при условии
наличия на дороге хорошо разли‐
чимых линий разметки. Водитель
должен удерживать рулевое
колеса двумя руками. Электронная система динамической стабилиза‐
ции должна быть включена.
В процессе подруливания индика‐
тор a мигает желтым светом.
Если необходимо сохранить задан‐
ную траекторию, для отключения
подруливания (например, при
попытке уклониться от столкнове‐
ния) достаточно просто крепко
удерживать рулевое колесо. При
включении указателей поворота
вмешательство системы прекра‐
щается.
При включенном указателе пово‐
рота и в течение 20 с после его выключения система не пытается
вернуть автомобиль на прежнюю
траекторию.
Если система определит, что во
время автоматического подрули‐
вания водитель удерживает руле‐
вое колесо недостаточно крепко,
она прекратит вмешательство в
управление. Предупредительное
сообщение на дисплее информа‐
ционного центра водителя, сопро‐
вождаемое звуковым сигналом,
извещает водителя о необходимо‐
сти немедленного вмешательства.

222Вождение и управление автомобилемВыключение
Для отключения системы нажмите
и удерживайте клавишу Ó. При
выключении системы подсветка
клавиши загорается. На дисплее
информационного центра води‐
теля отображаются серые непре‐
рывные линии.
Неисправности
В случае возникновения неисправ‐
ности в комбинации приборов заго‐ рятся сигнализаторы a и C , на
дисплее появится соответствую‐
щее сообщение и раздастся звуко‐
вой сигнал. Обратитесь в сервис‐ ный центр дилера или на станцию
техобслуживания для проведения
проверки системы.Ограничения в работе системы
На работу системы могут влиять
следующие факторы:
● ветровое стекло грязное или обзору мешают посторонние
предметы, например, наклейки
● в непосредственной близости впереди движется другой авто‐мобиль
● дорога имеет боковой уклон ● автомобиль движется по изви‐ листой или холмистой дороге
● на обочине имеется насыпь ● резкое изменение условий освещения
● сильный дождь, снегопад и другие неблагоприятные
погодные явления
● изменения в конструкции авто‐
мобиля, например замена шин
Отключите систему, если ее
работе мешают пятна гудрона на
асфальте, тени, трещины, времен‐
ная или строительная разметка
либо иные дефекты дорожного
полотна.9 Предупреждение
Всегда внимательно следите за
дорогой и удерживайте автомо‐
биль в своей полосе, соблюдая
интервал до других участников
движения. Нарушение этого
правила может привести к
повреждению автомобиля,
травмированию и даже смерти
людей.
Система предупреждения о
выходе из занимаемой полосы с активным подруливанием не
воздействует на систему руле‐
вого управления автомобиля
постоянно.
Она не способна удерживать
автомобиль в своей полосе и
может не всегда срабатывать,
даже распознав разметку на
дороге.
Воздействие системы преду‐
преждения о выходе из полосы
движения с активным подрули‐
ванием на рулевое управление

Вождение и управление автомобилем223может быть недостаточным для
предотвращения выхода из
полосы.
Система может не обнаружи‐ вать отпускание рулевого
колеса из-за внешних факторов, таких как плохое состояние
дороги и покрытия, погода и т. д.
Водитель несет полную ответ‐
ственность за управление авто‐
мобилем и обязан постоянно
держать руки на рулевом колесе
во время движения.
Использование системы во
время буксировки прицепа или
на скользкой дороге может
привести к потере управления и
ДТП. Выключите систему.
Контроль усталости
водителя
Система контроля усталости води‐
теля отслеживает время нахожде‐
ния водителя за рулем и его сонли‐
вость. Оценка сонливости произво‐ дится на основе изменений траек‐
тории движения автомобиля отно‐
сительно дорожной разметки.
Система выдает предупреждения,
если водитель слишком долго
находится за рулем или начинает
засыпать.9 Предупреждение
Наличие данной системы не
отменяет необходимости
внимательно следить за доро‐
гой. Как только вы почувствуете
усталость, но не реже чем через
каждые два часа, необходимо
делать перерывы. Не следует
садиться за руль уставшим.
Включение и выключение
Включить или отключить системуможно в меню сохранения индиви‐
дуальных настроек 3 119.
При выключении зажигания сведе‐
ния о том, какой режим был
выбран, сохраняются.
Таймер времени в пути
После 2 часов непрерывного
движения со скоростью выше
65 км/ч на дисплее информацион‐
ного центра водителя всплывает
значок €, сопровождаемый звуко‐
вым сигналом, который напоми‐
нает водителю о необходимости
сделать перерыв. После этого,
независимо от того, с какой скоро‐
стью будет продолжено движение,
предупреждение будет повто‐
ряться каждый час, пока автомо‐
биль не остановится.
Таймер времени в пути будет сбро‐ шен после того, как зажигание
будет выключено на несколько минут.
Индикатор усталости водителя
Система отслеживает степень усталости водителя. За ветровым
стеклом в верхней его части уста‐
новлена камера, которая отслежи‐
вает изменения траектории движе‐ ния автомобиля относительно
дорожной разметки. Эта система
эффективнее всего работает на
скоростных автомагистралях (при скорости движения выше 65 км/ч).
Если траектория движения автомо‐
биля указывает на то, что водитель начинает засыпать или теряет
внимательность, система выдает

224Вождение и управление автомобилемпервое предупреждение. Водительпредупреждается легкой вибра‐
цией и сигналом зуммера.
После трех предупреждений такого
типа система выдает следующее
предупреждение, выводя сообще‐
ние и подавая более громкий
сигнал зуммера.
В определенных условиях (на нека‐
чественном дорожном покрытии
или при сильном ветре) возможно
ложное срабатывание системы.
Счетчик индикатора системы конт‐
роля усталости водителя сбрасы‐
вается после выключения зажига‐
ния на несколько минут или после
того, как скорость движения авто‐
мобиля будет снижена до 65 км/ч
на несколько минут.
Ограничения в работе системы В следующих обстоятельствах
система может не работать или
работать со сбоями:
● слабая видимость из-за недо‐ статочной освещенности
дороги, снегопада, сильного
дождя, густого тумана и т. д.● ослепление фарами встреч‐ ного транспортного средства,
лучами находящегося низко
над горизонтом солнца, отра‐
жениями на мокром дорожном
покрытии, при выезде из
туннеля, чередовании света и
тени и т. д.
● участок ветрового стекла, за которым располагается
камера, запачкан или закрыт
снегом, наклейкой и пр.
● дорожная разметка отсут‐ ствует или дублируется (при
проведении дорожных работ)
● в непосредственной близости впереди движется другой авто‐мобиль
● автомобиль движется по изви‐ листой или узкой дорогеТопливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям
действующего технического регла‐ мента (Постановление Правитель‐
ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. №
1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом. При
использовании бензина с меньшим октановым числом уменьшаются
мощность и крутящий момент
двигателя и немного увеличи‐
вается расход топлива.

Вождение и управление автомобилем225Внимание
Запрещается использовать
топливо и присадки к топливу,
содержащие металлы, напри‐ мер, присадки на основе
марганца. Это может привести к повреждению двигателя.
Внимание
Использование топлива с окта‐
новым числом ниже допусти‐
мого предела может привести к
неконтролируемому воспламе‐
нению и повреждению двига‐
теля.
Требования конкретного двигателя к октановому числу топлива
указаны в обзоре данных двига‐
теля 3 291. Маркировка для
конкретной страны на крышке
топливозаправочной горловины,
если она есть, может иметь
преимущество перед требова‐
ниями двигателя. В некоторых
странах могут действовать ограни‐
чения на использование того или
иного вида топлива, например по октановому числу, чтобы обеспе‐
чить нормальную работу двига‐
теля.
Сорта топлива для
дизельных двигателей
Дизельные двигатели совместимыс биотопливами, соответствую‐щими текущим и будущим европей‐ ским стандартам. Такие топлива
можно приобрести на АЗС:
Дизельное топливо, соответствую‐
щее стандарту EN590, смешанное
с биотопливом, соответствующим
стандарту EN14214 (допускается
содержание до 7 % метиловых
эфиров жирных кислот).
Дизельное топливо, соответствую‐
щее стандарту EN16734, смешан‐
ное с биотопливом, соответствую‐
щим стандарту EN14214 (допуска‐
ется содержание до 10 % метило‐
вых эфиров жирных кислот).
Парафиновое дизельное топливо,
соответствующее стандарту
EN15940, смешанное с биотопли‐
вом, соответствующим стандарту
EN14214 (допускается содержание
до 7 % метиловых эфиров жирных
кислот).

226Вождение и управление автомобилем
В дизельном двигателе вашего
автомобиля допускается использо‐
вать топливо B20 или B30, соответ‐
ствующее стандарту EN16709. В то
же время даже при ограниченном использовании такого топлива
требуется неукоснительное соблю‐
дение специальных условий обслу‐ живания, т.н. "условий для интен‐
сивной эксплуатации".
За более подробной информацией
обращайтесь к дилеру или в упол‐
номоченный сервис-центр.
Внимание
Использование любых других типов (био)топлива (раститель‐
ных и животных масел, чистых
или разбавленных, бытового
топлива и т.д.) строго запре‐
щается (опасность поврежде‐
ния двигателя и топливной
системы).
Примечание
Допускается применение только
добавок к дизельному топливу,
соответствующих стандарту
B715000.
Эксплуатация в условиях
низких температур
При температуре ниже 0 °С может наблюдаться парафинизация,
замерзание или загустевание неко‐ торых видов дизельного топлива с
добавлением биодизеля, что
приведет к неработоспособности
топливной системы. Могут возни‐
кнуть трудности с пуском и работой
двигателя. Если температура
воздуха на улице ниже 0 °C,
следует заправляться зимним
дизельным топливом.
При очень низких температурах
(ниже -20 °C) можно использовать
арктическое дизельное топливо.
Использовать такое топливо в
теплую и жаркую погоду не реко‐
мендуется, так как это может
привести к остановке двигателя,
затруднению его пуска или повреж‐
дению системы впрыска.
Заправка

Вождение и управление автомобилем2279Опасность
Перед заправкой топлива
выключите зажигание и допол‐
нительный топливный отопи‐
тель (при наличии).
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.
9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не
допускайте открытого огня и
искрообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Наклейка с пиктограммами на
крышке люка топливного бака
содержит указания о допустимых
типах топлива. В странах ЕС писто‐
леты заправочных станций имеют
такую же маркировку. Заправлять
бак следует только разрешенным
типом топлива.Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны
автомобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля
разблокированы. Откройте крышку
топливозаправочной горловины,
нажав на нее.
Заправка автомобиля с
бензиновым или дизельным
двигателем
Откройте крышку, медленно
вращая её против часовой стрелки.
Крышку топливозаправочной
горловины можно повесить на
крючок с внутренней стороны люка.

228Вождение и управление автомобилемУстановите пистолет вдоль оси
топливозаправочной горловины и
слегка нажмите, чтобы вставить
его в бак.
Чтобы заправить топливо в бак,
нажмите рычаг на заправочном
пистолете.
После автоматической отсечки бак можно дополнительно заполнить,
нажав на пистолет насоса не более
двух раз.Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть крышку, поверните
ее по часовой стрелке до щелчка.
Закройте крышку до фиксации.
Крышка заливной горловины
Следует использовать только
фирменную крышку наливной
горловины топливного бака.
В дизельных автомобилях исполь‐
зуются специальные крышки
заливной горловины.
Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения
Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. При использова‐ нии нештатного тягово-сцепного
устройства может потребоваться
отключить управление открыва‐
нием задней двери багажного
отделения взмахом ноги 3 33.
Установка тягово-сцепного устрой‐
ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов.
Функция выявления отсутствия
ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если
должны быть установлены четыре
лампы по 5 Вт, система способна
сообщить об отсутствии ламптолько в том случае, если осталась лишь одна лампа мощностью 5 Вт
или не осталось ни одной лампы.
Прицепы, оснащенные светодиод‐
ными фонарями, несовместимы со
жгутом проводов тягово-сцепного
устройства.
Установка буксировочного обору‐
дования может закрыть буксирную
проушину. В этом случае для
буксировки следует использовать
тягу с шаровой опорой. Неисполь‐
зуемое тягово-сцепное устройство
должно храниться в автомобиле,
чтобы им можно было воспользо‐
ваться при необходимости.
Ходовые качества исоветы по буксировке
Перед тем как присоединить
прицеп, смажьте шаровую опору.
Однако этого делать не нужно,
если в качестве шаровой опоры
используется стабилизатор, позво‐
ляющий уменьшить рыскание.
При езде с прицепом не превы‐
шайте скорость 80 км/ч. Макси‐
мальная скорость может быть